Почему не тянет митсубиси асх
Обновлено: 02.07.2024
Asx 1.6 мкп 2014 год пробег 65 000,двигатель 4А92. Ошибок нет. Cуть проблемы в том, что пропадает тяга вовремя движения. Держу педаль неподвижно или нажимаю в пол происходит торможение двигателем, но если отпустить педаль и снова нажать ,то двигатель работает в обычном режиме. Длится все это дело обычно не долго примерно минут 2,,можно и неделю ездить нормально. Точно известно,что дроссельная заслонка сама ложится в положение холостого хода. почему не понятно,как бы связь с ENGINE - ECU теряет,или сам ENGINE-ECU в аварию уходит.Круиза , автозапуска нет.Машина в одних руках,прошивка родная.Там где педаль в максимум,специально надавлена педаль в пол ,что бы момента провала обозначить.Педаль роняю ,заслонка оживает и снова валиться. в 12.10.40 поехала машина нормально.
Приобрел автомобиль с вариатором .
Таким образом началось знакомство с коробкой SVT .
6 месяцев не выходил на обгон … с трудом разгонял автомобиль до 140-150 км, долго медленно . Собирался избавится от медленной коровы .
Со временем научился пользоваться лепестками, (переключатели скоростей под рулем) .
После чего начал замечать повышение мощности . В ручном режиме тахометр начал раскручивать двигатель до 5500-5600 об/мин.
Спустя год такой езды _ авто стал просто летать … Обороты стали доходить до 5800-5900.
Ездил на 95-98 топливе .
Дошло до того что незаметно по мкаду машина разгонялась 160-180км.
Начал лить 92 чтоб не летать …АИ 92- (140-150км)
Забил форсунки, почувствовал что не тянет … Купил промывку залил 60 литров 98 и через 2-3 дня все вернулось на свои места .
Сейчас чувство уверенности что 1.8. самый быстрый из своей серии по динамике меня не покидает .
Стиль езды АККУРАТНЫЙ но быстрый . Ездил восвояси 2-3 раза (26RUS 2000КМ) на трассе меня делали только Геленвагены . авто смело ехало 200км… на этой скорости Геленваген уходил в даль …
Граждане, имеющие в личном владении автомобили с двигателями хейндай, отмечают, что через определенное время силовая установка плохо разгоняется и ревет.
Причина рева
Сразу определить причину, почему так ведет мотор, не получиться, поскольку их создать, способен набор неисправностей. Профессиональный анализ недостатков, мотивирующий треск в силовой установке, выявит истоки такого поведения силового агрегата.
Первое, на что следует обратить внимание, если при разгоне автомобиля он не очень шибко набирает крейсерскую скорость, залито ли в бак качественное топливо. Следует при заправке автомобиля не скупиться, а приобретать горючее, рекомендованное заводом-производителем. Для успокоения души необходимо почистить от взвесей систему питания.
Если причина не устраняется при использовании рекомендуемого топлива, предназначенного для данного типа двигателя, есть резон обратить внимание на нарушение работы в узле зажигания.
Плохое топливо
Проверка качества залитого топлива выполняется следующими действиями:
- Вывертывают свечи зажигания и проводят их визуальных осмотр;
- Если обнаружен нагар специфического цвета, то автолюбитель получит ответ, почему двигатель рычит.
Появление на свечах зажигания нагара свидетельствует о присутствии в дизеле или бензине больше потребного количества добавок и присадок.
- Если юбка вместе с электродом покрыта нагаром красного цвета, то вывод один — причина в излишних добавках, присадках;
- Черный цвет нагарного покрытия говорит, что бензин сгорает не полностью.
Проблема с зажиганием
Может при разгоне авто терять мощность. Причиной становится неисправность в системе зажигания. Заметны недостатки двигателя и при крейсерской скорости автотранспортного средства. В то время, когда автомобиль набрал большую скорость, в движке происходят заминки, связанные с нарушением зажигания. Он не может дальше набирать скорость, поскольку не обладает мобильным запасом доводить крутящийся момент до пиковых показателей.
Следует провести основательную ревизию свечей зажигания. Подлежат утилизации, долгое время эксплуатировавшиеся. Заменяют новыми аналогами. Если после проведенных манипуляций двигательная установка рычит, то следует взор автомеханика снова обратить на работу топливной системы. В обеспечении нормальной работы силового агрегата узел играет доминантную роль.
Засорились фильтры
Технической ревизии подлежат фильтрующие элементы.
Загрязненные фильтры воздуха, подача плохо очищенного топлива в камеры сгорания, при разгоне автомобиля создают обедненную смесь бензина и воздуха.
Неполноценно горючее не способно создать мощностные условия для достижения максимального крутящего момента коленвала. Сильно нарушенная пропорция смеси, способно создать рык во время работы силовой установки автомашины.
Проблема с топливом
Если данные проблемы появились после заправки автомобиля на АЗС, то с большой долей вероятности причина кроется в топливе.
Скорее всего топливо плохого качества.
В таком случае к реву двигателя и потери мощности добавится ещё один симптом – двигатель будет греться.
Авто, Мото
Неисправности, запчасти, сервис, страхование
Кто знает почему машина стала рычать при разгоне. Сказали поменять масло в вариаторе, но ничего не изменилось.
Есть у меня знакомый, катает премио 1,8 вариаторная, были возмущения с его стороны мол “рычать начала”, проблем исчезла после замены свечей и воздушн.фильтра(всё оригинал), но вот что конкретно из этого помогло, он не понял
Для начала поменяйте воздушный фильтр на нормальный… серьезно На 2zr после замены (в данном случае фильтр nitto) у машины новое дыхание.
каждый месяц одно и тоже,и только тойоты,фили,короллы,алионы,премяхи т.д на вариаторе…Рыкание или урчание мотора это говорит о нагрузке на ДВС. Просто ему стало тяжелей развивать ту или иную мощность.Вариатор тут ни при чем! Если бы как некоторые пишут о растяжки ремня,то и началось бы буксование на обределенной скорости,ведь она растянута…У вас мотор проситься на Т.О..
Алион zrt? У меня такой же, так же рычит, пришел с японии не рычал(с японским бензом) залил наше топливо и поменя масло на тойотовское 0-20 , начал рычать, у друга премио так же рычит, я думаю волноваться не стоит, на форумах у многих пишут, что рычит,я не заморачиваюсь, езжу так .
во-во. У жены с тойотовским 0w20 рычал. Особенно в жаркую погоду. Заменили на на Мобил5w30 все чудесно. И тяга есть,а рыка нет
масло в двигателе давно меняли? У жены была такая же ерунда. На диагностике,что только не говорили и вариатору каюк и т.д.и т.п. Замени масло в двигателе и все исчезло
в крутой подъем при подъеме такой рык стоял-ужоос!. И главное рык шел в районе переключателя вариатора. А оказалось масло в двиге – гамнецо.
Домашние страницы пользователей на Сахалине. Фотографии Сахалина
Все понял вопрос отменяется
“ремешок” в вариаторе не тянется, а толкается. Это первое. И второе: растяжение ремня выбирается приводными конусами.
Машина рычит. Рычание при разгоне. Рычит под нагрузкой. Зарычал. Машина не тянет, идет рык, рычание. Недавно делал ТО ==> Неправильно установлен воздушный фильтр
Последний раз редактировалось Балу; 02.09.2018 в 10:55 . Причина: Upd
- Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>
Топливный – это лирическое отступление.
А может ему топлива не хватает?
Уточнил по оборотам, рычит от 1500 до 2500 при педали в пол, т.е. при большой нагрузке.
Выхлоп вряд ли, я ж к нему даже не подходил.
Зарычало четко при выезде из гаража.Надо будет воздушник новый найти. Старый вынес на помойку уже.
Поймать что ли Лансер какой для проверки.))
Купил сегодня новый фильтр, поставил, рык ушёл!
Господа, я в шоке!
Нет, я конечно в курсе про все эти приколы с фильтрами, начитан.
Но у меня был оригинал!
По-крайней мере, куплен в экзисте, в оригинальной упаковке.В магазине сегодня вынесли 3 фильтра на выбор (я попросил для сравнения) – оригинал, Мусуму и Гудвилл.
Оригинал оказался по размерам резинки самым маленьким.
Гудвилл самый большой вроде как, да и резинка сложная многослойная.
Но я выбрал Масуму (про Гудвилл остались плохие воспоминания после какого-то случая).
Заменил, и всё стало отлично.Так что есть повод призадуматься о качестве “оригинальных” расходников.
Тему предлагаю не удалять и не склеивать, в назидание.
Реально на форуме сложно искать по неким словам типа “зарычал”.
Автомобили, выпускаемые крупнейшей японской компанией Mitsubishi, достаточно популярны в России. И это не удивительно, их соотношение цены и качества оптимальны, а технические характеристики отменные. Отличным тому подтверждением является машина Mitsubishi ASX. Стильный, комфортный, небольших размеров кроссовер по достоинству оценен многими отечественными водителями. Авто подойдет, как для представительниц прекрасного пола, так и семей.
Mitsubishi ASX 1-го поколения производилось с 2010 по 2012 год, поэтому сегодня его можно приобрести только б/у. Авто имеет эффектный внешний вид, на бампере установлена трапециевидная радиаторная решетка. Верх крыши немного скошен, что положительно сказалось на аэродинамике и придало спортивный стиль кузову. Установлен новый вариант передней оптики. Угол освещения ксеноновыми фарами достигает 160 градусов.
Представлен в нескольких комплектациях, обустроенных разными бензиновыми двигателями :
- Объем 1,6 л, мощность 117 лошадиных сил, механическая трансмиссия, передний привод;
- Объем 1,8л, 140 лошадиных сил , вариатор, передний привод;
- Объем 2,0л, мощность 150 лошадиных сил, механическая КПП или вариатор, полный привод.
Автомобили с турбодизельным мотором объемом 1,8 л и мощностью 150 лошадиных сил встречается крайне редко. Так как официально на территории нашей страны не продаются.
Слабые места Мицубиси Эй-Эс-Икс с 2010 года выпуска
- Кузов;
- Салон;
- Двигатель;
- Трансмиссия;
- Подвеска.
Кузов – слабое место у автомобиля. Лакокрасочное покрытие не отличается высоким качеством, поэтому легко царапается. Уже через несколько лет эксплуатации на нем появляются сколы. Шов крышки багажника быстро ржавеет. Устранить дефект можно по гарантии бесплатно.
Конденсат в задних фарах и противотуманках – еще одна неприятность, с которой сталкиваются водители Митсубиси Асх . Мириться с этим сложно, но можно. Куда хуже, когда лопаются стекла противотуманных фонарей. Происходит это из-за того, что материал очень хрупкий и не выдерживает резкие перепады температур.
Пластик в салоне не качественный, поэтому со временем скрипит. Устранить неприятный звук практически не возможно и многие владельцы к нему привыкают, не обращают внимание.
Между крышей и обивкой собирается конденсат. Признаком данной проблемы является капля на потолочном плафоне. Устранить ее несложно, поможет теплоизоляционный материал, который необходимо наклеить внутри крыши. Данная процедура хлопотная, но стоит не дорого.
Среди всех авто, предложенных на отечественном рынке, самым надежным двигателем считается силовой агрегат объемом 2,0 л и мощностью 150 лошадиных сил. Если своевременно выполнять необходимые процедуры по его обслуживанию, то проблемы вряд ли возникнут на протяжении всего периода эксплуатации.
Мотор объемом 1,6 л и мощностью 117 лошадиных сил доставит немало хлопот своим владельцам. Некоторые из них не заводятся с первого раза. Над этой проблемой производитель работает, но пока не устранил. На средних оборотах появляется детонация. Избавиться от нее помогла новая прошивка ЭБУ силового агрегата. Ресурс топливного фильтра составляет 70 тысяч км, после чего необходимо установить новый.
Жалоб на мотор с объемом 1,8 л меньше, но все же есть. Главный недочет заключается в появлении неприятного звука в виде дребезжания. Создает его вибрирующий натяжитель приводного ремня. Проблему можно решить самостоятельно. Для этого необходимо приобрести ремень большего размера, чем установлен производителем. Прокладывается он немного по-другому.
При пробеге 60 тысяч км выходят из строя ролики ремня навесного оборудования. Они изнашиваются и требуют замены. В противном случае ремень соскочит.
Болячкой мотора 2,0 л является неравномерная работа на холостом ходу. Происходит это, когда дроссельная заслонка засорена. В процессе эксплуатации наблюдается просадка графитного кольца приемной трубы. Признаком неисправности является гул во время работы двигателя.
Механическая коробка передач редко выходит из строя. А вот вариатор не отличается надежностью. Для него характерны частые сбои в работе, которые возникают по вине владельцев авто. Неправильная эксплуатация и уход приводят к многочисленным поломкам. Так, в сильную жару при большой скорости в нем перегревается масло. Узнать об этом поможет соответствующая лампочка, расположенная на щитке приборов. В таком случае необходимо остановить машину и ждать пока температура смазки придет в норму.
Завод-изготовитель рекомендует менять масло в вариаторе каждые 70 тысяч км пробега. При этом устанавливать и новые фильтры. Но на практике не получается выждать этот срок, заливать новый расходный материал необходимо уже при 30 тысячах км. Так как смазка теряет свои полезные свойства и становится не пригодной к эксплуатации.
Подвеска – одно из самых уязвимых мест машины. Она тяжело переносит неровности отечественных дорог. Первыми из строя выходят втулки стабилизатора. Происходит это уже при пробеге 40-50 тысяч км. Через 15-20 тысяч км передние амортизаторы начинают протекать. Другие расходные материалы способны прослужить дольше. Стойки — 140 тысяч км и более, шаровые опоры передних рычагов — 180 тысяч км. Стоимость деталей невысока, поэтому ремонт обойдется недорого.
Основные недостатки Mitsubishi ASX 1-го поколения
- Плохая шумоизоляция;
- Задние амортизаторы слабые;
- В России нет полноприводной модели;
- Жесткая подвеска;
- Пульт центрального замка;
- Лакокрасочное покрытие низкого качества.
Заключение.
Mitsubishi ASX не прихотлив в обслуживании и экономичен в расходе топлива. Проблемы в процессе его эксплуатации возникают, но не значительные. Большинство из них можно избежать, если обеспечить авто своевременное обслуживание. Затраты на устранение поломок небольшие. Это для многих водителей становится решающим фактором при выборе машины. Подержанные варианты не менее востребованы, чем новые.
Слабые места и частые поломки Mitsubishi ASX с пробегом was last modified: 19 сентября, 2019 by Administrator
Читайте также: