Переделка тойота авенсис в рестайлинг

Обновлено: 04.07.2024

России автомобили семейства Toyota Avensis находятся в той же ценовой категории, что и более крупные и престижные седаны Toyota Camry. Уровень продаж Авенсиса у нас соответствующий — всего 3079 машин за 2010 год. А вот в Европе Тойоты класса D расходятся неcравненно лучше — за тот же период в Старом Свете приобрели свыше 70 тысяч автомобилей, что позволило занять 5,8% сегмента рынка. В том числе поэтому нынешний рестайлинг Авенсиса больше интересен европейцам, нежели нам.
На Франкфуртском автосалоне состоялась мировая премьера рестайлинговой версии модели третьего поколения Toyota Avensis, — переднеприводного седана D-класса. Рестайлинговая модель имеет как внешние, так и внутренние изменения.
Из того, что мы увидели, нам достанутся доработки по части внешности и интерьера. Как и европейские покупатели, россияне получат машины с изменённой фальшрадиаторной решёткой, оспортивленными бамперами и обновлённой светотехникой с прорисованными деталями в ней. По словам создателей, их руки прикоснулись и к интерьеру. Речь идёт о более качественных материалах отделки, новых цветовых вариантах обивки сидений. А ещё нам обещают повышенный уровень комфорта благодаря улучшенной шумоизоляции салона.Рестайлинг Toyota Avensis положительно повлиял и на салон автомобиля. На центральнаой консоли теперь немного изменено расположение кнопок управления, особенно это касается мультимедийной системы и цветного дисплея. Появились теперь и большее количество вариаций обшивки, и новая мультимедийная система Touch and Go Plus, которая, кстати, умеет распознавать голосовые команды (можно управлять навигационной системой, звонками, музыкальным плеером). Что касается просторности салона, то тут все как и должно быть — и ширина, и высота, и длина автомобиля обеспечивают достаточно места для удобного размещения водителя и пассажиров.
Доработанная шумоизоляция — это оптимизированные материалы между моторным отсеком и центральной панелью, а также утолщённый мат на полу.
Toyota Avensis предлагается в нескольких комплектациях. Базовое исполнение включает в себя обогрев передних сидений, кондиционер, семь подушек безопасности, электростеклоподъемники передних дверей, подогрев и электрорегулировка боковых зеркал, аудиосистема с CD / MP3 и многое другое. Кожаную отделку салона, электростеклоподъемники на задних дверях, круиз-контроль, ксенон, навигационную систему, климат-контроль, датчики света и дождя, омыватели фар, литые диски вместо стальных можно заказать за дополнительную плату.
На этом обновление для россиян, можно сказать, закончилось — изменения по технической начинке нас уже не касаются. А всё потому, что японцы модернизировали только турбированный дизель 2.0 D-4D, который на российский рынок даже не планируется поставляться. Что же с ним сделали? Инженеры Тойоты установили новый турбокомпрессор, оптимизировали форму камеры сгорания и систему зажигания. Отдача агрегата прежняя — 126 л.с. и 310 Н•м. Но моментную кривую сгладили, а уровень выбросов углекислого газа уменьшился разом на 15% (со 139 до 119 г/км). Моторная гамма Toyota Avensis включает в себя всего два бензиновых двигателя, но их мощности хватит для любых дорожных ситуаций. Первый мотор — 147-сильный агрегат объемом 1,8 литра с пиковым крутящим моментом в 180 Нм. Он может работать в паре как с 6-ступенчатой механической коробкой передач, так и с бесступенчатым вариатором.
Второй, двухлитровый двигатель мощностью 152 лошадиных силы, предлагается только для топовой комплектации Toyota Avensis. В отличие от первого силового агрегата он доступен только в паре с вариатором. Этот двигатель обладает большим максимальным крутящим моментом (196 Нм), а также лучшей разгонной динамикой. От нуля до сотни такой мотор разгоняет Тойоту Авенсис всего за 10 секунд.

Помимо озвученных переделок турбодизель 2.0 D-4D получил облегчённые элементы конструкции и специальное покрытие деталей, уменьшающее трение между ними.

Технические характеристики Toyota Avensis.
Размеры и вес:
Длина / ширина / высота, мм 4710/1810/1480
Колесная база, мм 2700
Снаряженная масса, кг Зависит от комплектации, 1375 — 1435
Полная масса, кг Зависит от комплектации, 2000 — 2050
Клиренс, мм 140
Объем багажника, л 509
Объем топливного бака, л 60
Эксплуатационные данные:

Макс. скорость, км/ч 205
Разгон с 0 до 100 км/ч, сек Зависит от двигателя, 9.4 — 10
Расход топлива (город), л на 100 км Зависит от двигателя, 8.6 — 9.1
Расход топлива (смешанный цикл), л на 100 км Зависит от двигателя, 6.5 — 6.9
Расход топлива (загород), л на 100 км Зависит от двигателя, 5.4 — 5.6
Ходовая часть:

Передняя подвеска Независимая, типа Макферсон со стабилизатором
Задняя подвеска Независимая, со стойками с сдвоенными поперечными
рычагами и стабилизатором
Передние тормоза Дисковые вентилируемые
Задние тормоза Дисковые
Шины 205 / 60R16

Главная > Toyota > Болячки Toyota Avensis II T25

Болячки Toyota Avensis II T25

Детские болячки Toyota Avensis второго поколения (2003-2006, рестайлинг 2006-2008).

Силовые агрегаты для российского рынка: 1.8 л мощностью 130 лошадиных сил (средний расход топлива — 7.5 л на 100 км/пути, разгон до 100 км/ч за 10.5 секунды), 2.0 л на 150 сил (смешанный расход — 8.6 л, до 100 км/ч — 9.5 сек) и 2.4 л с отдачей в 165 л.с (расход город/трасса — 10 л, 100 екм/ч за 9.2 с).

В базовой комплектации: 4 эл. стеклоподъемника, кондиционер, 7-мь подушек безопасности, эл. регулировка зеркал, система курсовой устойчивости, подогрев сидений, центральный замок.

Слабые места Тойота Авенсис II или на что обратить внимание при покупке б/у.

— подходят отражатели от Хонды Аккорд 2011

— 1.8 л – выточить втулки из второпласта для крепления натяжителя или установить аналог от БМВ

Когда речь заходит о надежных машинах, многие в первую очередь вспоминают о Toyota. Марка позиционирует себя как производителя надежных и недешевых авто. Ход правильный: в борьбе за лидерство в мировых продажах компания даже переиграла Volkswagen, и репутация марки высока как никогда. Тем не менее, Avensis второго поколения в числе лидеров продаж на нашем рынке никогда не был. А вот поклонников у него много. Откуда такой диссонанс? Вопрос почти философский. Лучше погорим о том, что можно ожидать от подержанного Avensis, и стоит ли его покупать вообще. Сегодня поговорим о кузове, салоне, ходовой части и электрике, чуть позже – о моторах и коробках.

История техники

История модели Avensis восходит к очень популярной в свое время и ставшей легендой Toyota Carina E. Представленная в 1997 году Toyota Avensis T220 заменила Carina на европейском и американском рынке. В Японии машины в этом кузове получили имя Caldina, но уже следующее поколение Avensis, которое и будет героем сегодняшнего рассказа, в Японии уже не собирали и в США не поставляли. Avensis T250 стал первой моделью компании в своем классе, которую импортировали в Японию.

На фото: Toyota Avensis Sedan '1997–2000

На фото: Toyota Avensis Sedan & Wagon '2006-08

В конструкции автомобиля нет никаких революционных решений. Toyota, как обычно, максимально проста и практична.

Моторы на Avensis стояли бензиновые, объёмом от 1,6 до 2,4 литра, а европейцам вдобавок полагался выбор из двух дизелей. Привод обычно был передним и лишь очень редко – полным. Кузовов было три - седан, лифтбек и универсал, но лифтбеков к нам не возили, и в продаже их встретить почти нереально. Независимо от типа кузова передняя и задняя подвески — МакФерсон.

Из не самых положительных моментов отметим появление непосредственного впрыска для европейских машин. Наряду с моторами 1AZ-FE/2AZ-FE на машине появляются двигатели 1AZ-FSE/2AZ-FSE, также в линейке сохраняется весьма неоднозначный 1ZZ-FE.

На фото: Toyota Avensis '2003–08

К несомненным достоинствам модели можно отнести европейскую собранность подвесок, управляемость и хорошие материалы отделки салона. Впрочем, тут однозначного мнения тоже нет, даже среди фанатов марки. Тем более что для сравнения можно использовать совершенно разные машины. Кто-то сравнивает с Camry XV40, а кто-то – с Mercedes W203 или Opel Vectra C. Результаты получаются предсказуемо разными.

Ну, а как тут с надежностью? Боюсь, тоже весьма неоднозначно. Впрочем, судите сами.

Кузов

Найти откровенно гнилой Avensis этого поколения сложно. Скорее всего, у сильно гнилого Авенсиса в биографии были и аварии, и плохое восстановление. Но, к сожалению, к лидерам по части антикоррозийной защиты модель тоже не относится.

На фото: Toyota Avensis Sedan '2003–06

На фото: Toyota Avensis Wagon '2006–08

Довольно тонкое ЛКП зачастую подводит на стойках крыши и в верхней части рамки лобового стекла. Многочисленные сколы зацветают, а металл в этой зоне явно не оцинкован, ржавчина расползается быстро. Можно даже найти жалобы на протечки стыка лобового стекла и крыши.

Днище в целом защищено неплохо. Небольшие очаги коррозии в местах повреждений и вблизи точек крепления задней подвески не вызывают опасений за прочность кузова. В передней части стоит внимательно следить за состоянием шовного герметика в моторном отсеке. Часть машин может иметь уже слегка вспученные швы вблизи чашек, а в дальнейшем это наверняка приведет к дорогостоящим восстановительным работам.

На фото: Toyota Avensis Wagon '2003–06

Низы дверей тоже не идеальны, изнутри завальцовки и под резинками коррозия обычно уже заметна, но тоже пока не стремится наружу. Можно еще поискать следы коррозии в багажнике, особенно если задние фонари и пол мокрые, но серьезных дефектов не ждите: проблемы чисто косметические. Неприятно, но при желании устранимо.

Коррозия у этой модели к первоочередным проблемам явно не относится, но внимание уделить кузову придется. В дальнейшем стоит подумать о хорошем и регулярном антикоре.

Сзади фонари настолько негерметичны, что в них могут скапливаться насекомые. Муха в заднем фонарике – это просто какой-то фирменный прикол у этой модели. А если не озаботиться герметизацией фонаря по верхнему стыку с кузовом, с него можно будет слить стакан воды.

Заднее стекло на седанах может не выдержать наших морозов. Точнее, шов стекла теряет герметичность, и если задним пассажирам льется вода на голову, то вам предстоит его переклеить. А стекла передних дверей могут при жестком закрытии двери покинуть свое место в направляющей, и вам придется повозиться, чтобы поставить их на место.

Слабенький обогрев зеркал хлопот не доставляет, а вот обогрев зоны дворников не очень помогает в морозы, зато легко приводит к растрескиванию лобового стекла.

На фото: Toyota Avensis Sedan '2006–08

Двери у машины тоже содержат ряд сюрпризов. Например, дверные ручки страдают не только облезанием краски, но и такой забавной бедой как поломка шестерен замка при неудачном стечении обстоятельств.

Замок двери багажника отметился слабой уплотнительной резиночкой. Тут стоит электропривод замка, и кнопка выполнена герметичной. Но со временем резиновая мембрана обрывается, и в кнопку проникает влага. Хорошо, что контакты тут огромные и не сразу выйдут из строя. Можно либо заменить резиночку на подходящую, либо же просто сменить кнопку в сборе на новую.

Салон

Салон с годами начинает поскрипывать. Чаще всего скрипы и стуки появляются в передней панели: сдаются слабеющие заслоночки и оснащение салона. Их устранение не всегда получается простым, так как основные проблемы потребуют как минимум снятия передней панели и переборки центральной консоли. Поскрипывающий каркас сидений невозможно убрать без их снятия и проверки всех пружин и резиночек.

хочу поменять машину. сейчас toyota avensis, 1,8; 2005г. механика, хочу автомат, но вот только не avensis. хочется вложиться тысяч в 700..может посоветуете что взять?

Мне каждется Авенсис очень достойная машина. После такой надо пересаживаться на машины большой тройки. Владимир отличный вариант предложил.

Марк Х бери.

До выборов не запретят.А то что купишь,эксплуатировать можно.Марк лет 15 без поломок покатается.Есть пример,знакомый эксплуатирует.Только расходники,на подходе,правда ремонт ходовки,резинки потрескались уже от времени.

Люди и на немках катаются по 20 лет и не жалуются)))))))))))А закон примут про запрет. И зачем голову себе проблемами забивать? Если полно нормальных европейских автомобилей.

кста он есть с левым рулем ток в китае под запретом вывоза. надо искать путь. Toyota Reiz называется пацики с Китая писали один в один и качество ни чуть не хуже .

Чего хочешь от машины - есть например и жыпы, есть теана, есть С5, есть 3008, 4007, кашкай - на любой вкус.

Сам езжу на Авенсисе 2009г. и поэтому понимаю твоё желание что-то поменять,правда я не поменял,а взял для повседневных разъездов Короллу Версо 2002г.. Очень удачная коробушка! Сидеть удобно,привыкать ни к чему не надо,дальняя дорога вполне комфортно,и что для Латвии особо ценно,расход 7,4 вместо 11,3. Поэтому Авенсиис для выходных ,в гости и ооочень если далеко надо!

для дальних поездок у мужа ХС90 , а мне так. на работу. ребенка в сад.. по магазинам. Авенсис классный, но новенького хочется))))

Читайте также: