Адаптация датчика холостого хода лансер 9

Обновлено: 18.05.2024

РХХ Регулятор Холостого Хода на Mitsubishi. Работает только ОРИГИНАЛ .

ВЫСОКИЕ ХОЛОСТЫЕ ОБОРОТЫ MITSUBISHI LANCER

Регулировка байпасного винта холостого хода Lancer 9

Плавающие обороты и потеря холостого хода на Мицубиси аутландер.чистим заслонку

Китайский регулятор холостого хода на Mitsubishi за 2000 т.р. Работает ли он?

РХХ Регулятор Холостого Хода на Mitsubishi. Работает только ОРИГИНАЛ .

ВЫСОКИЕ ХОЛОСТЫЕ ОБОРОТЫ MITSUBISHI LANCER

Регулировка байпасного винта холостого хода Lancer 9

Плавающие обороты и потеря холостого хода на Мицубиси аутландер.чистим заслонку

Китайский регулятор холостого хода на Mitsubishi за 2000 т.р. Работает ли он?

В замене дроссельной заслонки лансер 9 нет ничего сложного, главное внимательность и аккуратность.
Настройку необходимо делать с подключением диагностики.
Если не уверены в своих силах, лучше обратиться к специалистам.
Всегда можно позвонить мне и получить полную консультацию по замене, настройке и адаптации дроссельной заслонки.
_________________________________________________________________________________

1) Крестовой отверткой или трещоткой с головкой на 10 ослабить хомуты и снять воздушный патрубок.
2) Снять тросик газа с привода заслонки (при установке обязательно немного ослабить тросик газа, часто от старости он перетянут).
3) Отключить проводку с ДПДЗ и РХХ.
4) Снять резиновые шланги с вакуумных медных трубок.
5) Открутить четыре винта крепления ДЗ трещоткой с головкой на 12. Обязательно запомните где находится маячек на прокладке (устанавливается правильно только в одном положении, маячек находится в верхнем левом углу).
6) ОБЯЗАТЕЛЬНО! Если снимаете на горячем двигателе, сбросить давление в системе охлаждения. Для этого необходимо немного приоткрыть крышку на радиаторе, будьте аккуратны — там горячий антифриз под давлением, если не уверены, подождите — пусть система охлаждения остынет.
Сдвинуть пассатижами хомуты с места крепления и отсоединить шланги системы охлаждения от ДЗ.
7) Крестовой отвёрткой открутить ДПЗД и РХХ.

Установка производится в обратном порядке.
Прокладку между ДЗ и впускным коллектором менять не обязательно, также не обязательно применение герметика.

После установки необходимо провести адаптацию (программная часть) и настройку РХХ (механическая часть).
Настройка РХХ делается ТОЛЬКО с подключением диагностики.
ВАЖНО ПОНИМАТЬ!
Сброс настроек из памяти ЭБУ при помощи отключения АКБ НЕ ЯВЛЯЕТСЯ настройкой РХХ.
Если не отключать клемму, программа в ЭБУ сама адаптируется под новую заслонку в первые 50-150 км пробега.
Настройка регулятора холостого хода через диагностику не обязательна, но желательна.
Выставленный в неверное положение РХХ будет неправильно работать на переходных режимах (запуск двигателя, переход в режим ХХ, нагрузка от гидроусилителя, включение мощных эл. приборов, вкл. кондиционера и т.д.), что может привести к его поломке или более долгие переходы в другие режимы.

Описание адаптации:
1) Прогреть двигатель
2) снять клемму АКБ на 10-15 секунд.
3) Подключить клемму АКБ.
4) ОБЯЗАТЕЛЬНО! Включить зажигание на 10 сек и потом выключить.
5) Далее заводим двигатель и ждём 5-10 минут.
6) Произойдёт адаптация ХХ. Полная адаптация всех режимов произойдёт после нескольких поездок и включений мощных эл. потребителей.

Описание настройки РХХ:
1) Завести и прогреть двигатель (убедиться что по диагностике обороты двигателя ровно 750 об/мин)
2) Отключить все эл. приборы
3) Выкрутить байпасный винт на пару оборотов, это приведёт к тому, что обороты двигателя станут заведомо выше нормы и РХХ встанет в положение своего нулевого шага (полностью закрытого) Обычно это 0, хотя некоторые изношенные датчики не могут встать в нулевое значение и остаются в пределах 10-30 шагов, этот шаг надо принять за нулевой.
4) Далее закручиваем байпасный винт и устанавливаем шаги РХХ в положение выше на 9-10 шагов от нулевого положения.

Регулировка байпасного винта лансер 9

На фото ниже видно покрытие плоскости примыкания заслонки к корпусу жидкой молибденовой смазкой (достижение эффекта практически 100% герметизации примыкания заслонки к корпусу). Смазка не является необходимостью, так как заслонка изготавливается максимально подогнанной под корпус, но, считаю, что смазка в данном месте не помешает.

Настройка байпасного винта лансер 9

Mitsubishi Lancer 2003, двигатель бензиновый 1.6 л., 98 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Низкие обороты на холодном двигателе лансер 9

Проверка и чистка РХХ (делаем все на полностью остывшем двигател):

1. Снимаем патрубок, идущий от воздушного фильтра к дросселю, под ним стоит РХХ, снимаем с РХХ разъем, выкручиваем три болта, вынимаем из корпуса дросселя РХХ, подключаем обратно разъем, держим РХХ в раскрытой ладони.
2. Второй человек садится за руль и включает-выключает зажигание (но не заводит двигатель), без пауз, повторяя серию "включил-выключил" раз 50-60 (чем больше повторений — тем точнее тест).
3. Каждый раз РХХ должен своим носиком отработать "туда-сюда" в осевом направлении, амплитуда около 1мм. Если его хоть раз подклинит или что-то будет не так визуально — РХХ уже "болеет".
4. Если РХХ разогреется так, что его невозможно будет держать в руке — обычно это говорит о межвитковом замыкании, в его наличии или отсутствии можно убедиться, проверив обмотки РХХ тестером:
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Измерьте тестером в режиме омметра сопротивление между двумя крайними выводами нижнего ряда в колодке регулятора:

Затем поочередно между средним и каждым из двух боковых выводов:

Повторите указанную проверку для выводов верхнего ряда колодки.
Сопротивление должно быть в пределах 0,030-0,060 кОм.
Если при каком-либо измерении сопротивление отличается от указанного, регулятор неисправен и его следует заменить.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------
5. Чистка РХХ — промыть карб-клинером, продуть сжатым воздухом, обильно смазать жидкой универсальной силиконовой смазкой (аэрозоль), повторить тест из пп.2-4, если РХХ не начал нормально работать — стоит искать новый или с разборки.
6. После тестирования и смазки-мойки РХХ желательно сделать адаптацию ХХ.

Адаптация ХХ (можно делать на остывшем или на прогретом двигатале):
1. Снимаем клемму с аккумулятора на 15 минут (плюс или минус — неважно).
2. Одеваем клемму обратно.
3. Заводим машину, даёте поработать ей ровно 10 минут на холостом ходу, все нагрузки выключены.
4. Глушим машину, пауза 10 секунд, заведите опять.
5. Ждем прогрева двигателя до рабочей температуры и смотрим обороты — если встали на 750-800 — все окей.
6. В последующие 100-150км пробега всё должно нормализоваться.

При этом обороты падали так, что при заводе приходилось нажимать на педаль газа, чтобы автомобиль не глох. Т.е. Лансер глох сразу же после завода. Пришлось прочитать много-много информации в интернете, и делюсь теперь с вами.

Причины того, что обороты пониженные, и авто иногда даже начинает глохнуть, по информации в интернете, может быть две.

В интернете я нашел три способа обучения холостому ходу Лансер 9. Скажу сразу, мне помог третий способ, два других успехом не увенчались, и обороты были все равно пониженные.

Способ 1. Данный способ взят из мануала по Лансеру. Как я уже говорил, мне он не помог, но вы попробуйте его обязательно (картинка кликабельна):

Способ 2. Нашел его в интернете:

Прогреваем автомобиль до рабочей температуры
Сбрасываем клемму примерно на минуту.
Одеваем клемму обратно.
Выключаем все потребители (выключаем кондиционер, печку, фары, магнитолу) и заводим машину на 10 минут (без нагрузки)
Выключаем зажигание и снова заводим, но включаем нагрузку по максимуму (обогревы, кондиционер, дальний свет и т.д.) на 10 минут.
Глушим машину — обучение закончено.

Способ 3. Я уже было отчаялся, привести обороты холостого хода в порядок, благо наткнулся на данный способ, он мне и помог:

Снимаем клемму с аккумулятора на 10-15 минут (плюсовую клемму или минусовую — не имеет значение).
Одеваем клемму обратно (через 10-15 минут).
Заводим машину, даём поработать ей ровно 10 минут на холостом ходу, ОБЯЗАТЕЛЬНО все нагрузки выключены (т.е. выключены свет, печка, кондиционер, магнитола и т.п). У меня в данном режиме обороты были около 2000.
Глушим машину, пауза 10 секунд, заводим опять.
Ждем прогрева двигателя до рабочей температуры и смотрим обороты — если встали на 750-800 – то отлично. После этого я поехал по делам и обороты у меня уже не падали.
В последующие 100-150 километров пробега всё должно нормализоваться.

Причина 2 (уже посложнее, а иногда и подороже). В данной причине снятие акб лишь совпало с основной причиной падения холостых оборотов. Виноват регулятор холостого хода (РХХ), при этом он банально может накрыться (и его нужно менять), либо, необходимо его просто почистить. Более подробно, о том, что я нарыл о РХХ на наш Лансер 9, и о способах его обслуживания, я постараюсь рассказать в следующей статье.

Проверка и чистка РХХ (делаем все на полностью остывшем двигател):

1. Снимаем патрубок, идущий от воздушного фильтра к дросселю, под ним стоит РХХ, снимаем с РХХ разъем, выкручиваем три болта, вынимаем из корпуса дросселя РХХ, подключаем обратно разъем, держим РХХ в раскрытой ладони.
2. Второй человек садится за руль и включает-выключает зажигание (но не заводит двигатель), без пауз, повторяя серию "включил-выключил" раз 50-60 (чем больше повторений — тем точнее тест).
3. Каждый раз РХХ должен своим носиком отработать "туда-сюда" в осевом направлении, амплитуда около 1мм. Если его хоть раз подклинит или что-то будет не так визуально — РХХ уже "болеет".
4. Если РХХ разогреется так, что его невозможно будет держать в руке — обычно это говорит о межвитковом замыкании, в его наличии или отсутствии можно убедиться, проверив обмотки РХХ тестером:
—————————————————————————————————————
Измерьте тестером в режиме омметра сопротивление между двумя крайними выводами нижнего ряда в колодке регулятора:

Затем поочередно между средним и каждым из двух боковых выводов:

Повторите указанную проверку для выводов верхнего ряда колодки.
Сопротивление должно быть в пределах 0,030-0,060 кОм.
Если при каком-либо измерении сопротивление отличается от указанного, регулятор неисправен и его следует заменить.
—————————————————————————————————————
5. Чистка РХХ — промыть карб-клинером, продуть сжатым воздухом, обильно смазать жидкой универсальной силиконовой смазкой (аэрозоль), повторить тест из пп.2-4, если РХХ не начал нормально работать — стоит искать новый или с разборки.
6. После тестирования и смазки-мойки РХХ желательно сделать адаптацию ХХ.

После пуска авто долго держатся большие обороты. Ждать приходится 5 и более минут, затем они падают до нормы, но после трогания и вновь остановившись обороты снова на 1,5, но уже на несколько секунд. И так до полного прогрева. Потом все в норме. Трос газа свободен, даже прослаблен. Слышал, что как то обучается датчик РХХ, но может дело не в нем? Подскажите кто знает?

Датчик собирает информацию и подаёт её прибору. РХХ информацию не собирает, он её получает. Стало быть не датчик, приёмник. А точнее — исполнительный механизм.

Не надо его ничему обучать. Надо чтобы он был исправен — и всё. А ваш РХХ, похоже клинит из-за грязи или неисправен. Есть ещё вариант неисправности температурного датчика — ДТОЖ. Но сначала — разобраться с РХХ.

Читайте также: