Паджеро спорт или санта фе что лучше

Обновлено: 05.07.2024

Что можно выбрать сейчас из больших семейных кроссоверов? Именно не внедорожников, типа Прадо или Паджеро Спорт, а кроссоверов? Есть Соренто, Санта Фе, Кодиак и Аутлендер. Если не считать многочисленных китайцев и дорогие премиальные модели, то это практически весь список.

И как мне кажется, на фоне всех конкурентов Аутлендер выглядит вполне неплохо. Если бы я выбирал машину в этом классе кроссоверов, то выбирал бы между ним и Кодиаком, но предпочел бы скорее кроссовер от Митсубиси.

Про Соренто второго поколения мы на Тяжеловозе писали около года назад, и должен сказать, что мне машина в целом понравилась. Очевидные преимущества перед Аутлендером — наличие полноценного автомата, а не вариатора, и базовый мотор на 2.4 литра.

Все же с двухлитровым мотором динамика у Аута совсем уж пенсионерская. Думаю, с этим не будут спорить даже владельцы кроссов от Митсу.

У Аутлендера в активе более жесткая подвеска, дающая хоть какую-то устойчивость в поворотах, о которой Соренто только мечтать, и надежный полный привод, не грозящий подорвать бюджет владельца на сотню-другую тысяч рублей сразу по окончании гарантийного срока.

И все же сейчас Аутлендер приходится сравнивать с новым Соренто, цены на который окончательно улетели в космос. За базовый Соренто с полным приводом просят почти 2,6 миллиона, когда Аутлендер можно купить за 2,1. Разница в 20-25% в данном случае решающая, поэтому Аут выглядит более интересно.

Дизайн интерьера кому-то покажется слишком скучным, а мне очень даже нравится — эдакий японский минимализм

С Santa Fe та же история — цены стартуют от двух с половиной миллионов, что откровенно дорого, тем более что в умах многих наших соотечественников корейские автомобили до сих пор ассоциируются с чем-то априори стоящим на ступень ниже японского автопрома.

А вот с Кодиаком совсем другая история. На его фоне у Аута уже нет преимущества в цене, потому что стоит он ровно столько же. Плюс для любителей частых вылазок в поля есть полноприводная версия на механике. Плюс для любителей активной езды DSG дает куда больше вариантов, чем неспешный вариатор Jatco. Есть над чем задуматься.

Но у Кодиака есть два больших минуса, если автомобиль покупается на длительную перспективу — это 1.4 TSI и DSG. Думаю, ни у кого не вызывает сомнений, что двигатели Митсу 2.0 и 2.4 MIVEC обладают бóльшим ресурсом, чем ваговский турбомотор.

С коробками все не так однозначно, потому что если постоянно ездить в режиме "газ в пол", то вариатор и DSG угробить можно с одинаковой скоростью.

Однако ездить на DSG спокойно хватает терпения не у всех, потому что этот робот удивительно шустро переключает передачи, постоянно подначивая нажимать на газ. А вариатор наоборот как бы немного охлаждает пыл водителя, мотивируя на спокойную и размеренную езду.

Так что в качестве семейного автомобиля Аутлендер опять выглядит более выигрышно, если только у главы семьи нет непреодолимого желания постоянно дергать ручку МКПП в случае с полноприводным Кодиаком на механике.

Получается, что из всей четверки Аутлендер выглядит если не как явный фаворит, то уж точно достойный конкурент всем одноклассникам.

А какой крупный кроссовер выбрали бы вы: Аут, Кодиак или Соренто? Может, еще какие-то варианты предложите?

Полноприводные автомобили повышенной проходимости, или в простонародье – джипы или вседорожники – это один из самых любимых классов автомобилей в нашей стране. И хотя многие при покупке такого автомобиля руководствуются в первую очередь его внешними габаритами, другая часть покупателей привлечена именно их возможностями: полноприводной автомобиль с массой до 3,5 тонн легко преодолевает любое бездорожье.

Разнообразие подходов к конструированию джипов у различных автомобильных компаний привела к возникновению нескольких подклассов джипов, которые имеют совершенно разные технические характеристики проходимости. Так, например, Hyundai Santa Fe и Mitsubishi Pajero Sport TD оба являются джипами, но развиваются по совершенно разным направлениям.

Несмотря на определенную схожесть во внешнем дизайне, увеличенном дорожном просвете, уровень их проходимости очень разный с различными ходовыми качествами. При этом запчасти Santa Fe, как и Паджеро Спорт отличаются традиционным многолетним качеством.

Hyundai Santa Fe в тесте показывает себя, как легкий, мягкий и маневренный внедорожник, в то время как Pajero Sport – это, прежде всего, мощь и выносливость, способность к буксировке и перевозке тяжелых предметов. Основные запчасти Паджеро Спорт рассчитаны именно на такие повышенные нагрузки.

Своей мощностью Pajero Sport обязан конструкции и агрегатам пикапа L200, а своей популярностью – недорогой цене по сравнению с другими внедорожниками. В наследство от своего прототипа джипу достался жесткий задний мост, дополненный пружинами для амортизации. И хотя с 2010 года модель перенесла модернизацию, которая обновила его внешность и внесла некоторые технические изменения, джип остался очень близок к своему предшественнику по ходовым качествам, что очень часто ставят ему в укор: при высокой мощности низкая степень комфорта салона и езды.

И если для езды по бездорожью его способность выдерживать значительные нагрузки и хорошее движение по труднопроходимой местности – это явный плюс, то для длительных поездок по нормальному дорожному покрытию джип весьма неудобен, имеет высокий расход топлива и недостаточную динамику движения.

В свою очередь Santa Fe можно отнести к паркетным внедорожникам, которые имеют полный привод, но не очень большую проходимость. Их ценят скорее за маневренность, комфортабельный салон и стильный внешний вид, чем за мощность. И хоть за счет отказа от лонжеронной рамы автомобиль оказывается менее прочным на бездорожье, он выходит намного легче по весу и при этом хорошо показывает себя на осенней распутице за городом, на заснеженной дороге или на пляже. В случае если езда по откровенному бездорожью не является главной целью приобретения автомобиля – то выбор паркетника Hyundai Santa Fe вполне оправдан.

смотря какой паджерик! если тоже неплохо укомплектован и ценник нормальный, то я бы лучше взял его. но и против санта-фе ничего плохого сказать не могу не приходилось сталкиваться лично, только по рассказам знакомых. Машина вроде тоже не плохая, но паджерик посолиднее будет, да и проходимость лучше. короче бери ПАДЖЕРО и не думай не о чем! тем более на механике

Я б за эти деньги лучше взял акуительный седан :))
А так у меня у отца еще давно Паджеро был, был доволен, правдо не Спорт и сборка чистая Японская, с правым рулем.

А, что Хендай, тоже считают машиной? Корейцы в электронике шагнули, а машины, чуть лучьше китайцев и индийцев.

:) Хендай бери :) дешевле будет причем во многом :) и машинка классная.. . а какой там пластик.. . ммм.. . и звукаизоляция клевая.. . плюс автомат с АКПП с мех режимом.. . и движок сильный и вообщей кайфовать будешь :) плюс машинка уже проверенная выпускается более 8 лет.. . точнее выпускалась сначало в корее терь в ТАГАЗЕ :)
плюс растоможки нет поставить на учет хоть где, плюс.. . Митсубиси - самый дорогой японец ! :)

Выбирать не из чего - по большому счету они друг друга стоят. На "3"-ку оба. Намаешься с любым из двух.

на самом деле очень странный выбор, потому что Санта будет бензиновая с автоматом, а Паджеро спорт дизель с механикой. Один - кроссовер, другой - полноценный джип.. . Я бы предложил другую дилемму:
Хендэ Туссан 2.0 МТ за 770 000 руб. или Мицубиси Аутлендер ХЛ 2.4 Инвайт МТ за 885 000 руб.
Я выбрал последний.

И то не седан и это не джип,
ЕСЛИ ХОРОШО ПОДУМАТЬ ЗА 775 Т, Р можно купить много (ПАССАТ B6 1.6 Или старую БМВ 2003 гв.
Паджеро было круто в 90х кодах а ща на нем одни пе дики ездят а мех каробка это не джип

Если хочешь себе реальную машину приезжай в приморье, тут их навалом и все с правым рулем! Нафига какой то Мицубиси когда можно взять Тойоту или Ниссана, с ними проблем меньше и запчастей на нах навалом по всей стране! Ты за 400000 найдешь такой аппарат что все офигеют! И сам будешь доволен, плюс еще на прокачку останется! Короче думй сам, только бля.. . не спеши брать это фуфло, обе машины дерьмовые, лучше лэнд крузер возьми себе, раз уж так джип хочешь!
(Или УАЗик :-) )

Наху* выкинь из головы этот тазик корейского поризводства! Лучьше фунчезы купи! У него краш тесты это анус! У нивы 21213 балов больше по безопасности! Паджеро- провереная машина!

Распечатать

Hyundai Santa Fe (2010-2012)

Mitsubishi Pajero sport (2000-2008)

Hyundai Santa Fe (2010-2012)

Mitsubishi Pajero sport (2000-2008)

Сравнение Hyundai Santa Fe (2010-2012) 2.4 и Mitsubishi Pajero sport (2000-2008) 3.0 . Выбор данных марок и моделей автомобилей - это субъективное мнение администратора сайта. Подбор осуществлялся по следующим параметрам:
- вариант кузова (седан, хэтчбек, универсал. )
- класс автомобиля (A, B, C. классы)
- мощность двигателя.

Перефразируем чуток: Какой-то городской кореец или легендарная модель старой добротной японской марки.
Это, собс-но, и ответ.

Хотя, если кореец вдруг ощутимо дешевле, то можно и его (если ценовой параметр имеет значение).

СРОЧНО ПРОДАМ.
-2-к НОВУЮ КВАРТИРУ, кирпич. дом бизнес-класса (закрытый двор с большой парковкой только для своих, консьерж-сервис, все дела), 3,8 млн. ДО КОНЦА МАЯ СКИНУ 100 000 руб.
-15" резину на ШНиву, шип

бери гранда..он супер..и динамика и надежность..паджер машина хорошая..но динозавр. не интересный вообще..морально умер уже..

Я езжу на: Ford Focus

я не понимаю зачем подобные темы создавать. все ровно тебе сейчас примерно 50 на 50 будут советовать. можно 2 уаза взять и деньги еще останутся.

Но выбор так и не сделан

tmncar писал(а): Но выбор так и не сделан

Почитай форумы,но я за паджерика у самого санта фе 11года смотрю на что поменять, но гранд Санту даже не рассматриваю

олег86 , уже более 3х недель читаю. Ранее были только японцы. Как показала себя санта за время владения ей?

grand santa fe или pajero

Выбор между японец/кореец пока еще равнозначен выбору кореец/китаец
Кардинально у тех, тех и тех тоже, мало чего поменялось за последние хотя бы 10 лет.
Особенно по двигателям и отчасти ходовке.

grand santa fe или pajero

кратко скажу своё мнение.
владею сантой в новом кузове 13 года уже два года (от Гранда отличается не намного), но у меня кореец из кореи, а не от официалов.
плюсы - едет очень хорошо, комфортный диван на скоростях до 160 км/ч (не ругайтесь на меня, это в Башкирии на 4-х полоске разгонялся).
простор, современный экстерьер и интерьер (всё это на любителя), кнопочки, сенсорный дисплей, вентилируемые передние сиденья, подогрев второго ряда, он ктомуже двигается вперёд-назад и наклоняется спинка. стеклянная крыша - опять же, но я без этого не могу - нравится. Это я описываю свои тактильные ощущения.
так как живу за городом очень быстро привык к круиз-контролю. у Меня 2-х литровый дизель - тяги хватает. дополнительно чипанул, хорошо таскать начал.
минусы - это нифига не Жип. даже по лёгкому бездорожью. не тешьте себя надеждой. короткоходная подвеска и просвет в 185мм.
двигатель у официалов отличается от корейца немного в худшую сторону, но Корейцев в тюмени плохо чинят, боятся и нет опыта.
тот двигатель, что от официалов - нет проблем ни у кого.
коротко, сумбурно, но пока некогда разводить.
будут вопросы-отвечу.

Читайте также: