Датчик дождя ниссан примера р12 замена видео

Обновлено: 30.06.2024

2. Размеры шин и дисков на Nissan Primera P12
Ширина колеса PCD ET DIA Размер шин
6.5JJx16 5*114.3 40 66 205/60 R16
7JJx17 5*114.3 45 66 215/50 R17

Указаны размеры, рекомендованные производителем. Могут устанавливаться шины и диски, размер которых отличается от рекомендованного.

3. Давление в шинах читаем на средней стойке с водительской стороны (для поездок полустым, полная загрузка).

4. Масло в двигатель.
Рекомендованное масло от ниссан (на коробке написано NISSAN) 10W30
Допускается 5w30, 5W50.
Сам использую Mobil 1 5W-50 Rally Formula.

5. Колодки тормозные
(с оригинальным номером Ниссан вам точно предложат аналоги - главное по Ниссану знать код).
передние Nissan кат. номер 41060-4U127 (смотрим аналоги от Lucas GDB * * *, Ferodo FDB * * *, Nipparts J3 * * * )
задние Nissan кат. номер 44060-AV725 (Nipparts J3 * * *, Ferodo FDB * * *)

Как менять салонный фильтр на Примере Р12

Итак, открываем бардачек и справа сбоку откручиваем микролифт шестигранником, а можно и отверткой изгольнуться.

Затем закрываем бардачек и лезем под низ.
Бардачек открывается/закрывается/движется на шпильках, эти шпильки в совокупности с отверстиями в бардачке и приборной панели похожи на горизонтальные петли. Находятся справа и слева под низом барадачка.
Вот эти шпильки (они ввиде буквы Г, вертикальная палка сидит в петле) и надо вытащить из отверстиий и петля распадется. Поворачиваем за "горизонтальную палку" шпильки на себя, помогая плоской отверткой. Покачивая вперед назад, находим положение при котором она выдвигается из отверстия/сочленения бардачка и прибрной панели, и вытягиваем их поочередно с двух сторон. Если пальцами не получается, помогаем аккуратно плоской отверткой.

Затем открываем бардачек и чуть развернув, снимаем его.

За ним, видим прямоугольную пластмассовую крышку, она на защелках. Снимаем крышку. За ней фильтр. Аккуратно его вытаскиваем, запоминая верх/низ и вставляем также новый.

Собираем в обратном порядке.

Время на всю операцию тратиться минут 7.

:063: Фильтр можно постирать в растворе обычного стирального порошка. Об этом пишут сами япошки в электронном MANUALе на CD. Просто замочить фильтр (в хорошем смысле слова) на несколько минут, затем поболтать в растворе и промыть в чистой воде, лучше в тазике. Под струей воды следует промывать осторожно, у меня оборвало один край "гармошки".
Фильтрующий материал синтетический, отмывается очень хорошо. Эффект промывки сразу заметен.

"Обучение подаче воздуха на оборотах холостого хода".
(обучение заслонки, обучение хх, регулировка хх)
Данная операция производится после чистки дроссельной заслонки и в случае завышенных или заниженных оборотов ХХ.

1. Выполнить процедуру обучения отпущенному положению педали газа: педаль полностью отпущена, ключ в ON на не менее 2 сек,ключ в OFF на не менее 10 сек, ключ в ON на не менее 2 сек,ключ в OFF на не менее 10 сек.

2. Выполнить обучение закрытому положению дроссельной заслонки. Ключ в ON на не менее 2 сек,ключ в OFF на не менее 10 сек - слышен звук движения заслонки.

3. Выключить все потребители электрической энергии и кондиционер. Руль ровно. Желателен прогрев КПП, летом думаю не критично. Время замеряем по секундомеру. Прогреваем двигатель до рабочей температуры.

Итак начинаем: двигатель работает, ключ в OFF на не менее 10 сек, ключ в ON, через 3 секунды в течение 5 секунд нажимаем 5 раз на газ до упора, 7 секунд ждем с отпущенным газом, затем нажимаем полностью на газ и держим педаль нажатой. Если получилось, через 10 секунд замигает индикатор неисправности двигателя. Еще через 10 секунд он загорится. В этот момент отпускаем газ и запускаем двигатель. Секунд 10 комп поиграет с параметрами, и стрелка замрет на оборотах холостого хода, свойственных данному двигателю и типу коробки передач. После этого для проверки нужно пару раз газануть, и проверить, что обороты быстро возвращаются на хх. Дело сделано!

Сервисное меню.
Внимание настройки в сервисном меню Вы производите на свой страх и риск.

Чаще всего необходимо залезть в сервисное меню для установки интервала ТО (горит на зеленом фоне гаечный ключ).

Итак процедура входа:
Главное выключить музыку и климат-контроль.
- Ключ зажигания в ACC
- Нажать INFO, и держа ее нажатой крутить громкость против часовой стрелки.
- Появится две строки - там находим вкладку "сервис" и переставляем период как надо (т.е. если через 10 тыс. ТО, то выставляем период 9500 км - сработает напоминание).
В некоторых версия меню можно отключить сигнал непристегнутого ремня пассажира.
!Сигнал о непристегнутом ремне водителя не отключается.

Primera P12, комплектация Elegance D, двигатель 1.6, ручка.

Первые впечатления:
Пока проехал всего 500км, маловато конечно, но первые впечатления есть.
Предыдущая машина Daewoo Nexia 1999 года.
Первое впечатление: за свои деньги (в 2000-м году 6200$ в полном фарше) Daewoo Nexia это лучшая машина всех времен и народов, АДНАЗНАЧНА ! :)

По машинке:
Аппарат прикольный, электроника и навороты пока нравятся. Тут жаловались на датчик дождя, а меня он реально порадовал, когда была на днях оттепель. Максимальный обдув стекла тоже хорошо придумали (дилер правда советовал в мороз не включать, а то типа стекло может лопнуть – интересно у кого-нибудь этой зимой лопалось ?)
Только камера заднего вида ненужная игрушка совершенно, лучше бы парктроники обычные поставили и спереди и сзади, пользы больше бы было.

Подвеска конечно ваще жесть. Такой трясучки на трамвайных путях (приходится ездить по Дубининской) я давно уже не испытывал. На Дэу по той же дороге на скорости км 60 в час я только по звуку слышал, что еду не по ровному асфальту, в салоне и на руле это никак не ощущалось, тут же приходится резко сбрасывать скорость до км 20 в час, иначе просто реальная зубодробилка начинается.
При этом в остальном машина как то движется плавнее, наверное все таки большой радиус колес сказывается.
Бум надеяться что (как пишут) управляемость машины с такой подвеской на порядок лучше.

ABS поначалу просто повергло в шок, но уже привык, и от педали ногу испуганно не отдергиваю :), хотя боязно еще как то на автоматику надеяться, раньше сам привык процесс прерывистого торможения контролировать.

При покупке тут спрашивал, как оно на двигателе 1.6 едет или надо ли больше.
Теперь однозначно могу сказать и для всех кто еще будет выбирать и сомневаться.
Двигатель 1.6 для этой машины это максимум, что Вам может потребоваться, больше НЕ НУЖНО СОВСЕМ. По крайней мере с ручной коробкой, а для себя однозначно понимаю что и с автоматом больше 1.6 ни черта не нужно при езде по Москве.
Пока реально нигде не приходилось крутить обороты выше 3000, при этом ощущаю себя очень даже комфортно. На кой ляд и кому нужны 1.8 и 2.0 литровые движки на этом аппарате не понимаю.

Коробка передач тоже странная, не знаю уж какой там у Нисан вариатор, но ручная коробка ощущается как после 100 тыс. км пробега, а не как на новой машине.
Заднюю скорость реально не всегда можно включить…
Видимо это фича такая :)

Пока вроде все, оcтальные впечатления позже :)

Ну а ниже к остальным владельцам небольшой сборник ламерских вопросов, на которые пока не нашел ответ:

Есть кнопка отключения подачи воздуха снаружи (рециркуляция) – это понятно.
И есть кнопка подачи воздуха снаружи, тоже вроде понятно, НО непонятно, что тогда представляет из себя режим когда обе кнопки выключены ?

Регулировка направления обдува: есть варианты включить дуть на ноги, дуть на голову, и туда и туда, авто режим, + на стекло.
Пример неразрешимой задачи: еду в авторежиме, ногам жарко, остальным частям нормально. Хочу закрыть подачу теплого воздуха на ноги. КАК ?

Также непонятно почему эти кнопки включаются одним нажатием и не выключаются следующим ? Где логика ? Тоже самое по режимам работы обдува, климата …

Омыватели фар не понял как работают (в книжке написано каждое пятое нажатие омывания лобового стекла), т.е. чтобы омыть фары мне надо пять раз подряд нажать рычаг ?

Кольцо буксировки обнаружил в багажнике и тут как раз был пост по поводу того, что чел на разбитой машине никак не мог ее из багажника достать, а мне подумалось что после пары лет езды вообще реально ли его вкрутить при необходимости на штатное место ? Туда же грязь вся летит – все же нахрен забьется и заржавеет в этой дырке, опять же не дай бог при аварии удар на этот бок придется и чего-нибудь деформируется – опять будет проблема с вкручиванием. Может лучше его сразу туда определить – чем оно Нисану помешала то там ?

Вертикальная полоска на левом боковом зеркале что означает/показывает ?

Секретки на штатные литые диски комплектации Elegance: бывают ли, нужно ли, кто ставил ?

некоторые ответы Про стекла: на максимах 32 лопались особенно если лед с наружи или снег.
примера вообще машинка оригинальная.

Ответы прошедшего 5000 на Р12 Обдув стекла влючал в -30 нифига не лопнуло!

Камера вестч рульная донельзя! Никак не нарадуюсь!

С задней скоростью- это фича. Так и в мануале написно.

нужно уметь правильно включать :) вот если бы ты отключил климат, дал машине прогреться, а потом включил и врубил бы обдув лобового специальной кнопочкой, то стекло 100% не выдержало бы :)))

А у мене лопнуло нахрен А у мене лопнуло нахрен,предётся ехать в страховую и прикидываться шлангом типа камень,не поверят-возьму отвёртку и молоток и фигакну в край трещены!

Около полугода катаюсь на 1,6 Вполне доволен.
Для спокойной езды достаточно.
Но НЕ РАКЕТА и вообще никуда не спешит! :-)
Это точно!

:)))))) тебя послушать, так европейскую примеру делает не ниссан, а арабы-эмигранты, типа подделку под настоящий ниссан :)))))
1.6 - адекватный мотор для этой машины. опять же, есть и 1.8, и 2 литра - покупай какой хочешь. никто не принуждает брать 1.6 и не лишает свободы выбора.

Можешь слушать а можешь нет европейскую примеру на конвейере в Сандерленде(могу ошибиться в написании)делают именно турки и арабы эмигранты -кто еще будет там работать.

попробую Про цену. А кто Вам сказал, что себестоимость Примеры в два с половиной раза выше, чем Нексии. Вопрос в другом, по сравнению с Нексией в разработку Р12 были вложены раз в 20 больше средств (активная и пассивная безопасность, разные электронные фичи, материалы, дизайн и т.д. и т.п.), эти затраты и надо окупать Ниссану. А сама себестоимость железа не так уж и велика. Поэтому ожидать от Р12 чего то особенного на РУССКИХ дорогах в плане комфорта (а я так понял это Ваше основное разочарование) полная утопия. Я когда въехал на Р12 на немецкий автобан, понял для каких дорог создавалась эта машина. Ушли все лишний звуки, жесткость подвески и прочее. Машина как влитая ехала, по-моему она сама кайфовала от качества дорог. Заканчивая обсуждение комфорта по подвеске, рекомендую сесть на Логан, там вообще непробиваемая подвеска:-)))
Датчик дождя на Р12 в 90% работает адекватно, бывает иногда непонятен его алгоритм, но это в основном зимой.
Обдув можете включать смело, целое стекло не лопнет, а вот если есть маленький скол, то тогда есть большой шанс на трещину. Но думаю, если даже не направлять обдув на стекло и при наличии скола, трещина все-равно появиться.
К камере нужна привычка, иногда она лучше, чем парктроник, опять же дело привычки, согласен,что спереди хорошо бы как минимум парктроник.
Про жесткость подвески написал, на европейских дорогах супер, на наших . При скорости под 200, машина держала дорогу отлично. Повороты тоже пишет очень уверенно 16 радиус хорош всем, кроме стоимости резины и дисков, не говоря про 17.
К АБС привыкните, хорошо или плохо промолчу. Т.к. ставят все производители - значит так лучше и безопаснее.
Про двигатель у меня 2 л, вариатор, на 1.6 ручке не ездил, потому без комментариев, но для города наверное нормально. Для спокойной езды на трассе без нарушения ПДД, тоже гуд. Для зажигательной езды, быстрых обгонов, быстрого старта и 2.0 л маловато иногда бывает (выручает ручной режим), но эта машина не для этого создана, поэтому надо адекватно оценивать ее возможности. Еще раз скажу для адекватной езды 2 л с головой хватает и на трассе (до 140-160 км/ч, только мало таких трасс у нас). Про МКПП не знаю, вариатор в Москве ВЕЩЬ. Но если передачи плохо втыкаются, значит чего то не так, не должно так быть.
По кнопкам рециркуляции надо мануал почитать внимательно, там все толково написано.
Про жар к ногам в режиме авто, никак не убрать, если остальным частям тепло, уменьшите температуру или в ручной режим и направляйте кула угодно. У меня такого не было, климат ИМХО нормально работает всегда.
Комп не перепрограммировать никак, увы.
Для убирания снежинки, каждый раз после завода нажимаю кнопку back.
Фары омываются на каждый пятый раз нажатия рычага после включения как минимум габаритов, начиная с первого нажатия.
Про буксировочное кольцо. Этой зимой когда не завелась, пришлось вкручивать. Было потрачено полбалона силиконовой смазки, чтобы вымыть грязь из отверстия под давлением, т.к. при -30 водой это сделать нереально, выковыривание отверткой результата не принесло. В итоге как вкрутил, так там и сидит это кольцо, снимать его желания нет, пусть там сидит.

P.S. Пару советов, которых в мануале нет. Если ездите днем с ближним светом, полезно нажатие и удержание на пару сек кнопки setting, тогда экран монитора переходит в дневной режим и его становится видно. Для настройки камеры включаете задний ход и кнопкой setting настраиваете яркость до комфортного состояния.

Секретки на штатные литые диски комплектации Elegance: бывают ли, нужно ли, кто ставил ?
------------ есть, нужно, у меня стоят.

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

Комплексная диагностика на оборудовании официального дилера за руб.

Код неисправности выдается ю вспышками, по кругу. Решил проблему, снял щиток который слева под ногами Считайте вспышки лампы CVT для полной диагностики.

На разъеме должно иметь место напряжение батареи. Все 10 вспышек одинаковой длительности – все ОК.

Найденые умные фразы Про датчик скорости: Датчик скорости встроен в узел спидометра. Датчик действует как вспомогательное устройство датчика оборотов, когда последний неисправен.

Тогда блок управления АКП использует сигнал, посланый от датчика скорости автомобиля. При диагностике коробки выдает второе мигание длинное. В штатном режиме блок управления АКП использует сигнал с датчика оборотов, расположенного на коробке.

Датчик скорости используется как вспомогательный и посылает сигнал, когда неисправен датчик оборотов. Датчик скорости АКПП судя по мануалам работает исключительно для коробки, точность его показаний думаю не устраивала инженеров да и считывать скорость с ведущего колеса не совсем корректно, скорее всего по этой причине в наших Ниссанах скорость выдает модуль ABS который имеет 4 датчика, точность которых на порядок выше.

Сигнал от ABS поступает в панель приборов и затем только попадает в коробку.

Вот только учитывается сигнал от панели при неисправном датчике в самой коробке. Думаю многие замечали, что переключается коробка на гололеде от своего датчика. Одно остается неясно, как это все работает в комплектациях без ABS.

Вчера была наконец произведена замена датчика, теперь все ок. Рассказываю как всё было. В жаркую погоду, после пробки, АКПП при переключении скорости сбрасывается сама на нейтралку, или самопроизвольно нелогично переключается.

Детали и расходники:

Едешь, например по улице, хренак, вдруг машина перестает реагировать на педаль газа и идёт накатом. Warm up the engine.

Результат замены датчика скорости МКПП

Turn the ignition switch OFF. Turn the ignition switch ON. Fully depress both brake and accelerator pedals all the way to the floor. Read the display from the CVT warning lamp to complete the diagnosi 1.

Прогрейте двигатель до рабочей температуры. Включите-выключите зажигание два или более раза и оставьте в положении выключено.

В положении “Р” селектора передач включите зажигание и убедитесь, что лампа CVT загорается примерно на 2 сек. Удостоверьтесь также в исправности собственно предохранителя. При помощи омметра проверьте наличие проводимости между клеммой черного провода разъема и массой.

Восстановление датчика скорости

Если проводимость отсутствует, проверьте состояние черного провода и качество его клеммных соединений. Поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подпорки.

Подоприте противооткатными башмаками задние колеса и переведите трансмиссию в нейтральное положение. Подсоедините к VSS электропроводку, включите зажигание двигатель не запускайте и опробуйте вольтметром клемму сигнального сине-белого провода с обратной стороны разъема отрицательный щуп подсоедините к массе кузова. Удерживая одно из передних колес неподвижным, вручную повращайте противоположное, – напряжение должно колебаться в пределах от нуля до 5 В, в противном случае замените VSS.

Читайте также: