Датчик скорости ниссан икстрейл т30 где находится
Обновлено: 05.07.2024
Точно кому-то понадобится, у меня возник интерес разобраться, где находится датчик скорости Nissan Икстрейл в автомобиле. Тут же нашел, на видео сразу становится понятно где расположен датчик скорости Nissan Икстрейл.
Отзывы по теме где находится датчик скорости Nissan X-Trail
Добрый день ГАРАЖ 6, у меня ниссан серена не могу найти датчик абс не новую,не б ли поставить от другого ниссана?
Все хорошо, кроме одного момента. Вероятно, что замененные реле будут работать долго и счастливо. Но в этом блоке было еще несколько YH119. А они кстати, судя по продажам в инете, ломаются регулярно. И вероятно, что кто-то полезет в этот блок снова. И тот, кто будет ремонтировать этот автомобиль потом, будет задаваться вопросом, что это за халтура.
Хорошее видео. На Субару у меня тоже было прикольно с этой автоматикой. Там в вывесе крутились только передние. Оба передних притормозили, и тогда завращались задние. Вопрос: там меняли кардан. Это сколько же она прошла, что кардан меняли? Мне ни разу не удавалось до такого докататься.
Устанавливаемая автором крестовина не подойдет, ее диаметр на 1мм больше чем у родной. Раскрывай уж весь секрет)
слив охлаждающий жидкости есть, он под стартером, нужно его открутить и будет вам счастье. но с радиатора тоже нужно иначе не все сольете
Подскажи пожалуйста, мл 270 cdi,когда даю обороты сдавливается верхний патрубок радиатора,прямо стенка к стенке,и бурлит в бочке,так купил и незнаю. Спасибо
у меня машина едит через некот.время спидометр.начинает прыгать и подет и машина дергается осанавлюсь обратно заводится и опять так.кто знает причну подскажите пожалуйста
Не хватает фрагментов. Это как вставили сальник и как залили Масло в разжатую. Но я для этого хочу использовать шланг гидроуровня
датчик бензина было что то похожее то показывает то нет лампа работала исправно. оторвался проводок по поплавковой системе лезь в бак.
Здравствуйте. У меня Фольксваген Пассат Б3 когда я его купил там был карбюратор от ВАЗ. Установил моно настроил как получилось теперь нет холостых оборотов на холодном двигателе. Может поможете чем-нибудь? У нас в Казахстане на СТО не кто Моник не делают.
Пришла пора озадачиться сменой масла в вариаторе. На самом деле, работа не такая, уж, сложная. Главное не спешить.
Купив машину с пробегом в 54 тыс.км. я уже тогда озадачился заменой масла в вариаторе. Но ОД меня просто уверил, что для такого пробега это фигня. Менять будем минимум на 100 тыс. пробега.
— Хм… как так? Оно там вечное?
— Да, вечное, рассчитанное на весь срок службы вариатора.
Прям, как в анекдоте — копать от забора и до обеда. Так и тут про срок службы — от продажи и до победы.
— А сколько(по времени)этот срок службы длится? Ведь машины по разному эксплуатируются и т.п.
— эээм… ну… да ладно, там все рассчитано. Японцы ведь не дураки.
Действительно, японцы не дураки и производитель такого узла, как вариатор, обязательно должен был предоставить регламент обслуживания.
Покопавшись в интернете, я узнал, что такие вариаторы (Jatco JF011E (CVT)/RE0F10A) устанавливаются не только на X-Trail, но и на многие другие модели.
Например: Dodge Caliber, Jeep Compass, Jeep Liberty, Jeep Patriot, Mitsubishi Lancer X, Mitsubishi Outlander XL, Mitsubishi ASX, Nissan Qashqai/Qashqai+2, Nissan Teana, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser.
Скажу сразу, что я не специалист и все дальнейшее описание построено на информации, которую я собрал из различных источников в интернете, а работу проводил своими руками.
Нашел даже выдержки из руководства пользователя, о том, как надо мерить уровень масла и сбрасывать счетчик старения.
Но только ОД ниссана об этом не знает и говорит мне, что масло рассчитано на весь срок службы.
Ну, да ладно. Оставим этот вопрос на его совести.
Итак, заказываем в экзисте:
KLE52-00004 Масло трансмиссионное синтетическое "CVT NS-2", 4л, (надо минимум две канистры) С 2013 года код KLE52-00004-EU
2705A015 MITSUBISHI Прокладка поддона картера АКПП
2824A006 MITSUBISHI Фильтр масляный маслоохладителя коробки передач
Если хотите, то можно этот Nissan 31726-1XF00. Смотрите, что дешевле.
2920A096 MITSUBISHI Кольцо уплотнительное фильтра коробки передач
2705A013 MITSUBISHI Прокладка сливной пробки масляного поддона вариатора. Можно взять вот эту 1102601M02 NISSAN, она намного дешевле. Знал бы, что они одинаковые, так бы и сделал.
Почему указаны партномера от митсубиси? Да потому, что они оказались дешевле. Причем, существенно дешевле.
Например прокладка поддона митсубиси стоит 790 руб. Для ниссана 1500 руб. Для Рено 4500 руб. Для Доджа 2700 руб.
Ну и по остальным пунктам тоже. Единственное, на чем выигрывает ниссан, так это на прокладке для сливной пробки.
Митсубиси — 120 руб. Ниссан- 36 руб. Фото для сравнения покажу ниже.
Дополнительно были приобретены: Шприц медицинский 20мл (3 шт), капельница.
Отрезаем от капельницы все лишнее, остается прозрачная гибкая трубочка, надеваем ее на шприц и используем для заливки масла в трудных местах. Или, если перелить масло, то для откачки масла через отверстие для щупа.
Шприц и капельница.
Для успокоения своей совести на предмет того — а надо ли менять масло или еще можно поездить, предлагаю сделать вот так.
Вставляем шланг капельницы в отверстие для щупа, проталкивая поглубже, и набираем масло в шприц .
Результат для сравнения на фото:
Кто сказал, что не надо менять?
Ну как? Впечатлило различие?
На фото светлое масло — это то, что в коробке сейчас. Проверил шприцем после двух дней пробега.
Темное масло еще не показатель к замене. Надо посмотреть масло на просвет. У меня оно было с красным отливом, как будто прожаренное. А это, как пишут люди на форумах, уже плохо. Краснота масла NS-2 — это признак плохого состояния масла.
Как обстоит дело в других коробках, где изначально мало красное — я не знаю. Наверное, там смотрят по другим признакам.
Какое еще масло можно лить?
1. Оригинальное вариаторное масло для Пежо-Ситроен PSA 9735.EF оно же Mitsubishi DIA QUEEN CVTF-J1, минеральное.PSA
2. Mitsubishi DIA QUEEN CVTF-J4, минеральное.
Масло Mitsubishi DIA QUEEN CVTF-J1:
код S0001401 — бочка 20 л
код S0001610 — канистра 4 л
код MZ313973 — канистра 1 л
Масло Mitsubishi DIA QUEEN CVTF-J4:
код MZ320185, емкость 1 л
код MZ320261, емкость 1 л Genuine CVT Fluid Eco J4
код MZ320262, емкость 4 л Genuine CVT Fluid Eco J4
Масло ELF ELFMATIC CVT
Масло MOPAR CVTF + 4
фасовка 0, 946 л (кварта), артикул 05191184AA,
фасовка 3, 785 л (галлон), артикул 05191185AA,
фасовка 1 л, артикул 68004937EA,
фасовка 4 л, артикул 68004942EA
Масло Pentosin CVT 1
Полазив по форумам, узнал, что владельцы митсубиси тоже льют ниссановское, т.к. оно, как правило, оказывается дешевле.
Я тоже заказал ниссановское. На тот момент его цена была самая низкая 3922 руб.
Масло Nissan CVT Fluid NS-2
Немного пояснений про масло. Дело в том, что раньше масло NS-2 было в синих канистрах. Но потом производитель по каким-то причинам поменял внешний вид и изменил цвет канистр на серый.
На синих канистрах (старого образца) в партномере появилась приставка EU, что означает — для рынка Европы и РФ и инструкция на европейских языках, а на серых все по прежнему без приставки EU и вся канистра в иероглифах.
Затем через какое-то время синие канистры полностью отошли в прошлое и теперь для рынка Европы и РФ масло идет в серых канистрах. Хотя до сих пор встречаю в магазинах синие канистры.
Старые запасы?
Канистра нового образца. Серая. Партномер с приставкой EU
Какую именно канистру покупать, решайте сами. Я выбрал ту, что дешевле.
Прокладка под сливную пробку. Найдите отличия. Митсубиси 120 руб., Ниссан 36 руб.
Уплотнительное резиновое кольцо в маслоохладитель
Фильтр тонкой очистки. Находится внутри маслоохладителя.
Масло успел заказать по старым ценам, а это основная часть затрат, поэтому и цена довольна демократичная.
Загоняем машину на яму или эстакаду. Главное, чтобы место было такое, где можно безбоязненно заляпать маслом.
Я делал в гараже, у меня там чисто, поэтому, полы в яме посыпал песком и застелил пенопластовыми крышками от больших ящиков из-под фруктов. Взял заранее на рынке у китайцев. В итоге на полы ничего не протекло, а что протекло, то впиталось в песок. Затем все собрал и выкинул.
Внимание! Перед тем, как слить масло, посмотрите его уровень на щупе. Запомните где был уровень в горячем состоянии. Это пригодится потом в самом конце, когда будете заливать свежее масло.
Подставляем емкость и откручиваем сливную пробку.
Прогретое горячее масло весело сбегает в емкость.
Головкой на 10 откручиваем и снимаем поддон. Любуемся внутренностями.
Вот он наш вариатор.
Нас интересует вот этот фильтр грубой очистки. Внутри него сеточка, ее надо почистить.
Откручиваем фильтр. Три болта.
Обращаем внимание, чтобы не потерять резиновое колечко.
Резиновое колечко обязательно.
Если вдруг колечка не оказалось, значит оно осталось внутри. Проверить и вытащить пальцем.
Проверить наличие колечка.
Далее заливаем в фильтр бензин или солярку, трясем его и выливаем все, что там внутри него было.
У меня в нем не оказалось механической стружки, что несомненно радует, но бензин стал черным.
После промытия и протирки фильтр становиться вот таким.
Откладываем его в сторону для просушки и занимаемся поддоном.
А в поддоне у нас вот такая кака.
Явной крупной стружки на магнитах нет, что опять меня порадовало, но грязи хватает.
Кисель какой-то.
Грязь на магнитах
Растер между пальцами, наощупь, как мелкий песок. Магнитится, значит это мелкая стружка, что является естественным результатом эксплуатации.
Грязь на магнитах
Моем и чистим. К магниту все прилипает.
Протираем насухо и собираем.
Чистота. Как новое
Откладываем в сторону и начинаем заниматься фильтром тонкой очистки, и промывкой масляного радиатора.
Переходим к замене фильтра тонкой очистки и промывке масляного радиатора.
Снимаем аккумулятор. Полностью площадку снять не удастся, поэтому придется поработать слесарем-гинекологом, ибо подлезть не так просто.
Глаза видят, да руки не ухватят. Родные хомуты ухватить плоскогубцами не так просто, да еще все в масле скользкое.
Жаль не купил заранее обычные винтовые хомуты, было бы гораздо проще собирать все назад. А с этими провозился очень долго пока все надел обратно.
Далее откручиваем левое колесо и подкрылок. Отгибаем его.
Снять колесо и отогнуть подкрылок.
Заглядываем снизу и видим маслоохладитель.
Маслоохладитель крепится четырьмя болтами. Откручиваем их и отводим корпус в сторону, из него так же вытекает немного масла.
Что мы видим? На корпусе есть уплотнительное кольцо, а внутри фильтр тонкой очистки.
Вынимаем фильтр. Следим за тем, чтобы внутри корпуса не осталось резиновое колечко. А оно останется обязательно :)
Вынимаем его пальцами.
Колечко не забыть!
Ну и для сравнения вам два фильтра. Старый и новый.
Ну и кто сказал, что менять не надо? Еще немного и фильтр рассыпется в труху.
Аккуратно протираем внутренности маслоохладителя чистой тряпочкой, чтобы впитать остатки масла и устанавливаем новый фильтр.
Приступаем к промывке масляного радиатора.На икстрейле масляный радиатор расположен в передней части бампера.
Снимаем с корпуса маслоохладителя масляные шланги. Они тонкие. Толстые не снимать, там антифриз.
В верхнюю трубку дуем (можно ртом), из нижней вытекает масло. Дуем, пока из нижней трубки не пойдет воздух. Значит из радиатора почти все вытекло.
Далее берем шприц с капельницей, набираем в него свежего масла, вставляем трубочку в верхний шланг и медленно закачиваем масло.
Сделать это придется раз десять, пока из нижнего шланга не потечет чистое масло. Делать надо вдвоем, иначе рук не хватит.
Фотографировать там особо нечего, да и рук свободных уже не было, поэтому прилагаю общее фото, на котором покажу что и куда надо лить.
Кто будет делать, тот сразу поймет о чем я пишу.
Промывка радиатора. Показаны шланги на маслоохладителе и шланги на трубках радиатора
После того, как потекло чистое масло, надеваем на маслоохладитель нижний шланг(привет хомутик), а в верхний закачиваем шприцем еще масло, пока не польется обратно из шланга. После этого надеваем верхний шланг(опять привет хомутик).
Все — масляный радиатор промыт и заполнен чистым маслом.
Собираем и прикручиваем все назад:
— Маслоохладитель. Не забыть поменять резиновое колечко.
— Аккумулятор
— Фильтр грубой очистки. Не забываем надеть резиновое колечко.
— Поддон. Не забудьте поменять прокладку. Болты поддона закручивать крест-накрест. Аккуратно, чтобы не сорвать. Очень легко крутятся.
— Закрутить сливную пробку. Медную прокладку поставить новую.
Вставляем лейку в отверстие для щупа и заливаем масло.
Масло льём аккуратно. На щупе есть надпись >HOT HOT Hot 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Рейтинг 5.00 [1 Голос]
1. Установите автомобиль на ровной горизонтальной поверхности, и выключите зажигание.
2. Установите с двух сторон под задние колеса противооткатные упоры.
3. Баллонным ключом или торцевой головкой на 21 мм ослабьте затяжку гаек крепления колеса приблизительно на пол-оборота.
4. Приподнимите домкратом переднюю часть автомобиля и установите на надежные опоры.
5. Плавно поднимайте автомобиль вверх до тех пор, пока колесо не будет на расстоянии 2-3 см от опорной поверхности.
6. Окончательно отверните гайки крепления, и снимите колесо.
7. Металлической щеткой очистите датчик АБС и поверхность поворотного кулака Ниссан Х-Трейл от грязи.
8. Подденьте плоской отверткой, вытяните фиксаторы и извлеките 4 держателя грязезащитного щитка.
9. Отогните его в сторону.
10. Плоской отверткой отожмите фиксатор и отсоедините от переднего датчика АБС Ниссан Х-Трейл колодку проводов.
11. Выведите жгут проводов датчика из зацепления с держателем на брызговике.
12. Выведите жгут проводов датчика из зацепления 2-х держателей на стойке.
13. Ключом на 10 мм выверните болт крепления переднего датчика АБС Ниссан Х-Трейл.
14. Подденьте датчик плоской отверткой.
15. Извлеките из поворотного кулака и снимите датчик.
16. Замените передний датчик АБС Ниссан Х-Трейл на рабочий.
17. Установите датчик в порядке, обратном снятию. Болт его крепления затяните моментом 10 Н•м. Гайки колеса затяните моментом 108 Н•м.
Буквально вчера стало интересно понять, где находится датчик скорости Нисан Экстрейл в автомобиле. Тут же отыскал, на видео абсолютно понятно где расположен датчик скорости Нисан Экстрейл.
Комментарии и уточнения где находится датчик скорости Nissan X-Trail
может быть провалы при разгоне от датчика блокировки раздатки? и вообще есть такой датчик на Ниве 21214 инжектор
На вазе ошибка р2138 говорит о плохих контактах в электропроводке. Контакты окисляются быстрее чем педаль и заслонка из строя выходят. лечится брызганьем на контакты очистителем контактов. Но самое главное после него продуть воздухом и побрызгать спреем для защиты контактов. Или можно просто одной вэдешкой брызгать. на год помогает потом опять.
Подскажите какая у обд2 сканера модель ELM327 там 2 варианта 1.5 или 2.1?какой подходит на АУДИ А4 Б6 2003год. Может кто подскажет?
Дважды ставил ступицу этого производителя, стоимость 60-65 уе, в первый раз хватило на 17000, колесо начало болтаться так, сначала подумал что отошли болты, оказалось на подшипнике. Вторая на 12000 загудела как ИЛ 76 на взлете. Так же и с передними пружинами- буквально пару тысяч км и они просто сели, стоимость пары 50 уе. Китайский металлолом хотя и не очень дешевый..
Читайте также: