Гул при трогании с места тойота

Обновлено: 28.06.2024

Кто-нибудь победил вибрацию и гул "откуда-то снизу"

Пневмо и пружинная подвеска, АКПП, кардан, мост/редуктор, тормозная магистраль, тормозные диски, суппорта, рулевая колонка, развал схождение .

UZS141 (летающий корабль)
NZE121 (ползающая табуретка)
Suzuki GSF1200S Bandit (катапульта)
Грамотно сформулированный вопрос отпадает сам собой.

На гул_вибрацию

Да, особенно ощущается вибрация при разгоне, а когда "газ" сбрасываешь снижается или пропадает.
Вот такой нюанс.
У меня есть подозрение на суппорта.Вернее на один из них - передний левый(с пассажирской стороны). Вскрывал, проверял- тормозные цилиндры расходятся нормально, колесо оборота два делает , если рукой крутнуть, но! сам суппорт (в сборе) покачивается и основной люфт приходистя на нижнююшпильку-направляющую, т.е. вся конструкция ходит взад вперед по этим направляющим и, по моему, нижняя "мама" с большим уже, диаметром. выяснил, когда перебирал суппорт и выкручивал эти самые направляющие(когда были проблемы со сжиманием цилиндров, не отходили- но дело было не в направляющих , а в манжете внутреннем , порванном)
Справой строны, такого люфта нет.
Поэтому такое есть подозрение, что конструкция может вибрировать при движени- трогании и после торможения(не до полной остановки, а вообще) при движении. но тут не вяжется , что на скорости тоже есть гул(когда торможения не было давно)- ведь в этом случае цилиндры уже разошлись и на суппорт ничего не воздействует, чтобы он вибрировал. Но, это версия.
Какие мнения на счет этого?

Не морочь себе голову, это либо погнутая запчасть рамы, которую я показывал, либо разбило подвесной. Не первый раз с такими симптомами сталкивался (кстати на одном Крауняге вообще стоял кардан фиг пойми от чего).
Dr.Friend

+1
балансировка кардана тоже не влияет на описания Мах . ведь или вибрация есть или её нет (в случае если виноват кардан) и при увеличении скорости, как он описывает она не пропадала-бы, а увеличивалась.

балансировка кардана тоже не влияет на описания Мах. ведь или вибрация есть или её нет (в случае если виноват кардан) и при увеличении скорости, как он описывает она не пропадала-бы, а увеличивалась.

Не-а. Вибрация появляется тогда, когда наступает резонанс. Пример:
Была у меня 9-ка. Зимняя резина на ней стояла КАМА. (Как всем известно - эта резина балансировке не поддается вообще.) Так вот, на скорости до 85 км/ч вибрации небыло никакой. С 85 до 110 была вибрация (самая сильная на 95). Со 110 и в гору вибрации опять нет.
А при торможении вибрация проявляется тогда, когда есть гнутые тормозные диски.
Но это не тот случай. Тут гула нет, только вибрация. Гул может издавать ступица, редуктор и подвесной. И только гул подвесного может сопровождаться вибрацией.

Вибрация кардана вполне отличима от колес - там различие по частоте вращения раза в 4.

Как его балансировать я сам пока не понял, пока только идеи (например, методом тыка вешать плоский грузик на хомуте STAYER из нержавейки).

По идее снимается и несется туде где есть станок для объемной балансировки (это не колесо, кардан балансировать нужно в 3х точках).

BMW X5 2009 M57D30TÜTOP 3.0sd
Были Honda Legend 2006 J35A8 SH-AWD, Honda Accord 2003 J30A4, Toyota Crown 1989 1G-GZE Torsen/4Pot

Вибрация кардана - мелкая такая, как зуд.
Вибрация от гнутой балки - мощная дрожь при трогнье с места.

Не могу понять в чем дело, то ли передние колеса то ли что-то еще издает монотонных гул, быстре еду, гудит с большей частотой, если медленнее - наоборот. Сам гул имеет определенный период и он не совпадает с периодом вращения колеса(!), колеса вращаются немного чаще. Период гула увеличивается только с набором скорости машины, ни с оборотами двигателя ни с чем-то еще не связан. На поворотах этот гул практически никак не меняет ни частоты ни громкости. Лазил под капотом, под машиной, смотрел где глаза достали - ничего не нашел чтоб задевало.. видимо где-то внутри. Привез в СТО, ребята сказали что подшипнки ступицы в норме. Подскажите что делать-то теперь, как диагностировать?

У меня такой же гул. Через неделю, надеюсь, приедет зимняя резина - вот тогда и скажу, от резины или нет. Коробку снимали, в дифференциале немножко шумов есть, но это не совсем то. Ступичные подшипники "для порядку" сменили, кстати, ничего не изменилось. Ставили грамотно, подшипники родные. Так что.

Уже боремся Как оказалось - это достаточно распостраненное явление.
Только не поддавайся на предложения поменять подшипник ступицы - скорее всего выбросишь деньги.
Если в Москве - можно послушать и сказать, то же самое, что у меня на Цересе или что другое.
Коробка - A240L?
Игорь Ceres 93

очень похоже но про то что не связано с частотой вращения колеса и связано сос коростью супер. Пиши еще

Вероятность высокеа, но в поворотах гул дожен изменяться у ступичного
А проверять просто - вывесить поочереди каждую сторону и покрутить двигателем и послушать со стороны и из ямы. Только упор ставить под рычаг, чтобы приблизить работу ШРУСа (угол его) к реалиям
Сергей
>*

фигню говоришь гул может не менятся - зависит от стпепени убитости. Без нагрзки на колесо гула не будет скока двигателем не крути на вывешенной машине. Что бы услышать надо снять колесо, поднести ухо к стпуце и слушать крутя диск руками. Будет слышен тихий шум и возможно неравномерность вращения

Ты это пробовал или телоретизируешь Только так можно услышать и правильно диагносцировать, а прокрутуа руками на начальных стадиях износа может и неощутиться, особенно при плохой тактильной чувствитенльности, но и со слухом тоже молгут быть проблемы конечно, хотя уесли на ходу уже услышал, то и на вывешенной.
Вам бы хотя бы раз послушать вывешенный гудящий ступичный, прежде чем ФИГНЮ высказывать и кстати уже не первый раз.
Сергей

>гул может не менятся - зависит от стпепени убитости. Без нагрзки на колесо гула не будет скока двигателем не крути на вывешенной машине. Что бы услышать надо снять колесо, поднести ухо к стпуце и слушать крутя диск руками. Будет слышен тихий шум и возможно неравномерность вращения

Дядя может быть и без рук и глухим и слепым но про таких речь мы не ведем!
Утверждаю со 100% достоверностью что подшпиник в 9 случаях из 10 не будет гудеть на вывешеной машине. А зато при прослушивании его как я описал он диагностируется почти всегда.
Насчет фигни - я пока ее еще вроде не разу не писал. Поправляю в основном откровенные ляпы, в частности как этот.
А насчет прочей моей фигни - поправляй, посмотрим кто чего пишет.

Ну-ну, мы практики от сохи И пятнадцатилетний опыт такой проверки, не описанный, кстати, нигде, тоже плод слуховых галлюцинаций. И стетосукоп с ямы позволяющий джиффиренцировать шум ступичного и дифференциального подшипников тоже предлагаешь лучше пальцами на прокручиваемом рукими колесе определять? Не хочешь учиться и слушать - тебя не заставляют.
Сначала попробуй, а потом утверждай со своими процентами достоверности.
Я чуть меньше тридцати лет назад за сомнение в достоверности фразы " я это не читал, но скажу. " строгача по комсомольской линии получил. Но похоже совковое мышление еще долго будит жить у воспитанников системы.
Сергей

>но про таких речь мы не ведем!
Утверждаю со 100% достоверностью что подшпиник в 9 случаях из 10 не будет гудеть на вывешеной машине. А зато при прослушивании его как я описал он диагностируется почти всегда.
Насчет фигни - я пока ее еще вроде не разу не писал. Поправляю в основном откровенные ляпы, в частности как этот.
А насчет прочей моей фигни - поправляй, посмотрим кто чего пишет.

:))) Очепятка к месту - просто печатать могу только левой одной и иногда нажимается две клавиши сразу.
И еще - когда на сервисе не проверив с какой стороны точно гудит и послушав только заказ клиента (а из салона в 99% кажется, что гудит как раз не с той стороны, что на самом деле) поменяют не с той стороны подшипник и влетишь на деньги как по лишней работе, так и по з/части - то проверять будешь как предложил - вывесив сторону и покрутив двигателем, а не только руками. Потому и заказывать надо не замену того или иного узла (закажешь - заменят) а устранение проявлений неисправности и их причину. Это будет конечно несколько дороже, чем просто гайки покрутить, но и спросить можно будет с некачественных диагностов если не устранят или от незнания поменяют не то (все подряд) - "а кто платить будет" (с) за ненужную работу и не те запчасти как и за неправильную или недостоверную диагностику? Потому надо или доверять сервису и мастеру как себе или контролировать каждое движение - к сожаленью очень даже нередко необходимо - пэтэушников развелось.
Сергей

>Только так можно услышать и правильно диагносцировать, а прокрутуа руками на начальных стадиях износа может и неощутиться, особенно при плохой тактильной чувствитенльности, но и со слухом тоже молгут быть проблемы конечно, хотя уесли на ходу уже услышал, то и на вывешенной.
>Вам бы хотя бы раз послушать вывешенный гудящий ступичный, прежде чем ФИГНЮ высказывать и кстати уже не первый раз.
>Сергей
>
>>гул может не менятся - зависит от стпепени убитости. Без нагрзки на колесо гула не будет скока двигателем не крути на вывешенной машине. Что бы услышать надо снять колесо, поднести ухо к стпуце и слушать крутя диск руками. Будет слышен тихий шум и возможно неравномерность вращения

Регистрируясь на данном ресурсе Вы соглашаетесь с действующими Правилами форума и обязуетесь их соблюдать.
Незнание правил не освобождает Вас от наказания за их нарушение!

Для участников клуба доступна различная клубная атрибутика: рамки, наклейки, футболки, толстовки, кружки, карты и т.д. Причем некоторые виды атрибутики распространяются бесплатно на встречах. Более подробную информацию узнавайте в своем региональном разделе или теме. Также если Вы хотите заниматься клубной атрибутикой в своем городе, то напишите об этом администрации.

@ GReenLoud

Всем привет! Недавно купил Марка 110кузов, 01г. Бимс. При покупке все было ок, но вот через неделюку раз через раз из с левой стороны, откуда -то спереди, доносился неприятный гул при низкой скорости на поворотах (жена раз сказала что даже в ноги отдает), бывает отрывистым, а бывает затяжной до окончания маневра! Мне стало очень неприятно и я погнал марка на СТО, скажу сразу что контора у меня пользуется авторитетом, это не фирменное СТО, а простые парни которые разбираются в железе и не раз я пользовался их услугами причем нареканий к ним нет ни уменя ни у знакомых. Вообщем приезжаю. привет, - привет! у меня гул из под левого переднего колеса! сейчас посмотрим, вобщем тряханули его весь, поднимали на домкратах, разгоняли на весу, крутили и поворачивали колеса в различных направлениях, особенно прислушивались к передним подшипникам, но гула небыло! Единственное что обнаружили это необходимость в ремонте переднего линка и ремонте либо замене" бычьих глаз", ааааа еще то что задний правый подшипник понемногу начинает шуметь., но он жив и заехать на следующую его проверку тыщ через 10! Вобщем сделали мне все и я поехал. НУ ЕПТИТЬ опять этот гул, то есть то нет, я подумал может он возникает когда колеса под нагрузкой собственного веса авто. Потом думаю ну х..р с ним с этим гулом, пусть само че-нить отвалится я тогда и узнаю что там гудело!)), но сегодня гул (даже не гууууууууул, а коротенькими гу гу гу гу, будто что - то шеркает!) стал возникать при движении прямо, на небольшой скорости, например при троганье с места, а потом постепенно расстворяется с наростанием скорости. Это меня уже напрягает, что это может быть. Вечером хочу домкратить и еще раз смотреть. Марк у меня впервые, до этого было несколько машин но все или ВД или переднеприводные. Очень нужна помощь, жду Ваших советов дорогие друзья.

- Can any one tell me what the ects-pwr button by the stick does?
- I think someone in the camry forums said that button helps you beat mustangs.

Различные посторонние звуки при езде - это всегда повод не только хорошенько прислушаться, но и проверить состояние узлов в автомобиле. Многие, конечно, полагаются на знаменитую поговорку "хороший стук наружу выйдет", но это не мой метод.

Не так давно я стал замечать, что при наборе скорости появился странный гул где-то в передней части автомобиля. Сам по себе посторонний звук не сильный и больше был схож с шумом от зимней резины. Однако после замены колес на летние этот гул никуда не пропал.

В статье поподробнее разберу от чего этот гул может возникать, какие части и узлы можно проверить и в чем же все-таки была причина на моем авто.

Шум от резины

Как я уже отметил выше, резина действительно способна "гудеть" на скорости, особенно на асфальте. Звук усиливается с увеличением скорости, исходит от всех колес.
Это не мой случай, поскольку источник гула только в передней части автомобиля, а мой зимний комплект с резиной "Мишлен" достаточно мягкий и тихий. К тому же сменив его на "лето" проблема не ушла сама собой.

Ступичный подшипник

Одна из основных причин возникновения гула на скорости - износ подшипника ступицы. Его сложно с чем-то перепутать, а в "запущенных" случаях при движении в машине даже музыки не слышно, только лишь гул.

Проверить его не сложно своими силами . Достаточно вывесить колесо и проделать несложные процедуры.
В первую очередь прокрутить колесо. Если подшипник неисправен, то кроме гудения возможно еще и биение колеса.
Так же стоит пошатать колесо, при наличии люфтов на ступице (не в подвеске) подшипник пора менять.

Подшипники на моей машине менялись не так давно, как спереди, так и сзади (путем полной замены ступицы). Вышеуказанных проблем с ними нет, да и вряд ли за несколько тысяч километров они придут в негодность.

Посторонние звуки от трансмиссии

Если речь заходит о гудящей трансмиссии, все сразу вспоминают, как "красиво поет" раздатка на "Нивах". В действительности гудение, вой и тому подобные звуки свойственны на скорости практически любому механизму с вращающимися элементами.
Однако у меня все-таки не "Нива", да и раздатки нет, машина с передним приводом на "автомате". Если возникает заметный на скорости шум от АКПП, то скорее всего стоит готовиться к недешевому ремонту.
Эту мысль я откинул, поскольку проверить неисправность можно лишь в условиях специализированного сервиса, при этом, скорее всего, только с разборкой узла.

Итак, в чем же кроется причина.
Еще раз о симптомах - возникновение гула при наборе скорости, особенно заметно при резком разгоне. К этому добавляется еще и легкая вибрация, которая пропадает, когда разгон прекращается.
Тут то все и сложилось воедино.

Внутренний ШРУС

Возникновение вибрации зачастую связано с неисправностью трипоида - внутреннего шруса привода колеса. Как правило, при разгоне машину начинает "разматывать", ощущается заметная вибрация, однако стоит убрать ногу с педали газа - авто плавно и безсимптомно катится.
Но вибрация - не единственный признак неисправности ШРУСа, оказывается, данный узел склонен к появлению гула.

Левый трипоид уже был заменен, а вот с правой стороны его давно никто не менял.

Поначалу я думал, что зря затеял это дело, ведь трипоид внешне не вызывал никаких подозрений, все подшипники на месте, и ничего не вылетело. После замены я разогнал авто и гула с вибрацией как не бывало. Теперь никаких посторонних звуков от машины нет.

Пишите, была ли статья полезной для вас. Оставляйте свое мнение в комментариях, мне всегда интересно их почитать.

Подскажите: причиной чего может быть гул (вроде из каробки) при трогании. Он очень не долгий, но настараживает. Звук такой, как будто турбина какаято разгоняется. шелестящий. такой - . шшшшшШШШШШшш.

UnnamedPlayer , да лаааадно, тут сейчас "специалисты по удаленной диагностике" подтянуться - за два часа определят что случилось

Бесплатные консультации по недвижимости.Квартиры, дачи, дома. Ипотека без первоначального взноса.
Вторичка, новостройки, ипотека (можно без первоначального взноса)

Я прирожденный кузнец! Я не могу не куя!
О вкусах не спорят. О вкусах грязно срутся, всячески унижая оппонента просто за то, что он любит что-то другое.

Читайте также: