Чистка форсунок лексус rx300
Обновлено: 30.06.2024
Промывка инжектора Лексус в проверенных автосервисах размещенных на нашем сайте. Подбирайте удобный по расположение и по специализации сервис или техцентр. Доступен поиск по округам и районам Новосибирска. Точная цена зависит от модели, года выпуска, объема двигателя и других конструктивных моментов.
Справа на карте Новосибирска обозначены автосервисы, которые занимаются интересующей вас услугой: промывка инжектора для Lexus. Вы можете полистать электронный каталог сервис-центров, отобранных по указанным вами параметрам. Для каждого предусмотрена функция обратного звонка. Заполните форму, и менеджер техцентра, который вы выбрали, перезвонит вам.
Чтобы получить доступ к снятию форсунок, выполняем тот же порядок действий, как при Замене датчика детонации (надо снимать впускной коллектор), здесь повторно описывать не буду, смотрите по ссылке.
Как снять форсунки Lexus RX 350
Теперь перед нами рампа с форсунками. Сначала отсоединяем от них разъемы (6 штук, по одному на каждую форсунку),
затем откручиваем рампу (5 болтов):
В гнездах должны остаться виброизоляторы:
Чтобы снять форсунку с рамы, потяните ее вниз:
Cобираем обратно в таком же порядке.
Замена форсунок Lexus RX300 / RX330 / RX400 / Toyota Harrier
Перед снятием рампы с форсунками, отсоединяем еще один топливопривод (a), а также демпфер давления (b) и болт (c) с прокладками:
Выкручиваем 4 болта и снимаем рамы с форсунками, предварительно отсоединив разъемы:
Слушать
Загрузил: Авто механик
Длительность: 2 мин и 59 сек
Битрейт: 192 Kbps
Cлушайте онлайн и cкачивайте песню Снятие Форсунки Лексус Рх330 размером 3.93 MB и длительностью 2 мин и 59 сек в формате mp3.
Похожие песни
Сделайте Это И Автомобиль Будет Ехать Как Новый Димексид Мне В Форсунки
Lexus Rx300 Замена Форсунок
Можно Ли Смешивать Моторные Масла Ойл Клуб
Снижение Расхода Топлива Личный Практический Опыт Дтож
Отопление Гаража Своими Руками Самый Экономный Способ Отапливать Гараж Часть I
Ваз 2106 Ремонт Двигателя Stop Motion
Результат Самостоятельной Промывки Форсунок Инжектора Без Снятия Lavr Ml 101
Раф 4 2006 Год Провалы Оборотов При Ускорении 1 Az
Автодиагностика Усть- Каменогорск
Как Заклепать Клапанную Крышку 1Mz Fe 1Mzfe Мотор
Как 3 Литровый Лексус Может Жрать 12 Литров На 100 Км
Обязательно Ли Снимать Клему С Аккумулятора При Чистке Дроссельной Заслонки Эксперимент
Замена Свечей Зажигания На Lexus Rx330 2003 2009 Вот Чем Заняться Во Время Пандемии
Автообслуживание своими руками
Такого Результата От Промывки Форсунок Инжектора Без Снятия На Hyundai Я Не Ожидал
Тушим Гирлянду Ошибок Abs Vsc Trc Toyota Lexus Rx330
Расход Бензина Проверка Топливной Форсунки Моновпрыск
Самодельный Топливный Манометр Замер Давления На Инжекторе
Стуки Шумы В Двигателе Основные Причины
Промывка Льющих Форсунок На Непосредственном Впрыске
Ремонт Электронной Педали Газа
Lexus Rx300 Замена Свечей Тремя Ключами Не Снимая Ничего За 40 Минут
Слушают
Спицын Евгений Юрьевич
Руслан Баргаев Малышка
Музыка Для Очищения Женской Энергии
Gunga Ginga Tik Tok Remix
Jah Khalib Лейла Cover Скрипка
Опенинги Из Аниме Рок Шоу
Tmnt 2012 New Divide
Мадина Манапова 2021
Frooze Commercial Ice Age 4 Continental Drift 2012 Promo
Зебра В Клеточку
Deck The Hall Nat King Cole
All I Need Lloyd Speed Up
B2A Anklebreaker Feat Karliene Wicked Game
Скачивают
Kumar Sanu Hit Songs Best Of Kumar Sanu Playlist Evergreen Unforgettable Melodies
Андрей Миронов Ты Полюбишь Меня 1984
Дмитрий Быков Дмитрий Емец Детский Писатель Пишу Для Детей Как Для Себя
Золотой Теленок Читает Андрей Миронов Аудиокнига Ильф И Петров
Снятие Форсунки Лексус Рх330
110 90 Newholland Ls Plus 70
Kristina Nicole Fbb Muscles Girl Female Bodybuilding Gym Workout
Рояль Блютнер Андрей Миронов В Передаче Вокруг Смеха 1986
Saving My Love Hoxtones Mix
Самый Известный Номер Радиоприемник Имитатор Юрий Григорьев 1992
Евгений Миронов Ну Что С Того Что Я Там Был Левитанский С Днем Победы Праздничный Канал
My Favorite Guitars 1 1963 Gibson Es335
Onza Trials Biking
Андрей Миронов Пародия На Одесских Куплетистов Из Спектакля Интервенция 1978
Хочу Поделится Своими Наблюдениями
I Sused Yellow Gummy Bear Flattened Effects Inspired By Preview 1982 Effects
Skoda Kodiaq Vrs Suv 2020 Review See How Quick It Is To 60Mph And If It S Worth 43K
Android Zx Spectrum Retro Boot Animation
Bad Boy Free Fire Attitud Video Xxxxxxxxxx Hinffjkhybnk Jihyhj Yc
Bedtime Story Queen Of The Swallows Movie For Kids Cartoon For Children Fairy Tale
Трансмиссия
С начала – общая информация. Не надейтесь увидеть на RX механические коробки – тут только автоматы. Переднеприводные машины существуют, но их очень мало. Полный привод на RX — с традиционным межосевым дифференциалом, а на рестайлинговых автомобилях – даже с блокирующей его вязкостной муфтой. В принципе, такая же конструкция была и на RX первого поколения, но при смене поколения схему привода слегка упростили. Машина с такой блокировкой не становится серьезным внедорожником, но на скользких покрытиях управляемость немного лучше. К тому же без блокировки поломать раздаточную коробку оказалось проще простого: достаточно пару минут побуксовать с полностью неподвижной задней осью. Например, на беговых барабанах при прохождении техосмотра.
На фото: Lexus RX 350 '2006–09
На раздаточной коробке также рекомендуется менять сапун, который сделан в виде отдельной детали. Заменить его проще, чем промыть.
На переднеприводных машинах возможен ранний износ ШРУСов, особенно внутреннего трипода, что выражается в повышенной шумности и явном перегреве пластика чехла при длительной нагрузке.
А теперь перейдём к коробкам передач.
Автоматические коробки передач на всех не гибридных версиях – разновидности агрегата Aisin 95-51LS (по классификации Toyota – U151F/E). В общем-то, классика – пять ступеней, электронное управление и довольно консервативная конструкция.
На большинстве машин до рестайлинга у АКПП есть щуп, а у большей части американских автомобилей с опцией буксировки прицепа коробка с завода оснащена внешним усиленным радиатором, а не только теплообменником в радиаторе мотора.
Моноприводные коробки 151E стоят дешевле, и точно такие же ставили на Camry, RAV4 и кучу других моделей, поэтому в случае необходимости можно найти вполне живой автомат с более легкой машины со слабым мотором. На тяжелом кроссовере даже моноприводная коробка нагружена очень сильно. Полноприводные АКПП 151F дороже более чем в полтора раза и наверняка имеют меньший остаточный ресурс.
Тойотоводы со стажем знают, что это очень надежные коробки, способные при своевременной замене масла без особых проблем пройти 300-400 тысяч километров. Так почему же такое внимание к ремонтам?
На фото: Lexus RX 400h '2005–09
На Lexus RX коробка сильно перегружена, особенно в паре с мотором объёмом 3,5 л. При пробегах менее 200 тысяч регулярно встречаются машины, коробки которых могут и пинать, и ударять. Да и полный выход из строя, к сожалению, не такая уж большая редкость. К тому же программное обеспечение американских машин оказалось заточенным под очень неспешный стиль передвижения.
Гидроблок традиционно для Aisin очень чувствителен к загрязнению масла и крайне не любит агрессивных водителей, стирающих накладки блокировки ГДТ при интенсивных разгонах. Зато он любит внешний фильтр коробки и хороший внешний радиатор с термостатом.
По механической части АКПП достаточно надежна. В первую очередь износу подвержен суппорт задней крышки АКПП и его уплотнительные кольца. При утечках давления в этой зоне страдает пакет Оведрайв, а иногда и Директ. Часто первопричиной бывает поломка игольчатого подшипника крышки, его стоит сразу проверить при наличии ударов при включении второй и третьей передач. Для проверки не нужно даже снимать коробку, достаточно немного опустить силовой агрегат на подрамнике.
Эксплуатация на грязном масле приводит к повреждениям крышки насоса и его втулки, а также сальника ГДТ, и к прогрессирующим проблемам гидроблока.
К сожалению, с мощными моторами есть риск повреждения планетарной передачи Форвард (задней). У неё появляется люфт осей сателлитов, а в запущенных случаях выкрашивает их зубья, сильно повреждая коробку в целом.
На фото: Lexus RX 350 '2006–09
Периодически желательно проверять и заменять самые нагруженные соленоиды во избежание проблем по механической части. В основном – соленоид линейного давления и соленоиды SL1, а иногда – и SL2-SL3.
Машины первых лет выпуска могут иметь не самую удачную модификацию гидроплиты, и для улучшения качества работы её лучше заменить в сборе на более поздний вариант (2005-2009 года выпуска).
Гибриды оснащались совсем другой трансмиссией. Иногда ее называют вариатором, но к традиционным конструкциям с ремнем или цепью она никакого отношения не имеет.
В приводе Synergy Drive используется дифференциальный привод с электрической связью в ветви малого момента. Непонятно? На пальцах объяснить довольно сложно, но мы попробуем.
Если нет, не расстраивайтесь: конструкция действительно крайне сложная, многорежимная и по-своему уникальная. И на удивление не капризная в работе, ведь тут минимум сложной гидравлики, механика весьма надежна, а нагрузка идет в основном на электрическую часть.
Моторы
После рестайлинга основой моторной гаммы стали двигатели новой серии 2GR-FE объемом 3,5 литра. Надежность в целом у них высочайшая, но некоторые слабые места всё же есть.
При регулярном обслуживании все моторы имеют шансы без серьезных ремонтов разменять 300-350 тысяч километров, а при некоторой удаче и перешагнуть за полмиллиона километров. А враги этих двигателей нам хорошо знакомы: неудачный выбор масел, перегревы, грязные фильтры, неисправности систем питания и управления, сбои в работе трансмиссии и агрессивное вождение.
Общим слабым местом всех Lexus RX (кроме гибридной версии) является основной радиатор. Его регулярная замена и контроль протечек — залог долгой жизни моторов. Радиатор склонен к течам бачков в нижней части. Как многие полагают, из-за не очень удачной конструкции и креплений проседает длинная нижняя часть. Неоригинальные узлы часто имеют больший ресурс и проблеме менее подвержены, но нужно следить, чтобы они не оказались тоньше.
На фото: Lexus RX 350 '2006–09
Ещё одна неприятная особенность – склонность к детонации. Установка неправильных свечей, эксплуатация на 92-м бензине, загрязнения радиаторов – всё это сильно снижает не только мощность, но и ресурс. И нужно очень тщательно следить за состоянием датчиков детонации, которые фанаты марки рекомендуют заменять новыми после десяти лет работы.
Конструкция системы охлаждения тоже способна доставить много неприятных минут. В развале блока расположен шланг перепуска малого круга системы, который греется и склонен к течам. Подобраться к нему сложно – нужно снимать весь впуск. Также непросто подобраться к термостату, который хотя и надежен, но не вечен: потребуется или снимать впуск, или серьезно разбирать навесное оборудование с торца мотора. Намного чаще придется менять прокладку термостата, тоже склонную к течам.
На фото: Под капотом Lexus RX 350 '2006–09
Клапаны фазовращателей требуют регулярной замены для предотвращения излишней нагрузки на ГРМ.
На фото: Lexus RX 330 '2003–06
Дроссель тут очень хитрый: с мини-дросселями, ограничивающими мощность холодного мотора, и сложной формы. В результате загрязняется он проще, чем хотелось бы, а промыть его сложно. Попрыскать карбклинером уже не получится, придется снимать и вымывать, и чем старше мотор, тем чаще.
В остальном моторы вполне крепки и к тому же крайне недороги. Как в ремонте, так и в замене.
После рестайлинга на смену двум моторам пришел один, но объемом 3,5 литра и мощностью примерно в 270 л.с., что заметно улучшило динамические параметры машины. В приводе ГРМ этого двигателя стоит цепь, а его система управления заметно современнее предшественников. Но сложностей с этими моторами, несмотря на более свежий год выпуска, больше, а сами они дороже.
Самая опасная родовая проблема – маслопровод на машинах 2006-2008 года выпуска. При пробегах более 50 тысяч километров резиновый шланг в системе управления фазами ГРМ протекал, а расход масла в этой системе такой, что минут за пять мотор терял его совсем. Последствия – самые тяжелые. В ходе отзывной кампании дилеры меняли шланг, а на более поздних машинах вместо двух трубок и шланга использовалась уже единая трубка. При выборе машины на этот нюанс стоит обратить внимание, и если стоит шланг, сразу заменить его деталью 15772-31030.
На фото: Под капотом Lexus RX 400h '2005–09
На фото: Lexus RX 400h '2005–09
После покупки стоит покупать только качественные фильтры, ставить их на силиконовую смазку и следить за состоянием катализатора, особенно в регионах, где много пусков при очень низкой температуре: они сильно изнашивают этот узел.
Ресурс помпы порой до обидного мал: оригинал может потечь при пробегах до 50 тысяч. Особенно сильно рискуют машины из холодных регионов. Вдобавок мотор очень чувствителен к уровню жидкости и качеству работы системы охлаждения, так что без последствий не обходятся даже легкие перегревы.
При эксплуатации на маловязком масле SAE30 и регулярных высоких нагрузках в жаркую погоду возможны и задиры вкладышей. Для RX это особенно актуально в силу большой массы машины и связанных с этим повышенных нагрузок. После 200 тысяч пробега было бы неплохо снять и очистить картер и приемную трубу маслонасоса. При тяжелой эксплуатации летом лучше использовать масла с вязкостью выше SAE40.
Ресурс цепей колеблется в широком диапазоне в зависимости от стиля эксплуатации. Не редкость машины с цепями, прошедшими как более 250 тысяч километров, так и гремящими при пробегах менее сотни. Правда, шум цепи при запуске часто путают с шумом от муфт фазовращателей, которые выполнены тут не лучшим образом. Этот шум довольно безобиден, муфты крепкие, но перфекционистам он будет крайне неприятен. Цена новых муфт довольно высокая, а шум гарантированно проявляется при пробеге более 60 тысяч. Несмотря на эти небольшие недостатки, мотор достаточно ресурсный и надежный. И даже простой в ремонте.
На фото: Lexus RX 350 '2006–09
Выводы
Хороший кузов, начинка, моторы и коробки. Отличный дизайн и интерьеры, отличный комфорт и вполне приличные ходовые качества – всё это у машины есть. И даже цена не кусается.
В числе минусов назовём расходы на топливо, а в случае с машинами после рестайлинга – и на налоги, при том что 270 л.с. не делают из кроссовера гоночную машину. Более того, разница в динамике с машинами до рестайлинга и моторами объёмом 3,3 л вообще не ощутима.
На фото: Lexus RX 300 '2003–06
Читайте также: