Как проверить заряд аккумулятора тойота королла

Обновлено: 02.07.2024

(а) Проверьте количество электролита в каждом элементе аккумулятора (для аккумулятора, не требующего ухода).

(1) Если количество электролита меньше нижнего уровня, то замените аккумулятор (или добавьте дистиллированной воды, если это возможно) и проверьте систему зарядки.

(б) Проверьте количество электролита в каждом элементе аккумулятора (кроме аккумулятора, не требующего ухода).

Если величина удельного веса меньше, чем заданное значение, зарядите аккумулятор.

3. ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРА.

(а) После поездки на автомобиле и в случае, когда после остановки двигателя не прошло более двадцати минут, установите переключатель зажигания в положение ON (включено) и включите электрическую систему (фары, электродвигатель вентилятора, устройство для очистки запотевшего заднего стекла и т.д.) на 60 секунд, для того чтобы снять поверхностный заряд.

(б) Установите переключатель зажигания в положение OFF (отключено) и выключите все электрические системы.

(в) Измерьте напряжение аккумулятора между отрицательной (–) и положительной (+) клеммами аккумулятора.

Если напряжение меньше указанного значения, то зарядите аккумулятор.

• Синий: Нормальное состояние. • Белый: Необходима зарядка. • Красный: Недостаточное количество воды. 4. ПРОВЕРЬТЕ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА, ПЛАВКУЮ ВСТАВКУ И ПЛАВКИЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛИ.

(б) Проверьте плавкую вставку, H-предохранители и плавкие предохранители на наличие электропроводности.

• Если обнаруживается какое-либо повреждение, замените приводной ремень. • Трещины на ребристой стороне ремня считаются допустимыми. Если ремень имеет большое количество отсутствующих ребер, то он должен быть заменен.

Проверьте рукой, и убедитесь, что ремень не выскальзывает из пазов с нижней части шкива.

6. ВИЗУАЛЬНО ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОПРОВОДКУ ГЕНЕРАТОРА.

(а) Установите переключатель зажигания в положение ON (включено). Проверьте, что загорается предупреждающий индикатор зарядки.

Если индикаторная лампочка не функционирует указанным образом, выполните поиск неисправности в цепи предупреждающего индикатора зарядки.

9. ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКУЮ ЦЕПЬ ЗАРЯДКИ БЕЗ НАГРУЗКИ.

(а) Если в наличии имеется тестер аккумулятора / генератора, то присоедините тестер к цепи зарядки в соответствии с инструкциями изготовителя.

(1) Отсоедините провод от клеммы B генератора и присоедините его к отрицательному выводу (–) амперметра.

(1) Проверьте показание амперметра и вольтметра при частоте вращения двигателя в диапазоне от режима холостого хода до 2000 об/мин.

• Если показание вольтметра превышает стандартное напряжение, то замените регулятор напряжения. • Если показание вольтметра меньше, чем стандартное напряжение, то проверьте регулятор напряжения и генератор следующим образом:

(1) (1) Проверьте показание амперметра и вольтметра при частоте вращения двигателя в диапазоне от режима холостого хода до 2500 об/мин.

(а) При работе двигателя с частотой вращения 2000 об/мин, включите фары дальнего света и установите переключатель вентилятора нагревателя в положение "HI".

• Если показание амперметра меньше, чем стандартное значение силы тока, то необходимо отремонтировать генератор. • Если аккумулятор заряжен полностью, то индикация временами будет меньше, чем стандартное значение силы тока.

Corolla

Аккумуляторная кислотная батарея (АКБ) или просто аккумулятор Тойота Королла – устройство, предназначенное для накопления, а также отдачи электроэнергии. В Corolla накопленная энергия используется для питания стартера при запуске двигателя, а также энерго потребляющих приборов. Накопление энергии аккумулятором происходит от электрогенератора во время работы двигателя или при электрозарядке от других источников.

При всей надежности автомобилей Corolla аккумулятор является наиболее уязвимой, а также наиболее важной составной автомобиля. Это знают, как закоренелые профи автомобильного дела, так и не интересующиеся техникой пользователи.

С чего начинается поездка на автомобиле? Правильно, с поворота ключа зажигания. Поворачиваете ключ зажигания, это все знают и умеют, и машина … не заводится. Первое, что вам посоветуют сделать, а это знают уже почти все, проверить аккумулятор. Проверить аккумулятор на Тойота Королла значит определить его заряд, дозарядить или при необходимости приобрести новый. Несмотря на кажущуюся простоту устройства, решение этих вопросов требует определенных знаний.

Проверка аккумуляторной батареи

Конечно, осматривать батарею лишь тогда, когда не заводится авто неправильно. Мониторить АКБ необходимо постоянно. И первым делом следует проверить вольтметром уровень электрического заряда. При измерении менее чем шесть часов после предыдущей электрозарядки необходимо включить на 30 секунд фары, подождать пять минут и измерить вольтаж на клеммах. Перед началом измерений следует включить все электрооборудование.

Процедура проверки АКБ стандартная для всех марок авто, будь то аккумулятор Toyota Corolla 120 или Toyota Corolla 180. Для измерения вольтажа достаточно приложить щупы вольтметра к клеммам аккумулятора, а затем зафиксировать результат на шкале прибора. Если результат измерений меньше чем 12.0 вольт, то аккумулятор глубоко разряжен и поэтому не может завести машину. Ему необходима срочная подзарядка. Значения вольтметра от 12.0 до 12.4 вольт указывают на то, что батарея заряжена на половину и ей требуется дозарядка. Батарея с полным зарядом дает напряжение 12.7 вольт.

У некоторых необслуживаемых аккумуляторов наверху установлен индикатор уровня зарядки. Поэтому измерения вольтметром можно не проводить, а воспользоваться индикатором. Зеленый цвет индикатора указывает на достаточный уровень зарядки, если цвет индикатора красный аккумулятор необходимо заряжать.

Как зарядить аккумуляторную батарею

Чтобы заряжать АКБ Королла самому, следует купить электрозарядное устройство. Их есть два типа: трансформаторный и импульсный. Трансформаторное устройство предпочтительнее. Оно имеет достаточную мощность и обеспечивает более качественную зарядку. Импульсное устройство несколько дешевле, и зарядка проходит дольше, а также менее качественно.

Но сила тока электрозарядки обычных и малообслуживаемых АКБ Тойота должна составлять 10% емкости. Так, для АКБ с емкостью 60 Ач ток электрозарядки будет равен 6.0 Ампер. Электрозарядка должна продолжаться до тех пор, чтобы на протяжении 4-х часов не увеличивалась плотность электролита. Автоматический электрозарядный прибор с током порядка 1.5 ампер можно оставить работать до утра. При электрозарядке АКБ необходимо следить за температурой электролита, она не должна превышать 37.8°С.

Необслуживаемые АКБ требуют большего времени для полной электрозарядки. Зависимо от разряженности она может длиться до 3-х дней. При электрозарядке должны быть выдержаны следующие параметры: напряжение зарядки в диапазоне 13.9 — 14.9 вольт, ток не более 25 ампер. Эти условия позволят использовать АКБ уже через три часа. Также необходимо, чтобы вольтаж на клеммах был порядка 12.5. Для полной электрозарядки потребуется длительное время.

Почему ломается аккумуляторная батарея

Аккумулятор для Toyota Corolla также ломается подобно другим комплектующим автомашины. Первопричина неполадок кроется в нарушении правил эксплуатации устройства. Но в случае с аккумулятором есть одна особенность. Признаки неисправностей в нем не проявляются вплоть до окончательной поломки, так, что самостоятельно заметить их пользователю достаточно проблематично. Поэтому единственным способом продления жизни батареи является выполнение норм эксплуатации. Вот наиболее частые причины преждевременного разрушения батареи.

Плохое закрепление аккумулятора в кузове машины, а также клемм с проводкой.
Несвоевременный контроль уровня и плотности электролита, а также вольтажа батареи.
Переохлаждение аккумулятора в морозный период.
Неисправность системы подзарядки.
Недостаточная емкость батареи для энергообеспечения авто.

Виды аккумуляторных батарей

Все аккумуляторы имеют одинаковую принципиальную схему строения – две токонесущие пластины, погруженные в емкость с электролитом. Исходя из этого, все виды и названия аккумуляторов определяются материалом токонесущих электродов, а также химическим составов электролита.

Токонесущие электроды могут быть свинцовыми, железными, литиевыми, титановыми, кобальтовыми, кадмиевыми, никелевыми, цинковыми, серебряными, ванадиевыми, алюминиевыми, а также из некоторых других элементов. Так что зависимо от металла токонесущих электродов аккумуляторы могут быть свинцовыми, железными и тому подобное. При сочетании металлов – литиево-марганцевыми, никель-кадмиевыми, железо-никелевыми.
По виду применяемого электролита аккумуляторы бывают: кислотными или щелочными.

Из всей массы типов аккумуляторов в автомашинах используются только свинцово-кислотный.

Такая эксклюзивность применения вызвана его способностью отдавать большой ток в короткое время, необходимый для прокрутки стартером коленчатого вала при запуске двигателя. Конечно, и АКБ Corolla такого типа. Но разнообразие этим видом аккумуляторов не исчерпывается.

По расположению клемм на корпусе различают аккумулятор европейский и азиатский. У европейского типа клеммы притоплены в корпус, тогда как у азиатского типа они возвышаются над ним. Кроме того, батареи могут быть с прямой и обратной полярностью. При прямой полярности клемма с положительным зарядом находится слева, а при обратной – справа.

Автомобильные аккумуляторы имеют большое разнообразие также по другим важным параметрам и характеристикам, которые необходимо учитывать при выборе для конкретной модели Тойота Короллла. Как, например, емкость батареи. Так, Аккумулятор Toyota Corolla 120 2001-2002 выпуска более мощный и массивный по сравнению с моделями более поздних выпусков из-за большего энергопотребления авто.

АКБ для Toyota Corolla

Для бензиновых Королл Е120 требуется накопитель со следующими параметрами: емкость — от 50 Ач, пусковой ток — от 480 А, обратной полярностью и габаритами 207x175x175 мм.
Corolla E150 с моторами 1.3 и 1.6 требуют АКБ с характеристиками: емкость — от 50 Ач, пусковой ток — от 500 А, обратной полярностью и габаритами 200/230x172x220 мм.

Со времени первого выпуска автомобили Тойота претерпели значительные изменения, которые затронули также характеристики батареи. Большинство Королла работают на АКБ емкостью 60 Ач., из этого ряда выпадают некоторые модели произведенные до 1992 года.

АКБ могут быть европейского или азиатского типа, клеммы плюс и минус электрозаряда различаются по величине. Диаметр клеммы с положительным зарядом – 19.5 мм, а с отрицательным – 17.9 мм. Высота обеих клемм составляет 18 мм. Расположены они на батарее с обратной полярностью. Пусковой ток батарей колеблется от 440 до 640 А. Размеры АКБ Тойота Королла стандартизированы.На автомобилях с 1992 по 2002 установлены АКБ азиатского типа с размерами 232х173х225 мм, а с 2001 и по настоящее время – 207х175х190 мм. с типами корпусов D23L и H4L соответственно. На некоторых модификациях установлены батареи в корпусах H5L и H6L. По сравнению с H4L они длиннее (278 мм), а также имеют больший пусковой ток.

Конечно, лучше всего покупать АКБ японского производства. Среди других производителей АКБ стоит назвать фирмы Varta, Optima, Bosch, Mutlu. Указанные фирмы используют совершенные технологии, что делает их батареи долговечными. При покупке отдавайте предпочтение неразборным аккумуляторам, они имеют значительно больший срок работы по сравнению с разборными.

Вывод

Аккумулятор для Тойота Королла в отличие от самого автомобиля в значительно большей степени зависит от внимания водителя. Скрытность накапливающихся нарушений, которые приводят в конечном итоге к разрушению батареи, предполагают единственный путь продления жизни аккумулятора – постоянный мониторинг за его состоянием и своевременное выполнение регламентных процедур. Однако появление необслуживаемых аккумуляторных батарей говорит о том, что они будут все меньше требовать участия в обслуживании человека и будут столь долговечны и надежны как автомобиль Тойота Королла.

Аккумуляторная батарея является решающим элементом технического оснащения любого автомобиля. Без нее он просто-напросто не заводится, поэтому сложно недооценивать роль этой детали. От нее работает абсолютно все электрооборудование, расположенное в моторном отсеке (и самом двигателе), в салоне и на кузовной части. Поэтому удивляться, почему машина не работает после снятия АКБ, не стоит. К сожалению, на Toyota Corolla аккумулятор, устанавливаемый на заводе, держится не вечно (хотя и может служить до 10 лет), поэтому рано или поздно встает вопрос о том, какую купить батарею, как снять старую и поставить новую.

Покупка нового аккумулятора

Поменять аккумуляторную батарею можно только при условии, что куплена новая деталь. Выбирать ее нужно тщательно, поскольку от этого зависит срок службы не только конкретной АКБ, но и прочего электрического оборудования.

Первым фактором, на который нужно обратить внимание, является год выпуска машины. К примеру, для Короллы 2001–2002 г. в. (модели E110–E120) характерна более мощная и массивная батарея, поскольку энергопотребление на ней менее экономичное, чем на поздних моделях.

Наглядный пример: оригинальный аккумулятор для Toyota Corolla 1.6 МТ 2007–2008 года выпуска – это GS YUASA 55d23L-MF. Он имеет емкость 60 Ач, ток холодной прокрутки 550 А, размеры 23х17х22 см и обратную полярность. Именно эти параметры являются своеобразным ориентиром, поскольку данный производитель всегда оснащает свои автомобили наиболее подходящими и надежными комплектующими. Если же говорить в общем, то настоятельно рекомендуется брать АКБ именно японских компаний (касается это всех кузовов, включая самые популярные E120 и 150). Большая часть из них взаимодействует с автоконцернами (в том числе с Тойотой).

Средняя мощность батареи обычно составляет от 60 до 70 Ач, а полярность является обратной (характерная особенность японских авто) при этом остальные параметры подбираются покупателем в зависимости от условий эксплуатации и бюджета. Размеры также необходимо соблюдать. Аккумуляторы для Тойота Королла имеют унифицированные габариты, поэтому проблем с установкой не возникает в абсолютном большинстве случаев.

Заводские характеристики

При сходе с конвейера, на автомобиле стоит аккумулятор, от одной из фирм: Panasonic, Yuasa, FB. Ёмкость батарей 45 или 60Ач, а значение пускового тока колеблется от 440 до 640А. Во всех поколениях АКБ расположен около левой фары, и обязательно должен быть, обратной полярности. Размеры ограничены стандартом, и для автомобилей с 1992 по 2002г. составляют 232*173*225мм, а для машин с годом выпуска, после 2002 года, размеры 207*175*190.

Важно: в некоторых комплектация устанавливаются более длинные батареи, имеющие больший пусковой ток и ёмкость.

Штатные аккумуляторы, при своевременном и правильном обслуживании, служат, минимум пять лет. К уходу можно отнести следующие критерии:

Демонтаж аккумулятора

Процесс снятия батареи на автомобилях 2006–2011 годов выпуска немного отличается от процедуры на моделях 2002–2005 годов, поскольку на последних отсутствует декоративный кожух.

В первую очередь нужно подготовить инструменты. Для всего этого незамысловатого действа понадобятся плоская отвертка и ключ на 10 мм. После этого можно начинать демонтаж.

Чтобы снять аккумулятор, необходимо предварительно вытащить фиксатор с удерживающим грибком. Если он не поддается на обычные усилия, его стоит поддеть отверткой. После этого снимается крышка, под которой расположена сама АКБ. Как уже говорилось выше, на машинах 2002–2005 годов отсутствует декоративный кожух, который нужно демонтировать на более поздних моделях. Он закреплен с помощью 5 грибков, аналогичных указанным в начале инструкции, поэтому порядок его изымания тот же, что и с верхней крышкой.

Дальше в дело вступает ключ на 10. Им нужно отсоединить рамку, которая непосредственно удерживает батарею спереди.

Замена

Снятие и установка батареи производится, как и в большинстве современных автомобилей, в несколько действий (примером взят аккумулятор на Тойота Королла 2008г., с двигателем 1.6):

Для снятия необходимо ослабить отрицательную клемму, затем положительную.
Вторым действием необходимо ослабить и снять пластину, которая прижимает аккумулятор.
Извлекается старая батарея.

Чтобы установить новый АКБ необходимо повторить действия в обратном порядке. Нужно запомнить, что минусовая клемма одевается после плюсовой, а не наоборот.

Внимание: при замене АКБ в некоторых случаях может заблокироваться магнитола, и для её разблокировки может потребоваться ключ активации. Старые данные могут удалиться из блока управления, но через несколько поездок, запишутся новые, и потери данных не будет.

Итог: для того, чтобы аккумулятор служил долгие годы, не требуя замены – за ним необходимо следить, и соблюдать все рекомендации по эксплуатации. Но даже при бережном отношении, у каждого АКБ есть свой срок службы, и когда придёт время замены – необходимо подбирать новую батарею, соблюдая все требования к подбору аккумуляторов на Тойоту.

Проверка аккумулятора

После снятия аккумулятора нужно его проверить. Возможность осуществить эту процедуру, а также порядок ее проведения зависят от типа батареи. Если установлена герметичная АКБ, узнать, какова плотность электролита, а также пополнить его уровень нельзя. Такова особенность этих аккумуляторов. Можно лишь узнать состояние батареи, если использовать, к примеру, внешний вольтметр.

В случае если пробег машины каждый год довольно низок, нужно относиться к аккумулятору особенно бережно.

Проверить батарею можно простым способом: достаточно замерить плотность электролита ареометром (специальное устройство, которое обычно прилагается в комплекте с АКБ) в каждой банке.

Если разница между ними достигает значения в 0.04, то стоит подумать о замене, поскольку это означает либо повреждение пластин, либо потерю самого электролита.

Стандартные необслуживаемые аккумуляторы для Toyota Corolla оснащаются индикатором, который указывает на степень заряженности. Если горит лампочка зеленого цвета, аккумулятор в порядке. Если же она имеет оттенок ближе к красному, то необходимо зарядить устройство. Однако не всегда эта процедура может помочь узнать реальное состояние заряда.

Если вольтметр, подсоединенный к клеммам, не показывает напряжение, или же это напряжение сильно превышает норму (в случае с Короллой она составляет 12 В), то нужно зарядить батарею. Если же значения разнятся слишком сильно, следует поменять устройство.

Случается и такое, что машина не может завестись даже после установки нового аккумулятора. Лучше в таком случае не паниковать, а изучить крепление деталей батареи, поскольку в большинстве случаев именно плохое зацепление может стать причиной неполадок. Для этого достаточно снять корпус и декоративный кожух (если имеется) и перетащить клеммы АКБ в разные стороны. Это позволит проверить крепления, которые в рассматриваемом случае просто нужно подтянуть.

10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22. 23. 24. 25. 26. 27. 28. 29. 30. 31. 32. 33. 34. 35. 36. 37. 38. 39. 40. 41. 42. 43. 44. 45. 46. 47. 48. 49. 50. 51. 52. 53. 54. 55. 56. 57. 58. 59.60. 61. 62. 63. 64. 65. 66. 67. 68. 69. 70. 71. 72. 73. 74. 75. 76. 77. 78. 79. 80. 81. 82. 83. 84. 85. 86. 87. 88. 89. 90. 91. 92. 93. 94. 95. 96. 97. 98. 99. 100. 101. 102. 103. 104. 105. 106. 107. 108. 109. 110. 111. 112. 113. 114. 115. 116. 117. 118. 119. 120.121

66 Система заряда батареи Тойота Королла 1992 — 98 Схема цепи заряда батареи 1. Батарея 2. Главная плавкая перемычка 3. Контрольная лампа разряда 4. Ключ зажтгания 5. Плавкая вставка GAUGE на 10 А 6. Генератор 7. Встроенный регулятор напряжения 8. Только в автомобилях для США 9. Обмотка статора 10. Обмотка ротора Типовое расположение плавкой перемычки вставок 1. Генератор 2. Главная плавкая перемычка 3. Плавкая вставка АМ2 на 30 А 4. Плавкая вставка АМ1 на 40 А 5. Плавкая вставка IGN на 10 А 6. Плавка вставка GAUGE на 10 А 7. Плавкая вставка ALT-S на 7,5 А 8. Плавкая вставка ALT-Н на 100 А
Cистема заряда состоит из генератора переменного тока, встроенного в генератор регулятора напряжения, цепи контрольной лампы заряда, батареи, плавкой перемычки и соединительных проводов (см. рис. Схема цепи заряда батареи). При совместной работе этих устройств обеспечивается питание таких потребителей как система зажигания, приборы освещения и сигнализации, радиоприемник и др. Привод генератора осуществляется от ремня в передней части двигателя. Автомобили, рассматриваемые в настоящем Руководстве, комплектуются генераторами фирм-изготовителей Nippondenso и Delco.

Регулятор напряжения предназначен для поддержания напряжения генератора на заданном уровне. При резком повышении напряжения на выходе генератора регулятор предотвращает броски тока и перегрузки в цепи питания. Плавкая перемычка представляет собой отдельный отрезок провода, который включен последовательно с пучком соединительных проводов от батареи и распложен внутри моторного отсека (см. рис. Типовое расположение плавкой перемычки вставок). Наряду с главной перемычкой в систему заряда входят дополнительные плавкие вставки, которые представляют собой отрезки провода со строго заданной площадью поперечного сечения. Площадь сечения вставок меньше чем у проводов той цепи, которую защищает данная вставка. В подразделе 12.2 приводится более подробная информация по плавким вставкам. Периодического ухода за системой заряда как правило не требуется. Однако, следует периодически осматривать ремень привода генератора, батарею и соединительные провода (осмотр проводится с периодичностью через каждые 12000 км или 6 месяцев). Контрольная лампа заряда на панели приборов загорается при включении зажигания и после пуска двигателя гаснет. Если лампа не гаснет после пуска двигателя, то в цепь заряда неисправна. Некоторые автомобили оборудуются вольтметром. Если вольтметр показывает очень высокое или очень низкое напряжение, то цепь заряда нуждается в проверке (см. подраздел 3.3.4).

Предупреждение При подключениях проводов внутренней цепи автомобиля и внешних устройств следует соблюдать следующие меры предосторожности: – при соединении батареи с генератором всегда соблюдайте полярность подключения; – перед ремонтом любого участка автомобиля электросваркой отсоедините провода от генератора и от вывода батареи; – недопустимо запускать двигатель при подключенном зарядном устройстве; – перед подключением зарядного устройства всегда отсоединяйте кабели цепи автомобиля от обоих полюсов батареи; – остерегайтесь попадания под ремень генератора на работающем двигателе рук, волос, краев одежды; – генератор присоединен прямо к батарее, поэтому при закорачивании выводов генератора, или при его перегрузке, возможно образование дуги и пожар; – перед промывкой двигателя струей пара укройте генератор полиэтиленовой пленкой и закрепите пленку резиновым бандажом.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Проверьте состояние и натяжение ремня генератора. При обнаружении признаков износа ремень замените. 2. Проверьте затяжку болтов крепления генератора и регулировочного болта натяжения ремня. 3. Проверьте проводку генератора и регулятора напряжения, надежность крепления и состояние разъемов. 4. Проверьте плавкую перемычку, которая соединена с положительным полюсом батареи, и плавкие перемычки, расположенные внутри моторного отсека. При обнаружении перегоревших вставок выясните причину и устраните, замените плавкие вставки (при перегорании вставок не будет запускаться двигатель, также не будут работать устройства электрооборудования автомобиля). 5. Проверьте состояние всех плавких вставок, которые включены в цепь заряда батареи(см. рис. Типовое расположение плавкой перемычки вставок). Место монтажа вставок зависит от года выпуска автомобиля, однако, все вставки имеют одинаковые обозначения. Главная плавкая перемычка – 3,0W, вставки: Alt H (80–100 А), AМ1 (40 А), АМ2 (30 А), IG (10 А), Gauge (10 А) и ALT–S (7,5 А). 6. Запустите двигатель и проверьте звук, издаваемый генератором (воющий или визжащий звук указывает на износ подшипников). 7. Проверьте плотность электролита в батарее. Если плотность низкая, зарядите батарею (данный пункт не относится к необслуживаемым батареям). 8. Проверьте полноту заряда батареи (при неисправной секции батареи возможен ее перезаряд). 9. Отсоедините кабели от батареи (сначала от отрицательного полюса, затем от положительного).

Перед отсоединением кабелей убедитесь, что вам известен шифр раскодировки магнитолы (если последняя оборудована устройством блокировки в случае хищения). Проверьте состояние полюсов батареи и клеммных наконечников кабелей. При необходимости очистите клеммы и полюса. Присоедините кабель к положительному полюсу батареи, затем к отрицательному.

10. Проверьте напряжение на батарее на неработающем двигателе. Напряжение должно быть около 12 В. 11. Запустите двигатель и снова проверьте напряжение, которое теперь должно быть от 13,5 до 15, 1 В. 12. Включите дальний свет фар. При нормальной работе системы заряда напряжение должно упасть и снова возрасти. 13. Если напряжение выше чем нормальное напряжение заряда, то замените регулятор напряжения. 14. Если напряжение ниже нормального, то проверьте регулятор и генератор, поступив следующим образом.

Аккумуляторы для автомобиля тойота королла

В продаже аккумуляторные батареи для популярного автомобиля Тойoта Королла 2006-2012 г/в. На все модификации не зависимо от объема двигателя и комплектации, подойдут аккумуляторы со следующими техническими характеристиками:

Тип корпуса аккумулятора:

Что убивает автомобильный аккумулятор?

Множество различных составляющих постоянно воздействуют на аккумуляторы в Тойоте Королле и заставляют его постепенно портиться. Для того чтобы это происходило как можно медленнее необходимо соблюдать следующие действия и правилам.

Во-первых, покупая аккумулятор, нужно подобрать необходимую емкость аккумулятора для вашего авто, для объема его двигателя и для количества его электронных систем, которые работают непосредственно от АКБ. Этот пункт очень важен, так как батарея с малой емкостью будет очень сильно напрягаться и через несколько месяцев просто придет в негодность.

Во-вторых, необходимо выбирать аккумулятор с подходящими, под вашу манеру езды, технологиями. Так, если вы осуществляете короткие перебежки по городу – аккумуляторная батарея тратит свой заряд и не успевает подзаряжаться от генератора, тем самым происходит постепенная разрядка батареи, что впоследствии, тоже приводит его в негодность.

Kit 4003

Разработчики новинки сохранили все качества прежнего модельного ряда, но добавили удобную функцию контроля за происходящими процессами в каждый момент времени (а их на протяжении полного цикла зарядки может быть до восьми!)

Если раньше владельцу приходилось брать на веру утверждения изготовителя о сложном алгоритме зарядки и восстановления батареи, то теперь достаточно бросить беглый взгляд на индикаторы, чтобы убедиться: все идет штатно. А в случае каких-либо отклонений, можно увидеть, на каком именно этапе они возникли. Для этого 8 светодиодных индикаторов разместили под графиком заложенного в устройство процесса в соответствии с его этапами. По мере зарядки гаснет очередной индикатор и загорается следующий.

Напомним, что же это за этапы? Вот графическое изображение процесса заряда батарей:

Автомобили, рассматриваемые в настоящем Руководстве, комплектуются генераторами фирм-изготовителей Nippondenso и Delco.
Регулятор напряжения предназначен для поддержания напряжения генератора на заданном уровне. При резком повышении напряжения на выходе генератора регулятор предотвращает броски тока и перегрузки в цепи питания.

Плавкая перемычка представляет собой отдельный отрезок провода, который включен последовательно с пучком соединительных проводов от батареи и распложен внутри моторного отсека (см. рис. Типовое расположение плавкой перемычки вставок). Наряду с главной перемычкой в систему заряда входят дополнительные плавкие вставки, которые представляют собой отрезки провода со строго заданной площадью поперечного сечения. Площадь сечения вставок меньше чем у проводов той цепи, которую защищает данная вставка. В подразделе 12.2 приводится более подробная информация по плавким вставкам.

Периодического ухода за системой заряда как правило не требуется. Однако, следует периодически осматривать ремень привода генератора, батарею и соединительные провода (осмотр проводится с периодичностью через каждые 12000 км или 6 месяцев).

Контрольная лампа заряда на панели приборов загорается при включении зажигания и после пуска двигателя гаснет. Если лампа не гаснет после пуска двигателя, то в цепь заряда неисправна. Некоторые автомобили оборудуются вольтметром. Если вольтметр показывает очень высокое или очень низкое напряжение, то цепь заряда нуждается в проверке (см. подраздел 3.3.4). Предупреждение

При подключениях проводов внутренней цепи автомобиля и внешних устройств следует соблюдать следующие меры предосторожности:
– при соединении батареи с генератором всегда соблюдайте полярность подключения;
– перед ремонтом любого участка автомобиля электросваркой отсоедините провода от генератора и от вывода батареи;
– недопустимо запускать двигатель при подключенном зарядном устройстве;
– перед подключением зарядного устройства всегда отсоединяйте кабели цепи автомобиля от обоих полюсов батареи;
– остерегайтесь попадания под ремень генератора на работающем двигателе рук, волос, краев одежды;
– генератор присоединен прямо к батарее, поэтому при закорачивании выводов генератора, или при его перегрузке, возможно образование дуги и пожар;
– перед промывкой двигателя струей пара укройте генератор полиэтиленовой пленкой и закрепите пленку резиновым бандажом. Проверка

Порядок выполнения

Нет зарядки в Тойоте Королла Е150, Замена предохранителя №21 системы зарядки Пропала зарядка на Toyota Corolla АДАПТАЦИЯ АВТО ПОСЛЕ ЗАМЕНЫ АККУМУЛЯТОРА / TOYOTA COROLLA 150 Самодиагностика Toyota Corolla 96 год Ремонт генератора на примере Toyota Corolla (Нет зарядки)

Читайте также: