Паджеро ио заводится и глохнет

Обновлено: 05.07.2024

Сегодня с автопаровоза забрал приехавшую с Валадика Mitshu Pajero Io (1998 год, GDI, 1,8 литров, АКПП).
Лана - пусть аккумуряторы украли у всей парти пришедших машин долбаные перевозчики, подсунув полностью убитое гавно, 100 лет назад ставшее диэлектриком.
Так ещё и на прогретом двигателе на холостых стали обороты плавать и потом машина просто глохнет, если газульку не жать.
Заводистся только с педалью-газулькой и снова обороты плавают от 0,6 до 1,5 килооборотов и опять - глухняк.
Под назрузкой (около 2,0 кило-оборотов) обороты держатся уверенно, не плавают.. значит это не топливоподача виновата.
Подскажите, мож кто с таким уже боролся? И главное - "где собака порылась"? Трамблер? СИстема холостого хода? . пес его знает..

Всем шершавых дорожек!

Поменяй акб, прогрей машину, потом сделай так - на P или N завести (потребители все выключены) и прогреть до рабочей температуры (вентилятор работает) и глушим двигатель.
- через 2-5 сек запускаем двиг, ждем пока установятся обороты ХХ
- нажимаем пед. газа и доводим обороты до 2000-2500 и минуту удерживаем
- отпускаем педаль ждем установившихся об. ХХ
- повторяем процедуру с 2000-2500.
- проводим по селектору, задерживаясь на передачах до толчка.

Ставим D и начинаем движение

На ровном участке дороги двигаемся со скоростью не менее 40км/ч, временами ускоряясь до скорости 80км/ч, после этого отпуская педаль газа, чтобы автомобиль самостоятельно замедлялся до скорости 40 км/ч.
- Набрав скорость 80км/ч отпускаем педаль газа, чтобы он сам катился до полной остановки.

Глушим двигатель.
После этого холостые устаканятся. И будет тебе щастье.Вся проблема из-за снятия клеммы.

Олег
Pajero IO 1999

Пардон. но это больше похоже на издёвку Умныя японцы не стали бы делать свои машины, если после каждого скидывания клеммы надо проделывать такую процедуру. :Оо
До этого у меня была Тойота Труено, пару раз клемму скидывал и таких проблем не было.

Как связано повышение/понижение скорости с торможением двигателя и плавающие на прогретой машине холостые обороты. Ну ПРОТСО не понимаю, хоть и стаж самодиагностики и ремонта (правда - на российской машине) у меня довольно таки приличный.

первым делом заменить диэлектрик :))) после замены завести дрыгатель, и если держит обороты прогрева - не трогать машину вообще минут десять (даже газульку на нейтрали не трогать).
[/b]
[/b]Если при заводке не держит холостые - надо разбирать и чистить (в идеале весь коллектор) но как минимум дроссельный узел

И главное - не вешать нос!! машинка отличная, траблы сам или с нашей помощью решишь. Ну и я надеюсь эти придурки не умудрились чтолибо более ценное стащить чем допотопные японские аккумуляторы

В общем и целом - про GDI говорено пол архива там есть много полезного. Не поленись - перелопать. там есть вся процедура очистки.
[/b]
Свечи замени, купи BKR6EKUC (иридий нахрен не нужен) Продает их Mikl777 (тусует в тойоте))

соглашусь на 150% - во Владике мне так и сказали иридий - гумно на палке
BKR6EKUC - именно то, что мне, скахали они, и надо, но в продаже - не нашли :о/

Про свечи этт точно. *у меня родные с 92-м "ходят" 5-8 тыков, потом засираются и движок колбасит.

Andru1988

Начинающий Технический Маньяк

Репутация: 0

Добрый день форумчане. Такая проблема:
Машинка — митсубиши лансер 9, двигун 2 литра (4G63), механика, 2005 год, пробег по спидометру 156000км.
Вчера ездил без проблем. Сегодня с утра завожу, завелась без проблем, прогревочные обороты держит но чёт колбасит…дальше сильнее начало колбасить…потом обороты опустились до 1000…потом резко поднялись до 1600 потом опять до 1000…потом начали падать и гулять — от 450 до 750…немного погуляли тачка заглохла…
Завожу второй раз — заводится — обороты плавают — даю газу -РЕЗУЛЬТАТУ НОЛЬ! машина не реагирует на педаль газа, обороты плавают и она глохнет.

Кто сталкивался?Может кто знает что это за хрень?

Jorik666

Репутация: 24

Mitsubishi Lancer IX 2.0 turbo 230Hp 385Hm/5500 об.

Stager04

Перейти к альбомам пользователя

Репутация: 11

Andru1988

Начинающий Технический Маньяк

Репутация: 0

Может и бензонасос а может и ДПДЗ

Stager04

Перейти к альбомам пользователя

Репутация: 11

Ну ДПДЗ вряд ли, он тоже проверяется за 1 минуту, мультиметром на средней ноге напряжение меняться должно при открывании от 0,7 до 4,9 В примерно

Andru1988

Начинающий Технический Маньяк

Репутация: 0

пока грешу на ДПДЗ или на бензонасос. а ДХХ это может быть?

dmitrij_b

Репутация: 108

ДХХ в девятых лансах нет. Есть РХХ.
Если бы это был РХХ, то двигатель бы реагировал на педаль газа. IMHO

Andru1988

Начинающий Технический Маньяк

Репутация: 0

ДХХ в девятых лансах нет. Есть РХХ.
Если бы это был РХХ, то двигатель бы реагировал на педаль газа. IMHO

Спасибо. как приеду с работы буду разбираться.

Andru1988

Начинающий Технический Маньяк

Репутация: 0

ДХХ в девятых лансах нет. Есть РХХ.
Если бы это был РХХ, то двигатель бы реагировал на педаль газа. IMHO

А как от болта шкифа коленвала зависит зажигание?

Andru1988

Начинающий Технический Маньяк

Репутация: 0

Jorik666

Репутация: 24

За шестерней ГРМ стоит бабочка с которой ДПК считывает обороты. Болт прижимает весь бутерброд и двух шестерен и бабочки. Кргда болт ослабляется шестерня начинает гулять влево впрво. Оногда она проворочивается на шпонке и машина может вообще не завестись. Если шпонку срежет совсем клапана погнёт.

Mitsubishi Lancer IX 2.0 turbo 230Hp 385Hm/5500 об.

Andru1988

Начинающий Технический Маньяк

Репутация: 0

Блин. она схватывает но заводится через раз, при давлении на педаль глохнет. В выходные буду смотреть этот болт, сейчас с работы приезжаю в 8 и уже темно

Jorik666

Репутация: 24

Mitsubishi Lancer IX 2.0 turbo 230Hp 385Hm/5500 об.

Andru1988

Начинающий Технический Маньяк

Репутация: 0

Я не езжу. если она и заведётся - через мгновение глохнет. Если надавить на педаль - быстрее глохнет.

Andru1988

Начинающий Технический Маньяк

Репутация: 0

NightPoisk

Репутация: 445

Иногда для того, чтобы победить, достаточно просто не сдаваться. И тогда чудо происходит!

"Бабы! Водка! Гармонь! И лосось! "(с)

Ptenchic

Начинающий Технический Маньяк

Репутация: 0

Здравствуйте! Новую тему создать не могу ( новичок). Постараюсь подробно описать проблему.
Машина заглохла на ходу ( на трассе), потом разок удалось завести нормально, но не на долго. Далее заводилась пару раз на холостых 500 и через некоторое время глохла, после чего перестала заводиться вовсе.

Что было сделано:
- проверка насоса топливного
- чиста форсунок
- замена свечей
- проверили искру ( есть)
- ремонт двигателя ( кушала масло сильно, думали ремонтом движка заняться позже. Но вобщем сделали)
- заменили все ремни, замена помпы, ролика, пружины
- проверили все метки

Крутит бодро, кажется что вот- вот схватится, но никак ( стрелка холостых лежит на нуле, пару раз за все время дернулась до 500)

Подскажите, может у кого было что-то похожее?

AKStyle

Репутация: 134

Делай все хорошо, хреново сделать всегда успеешь!

kpytttt

Начинающий Технический Маньяк

Репутация: 0

potap15

Репутация: 20

Самый БЕЗГРАМОТНЫЙ Маньяк. Я его скурил .

Мицубиси Шариот заводится и через пару минут глохнет.

Коллеги, помогайте.
Авто Мицубиси Шариот 1998 г.в.,ДВС 4G64 GDI.Пришел на соседнее СТО с жалобой на то что он периодически глохнет на светофорах. Соседями была проделана следующая работа: Заменены свечи зажигания,очищена ДЗ,заменен ТНВД и расходомер воздуха,почищен ЕГР. После всех этих манипуляций автомобиль отстоявшись перед нашими дверями 2 дня торжественно заехал и поработав примерно минуту заглох.
Что обнаружили мы: 1)Подсос воздуха из под ЕГР (когда его ставили не попали одним болтом в прокладку), 2) Не рабочий датчик кислорода при чем в обрыве был не только подогреватель, но и не было напряжения на сигнальном проводе.Ошибок по сканеру нет ни каких.(Смотрели Лаунчем, Кармансканом, Скантроником) все параметры в норме, включая показания кислородного датчика(после замены),расходомера воздуха,давления топлива,показания датчика температуры.Вывернули свечи они все в мохровом нагаре,то есть смесь богатющая. Да, еще подкидывали резервный комп и расходомер воздуха. Результата ноль. Может есть у кого какие мысли.

Узнай первым о выходе нового полезного контента

Читайте также: