Лансер 10 глохнет при торможении

Обновлено: 02.07.2024

Всем привет!Авто 88 года,движка 4G63,появилась проблемка-глохнет при торможении со скорости,но не всегда,раза три в день такой фокус выкидывает,стоя на месте при нажатии на тормоз не глохнет и обороты не сбрасывает,только в движении.
Ребят,подскажите что за хрень,если у кого такое было?

На днях доливал тормозухи и перелил лишку,- при закручивании крышки выливалась.
Когда завёлся,- при нажатии на тормоз резко упали обороты и началась сильная детонация, чуть не заглохла.
Через секунд 10 выровнялись обороты,- поехал, но при нажатии на тормоз снова обороты проседали.
Через некоторое время стало нормально.

Грешу на вакуумник,- может тормозуху во впускной коллектор поливал?

Попробуй отключить трубку вакуумника от коллектора и заткнуть штуцер временно. Проедь, потормози,- сразу заметно станет разница если из-за вакуумника беда.

На днях доливал тормозухи и перелил лишку,- при закручивании крышки выливалась.
Когда завёлся,- при нажатии на тормоз резко упали обороты и началась сильная детонация, чуть не заглохла.
Через секунд 10 выровнялись обороты,- поехал, но при нажатии на тормоз снова обороты проседали.
Через некоторое время стало нормально.

Грешу на вакуумник,- может тормозуху во впускной коллектор поливал?

Попробуй отключить трубку вакуумника от коллектора и заткнуть штуцер временно. Проедь, потормози,- сразу заметно станет разница если из-за вакуумника беда.

у меня две тридцатки.Нахрена?

Проверь этот клапан :

Изображение

Он должен "дуть" только в одну сторону.

у меня две тридцатки.Нахрена?

угу.Подавать воздух в ресивер,для увеличения оборотов.В обратную сторону "дуть" не должен.
PS аналогичная проблема была на Жигулях.Тормозишь-глохнешь.Но было ещё хрюканье.В Жигулёвском клапане резиновая мембрана.В этом клапане подпружиненый шарик.Так что хрюков не будет.

угу.Подавать воздух в ресивер,для увеличения оборотов.В обратную сторону "дуть" не должен.
PS аналогичная проблема была на Жигулях.Тормозишь-глохнешь.Но было ещё хрюканье.В Жигулёвском клапане резиновая мембрана.В этом клапане подпружиненый шарик.Так что хрюков не будет.

так в таком случае машина должна глохнуть при каждом нажатии на тормоз,а у меня пару раз в день всего

у меня две тридцатки.Нахрена?

проверили этот клапан,все с ним в порядке..Но я уже задумался-машина глохнет без всяких рывков и дергания как допустим от нехватки топлива,а как будто просто зажигание отключается на секунду,мож че с электрикой??Кстати пару раз глохла и без торможения,а когда к светофору на нейтралке подкатывался. Че ж эт за фигня такая.

тоже глохла одно время на нейтралке и обороты после прогрева начинали падать,один раз заглохла ночью на трассе зимой,когда после обгона,четвёртую выдернул , а с пятой чуть замешкался,не сразу воткнул и движок заглох,потом постоянно подгазовывал на светофорах,держа пяткой тормоз, а носком почуть газую,чтоб не глохнуть))).
Винт на дросселе чуть приоткрутили и всё нормуль.У меня этот винт вообще много проблем решил,движку просто воздуха не хватало.

Три дня назад сделал полную промывку инжектора-болезнь осталась

тоже глохла одно время на нейтралке и обороты после прогрева начинали падать,один раз заглохла ночью на трассе зимой,когда после обгона,четвёртую выдернул , а с пятой чуть замешкался,не сразу воткнул и движок заглох,потом постоянно подгазовывал на светофорах,держа пяткой тормоз, а носком почуть газую,чтоб не глохнуть))).
Винт на дросселе чуть приоткрутили и всё нормуль.У меня этот винт вообще много проблем решил,движку просто воздуха не хватало.

А о датчике холостого хода не думали . ?

Я его менял. у меня из-за него была примерно такая-же фигня. разгонялся до 200 гдк-то. потом начинал тормозить,и она глохла. а иногда и перезапускал когда двигатель. опять глохла !)))

Когда-то ездил на 124м мурзе, была такая проблема. Оказалось, в сервисе задели под капотом клемму какого-то датчика, по-моему датчика воздуха, который на возд. фильтре. Воткнул обратно - всё ок. Проверь асе провода какие увидишь под капотом.

Когда-то ездил на 124м мурзе, была такая проблема. Оказалось, в сервисе задели под капотом клемму какого-то датчика, по-моему датчика воздуха, который на возд. фильтре. Воткнул обратно - всё ок. Проверь асе провода какие увидишь под капотом.

У меня на галанте E32А 1991 г. была такая проблема, когда бензина мало в баке. Больше четверти бака, нормально едет, не глохнет, а если меньше, то при торможении, особенно резком, могла вообще заглохнуть, например на перекрестке, неприятно было.
В итоге, такая картина, снял бак (ох и не просто же он там снимается. ) бензонасос на ней стоит на задней стенке топливного бака. Вынимаю бензонасос, а он только на трубке держался, болтался как пень в проруби, когда тормозил, бензин перетекал вперед, бензонасос тоже приподнимался видимо, хлебал воздух, машина глохла. Закрепил по новой, для страховки хомутиками поджал, сетку поменял. Всё стало ОК.

Глохла имненно при торможении. То есть когда с 60 перед поворотом оттормаживаешься до 10. Лично моя догадка - дело в количестве воздуха, попадающего в фильтр на ходу и при стоянии. Когда ты тормозишь, воздуха резко становится намного меньше. Датчик, который был отключен регулирует качество смеси.

У меня на галанте E32А 1991 г. была такая проблема, когда бензина мало в баке. Больше четверти бака, нормально едет, не глохнет, а если меньше, то при торможении, особенно резком, могла вообще заглохнуть, например на перекрестке, неприятно было.
В итоге, такая картина, снял бак (ох и не просто же он там снимается. ) бензонасос на ней стоит на задней стенке топливного бака. Вынимаю бензонасос, а он только на трубке держался, болтался как пень в проруби, когда тормозил, бензин перетекал вперед, бензонасос тоже приподнимался видимо, хлебал воздух, машина глохла. Закрепил по новой, для страховки хомутиками поджал, сетку поменял. Всё стало ОК.

всегда заправляюсь до полного,все равно глохнет

Глохла имненно при торможении. То есть когда с 60 перед поворотом оттормаживаешься до 10. Лично моя догадка - дело в количестве воздуха, попадающего в фильтр на ходу и при стоянии. Когда ты тормозишь, воздуха резко становится намного меньше. Датчик, который был отключен регулирует качество смеси.

да нет..даже в пробках когда плетёшься 3 км/ч может заглохнуть,никаких резких движений..в сервис даже отдавал,всё протестировали,продиагностировали. плечами только пожимают))

Глохнет двигатель при нажатии сцепления

Во время эксплуатации автомобиля независимо от типа двигателя (бензин, дизель), рабочего объема, количества цилиндров, компоновки и других особенностей нередко отмечаются такие проблемы, как: неустойчивый холостой ход, обороты плавают на ХХ и/или под нагрузкой, двигатель глохнет при нажатии на тормоз и т.д.

Также часто глохнет двигатель при выжиме сцепления, что значительно усложняет процесс езды и даже может представлять определенную опасность. В этой статье мы поговорим о том, почему глохнет мотор при нажатии сцепления, а также как обнаружить и устранить подобную неполадку.

Двигатель глохнет при нажатии на сцепление: почему так происходит

Начнем с симптомов. Как правило, многие автовладельцы отмечают, что холодный пуск двигателя происходит нормально, то есть ДВС заводится без явных проблем. Однако после небольшого прогрева и начала езды глохнет двигатель при торможении, когда выдавливаешь сцепление и т.д.

Итак, становится понятно, что автомобиль зачастую глохнет при нажатии на сцепление в тот момент, когда педаль газа отпущена. Другими словами, неполадка возникает на переходном режиме, когда газ отпущен и дроссельная заслонка закрыта, то есть за работу мотора отвечает система холостого хода.

  • Прежде всего, на многих авто к подобным проблемам приводит выход из строя датчика холостого хода. Причем нередко машина после холодного запуска работает на холостых оборотах нормально, однако в дальнейшем при езде после выжима сцепления обороты падают и мотор останавливается.

В том случае, если при езде накатом убрать ногу с газа, выжать сцепление или нажать на тормоз, при этом обороты сразу сильно падают, в большинстве случаев это указывает на то, что датчик ХХ неисправен и нуждается в замене.

Кстати, чтобы добраться своим ходом до места ремонта, при полной остановке может понадобиться постоянно нажимать на педаль газа, не позволяя оборотам упасть. При езде также необходима постоянная перегазовка.

Сначала водитель резко нажимает на газ, поднимая обороты, затем быстро выжимает сцепление и включает нужную передачу. Это позволяет переключить скорость раньше, чем произойдет сильное понижение оборотов в момент выжима сцепления.

  • Еще одной распространенной причиной неисправности часто оказывается дроссельная заслонка. В этом случае неполадка связана с тем, что дроссельный узел сильно загрязнен или поврежден.

Чтобы устранить проблему, необходима чистка дроссельной заслонки или замена вышедших из строя элементов. При этом нужно помнить, что на многих современных автомобилях также следует выполнять обучение дроссельной заслонки после чистки или других манипуляций с дросселем.

  • Если дроссельный узел чистый и полностью исправен, тогда следует обратить внимание на датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). Указанный датчик передает на ЭБУ данные о том, насколько сильно открыта или закрыт заслонка.

В случае, когда показания будут отличаться от реального положения заслонки, тогда система начинает работать некорректно. В такой ситуации необходима проверка и замена датчика.

  • При условии, что с дроссельным узлом проблем не обнаружено, следует перейти к проверке системы питания. Прежде всего, необходимо оценить состояние воздушного и топливного фильтра.
  • Затем проверяются инжекторные форсунки. Часто загрязненные инжекторы могут подавать недостаточное количество топлива в цилиндры на разных режимах работы ДВС.

Еще одним элементом в системе питания, который нуждается в проверке, становится топливный насос. Если бензонасос имеет недостаточную производительность, давление топлива может быть низким и силовой агрегат на холостых и низких оборотах глохнет.

Также следует отметить, что проблемы с электрооборудованием, завоздушивание системы питания, подсос лишнего воздуха на впуске, сбои в работе системы зажигания, неисправности ВУТ (вакуумный усилитель тормозов) и целый ряд других неполадок могут оказаться причиной нестабильной работы ДВС. В результате мотор глохнет на переходных режимах, на холостом ходу, при нажатии на сцепление или тормоз, а также во время торможения двигателем.

Машина глохнет при выжиме сцепления: ремонт своими руками

Регулятор холостого хода замена РХХ датчика холостого хода

Как правило, часть проблем, которые связаны с глохнущим двигателем, можно решить самостоятельно в условиях обычного гаража. Владелец на многих авто может сам почистить дроссель, заменить бензонасос, фильтры, свечи зажигания, высоковольтные свечные бронепровода, датчики ЭСУД и т.д.

Давайте остановимся на самых распространенных операциях применительно к бензиновым авто. К таковым относится замена датчика холостого хода или РХХ (регулятор холостого хода). Отметим, что на разных автомобилях место установки указанных элементов может отличаться, однако сама замена практически идентична.

  1. Первым делом снимаются клеммы с АКБ. Далее определяется, где стоит датчик ХХ. Затем от него отщелкивается фишка с проводами, которая крепится при помощи фиксатора. Далее откручиваются винты крепления регулятора с дроссельного патрубка, после чего элемент снимается.
  2. Теперь новый датчик ставится на место. При этом во время установки важно следить, чтобы уплотнительные резиновые элементы на датчике (при их наличии) плотно прилегали к поверхностям.
  3. Теперь датчик после установки и подключения нуждается в калибровке. Чтобы это сделать, нужно накинуть клеммы на АКБ и включить зажигания на 5-15 сек. Затем зажигание выключается, после чего можно производить пробный запуск ДВС.

Как видно, никаких сложностей не возникает, если нужно заменить РХХ. Несколько сложнее оказывается процесс чистки дроссельной заслонки. Чтобы выполнить задачу, сначала нужно приобрести специальный очиститель (подходит жидкость для чистки карбюраторов). Далее дроссельный узел снимается (для того, чтобы снять элемент, отдельно изучите руководство по ремонту для конкретного авто).

После демонтажа узла жидкостью-очистителем следует промыть дроссельную заслонку, каналы. Обратите внимание, также нужно продуть канал вентиляции картера (сделать это можно при помощи компрессора, подав в канал воздух под давлением).

Также в процессе снятия дросселя нужно внимательно осмотреть резиновые уплотнители этого узла. Если прокладка повреждена, заметны деформации, трещины, разрывы и другие дефекты, тогда элемент нуждается в замене.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему на холодном двигателе плавают обороты. Из этой статьи вы узнаете о причинах плавания и скачков оборотов двигателя.

Еще в замене может нуждаться датчик положения дроссельной заслонки. Чтобы заменить ДПДЗ, нужно найти данный элемент (зачастую он находится на дроссельном патрубке). Датчик прикреплен обычными винтами, которые выкручиваются отверткой.

После этого на место устанавливается новый датчик. Обычно замена ДПДЗ решает проблему, когда машина глохнет при нажатии на сцепление, при торможении двигателем или при нажатии на педаль тормоза.

  • Что касается фильтров топлива воздуха, их также необходимо осматривать и менять при такой необходимости. Замена воздушного фильтра не представляет сложностей, так как достаточно открутить крышку корпуса фильтра, изъять старый фильтрующий элемент и установить новый. Главное, правильно подобрать фильтр воздуха по размеру и поставить нужно стороной.

Если говорить о топливном фильтре, сначала следует найти предохранитель бензонасоса в блоке предохранителей и отключить его. Затем потребуется завести двигатель. В результате бензонасос работать не будет, давление в системе питания упадет и ДВС вскоре заглохнет.

Далее необходимо найти топливный фильтр (на разных авто он устанавливается в подкапотном пространстве, в нижней части авто снаружи на днище, в области бензобака и т.д. Часто фильтр крепится стальными хомутами, прикручивается винтами и т.д. Также к корпусу фильтра присоединяются топливные патрубки, которые снимаются. Учитывайте, что при снятии из фильтра может вытекать бензин.

В процессе установки нового фильтра на корпусе должны быть указатели-стрелки, которые указывают то, как правильно расположить фильтрующий элемент. Стрелки должны показывать направление движения топлива от топливного бака к двигателю.

После установки фильтра и затяжки всех крепежей следует включить бензонасос путем обратной установки предохранителя, затем можно включить зажигание на 3-5 сек, чтобы бензонасос поднял давление в системе. После этого мотор можно заводить.

Когда мотор запущен, нужно снова осмотреть место установки топливного фильтра. Никаких утечек горючего в месте присоединения топливных патрубков или по корпусу фильтра не допускается.

Что в итоге

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что наиболее часто двигатель глохнет при выжиме сцепления по причине проблем с холостым ходом. Как известно, за холостой ход отвечает РХХ и датчик положения дроссельной заслонки.

Это значит, что данные элементы необходимо проверять в первую очередь. Также быстро определить и локализовать многие неполадки можно при помощи компьютерной диагностики двигателя, которая позволяет комплексно проверить работу мотора и его систем.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему глохнет двигатель на холостых оборотах. Из этой статьи вы узнаете о причинах остановки двигателя после запуска на холостом ходу, а также о способах диагностики подобных неисправностей.

Напоследок отметим, что глохнуть машина может и после того, как производилась установка ГБО. В этом случае необходимо обратиться в установочный сервис, чтобы квалифицированные специалисты произвели все необходимые настройки газового оборудования и соответствующие регулировки ГБО.

Горячий двигатель глохнет на ходу

Основные причины, по кторым двигатель начинает глохнуть после прогрева. Частые проблемы карбюраторных и инжекторных моторов, диагностика неисправностей.

Скачут холостые обороты

На холостом ходу "плавают" обороты: почему так происходит. Основные неисправности, связанные с холостыми оборотами на бензиновом и дизельном двигателе.

Двигатель не держит холостые обороты

Мотор глохнет на холостых оборотах: что проверить. Возможные причины неисправности на двигателях с карбюратором, инжектором, дизельных силовых установках.

Двигатель заводится и глохнет причины

Двигатель автомобиля заводится и глохнет сразу после запуска: основные причины данной неисправности. Диагностика возможных причин, советы и рекомендации.

Обороты по тахометру

Плавающие холостые обороты двигателя "на холодную". Основные неисправности, симптомы и выявление поломки. Неустойчивый холостой ход дизельного двигателя.

Дизель не заводится с утра

Причины затрудненного "холодного" пуска дизельного двигателя. Компрессия, свечи накаливания, дизельные форсунки, ТНВД, парафин или вода в топливной системе.

Как подключить телефон к автомагнитоле и включить музыку в машине

Узнай первым о выходе нового полезного контента

© 2010 - 2021 Все права защищены. Любое копирование материала с нашего сайта строго запрещено без предварительного согласия со стороны администрации.

© 2010 - 2021 Все права защищены. Любое копирование материала с нашего сайта строго запрещено без предварительного согласия со стороны администрации.

Mitsubishi Lancer X - Митсубиси Лансер 10

Mitsubishi Lancer X - Митсубиси Лансер 10

Mitsubishi Lancer X - Митсубиси Лансер 10 запись закреплена

Такая проблема, машина начала глохнуть - обороты падают и глохнет. Потом спустя 5 минут раза с 3-4 заводиться, это не часто бывает, при том может быть и на холостом ходжу и в движении. Один раз с троса после этого заводили норм всё. Свечи новые, движок не троит. Что может быть?

Евгений Царакаев

Было так,отключалась пару тройку раз на ходу в момент переключения,по диагностики все ровно,холостые ровно,запускалась отлично..чистка дроселя спасла,по крайней мере после чистки такого не замечал пока что

Дмитрий Лесной

Евгений Царакаев

Вик Ком

Будет смешно ))) но почисть клеммы - у меня тоже самое глох и тд ))) Диогностика ровно все))) выяснил обрыв цепи электрической с акумом. Я был в шоке

Елена Куприянова

😔

Нам год назад помогла чистка дросселя .. но две недели назад дроссель этот умер..точнее дроссельная заслонка .. пришлось срочно искать новую .. ценник к стати на новую оригинал поставил меня в ступор ..82 т.р .. хорошо что на мое счастье нашлась с разбора за три рубля и все норм адаптировалось ..))

Читайте также: