Обогрев руля на ниссан х трейл т32
Обновлено: 02.07.2024
Пресс-релиза не было. По той же информации, которую удалось раскопать до премьеры, выходило, что пересчитать обновки кроссовера Nissan X-Trail по силам даже неосторожному оператору пилорамы по пальцам одной руки. Судите сами: лёгкое освежение внешности, улучшенное оснащение да появление сервиса Яндекс.Авто — на всё про всё нужно два с половиной пальца. Тем не менее обновлённый X-Trail едет лучше дореформенного. Почему?
Размеры не изменились ни на миллиметр. Двигатели и полный привод тоже прежние. Обновлены вариаторы и шасси. Кроссовер точнее рулится и мягче стелет по неровностям. Об этих и других деталях рестайлинга — в коротком видео.
Ступица руля и горизонтальные спицы чуть уменьшены в размерах, что немного освободило обзор приборной панели.
— Не скажу так сразу, на сколько децибелов тише в новом кроссовере серии Т32, да и так ли это важно? — продолжает ведущий инженер проекта в филиале Nissan-Россия. — Числа не отражают истинной картины звуковой загрязнённости. Бывает, приборы фиксируют сильное снижение, а уши этого не слышат. Иной же раз аппаратура показывает минимальное улучшение, а внутри значительно тише.
Лосев акцентирует: дело не столько в площади и толщине материалов, сколько в их правильном использовании. Ниссановцы борются с шумами комплексно, основываясь на виброакустических исследованиях: в том числе с учётом сезонной обувки. По ходу зимних тестов на X-Trail, помимо прочих, ставились и едва ли не самые голосистые шины, зубастые Nokian Hakkapeliitta 8.
Прозрачная накладка с эмблемой скрывает камеру системы аварийного торможения. Тестовые машины — с адаптивными LED-фарами, с углом поворота линз до 15° и резкой границей между светом и тенью. У простых версий за подсветку поворотов отвечают противотуманки.
Раньше Nissan следил за слепыми зонами и разметкой. Теперь ещё контролирует пространство спереди с возможностью остановки, давление в шинах и мониторит трафик при выезде с парковки задним ходом.
Ширина шины неизменна: 225 мм. С ростом посадочного диаметра меняется только высота её профиля: от 65% для 17-дюймовых колёс (слева) до 55% у 19-дюймовых.
Задний диван установлен на салазках. Водительское кресло получило регулировку поясничного подпора, а пассажирское настраивается ещё и по высоте.
Сервис Яндекс.Авто не только покажет дорогу, но и проинформирует о погоде, откроет доступ в интернет. Год бесплатного доступа в Сеть — подарок от Яндекса, дальше придётся платить по тарифу. Навигация продолжит работать офлайне.
Требовали покупатели и 19-дюймовые колёса, а за неимением таковых устанавливали неоригинальные. Nissan прагматичен: хотят большой размер — надо дать. С красивыми и тяжёлыми катками версия SE Top выглядит круто и мчит по неровному крымскому асфальту солидно, с достоинством. Но попадись под колесо ямка калибра больше среднего — по стальному телу пробегает дрожь, как будто от колебаний больших неподрессоренных масс. Оголённые деформационные швы на мостах усиливают дрожь тычками, срезы асфальта — ударами.
Из-за особенности вылета 19-дюймовых колёс на пластиковой накладке задней арки появился наплыв. Популярная уловка при омологации, чтобы колесо не выступало за периметр кузова. Тормоза не изменились, и диски диаметром 296 мм выглядят куце внутри большого колеса.
Подвеска позволяет многое, но у передних стоек коротковат ход отбоя. Отрыв колеса от поверхности сопровождается металлическим ударом.
Теперь руль получает чистый поток обратной связи, рост стабилизирующего усилия находится в гармонии с увеличением крена и боковых сил. А в малых углах усилитель вполне естественно помогает рулю возвращаться в ноль и центрует на прямой. Причём делает это столь деликатно, что помощь посредника остаётся незаметной для водителя. Как будто ты сам такой классный пилот, и даже дерзкая езда по закрученным серпантинам даётся безошибочно.
Обновлённое шасси не сделало X-Trail более драйверским, но качество управления и, главное, надёжность в поворотах повысились. При переборе со скоростью первыми соскальзывают передние колёса, корма доворачивается под сброс газа
Моторы прежние: бензиновые 2.0 (144 л.с.) и 2.5 (171 л.с.), а также 130-сильный турбодизель. Для первых двух обновлены вариаторы — у каждой версии они отличаются железом и софтом. Новый гидротрансформатор с более ранней и жёсткой блокировкой помог прежде всего двухлитровому кроссоверу. Рост оборотов и набора скорости приведены к более логичной зависимости, и типичных завываний на одной ноте стало меньше, хотя они не исчезли совсем. Просто моторчик слабоват — не вытягивает на малых оборотах.
Объём багажного отделения (1466 л или 1507) зависит от того, что лежит в подполье: полноразмерное запасное колесо или докатка. Теперь можно выбрать.
Даже с младшим мотором это не овощ, однако надо привыкать к особенностям вариатора. Более мощный атмосферник адаптации не потребует. На дизельном кроссовере, увы, прокатиться не удалось.
Не любят вариаторы и резких скачков момента, когда буксующие колёса вдруг цепляются за твёрдое покрытие, например, при выезде со льда на асфальт. А также — парковок в бордюр: колёса остановились, трансмиссия — нет… Все перечисленные выше технические обновления характерны только для российских кроссоверов. На других рынках свои обновки, а то и вовсе отсутствие таковых.
Снизу моторный отсек прикрыт стальным листом, уменьшающим 210-миллиметровый дорожный просвет на 15 мм. На днище появилась пластиковая защита.
Столь глубоко в конструкцию автомобиля российские инженеры Ниссана вмешались впервые, утверждает Лосев, причём исключительно по собственной инициативе. Работы над обновлением стартовали еще в начале 2016-го, было время подготовиться. Ездовыми испытаниями специалисты занимались более года: прототипы колесили по разным видам дорог, зимой и летом, в Англии, Испании, Сочи, Тольятти, подмосковном Дмитрове.
Обновлённый X-Trail обойдётся минимум в 1 574 000 рублей за простенькую версию ХЕ. С вариатором — в 1 634 000, полным приводом — в 1 762 000. Цены промежуточных комплектаций SE лежат в диапазоне 1,76–2,1 млн. Нафаршированные LE стоят 2,02–2,23 млн.
Сейчас в техническом центре российского Ниссана работают 84 инженера, еще десять человек занимаются ходовыми испытаниями. Возьмите одиннадцатым, говорю, пригожусь. Посмеялись. Но если без шуток, то доработки Икстрейла хоть и немногочисленны, но все проведены по делу. А самое приятное, что ценник остался вменяемым. Базовая версия подорожала на вечер при свечах в ресторане — шесть тысяч рублей, а топовая прибавила 48 000. Не разорительно для потребителя упакованного Ниссана.
Паспортные данные
| Nissan X-Trail | 2.0 L | 2.5 L |
|---|---|---|
| Кузов | ||
| Тип кузова | универсал | универсал |
| Число дверей/мест | 5/5 | 5/5 |
| Длина, мм | 4640 | 4640 |
| Ширина, мм | 1820 | 1820 |
| Высота, мм | 1715 (1740)* | 1715 (1740) |
| Колёсная база, мм | 2705 | 2705 |
| Колея передняя/задняя, мм | 1575/1575 | 1575/1575 |
| Снаряжённая масса, кг | 1450/1637 | 1603/1646 |
| Полная масса, кг | 2060 | 2070 |
| Объём багажника, л | 417–1507 | 417–1507 |
| Двигатель | ||
| Тип | бензиновый | бензиновый |
| Расположение | спереди, поперечно | спереди, поперечно |
| Число и расположение цилиндров | 4, в ряд | 4, в ряд |
| Число клапанов | 16 | 16 |
| Рабочий объём, см³ | 1997 | 2488 |
| Макс. мощность, л.с./об/мин | 144/6000 | 171/6000 |
| Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин | 200/4400 | 233/4000 |
| Трансмиссия | ||
| Коробка передач | вариатор | вариатор |
| Привод | подключаемый полный | подключаемый полный |
| Ходовая часть | ||
| Передняя подвеска | независимая, пружинная, McPherson | независимая, пружинная, McPherson |
| Задняя подвеска | независимая, пружинная, многорычажная | независимая, пружинная, многорычажная |
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | дисковые | дисковые |
| Шины | 225/65 R17, 225/60 R18 | 225/60 R18, 225/55 R19 |
| Дорожный просвет, мм | 210 | 210 |
| Эксплуатационные характеристики | ||
| Максимальная скорость, км/ч | 180 | 190 |
| Время разгона с 0 до 100 км/ч, с | 12,1 | 10,5 |
| Расход топлива, л/100 км | ||
| — городской цикл | 9,7 | 11,3 |
| — загородный цикл | 6,3 | 6,6 |
| — смешанный цикл | 7,6 | 8,3 |
| Норма токсичности | Евро-5 | Евро-5 |
| Ёмкость топливного бака, л | 60 | 60 |
| Топливо | АИ-95 | АИ-95 |
| * В скобках приведена высота с рейлингами. | ||
Паспортные данные
Nissan X-Trail серии Т32 построен на той же модульной платформе CMF (Common Modular Family), что и Qashqai (на иллюстрации), которая является развитием прежней платформы С, обновлённой с учётом интеграции систем активной безопасности. Схемы подвесок: McPherson спереди, многорычажка сзади. Модернизированные пружины и амортизаторы мягче прежних, но оба стабилизатора поперечной устойчивости прибавили по миллиметру в диаметре до 24 мм и 17 мм соответственно и стали на 18% жёстче. Кроме того, в передних амортизаторах появились дополнительные демпферы сжатия.
Новыми шумоизоляционными матами укрыты моторный щит, крыша и локально — двери. В колёсных арках установлены фетровые подкрылки, а лобовое стекло дополнено звукопоглощающей прослойкой толщиной 0,83 мм. Распознать его можно по пиктограмме человеческого уха в уголке с маркировкой.
Перенастроенный электроусилитель в сборе поставляет компания NKS. Жёсткость рулевого вала на кручение увеличена на 49% за счёт увеличения числа шлицов с 18 до 24 и соответствующего уменьшения шага шлицевого соединения. Попутно и упругий гистерезис вала уменьшился на 75%.
История
Nissan X-Trail первого поколения (Т30) увидел свет в 2000 году. Среднеразмерный кроссовер, построенный на легковой платформе FF-S, был рождён в пику японским конкурентам Toyota RAV4 и Honda CR-V. Но ниссановские дизайнеры предложили покупателям кроссовер с брутальной внешностью и оригинальным интерьером, где приборы располагались по центру передней панели.
Из себе подобных X-Trail выделялся и более продвинутой полноприводной трансмиссией All Mode 4х4, которая кроме переднеприводного и автоматического режимов позволяла принудительно блокировать муфту привода задних колёс. Но существовали и чисто переднеприводные модификации.
В 2007 году на Женевском автосалоне был представлен Nissan X-Trail нового поколения (Т 31), а в конце 2009-го японский кроссовер был локализован на заводе под Санкт-Петербургом. Несмотря на схожесть форм, в основе второго Икстрейла лежала новая платформа С, на которой годом ранее был построен компактный Qashqai.
В 2014 году локализованный по полному циклу X-Trail серии T32 начали выпускать под Санкт-Петербургом.
Кроссовер третьего поколения с индексом Т32 был представлен в 2012-м на автосалоне в Женеве. Несмотря на то что внешне X-Trail изменился до неузнаваемости, он по-прежнему базировался на старой С-платформе, которая была существенно модернизирована и получила новую аббревиатуру — CMF (Common Modular Family). Возросла отдача модернизированных бензиновых двигателей 2.0 и 2.5, а 130-сильным турбодизелем с японцами поделились партнёры из Renault.
За кадром
Ведущий инженер отделения Nissan-Россия Сергей Лосев до работы над Икстрейлом занимался доводкой ездовых качеств Альмеры, а после учил ездить Датсуны. Из разговора с Сергеем у меня сложилось впечатление, что реальный ресурс вариатора неизвестен даже самим инженерам. Лосев рассказывает, например, как на предсерийном Кашкае первого поколения вариатор завыл через 10 000 км, да так, что думали, ему хана. Однако автомобиль прослужил около пятнадцати лет, накатав свыше 230 тысяч, пока не был утилизирован. Вариатор так и выл, но других неудобств не доставлял… Вообще, эта поездка в Крым была полна приятных встреч: в том числе с друзьями, которых видел последний раз в 2013-м, когда мотал в Севастополь на драйвовском Peugeot 408. Короткая встреча в аэропорту, за час до вылета… едва успел вручить подарки и сфотографироваться.
положение между средним и крайним левым положени-
ем (холодный воздух).
При поступлении холодного воздуха из вентиляционных
решеток в жаркий и влажный салон может образовываться
пар. Это не свидетельствует о неисправности системы.
Обогрев салона осушенным воздухом
Данный режим используется для нагрева и осушения воз-
духа, подаваемого в салон.
режима рециркуляции. (Свето-
вой индикатор выключится).
. При этом загорится световой
Поверните регулятор скорости вентилятора
Затем нажмите кнопку A/C. При этом загорится световой
Поверните рукоятку регулятора температуры в нужное
положение между средним и крайним правым положе-
нием (горячий воздух).
Отопление салона и обдув стекол
Этот режим обеспечивает одновременно отопление салона и
обдув ветрового стекла.
режима рециркуляции. (Свето-
вой индикатор выключится).
. При этом загорятся
Поверните регулятор скорости вентилятора
Поверните рукоятку регулятора температуры в нужное
положение между средним и крайним правым положе-
нием (горячий воздух).
Работа кондиционера воздуха
Кондиционер воздуха необходимо включать хотя бы один
раз в месяц и давать ему поработать не менее 10 минут. Это
предотвратит выход из строя кондиционера из-за отсутствия
смазки.
Охлаждение воздуха в салоне
Данный режим используется для охлаждения и осушения
воздуха, подаваемого в салон.
режима рециркуляции. (Свето-
вой индикатор выключится).
. При этом загорится световой
Поверните регулятор скорости вентилятора
Затем нажмите кнопку A/C. При этом загорится световой
Работа кондиционера
Для отопления салона
В режиме отопления нагретый воздух поступает в салон че-
рез нижние вентиляционные отверстия.
режима рециркуляции для нор-
мальной работы отопителя. (Световой индикатор вы-
ключится).
. При этом загорится световой
Поверните регулятор скорости вентилятора
Поверните рукоятку регулятора температуры в нужное
положение между средним и крайним правым положе-
нием (горячий воздух).
Для вентиляции салона
В режиме вентиляции воздух поступает в салон через боко-
вые и центральные вентиляционные решетки.
режима рециркуляции. (Свето-
вой индикатор выключится).
. При этом загорится световой
Поверните регулятор скорости вентилятора
Поверните рукоятку регулятора температуры в нужное
положение между средним и крайним правым положе-
нием (горячий воздух).
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.
Сейчас на странице 0 пользователей
- Нет пользователей, просматривающих эту страницу
Администрация клуба
Есть вопросы? Пишите нам.
Полезные ресурсы
То что может вам пригодиться
О Клубе
Украинский X-Trail Клуб создан много лет назад любителями данной модели авто. На форуме вы найдете ответы на нужные вопросы, полезные ресурсы, консультации и много интересного.
Основные иллюстрации
Выключатель ограничителя скорости* (с. 5-39)
Управление мобильным телефоном Bluetooth
Hands-Free (без навигационной системы)* (с. 4-55)
Управление мобильным телефоном Bluetooth
Hands-Free (с навигационной системой)* (с. 4-61)
7. Выключатель очистителя и омывателя ветрового стекла
8. Выключатель питания электропривода двери багажного
отделения* (с. 3-22)
9. Выключатель электропривода задней двери* (с. 3-22)
10. Регулятор яркости подсветки приборной панели (с. 2-3)
11. Кнопка TRIP RESET (обнуление показаний счетчика про-
бега за поездку) (с. 2-2)
12. Выключатель электронной системы динамической ста-
билизации (ESP) (с. 5-27)
13. Переключатель режимов работы системы полного при-
14. Рычаг переключения передач
Бесступенчато-регулируемая передача (CVT) (с. 5-13)
Механическая коробка передач (МКП) (с. 5-16)
15. Стояночный тормоз (с кнопочным управлением)* (с. 3-29)
16. Рулевое колесо (с. 3-27)
Звуковой сигнал (с. 2-45)
17. Замок зажигания (автомобиль без системы Intelligent
19. Выключатель ультразвуковой системы помощи при пар-
20. Выключатель режима ECO* (с. 5-45)
Управление мобильным телефоном Bluetooth
Hands-Free (с навигационной системой)* (с. 4-61)
3. Выключатель аварийной световой сигнализации (с. 6-2)
4. Переключатель света фар и указателей поворота
(с. 2-35) / Выключатель противотуманных фар* (с. 2-40)
5. Выключатель зажигания (автомобиль с системой
Intelligent Key)* (с. 5-8)
6. Органы управления на рулевом колесе (правая сторона)
Кнопки управления системой круиз-контроля*
АВТОМОБИЛИ С ПРАВОСТОРОННИМ
УПРАВЛЕНИЕМ
1. Выключатель системы контроля при движении по
2. Органы управления на рулевом колесе (левая сторона)
Модуль управления аудиосистемой* (с. 4-53 или на-
Управление информационным дисплеем (с. 2-13)
Управление мобильным телефоном Bluetooth
Hands-Free (без навигационной системы)* (с. 4-55)
Основные иллюстрации
21. Регулятор угла наклона луча фар ближнего света*
*: Для некоторых вариантов исполнения автомобиля
**: Смотри отдельное «Руководство пользователя на-
Презентация - Япония - 2013г., старт продаж в РФ - март 2015г. Рестайлинг в США - осень 2016, рестайлинг в РФ - с 1 декабря 2018.
Тюнинг Nissan X-Trail T32 ( 2014 - 2022 ) запись закреплена
Айнур Шарипов запись закреплена
Мужики вопрос, срочно. ))) Записался завтра на замену масла в варике. пробег 45тыс.км. 2016г.в. т32 2л. Какую делать замену? Полную? Частичную? Спасибо.
Виктор Орский запись закреплена
Всем привет! Мужики расскажите кто пользуется услугами Яндекс Заправки! Может есть какие то промокод и тд.
Группу ВК одноименную закрыли недавно. Но за год всего 2-3 промокода рабочих было, в основном только для новых пользователей. Сейчас действующая скидка при оплате через СБП.
Сергей Нагайцев
Василий Таныгин запись закреплена
По городу с прогревами,и пробками, и в мороз будет 20л
и более.А летом по трассе 7л-8л,да и на круизе.
Алексей Кашликов запись закреплена
Всех с наступившим. Доброго времени суток. Машина 2015 года пробег 81000. Когда едешь по небольшим неровностям вибрация на руль отдаётся. Иногда чувство такое как будто молотком по валу рулевому стучит кто-то. У кого было? Что приговорили в сервисе.? Спасибо
Рустам Шарипов ![]()
запись закреплена
Всем привет. Всех с новым годом. Сегодня обратился к дилеру по поводу выкрашивания поролона из водительского сиденья. Мастер приёмщик записал на осмотр при этом предупредил, что если они определят что это не гарантийный случай, то мне придется оплатить 1200 рублей за осмотр. Внимание вопрос: как вы считаете, это гарантийный случай? Кто нибудь обращался с такой проблемой, и получал отказ от дилера, при этом пришлось оплачивать осмотр. За ранее всем спасибо за ответ.
Рустам Шарипов
Читайте также: