Сажевый фильтр ниссан патфайндер r51 где находится

Обновлено: 05.07.2024

Хороших вам дорог и приятной езды, дорогие наши клиенты! Сегодня мы расскажем о чип-тюнинге большой и хорошей машины - Nissan Pathfinder.

Сегодняшний пример - Патфайндер с 2,5 литровым движком, DCI, 190 штатных лошадок. С данным автомобилем можно сделать следующее:

Добавить 30 л.с.
Приподнять крутящий момент примерно на 156 нм
Отключить сажевый фильтр (если он есть)
Отключить ЕГР

Можно выбрать только некоторые опции, например, не отключать ЕГР с сажей и сделать только тюнинг по мощности. Или отключить только экологию, оставив штатную мощность без изменений.

Данный автомобиль оснащен электронным блоком управления Denso, который отлично шьется. Но не очень просто снимается - это блок расположен достаточно хитро, и процедура его снятия занимает довольно продолжительное время. Блок видно справа на фотографии, и внизу расположен болт, до которого без спецзаклинаний никак не добраться (обычные матерные слова, известные каждому пионеру тут не годятся - требуется более сильная магия). Вот он ЭБУ Denso внутри Nissan Pathfinder - в левом верхнем углу фото:

Как только блок извлечен, он аккуратно вскрывается, к нему подключается наше лицензионное оборудование от AlienTech, мы считываем прошивку и пишем новую. Прошивки у нас от Лаборатории Скорости, на которых уже долго и с удовольствием катается не один десяток патфайндеров. Никакой колхозной самодеятельности, все решения от лучших программистов России и Европы!

Записанная прошивка содержит в себе более оптимальные настройки по работе двигателя, и(или) отключенные приблуды, вроде сажевого фильтра и(или) ЕГР. Кстати, после отключения сажевого фильтра, его НЕОБХОДИМО удалить физически - забитость-то никуда не денется сама по себе.

С ЕГР возможно тоже потребуется слесарная махинация, но это совсем копеечное дело - заглушку поставить. И, в отличие от некоторых, у Патфайндерова ЕГР расположен очень удобно, и заглушка ставится очень просто и быстро.

По времени вся операция занимает около 4 часов. Физическая часть учитывается отдельно, и она занимает в среднем 3 часа (2,5 часа на удаление сажи и полчаса на ЕГР).

Так и с этим автомобилем случилось — вышел из строя сажевый фильтр. Хозяин узнал цену нового сажевого фильтра, схватился за голову от кругленькой суммы и решил удалить программно и физически сажевый фильтр на Ниссан Патфайндер Nissan Pathfinder.

Первое, что необходимо было сделать – это найти серийную программу и записать ее в ЭБУ. Второе – отключить программно сажевый фильтр Ниссан Патфайндер Nissan Pathfinder. Физически сажевый фильтр уже был удален.

Господа, не ищите там где дешевле, ищите мастерскую где смогут сделать! И расстояние не должно быть помехой, главное — результат!

Если у вас другая модель Ниссан Nissan, смотрите все модели на странице удаления сажевого фильтра Ниссан Nissan

Сегодня мы хотим рассказать вам о двух проблемах дизельных двигателей с турбонаддувом и о способах ее решения — турбо яма и малый ресурс сажевого фильтра на отечественном топливе. Сажевый фильтр предназначен для снижения выброса сажевых частиц в атмосферу с отработавшими газами. Несмотря на то, что данная система имеет функцию пассивной и активной регенерации, со временем он "забивается", что затрудняет выход выхлопных газов, а это в свою очередь сильно влияет на производительность системы турбонаддува — падает мощность, двигатель уходит в аварийный режим работы, загорается "Check Engine". Неприятно, правда?

Цены на новый "сажевик" начинаются от 75000 рублей и заканчиваются бесконечностью. Мы поможем вам избавиться от этого недуга гораздо дешевле.

Именно с такой проблемой к нам и обратился владелец Nissan Pathfinder с мотором 2.5 DCI, который с завода выдает 174 лошадиные силы и 403 н/м крутящего момента.Машина большая, поэтому потеря мощности сильно ощущается, да и вечно горящий "джекки чан" нервирует. Диагностика показала неисправность сажевого фильтра, и нами было принято решение об его полном физическом удалении с установкой пламегасителя из нержавеющей стали, а так же программном его отключении.
К слову о целесообразности — цена сажевика на данное авто (номер по каталогу 208A05X03B) начинается от 55000 рублей.

Прошивка делается индивидуально с учетом ваших пожеланий, владелец решил не только отключить "сажу", но и поднять мощность. При этом существенно улучшается реакция на педаль газа, максимально сглаживается турбо — яма и падает расход топлива в городском режиме езды в среднем на 7-8%.

Увеличение наддува и оптимизация работы систем впрыска и зажигания дало нам солидный прирост мощности и крутящего момента во всем рабочем диапазоне, а свободный выхлоп позволил снять несколько дополнительных лошадок.

Так что же в итоге? Никаких назойливых "чеков", увеличение мощности до 210 л.с (+36) и 500 н/м (+97) крутящего момента и благодарный владелец этого великолепного японского автомобиля!
Помимо этого мы можем избавить Вас от любых проблем с автомобилем: пришедшего в негодность катализатора, клапана EGR, сломаных вихревых заслонок, а так же поднять мощность, улучшив отклик двигателя на педаль газа и многое, многое другое…

Согласно карты ТО на Ниссан Патфайндер R51 (III) дизель 2.5 литра замена топливного фильтра должна производится по пробегу 20 000 км или не реже чем 1 раз на 12 месяцев.

Какой топливный фильтр установить на Pathfinder R51 2.5 dCi 4WD?

Производитель	Артикул	Цена, руб.
Оригинал
NISSAN	16400-EC00C	1650
NISSAN	16400-EC00A	2150
Аналоги
MANN-FILTER	WK 920/6	1900
Masuma	MFF-N209	840
Filtron	PP 857/6	1330

Какой топливный фильтр лучше

От способности топливного фильтра задерживать частички мусора зависит эффективность работы топливной системы. А какой топливный фильтр лучший и что нужно учитывать при его выборе? Ответ на такой вопрос стоит рассматривать с.
Подробнее

Ставим фильтр топливный аналогового производителя MANN-FILTER (Германия) с артикулом WK 920/6. Преимущественно установить оригинал, но если нет возможности, то данный аналог станет достойной заменой. Топливные фильтры компании MANN-FILTER имеют высокие качественные характеристики.

Если у вас ещё возникнут вопросы, то у нас есть материал какой лучше выбрать топливный фильтр на Ниссан Патфайндер.

Используемый инструмент

Отвертка крестовая;
Пассатижи;
Шестигранная головка маленькая на 10 мм;
Трещотка маленькая.

Как заменить топливный фильтр Патфайндер R51 2.5 дизель своими руками?

Открутить болты фиксирующих скоб 3 топливопроводов — плоская отвертка;
Зажать и снять четвертый топливопровод — пассатижи;
Открутить крепление хомута топливного фильтра — ш.головка мал. на 10 мм;
Снять топливный фильтр;
Сравнить старый и новый фильтры;
Установить топливный фильтр;
Зафиксировать хомут фильтра;
Надеть и зафиксировать крайний топливопровод;
Насосом топливопровода прокачать топливо;
Надеть следующий патрубок;
Прокачать топливо;
Надеть остальные топливопроводы и зафиксировать.

Поднимаем капот автомобиля. С правой стороны (ближе к пассажирскому сидению) находим топливный фильтр двигателя.

Ослабляем крепление зажимных скоб трех топливопроводов, подсоединенных к фильтру. Выкручиваем болты крестовой отверткой.

Снимаем четвертый топливопровод. Зажимаем его с помощью пассатижи и стягиваем.

Демонтируем хомут, фиксирующий топливный фильтр. Откручиваем болт хомута маленькой шестигранной головкой на 10 мм с маленькой трещоткой.

Снимаем топливный фильтр с посадочного места.

Сравниваем фильтра (новый и старый) на соответствие.

Устанавливаем новый топливный фильтр в его посадочное место. Зажимаем и фиксируем хомут крепления фильтра.

Подсоединяем первый топливопровод к фильтру и зажимаем скобу крепления. Затягиваем болтик.

Находим под топливным фильтром насос топливопровода (в форме груши), и прокачиваем топливо до тех пор, пока не начнет литься из топливного фильтра.

Подсоединяем к фильтру и фиксируем следующий топливопровод (синяя метка). Повторяем процедуру прокачки топлива, пока оно не польется из указанного зеленой стрелочкой патрубка. Подсоединяем и фиксируем оставшиеся патрубки топливопровода.

Читайте также: