Как проверить бензонасос хонда цивик
Обновлено: 04.07.2024
Где находится топливный насос на Хонде Цивик
Бензонасос встроен в модуль топливного насоса и установлен в топливном баке, под задним сиденьем пассажира.
Снижение давления в системе питания Хонда Цивик
1. Выключите зажигание в салоне автомобиля.
2. Откройте капот и зафиксируйте его упором.
4. Поверните фиксатор, потяните вниз и снимите щиток рулевой колонки.
5. Начиная с левой стороны, вытяните из фиксаторов и снимите нижнюю часть панели приборов.
Так откроется доступ к блоку предохранителей салона.
6. Извлеките из монтажного блока синий предохранитель топливного насоса (№15).
8. Запустите двигатель и дайте ему поработать до полной выработки топлива из рампы форсунок. После этого двигатель заглохнет.
9. Выключите зажигание. Теперь можно разъединять топливопроводы.
Снятие заднего сиденья Хонда Цивик
1. Найдите в центральной части, между подушкой и спинкой заднего сиденья, крепежный болт.
2. Головкой на 10 мм с удлинителем выверните болт.
3. Потяните нижнюю часть заднего сиденья вверх и отсоедините скобы крепления на подушке от фиксаторов на кузове.
4. Потяните на себя и вытяните нижнюю часть заднего сиденья из салона автомобиля.
5. Головкой на 10 мм выверните болт нижнего крепления левого бокового элемента.
6. Сдвиньте боковой элемент вверх, и снимите.
7. Таким самым способом снимите боковой элемент и с другой стороны.
8. Опустите спинки вниз.
9. Головкой на 12 мм выверните крепежные болты крепления спинок.
10. Снимите верхнюю часть заднего сиденья и вытяните ее из салона автомобиля.
Снятие топливного модуля Хонда Цивик
1. Головкой на 10 мм выверните 4 болта верхней поперечины задней панели пола.
2. Снимите поперечину.
3. Выверните крестовой отверткой 4 винта крышки люка.
4. Снимите крышку.
5. Отсоедините от топливного модуля колодку.
6. Сожмите пассатижами отогнутые ушки и сдвиньте хомут крепления испарительной трубки.
7. Отсоедините патрубок испарительной трубки.
8. Сожмите фиксатор и отсоедините напорный трубопровод.
9. Отверните съемником прижимное кольцо топливного модуля против часовой стрелки и снимите.
Примечание:
Можно воспользоваться молотком, деревянным бруском или отверткой: уприте брусок в ребро кольца и, осторожно ударяя молотком по дереву, открутите кольцо.
10. Вытяните модуль из топливного бака. Следите за тем, чтобы не погнулась тяга датчика уровня топлива.
Примечание:
Для облегчения установки топливного модуля при последующем монтаже, запомните или отметьте маркером расположение модуля топливного насоса относительно топливного бака.
11. Слейте из модуля топливо в заранее подготовленную емкость.
12. Снимите уплотнительную прокладку.
Замена бензонасоса Хонда Цивик
1. Сожмите фиксаторы, и отсоедините колодки указателя уровня топлива и топливного насоса Хонда Цивик.
2. Извлеките из держателя жгуты проводов.
3. Отожмите отверткой фиксатор датчика уровня топлива.
4. Снимите датчик топлива.
5. Сожмите фиксатор и отсоедините колодку от топливного насоса Хонда Цивик.
6. Подденьте отверткой фиксатор трубки перепускного клапана.
7. Отсоедините трубку перепускного клапана от штуцера топливного модуля.
8. Отожмите 3 фиксатора и отсоедините модуль топливного насоса Хонда Цивик от его корпуса.
9. Подденьте отверткой и снимите фиксирующую скобу.
10. Извлеките корпус перепускного клапана.
11. Подденьте отверткой 4 фиксатора и снимите кронштейн регулятора.
12. Снимите сетчатый фильтр регулятора.
13. Подденьте отверткой и извлеките регулятор давления топлива.
13. Снимите уплотнительные кольца с корпуса регулятора.
Примечание:
Уплотнительные кольца всегда заменяйте новыми.
14. Отожмите отверткой 3 фиксатора топливного насоса Хонда Цивик снизу и 1 фиксатор сверху.
15. Извлеките бензонасос Хонда Цивик из корпуса модуля.
16. Снимите фиксатор с патрубка бензонасоса.
17. Подденьте отверткой и снимите кронштейн.
18. Подденьте отверткой за шайбу-фиксатор и снимите с насоса сетчатый фильтр.
19. Замените бензонасос Хонда Цивик на новый.
20. Установите новый топливный насос в топливный модуль в порядке, обратном снятию.
21. Установите модуль обратно в топливный бак в порядке, обратном снятию.
22. Следите за тем, чтобы метка на верхней части топливного модуля совпала с меткой на топливном баке.
23. Установите задние сиденья в порядке, обратно снятию.
24. Пустите двигатель, и проверьте герметичность топливопроводов.
Снять топливный насос
Шаг 1
Отключите батарею Civic. Снимите крышку топливного бака, чтобы сбросить давление в топливном баке.
Шаг 2
Снять стопорные болты направляющей заднего сиденья. Снимите сиденье.
Шаг 3
Удалите четыре винта, удерживающие крышку доступа.
Шаг 4
Отсоедините жгуты проводов и снимите хомут с возвратного топливопровода.
Шаг 5
Отвинтите ремень банджо от топливопровода. Открутите шесть болтов сверху топливного бака крест-накрест. Возьмите ветошь и снимите топливный насос с бака.
Шаг 6
Снимите электрический разъем. Удалите зеленый зажим, затем черный штекер.
Шаг 7
Снимите резиновый изолятор с нижнего зажима и нижнего шланга. Резиновый изолятор будет снова использован на новом топливном насосе.
Снимите зажим с помощью плоскогубцев. Теперь насос будет отделен от сборки.
Установите новый топливный насос
Шаг 1
Установите новый изолятор на носок фильтра. Он будет установлен на новый топливный насос так же, как и на старый. Используйте маленькую розетку и даже давление, чтобы установить ее.
Шаг 2
Измерьте и отрежьте новый топливный шланг. Установите новый топливный шланг и слегка затяните хомуты.
Шаг 3
Установите топливный насос и затем полностью затяните зажимы. Подключите жгут и электрический разъем.
Установка нового топливного насоса производится в обратной последовательности.
Приветствую , хондаводы ! У меня ег 4 (93года) хач , д15б - 130 л( втек) , механика ! Такая проблема образовалась , наверно уже , как месяца полтора назад и до сих пор . На холостых Машина работает хорошо , в движении не дёргается и не троит , обороты не плавают , но когда начинаешь набирать скорость или жать на газ сильнее ,машина как будто захлёбывается , но без дёрганья газ отпускаешь ,нажимаю ещё раз и начинает набирать скорость !! Это происходит раз через раз , могу ездить целый день и всё хорошо , а может в течении дня по несколько раз так тупить (. Иногда в салоне ощущаю запах бензина , но совсем чуть чуть ! Грешу на топливный насос (! Вроде симптомы схожи с обсуждением в группе ! Так ли это ?
Макс, все правильно, насос меняй, рэле, и будет самалет
Доброго времени суток, друзья-хондоводы! Ни у кого не завалялся убитый варик от civic 7 (eu1)?! Очень нужен блок гидроклапанов!
Игорь, аналогичная ситуация была, только вот купив новый трамблер проблема решилась но не на 100%. Провал остался но очень маленький. нажимаю на педаль она разгоняется а потом как пробивает и начинает разгонятся намного быстрее.( А когда только купил, то с места рвала, прижимая к сидухе ). Заказал мап сенсор буду его менять.
Подскажите мне пожалуйста, уже все перепробовал. Кароче дело в том что машина(Civic 1995 года, d15b2 eg8 90 лошадок. седан.). Туговато разгоняется. Идет разгон туговато потом такое ощущение как будто прорывает. Допустим еду 60 км в час потом резко отпускаю педаль газа и резко нажимаю в пол, она как бы захлебывается толи воздухом то ли бензом, потом начинает туго разгонятся и снова прорывает и все норм. Сразу говорю: трамблер перебран (поменяно все что надо), датчик абсолютного давления(мап сенсор) поставил новый но китайский(стоял денсо) свечи, провода новые. новый лямбда зонд но перепаял так как разьем был универсальный.
Всем привет!
Давно не писал, слишком мало свободного времени=( Пока появилась минутка, решил написать финальную часть осуществления планов по машинке.
Как писал ранее, Сделал промывку всей системы, удалил катализатор. Оставалось поменять насос с фильтром, и промыть форсунки.
Делал в 2 этапа. Сначала в клубном сервисе поменял топливный фильтр. Так как самому сидеть и перекидывать часть деталей со старого на новый не было ни какого желания. Да и гайка там эта которую фиг открутишь. Нужен ключик.
Фильтр брал оригинал.
По результатам вскрытия картина следующая:
После замены фильтра поехал промывать форсы.
После длительного штудирования просторов интернета, пришёл к выводу что промывка со снятием практически не отличается от промывки без снятия. Кроме того при пользовании ультразвуком часто форсунки накрываются. Кроме того при такой промывке моются не только форсунки, но и впускной коллектор и цилиндры с поршнями.
Промывать решил Винсом, в большинстве автосервисов используют именно его.
Так же для промывки потребуется приспособление для подачи жидкости.
Делается из бутылки, 2х сосков для колёс, двух хомутов и метра топливного шланга.
Далее подготовительные работы. 1м делом отключаем бензонасос.
Тут очень важно! В 99% статей и мануалов по цивику, будет написано что за него отвечает 2й предохранитель в салоне! Но это не так! Он отвечает за питание ЭБУ. И отключение его не позволит завести автомобиль.
Варианта два! Разобрать панель предохранителей, и отключить реле насоса. Но это геморно ппц. Второй вариант скинуть заднее сиденье и отключить фишку с насоса.
Далее заводим авто, ждём когда заглохнет(для сброса давления в системе)
Затем лезем под капот. Тут на любителя. Можно снять металлическую пластину под жабо, для более удобного доступа. Можно не снимать.
Видим быстросъём топливного шланга. Для отключения сначала отковыриваем отвёрткой защитную крышку. Затем нажатием 2х лапок отключаем топливный шланг. На всякий случай одеваем на шланг бутылку. Мало ли что)
Подключаем чудо устройство, затягиваем хомуты по плотнее и приступаем к промывке.
На просторах интернета, инструкция примерно такая:
1. Качаем 3 атмосфера в бутылку.
2. Заводим и курим 15 минут. Периодически включая выключая насос для поддержания 3атм.
3. После того как уйдёт примерно половина жижи, глушим и курим еще 15 минут.
4. Заводим и даём выработаться остаткам жидкости, периодически бегая от насоса для поддержания давления, в салон, для нажатия на газ и поддержания 2500 оборотов двигателя.
5. Убираем всё. Собираем в обратном порядке.
Что могу сказать по результату. Проведения всех 4х действий с целом. Результат определённый всё же есть. Машина стала динамичные и чуть шустрее. Но сделать нормальные замеры не позволил предварительный переход на 17е колёса. После того как поставил их, машина стала ехать намного туже, и расход вырос почти на литр. Думаю что оставь я 16й диаметр, результаты были бы на много лучше.
Опять же не будем забывать что замеры я делал тупым емл адаптером, который вообще не понятно как считает мощность. Думаю что соотношением времени разгона к обортам, скорости и весу. Но показатели выросли.
Читайте также: