Схождение передних колес своими руками на тойота фортунер 2016
Обновлено: 30.06.2024
СНАРУЖИ
Современный дизайн, крепкая фигура, зауженные фары. Цены у официальных
дилеров стартуют с отметки 1,9 млн рублей
ВНУТРИ
Как же здорово, что здесь есть бесключевой доступ и запуск с кнопки! Не нужно ничего доставать, тыкать, поворачивать, даже брелок можно не покупать – машина радушно встречает хозяина и заводится от непринужденного нажатия кнопки. Браво!
Московская зима пробирает до костей… Кнопки подогрева сидений и руля находятся на центральном тоннеле, и без этих опций, честно говоря, мы уже не представляем современный автомобиль. Но если руль буквально сразу наливается теплотой, то кожаные сиденья приходится раскочегаривать. При этом водительское кресло с электрическими регулировками способно подстроиться под пилотов любой комплекции, а сам семиместный салон можно трансформировать в тридцати вариациях. Руль регулируется в двух диапазонах, что позволяет оптимально подготовиться к манёврам и меньше уставать во время езды. Вообще, салон выглядит предельно продуманным и завершённым, так что вам вряд ли придёт в голову чем-нибудь его дополнять.
Интересной опцией оказалась возможность при каждой заправке заносить в бортовой компьютер цену за литр топлива для ведения статистики стоимости использования автомобиля.
Внизу центрального туннеля находится шайба переключения приводов (задний/полный/пониженная передача), а на туннеле – кнопка блокировки заднего дифференциала. Кроме того, можно выбрать один из трёх стилей вождения: Normal, Power и Eco.
Если Eco импонирует мне принципами своей работы – осторожность и экономия (лично я голосую за него), то в режиме Power предсказуемо перенастраивается работа двигателя и коробки – передачи переключаются с небольшой задержкой уже на повышенных оборотах. Даже со 177 л.с. дизельного двигателя в этом режиме автомобиль обретает заметную динамику. Тот, кто предпочитает динамичную езду или, например, попал на сложный внедорожный участок, может воспользоваться подрулевыми лепестками управления АКПП, облегчающими управление ручным режимом коробки передач. Кстати, за всё время тест-драйва к ней не возникло ни малейшей претензии. Сложный шестиступенчатый классический гидромеханический агрегат чётко и незаметно переключал передачи, не брыкался в пробках и не ускорялся при минимальных скоростях, лишь подпрыгивающей стрелкой тахометра напоминая о своём существовании.
ОТДЕЛЬНО ПРО БЕЗОПАСНОСТЬ
Fortuner уверенно чувствует себя и в тесном городе,
и на скоростном шоссе, и на лесных просеках
ПОЧЕМУ Я БЫ НЕ ВЫБРАЛ FORTUNER:
∅ отсутствие центрального дифференциала (и объяснения здесь излишни). Хотя парт-тайм и вытянет большую часть работы, но избалованная офф-роуд публика будет искать привычную опцию;
∅ слишком большая нижняя часть переднего бампера (в городе она, конечно, не мешает, да и смотрится великолепно, но в путешествиях по буеракам может принести немало сюрпризов);
∅ странная конст-рукция арки заднего колеса (после проёма задней двери до колеса остаётся 3 см кромки арки, которую не закрывает само дверное полотно, это место всегда будет покрыто грязью, и пассажир, выходящий с заднего ряда, рискует запачкаться о выступающую кромку).ПОЧЕМУ Я БЫ ВЫБРАЛ FORTUNER:
∅ новинка рынка;
∅ сбалансированное поведение на трассе и на бездорожье;
∅ комфортный семиместный салон со множеством вариантов трансформации;
∅ превосходная шумоизоляция и отличное звучание магнитолы;
∅ ценовая недосягаемость LC 200;
∅ примелькавшийся и изрядно надоевший облик LC Prado 150;
∅ своеобразный дизайн Mitsubishi Pajero Sport;
∅ отсутствие прямых конкурентов в нише рамных внедорожников с однообъёмным кузовом.
ПО ДОРОГЕ
На рынке представлены бензиновая и дизельная версии.
Плюс честные блокировки и самая крепкая, по заявлению производителя, рама
Директор карьера Николай Владимирович посмотрел сначала на нас, потом на машину, потом снова на нас и снова на машину… После небольшой паузы, прищурившись как Клинт Иствуд, он спросил:
— Такой я ещё не видал. Таёта?
— Конечно, поэтому мы здесь.
Удобные кресла, прекрасный салон, качественная отделка
ИТОГ
Все это впечатляет, но за первые четыре недели эксплуатации, выпавшие на август–сентябрь, в изобилии одарившие Московский регион солнцем и теплом, я ни разу не перевел селектор трансмиссии в H4 и довольствовался исключительно задним приводом. Взамен Fortuner порадовал неплохим средним расходом солярки — 9,5 литра на сотню. Отмечу — в спокойном темпе.
Под правой рукой водителя — кнопки блокировки заднего дифференциала, отключения стабилизации и настройки давления шин.
В топовой версии электрорегулировки есть только у водительского кресла.
На втором ряду просторно над головой и в ногах даже за рослым водителем.
Смягчают проезды по ямам и передние кресла. У спинки удобный профиль, подушка мягкая. Эх, ее бы еще немного вытянуть в длину. В целом от салона приятные впечатления. Собран аккуратно. Жесткий пластик есть, но, как и вставки под дерево, отторжения не вызывает. А за минимум хрома хочется отдельно похвалить дизайнеров.
Темные тона, строгие линии, настоящая и искусственная кожа — у внедорожника приятный, качественно скроенный салон.
Не хватает шайбы, регулирующей громкость звука аудиосистемы, на рулевом колесе или возле экрана мультимедиа.
Есть вопросы и к мультимедийной системе. 7‑дюймовый тачскрин откликается не с первого раза, навигации нет, как и поддержки приложений Android Auto и Apple CarPlay. И если к этому еще можно привыкнуть, то к отсутствию физической крутилки, регулирующей громкость аудиосистемы, — нет. Приходится тыкать либо в сенсор, либо в кнопки на руле. Но впереди еще месяц. Может, привыкну. Привык же я передвигаться на рамном внедорожнике по городу.
Кресла третьего ряда не прячутся в подпол, а крепятся ремнями к бортам. Из-за этого нет шторки багажника.
Всем владельцам Toyota Fortuner большой привет! Поделитесь ощущениями от езды, системы привода, как двигаетесь в гололед, и наконец как обогреть пассажиров второго ряда?
КазЛинА_УпРяМый
Ведагор
screw
змей_КА
qwerty11111 автор
змей_КА
qwerty11111 автор
змей_КА
про ручки тоже подумал, уже партномера ручек, заглушек и верхних крышек ремня безопасности нашел в каталоге хайлюкса. кстати на форче есть под них крепление, уже ввяснил это. так, что можно заказать и доустановить.
qwerty11111 автор
змей_КА
qwerty11111 автор
Ведагор
katrielka
битый
корольвирусов
штиль
битый
корольвирусов
змей_КА
Alekc41960
корольвирусов
змей_КА
Тиранозаврик
корольвирусов
AlexTES
Тиранозаврик
belkaprishla
Fusion1983
belkaprishla
Тиранозаврик
Alekc41960
Ведагор
Alekc41960
alpha
Ведагор
alpha
Alekc41960
корольвирусов
alpha
Отзыв владельца Suzuki Jimny — путешествие. Сидели мы соим другом на выходных и вдруг решили проверить свои силы и поехать по снегоходному треку .
корольвирусов
alpha
корольвирусов
alpha
корольвирусов
alpha
корольвирусов
alpha
корольвирусов
alpha
корольвирусов
alpha
корольвирусов
корольвирусов
aнонимHO
alpha
aнонимHO
synthetic
свин_я
корольвирусов
synthetic
свин_я
synthetic
belkaprishla
Ведагор
screw
Тиранозаврик
СемЁн_Семеныч
Тиранозаврик
корольвирусов
СемЁн_Семеныч
корольвирусов
Тиранозаврик
корольвирусов
Были на нем на Крильоне. Только в 2 местах 4 вд включали. На Невское зимой с переметами- едет легко. По грибы, по ягоды - лучше машины нет. На Сахалине машины другой и не надо.
Ведагор вчера 13:46
людям нравится
просто надо понимать что это внедорожник
а не утилек х5 на котором с асфальта не сьехать
свин_я
корольвирусов
Ведагор
свин_я
СемЁн_Семеныч
Автошлаки
свин_я
Автошлаки
So_Lazy
Тиранозаврик
Автошлаки
СемЁн_Семеныч
корольвирусов
Автошлаки
СемЁн_Семеныч
Автошлаки
СемЁн_Семеныч
корольвирусов
СемЁн_Семеныч
корольвирусов
СемЁн_Семеныч
Автошлаки
СемЁн_Семеныч
Автошлаки
свин_я
СемЁн_Семеныч
корольвирусов
Добрый день.
Подскажите, пожалуйста: по утрам и вообще на холодную, зверски скрипят колодки. Скрежет этот достал. Причем, давлю тормоз - дикий скрип, отпускаю и ещё некоторое время слышно звук, как-будто колодка задевает диск при каждом обороте. Проходит через минуты 2-3, но тем не менее. Колодки не изношены, обратился с проблемой - проточили диски, толку ноль. Что посоветуете? Спасибо и с праздником
Читайте также: