Хонда цивик глохнет при торможении

Обновлено: 05.05.2024

Доброе утро всем! У меня такая вот проблема. При движении во время нажатия на тормоз, обороты падают и машина часто глохнет. Причем это происходит уже практически перед полной остановкой, когда я на тормоз начинаю жать сильнее. Чистил клапан холостого хода, правда просто его сняв и брызгая туда жидкостью для промывки карбюраторов, пока не пошла более менее чистая жидкость. Может его полностью разобрать, там есть ещё металлическая крышка на 3-х или 4-х (не помню) винтах под хитрую отвертку. Подскажите, в правильном ли я направлении двигаюсь.

wintsd

New member

по чистке впуска читай тут

на холостом ходу машина нормально работает?

Гончий

New member

Работает нормально, но когда крутишь руль, обороты довольно сильно проваливаются. Я ещё слышал что может гнать тормозной цилиндр.

wintsd

New member

мне кажется что проблема во впуске. у меня до его чистки при нажатии на тормоз падали обороты, но авто не глохло. хотя могу ошибаться

Тормозной цилиндр — компонент тормозной системы, силовой орган, преобразующий давление сжатого воздуха (пневматика) или жидкости (гидравлика) в механическую энергию, которая передаётся (непосредственно либо через механическую передачу) на тормозные колодки, прижимая их к ободу колеса или к тормозным дискам. Используется на различных типах транспорта — автомобили, поезда, авиация.

А в чем он может гнать?

А когда тормозишь никаких звуков нет?
Вакумник проверял?

New member

вакуумный усилитель вполне может. если он повреждён, то при торможении вполне может подсасывать воздух во впуск. Попробуй трубку с вакуумника снять, заглушить и прокатиться, если проблема останется, то дело не в нём

Takeshi Kitano

New member

Гончий

New member

А в чем он может гнать?

А когда тормозишь никаких звуков нет?
Вакумник проверял?

Нет, при торможении ни каких звуков нет.
Ну как проверял, нажал на педаль тормоза, завел машину, педаль немного провалилась, вроде говорят это свидетельствует о его "нормальности" :smile3:

Еще заметил, когда быстро так топчеш педаль, то обороты понемногу поднимаются, так и должно быть?

New member

в прямом смысле, отсоединить от вакумника трубку идушую от впускного колика, а трубку чемнить заглушить.

kosmodeus

New member

а у меня когда руль кручу из за гидрача машина чуть не глохнет, если сильно и быстро крутнуть и не давить на газ то может и заглохнуть, а так обычно обороты падают до 400, еле работает.. Как избавиться от этого?

Гончий

New member

Я думаю, что здесь достаточно будет почистить клапан холостого хода. Т.к. он как раз и борется с провисанием оборотов, при нагрузке ГУР, фары и т.д.

kosmodeus

New member

залил в бак очиститель тотальный очиститель топливной системы, той фирмы что в железных банках, но что то лучше не стало, разбирать видимо надо и чистить карбклинером

DIMMER

Well-known member

Гончий, не мешало бы проверить напругу на генераторе, натяжку его ремня, плотность AKБ.
Клеммы с аккумулятора случаем не скидывал?

miklogin

New member

в бак зря залил, ошметками которые были на дне бака всю топливную систему засрал. дело скорее всего в клапане хол. хода. отсоедини от него фишку и посмотри на реакцию и попробуй поездить!
вакуумник тут не причем.

kosmodeus

New member

и какая реакция должна быть когда отключу фишку от датчика холостого хода? и где эта фишка должна находится?

Гончий

New member

Ремень нормально натянут, плотность тоже в норме по сезону. Ну клеммы скидывал, бывало такое.
Раньше она глохла когда в баке было меньше 1/4. Приходилось постоянно во время остановки смотреть на тахометр и если что подгазовывать. но это лечилось просто, оставлять бенза не меньше половины бака. А теперь вообще ж. па, уже и больше половины глохнет. Может совпадение, но это пошло после заправки на одной АЗС. На этом бензине она у меня даже на ходу глохла (. Может там все засралось, от него!

и какая реакция должна быть когда отключу фишку от датчика холостого хода? и где эта фишка должна находится?

Обороты упадут. Фишка одна, на самам клапане, черная такая, 2-х контактная.

Владимир Климук
запись закреплена

Ребят подскажите!! Машина глохнет при торможении, либо просто падают обороты. На третий раз чек загорелся, мол бедная смесь код ошибки p0171

Дмитрий Скакунов

просто понажимай несколько раз тормоз, если будет глохнуть, то варианты :подсос воздуха во впуске, и второй хана вакуумному усилителю тормозов

Владимир Климук

Дмитрий, вакумник проверил и шланг с него подсоса нет, вакумник работает

Владимир Климук

Иногда случается, что при торможении двигатель машины глохнет – ситуация неприятная, особенно в плотном движении городских улиц, на перекрестках. Да и на свободной дороге эта проблема также не вызывает позитивных эмоций.

Эта неисправность возникает независимо от модификации машины – с дизельным двигателем, бензиновыми моторами с карбюраторной и инжекторной системами подачи топлива. Но чаще всего при торможении глохнут автомобили именно с карбюраторами, хотя и современные технологии не являются гарантией стабильной работы двигателя.

Почему машина глохнет при торможении: главные причины остановки двигателя

Многие автолюбители, заводя мотор, считают, что он работает без всяких проблем, сразу набирает нужные характеристики для бесперебойной работы. После непродолжительного прогрева машина нормально трогается, а при торможении – глохнет, чаще всего в тот момент, когда выжимается сцепление.

Чтобы разобраться в ситуации достаточно посмотреть на тахометр или послушать звук двигателя. В момент нажатия на сцепление, обороты скачкообразно спадают до минимального уровня, при котором мотор глохнет. Причем такая проблема может проявляться только изредка, что усложняет выявление неисправности. Мотор может заглохнуть и при торможении без выжимания сцепления, а также просто при торможении двигателем.

Из этого можно сделать вывод, что авто глохнет в переходных режимах, когда отпускается педаль газа, а дроссельная заслонка закрывается. В этот момент начинает работать система холостого хода, но это не означает, что только она отвечает за появившуюся проблему.

Если машина глохнет в момент торможения, первое, что проверяется – состояние системы торможения. Для этого необходимо пять-шесть раз прокачать педаль и оставить ее в отжатом до нижней точки состоянии. Это делается при заглушенном двигателе, после чего он запускается, а педаль должна подняться в нормальное функциональное состояние, а тормоза схватывать в штатном режиме. Если этого не случилось, тормозную систему нужно диагностировать и отремонтировать.

К причинам, по которым двигатель глохнет при торможении, специалисты относят:

поломка тормозного вакуумного усилителя, его разгерметизация;
лопнувший и разгерметизировавшийся шланг вакуумного усилителя;
в двигателях с инжекторной подачей топлива может сбоить датчик холостого хода;
выход из строя или проблемы с регулировкой датчика положения дроссельной заслонки или ее засорение;
засорение бака или поломка бензонасоса.

1. Поломка вакуумного усилителя тормозной системы (ВУТ)

Этот узел снижает усилие, прилагаемое ногой водителя на тормозную педаль. Он расположен перед главным тормозным цилиндром, его элементами является вакуумный шланг и впускной коллектор. В его конструкции имеется гибкая мембрана или диафрагма ВУТ. При быстром и резком торможении даже микроскопическая разгерметизация вакуумного усилителя приводит к проблемам.

При работе мембрана периодически двигается вперед и назад. В результате износа растягивается в средней части и трескается, пропуская воздух. Она уже не способна создавать вакуум, и воздух попадает в топливную смесь, нарушая ее баланс. Для выявления проблем с диафрагмой потребуется сделать несколько несложных процедур:

Исправность диафрагмы ВУТ можно проверить еще одним несложным способом:

автомобиль заводится и работает несколько минут, затем нажимается педаль тормозов;
двигатель машины глушится;
она держится нажатой не менее полуминуты;
педаль должна оставаться нажатой и не пытаться подняться, если же она поднимается или оказывает сопротивление ноге – вакуумный усилитель тормозной системы неисправен.

Видео: Что делать если глохнет двигатель при нажатии педали тормоза? (Ремонт своими руками )

2. Разгерметизация шланга вакуумного усилителя

Этот шланг служит для соединения усилителя с впускным коллектором. Нарушение его целостности может стать причиной того, что двигатель заглохнет при резком торможении. В результате износа или механических повреждений в шланге появляются трещины, в которые попадает воздух. Результат – нарушение пропорции воздушно-топливной смеси для двигателя, за которую отвечает впускной коллектор. При нажатии на тормоз, особенно резком, она критично обедняется, обороты двигателя снижаются и он глохнет.

Проверка шланга осуществляется достаточно просто. Он отсоединяется непосредственно от ВУТ, машина заводится, а отверстие плотно закрывается пальцем. Если шланг целый, обороты двигателя заметно вырастут, при появлении разрывов и трещин он продолжит подсасывать воздух и обороты останутся на прежнем уровне.

Таким образом проверяется и вакуумный клапан ВУТ, только отсоединять шланг требуется с другой стороны. При его поломке даже при целом шланге в систему будет поступать воздух, что приведет к описанным выше проблемам с работой двигателя. Диагностика сводится к поиску места, где в нее подсасывается лишний воздух.

3. Проблема с датчиком холостого хода

Нередко отмечаются ситуации, когда холодный двигатель легко заводится и отлично работает на холостых оборотах. Но при начале движения и выжимании сцепления обороты двигателя резко падают и машина глохнет. Чтобы выявить корень проблемы, нужно при движении, пока машина движется накатом, убрать ногу с газа, выжать сцепление и нажать на педаль тормоза. Если при этом обороты двигателя падают – это говорит о неполадках в работе датчика холостого хода, его нужно отрегулировать или заменить.

Это связано с тем, что при резком нажатии на тормоз и снятии ноги с педали газа система переходит на холостой ход, за который и отвечает датчик холостых оборотов. При его неисправности, мотор не переключается в нужный режим, обороты скачкообразно падают, и он глохнет.

Доехать до СТО можно и своим ходом, но при этом нельзя оставлять педаль акселератора даже при остановках на регулируемых перекрестках, постоянно подгазовывая, чтобы машина на заглохла. На автомобилях, оснащенных механическими коробками передач, при их переключении потребуется перегазовка, это приведет к повышенному потреблению топлива, но иначе машину придется тянуть на буксире.

4. Дроссельная заслонка

Причиной остановки двигателя при торможении может стать дроссельная заслонка, если она засорена остатками некачественного бензина или осадком, образовавшимся в баке за годы эксплуатации. Эта неисправность приводит к диспропорциям при образовании топливно-воздушной смеси, свечи бензинового мотора заливаются, искра пропадает, машина глохнет. Иногда случается, что заслонка чистая и полностью исправна, а проблема все равно дает о себе знать. В этом случае требуется тестирование ДПДЗ (датчика положения дроссельной заслонки).

Диагностика производится специально настроенным тестером. Колодка подключения прибора отсоединяется, один ее конец заземляется на кузов, второй подключается к датчику. При включенном двигателе прибор должен оставаться на нуле с учетом того, что рабочее напряжение в электрической системе 12 В. Если на приборе появляются показания, отличные от нуля, нужно заменить ДПДЗ и снова протестировать систему.

Инжекторный двигатель может глохнуть в момент торможения по причине подгоревших форсунок. В этот момент из-за перегрузок они не успевают вовремя закрыться, и топливо заливает свечи зажигания, препятствуя появлению искры. Чтобы избавиться от проблемы, нужно обратиться на специализированное СТО, где проводится чистка инжекторов. Самый распространенный метод – промывка в специальных активных веществах с погружением в ультразвуковую ванночку.

Ещё кое-что полезное для Вас:

5. Бензонасос и топливный фильтр

В автомобилях с двигателями любых систем забитый топливный фильтр будет приводить к плохой работе двигателя и его остановке. Его меняют согласно техническому регламенту, но при заправке плохим топливом это придется делать чаще.

Проверить его состояние самостоятельно можно только в карбюраторном двигателе. Для этого снимается патрубок на насосе со стороны карбюратора. Делать это нужно аккуратно, чтобы бензин не выливался на двигатель. После этого освободившийся концевик вставляется в пластиковую бутылку, и бензонасос прокачивается вручную. Если топливо пошло, значит фильтр работает нормально, в обратном случае нужно провести еще один тест, чтобы исключить проблемы с бензонасосом.

От него отсоединяется всасывающий патрубок, идущий через фильтр к бензобаку, затем отверстие насоса закрывается пальцем. Он прокачивается вручную, если ощущается всасывание, — проблема в фильтре и забитой топливной системе, если нет, нужно менять или ремонтировать бензонасос.

На инжекторном автомобиле в момент торможения электроника подает команду на блок управления прекратить подачу топлива в двигатель. После того, как водитель отпускает педаль тормоза и нажимает акселератор, подача топлива должна возобновиться, но если насос неисправен, он не успеет отреагировать на команду и машина заглохнет. При забитом фильтре обороты заметно падают, поскольку у бензонасоса не хватает мощности, чтобы продавить топливо через него. Определить неисправность можно замером давления внутри топливной системы, что лучше всего поручить специалистам.

Недавно в пробках заметил что плавают обороты и при остановке на режиме D глохнет. понять не могу что это такое! Помогите пожалуйста кто с такой проблемой сталкивался, это надеюсь не страшно?

Привет. Почисти дз. Мне

Привет. Почисти дз. Мне помогло.

а можно поподробное! я

а можно поподробное! я недавно сел за руль!

вы про дроссельную заслонку?

Да, именно про нее. У меня на

Да, именно про нее. У меня на светофоре не то чтобы дергалась через каждые пять секунд , она аж пошатовалась. На коробку грешил, но почистил заслонку и сразу же всё ушло.

теперь все как раньше? ниче

Почти месяц катаюсь уже. Всё

Почти месяц катаюсь уже. Всё может быть:) начни с малого. А движок не мили случайно?

что значит "мили"?) кстати

что значит "мили"?) кстати недавно меняли ремни ген и усилителя, шел дождь а мы открытым капотом полчаса а может больше меняли! это не могло повлият на масло, имею в виду что пенится!

Привет, у меня тоже были

Привет, у меня тоже были проблемы с холостыми оборотами, чистил заслонку, не помогло, оказалось сгорел датчик положения дросельной заслонки, но начинать всё равно нужно с чистки заслонки. Чистится она просто, вся снимается и чистится средством для чистки карбюраторов. Если глохнет то могут быть и другие причины, у самого пару недель назад также заглохла D когда подъехал к светофору. В этом случае я почистил: фильтр на бензонасосе (снимаешь бензанасос, он слева под задним седеньем), так же почистил сам форсунки (на форуме есть этот материал) и заменил свечи. Сейчас езжу как и раньше, всё работает и не глохнет :)