Тойота королла 110 кузов двигатель 5а какое масло лить

Обновлено: 05.07.2024

Для покупки подходящего масла потребуется назвать — индекс вязкости SAE и допустимый — API качества масла для дизельного или бензинового двигателя. (Выбор производителя на свое усмотрение).

С годами двигатель Corolla стареет (устает), параметры в таблице учитывают возраст автомобилей и актуальны для замены масла в 2021 году.

Если автомобиль эксплуатируется круглый год в регионе с преобладанием холодного сезона, то подходящий класс вязкости масла необходимо брать из колонок зима или всесезон.

для бензинового двигателя Toyota Corolla (E110) 1995 г.в. при эксплуатации в 2021 году, подойдет всесезонное минеральное масло 10W-30 с качеством SG, а для моделей 2002 г.в. на холодный период года хорошо подойдет — полусинтетика 5W-30 \ SJ.

Если автомобиль эксплуатируется круглый год в регионе с преобладанием теплого сезона, то подходящий класс вязкости масла необходимо брать из колонки всесезон.

Если автомобиль эксплуатируется редко в течении года и преимущественно в теплое время года, то подходящий класс вязкости масла необходимо брать из колонки лето.

По возможности, сверьте выбранное масло на соответствие требованиям спецификаций производителя автомобиля и интервалы техобслуживания.

Состояние масла по капле

новое масло

допустимое состояние масла

масло в отработанном состоянии

отработанное масло с механическими примесями

отработанное масло в среднем состоянии

отработанное масло в плохом состоянии

очень плохое недопустимое состояние масла

масло с перегретого двигателя

Одну каплю с масляного щупа двигателя, необходимо капнуть на лист бумаги и подождать 15 минут, пока она пропитается и сформирует четкое пятно. Теперь сравниваем полученный образец с таблицей. Полная инструкция.

В конце 1990-ых годов Королла восьмого поколения получила обновление. В результате модернизации все бензиновые двигатели получили систему VVT-i (регулировка фаз газораспределения). Среди модификаций по-прежнему были доступны четырехдверный седан и пятидверный хэтчбек – один из ближайших конкурентов Volkswagen Golf. Японская машина выигрывала у немецкого оппонента в практичности, комфорте и надежности, в то время как Golf всегда считался безоговорочным лидером в плане управляемости.

Какое масло рекомендовано для Toyota Corolla 8 (Е110)

Рассмотрим оптимальные характеристики моторного масла для Toyota Corolla восьмого поколения.

Поколение 8 (1995-2002)

Классификация SAE для мотора 1,3 85 л. с. (бензин, автомат/механика) – 5W-30, 10W-30.
Классификация SAE для мотора 1,5 100 л. с. (бензин, механика/автомат) – 5W-30, 10W-30.
Классификация SAE для мотора 1,6 110 л. с. (бензин, механика/автомат) – 5W-30, 10W-30.
Классификация SAE для мотора 1,6 107 л. с. (бензин, механика/автомат) – 5W-30, 10W-30.
Классификация SAE для мотора 2,0 72 л. с. (дизель, механика) – 5W-30, 10W-30.
Классификация SAE для мотора 1,4 97 л. с. (бензин, механика) – 5W-30, 10W-30.
Классификация SAE для мотора 1,8 125 л. с. (бензин, автомат/механика) – 5W-30, 10W-30.
Классификация SAE для мотора 1,9 69 л. с. (дизель, механика) – 5W-30, 10W-30.
Классификация SAE для мотора 2,0 90 л. с. (дизель, механика) – 5W-30, 10W-30.
Классификация SAE для мотора 2,2 79 л. с. (дизель, механика/автомат) – 5W-30, 10W-30.

Рекомендуемые производители моторных масел для Toyota Corolla 8 (Е110): Toyota и аналоги.

Семейство А входит во вторую волну (1980 – 2000) японского моторостроения Toyota. Исполнение 5А имеет меньший диаметр поршня, чем предыдущей версии 4А – 78,7 мм вместо 81 мм. Объем двигателя снизился до 1,5 л, мощность до 105 л. с., крутящий момент до 143 Нм. В отличие от предыдущей серии двигатель 5A FE не имеет спортивных версий GE, турбированных модификаций и генераций с конструктивными изменениями.

Toyota Corolla E110,E111 1997-2002 годов выпуска

Фото автомобиля
Согласно инструкции по эксплуатации машины рекомендуемое моторное масло для Toyota Corolla выбирается по типу двигателя. Для силовых агрегатов 2E 1,3л нужно применять марки автомасел CD, CE либо CF в соответствии с системой API либо смазочные материалы более высокого класса качества. Рекомендуемая густота смазки указана в схеме 4.

Схема 4. Влияние температуры воздуха на подбор вязкости моторной жидкости для двигателей 2E 1,3л.

В соответствии со схемой 4, рекомендовано применять смазки 15w-40, 20w-40 и 20w-50, если температура за бортом авто выше -90С. При показателе термометра выше -23,50С стоит использовать жидкости 10w-30, 10w-40 или 10w-50. Если температура меньше +80С, то рекомендовано заливать 5w-30.

В случае с силовыми агрегатами 4E-FE 1,3л рекомендуется применять тип масла SG, SF или выше по требованиям API. Вязкость моторной жидкости выбирается по схеме 5.

Схема 5. Рекомендуемая густота моторной жидкости для автодвигателей 4E-FE 1,3л.

По схеме 5 при температуре ниже +80С льют 5w-30. Автомасла 10w-30 применяют, когда температурный показатель выше -180С, а 15w-40 или 20w-50 льют, если температура выше 12,50С.

Схема 6. Рекомендованная густота моторной жидкости для моторов 4ZZ-FE 1,4л.

В широком температурном диапазоне производителем рекомендуется использовать смазки 5w-30. Если температура воздуха выше -180С, то заводом — изготовителем рекомендовано лить более густые масла 10w-30, 15w-40 или 20w-50.

Заправочные объемы

Объемы моторной жидкости, требуемой при замене, составляет:

Автодвигатели 2E 1,3л и 4E-FE 1,3л:

3,2 л с заменой масляного фильтра;
2,9 л без учета маслофильтра.

Моторы 4ZZ-FE 1,4л:

3,7 л с заменой масляного фильтра;
3,5 без учета маслофильтра.

Технические характеристики 5A FE 1,5 л/105 л. с.

Изначально в двигателе Toyota серии А заложен запас надежности, высокая ремонтопригодность и огромный запас запчастей. Выглядит схема двигателя следующим образом:

R4 – рядная четверка, цилиндры проточены внутри чугунного корпуса, каналы смазки/охлаждения изготовлены во время отливки;
ремнем приводится в действие и ГРМ, и навесное оборудование;
моторы созданы для автомобилей C/D классов, семейств Caldina/Carina/Corona 170 – 210 и Corolla/Sprinter 90 – 110.

Изготавливался ДВС в Японии для внутреннего рынка и в Китае для всей Юго-Восточной Азии. Важной особенностью является отсутствие соударения поршня/клапана при обрыве ременного привода. Другими словами, мотор 5A FE не гнет клапана.

Для того, чтобы увеличить мощность, в конструкции использован электронный EFI впрыск. Клапаны расположены относительно друг друга под углом 22,3 градуса. Система зажигания вначале трамблерная, затем без разносчика заряда двухкатушечная DIS-2.

Соответствуют технические характеристики 5A FE приведенным в нижней таблице значениям:

Toyota 90913-02090 впускные

Toyota 90913-02088 выпускные

город – 6,9 л/100 км

болт сцепления – 19 – 30 Нм

крышка подшипника – 57 Нм (коренной) и 39 Нм (шатунный)

головка цилиндров – три стадии 29 Нм, 49 Нм + 90°

Руководство пользователя содержит описание параметров силового привода, регламент ТО и рисунки основных действий, позволяющих осуществить своими руками обслуживание мотора и его капитальный ремонт.

Toyota Corolla Е120, Е130 2001-2007 годов выпуска

Для подбора вязкости моторной смазки используют схему 7.

Схема 7. Рекомендованная вязкость моторной жидкости.

Согласно схеме 7 наилучшим выбором для экономии топливной смеси и хорошего пуска мотора в холодную погоду есть автомасла 5w-30. При температуре выше -180С производитель рекомендует применять моторные масла с вязкостными показателями 10w-30, 15w-40 или 20w-50.

Заправочные объемы

Приблизительное количество моторной жидкости нужное для поднятия уровня между нижним и полным уровнем на измерительном щупе составляет 1,5 л. Объем моторного масла, требуемой при замене, составляет 4,2 л с учетом масляного фильтра и 4,0 л без замены маслофильтра.

Особенности конструкции

Официальный мануал на атмосферный рядный двигатель 5A FE содержит описание конструкции:

блок чугунный, цилиндры расточены в теле без гильз, что резко повышает ремонтопригодность и снижает себестоимость;
головка блока цилиндров двухвальная с газораспределением DOHC 16V;
вначале система зажигания состояла из общей катушки, трамблера, пучка высоковольтных проводов, позже добавилась вторая катушка по схеме DIS-2;
здесь нет ни гидрокомпенсаторов, ни муфты VVTi, поэтому требования к качеству масла достаточно низкие;
форсировка чаще всего производится по аналогии с движками АвтоВАЗа расточкой цилиндров;
капремонт легко выполняется в гаражах собственными силами;
особенностью конструкции является ременный привод одного распредвала, второй получает вращение зубчатым колесом от него.

Конструкция очень простая, надежная, ремонтопригодная, высокоресурсная.

Toyota Corolla E160, E170 с 2012 года выпуска

Модель 2014 года выпуска

Бензиновые автодвигатели

Требования производителя к моторному маслу для Тойота Королла:

Подбор вязкости выполняется с применением схемы 11.

Схема 11. Рекомендованная вязкость моторной жидкости.

По схеме 11 предпочтительно применять автомасла 0w-20, при их отсутствии допустимо заливать 0w-30, которое при последующей замене необходимо сменить на 0w-20. При использовании масел 10w-30 либо 15w-40 в холодную погоду (температура ниже -180С) возможно увеличение расхода топлива и ухудшение пуска мотора.

Дизельные движки

Требования к моторной жидкости:

Выбирая вязкость, используют схему 12.

Схема 12. зависимость вязкости моторной жидкости от температуры воздуха.

По схеме 12 предпочтительно применять автомасла 0w-30, они способствуют уменьшению расхода топлива. При отсутствии указанного автомасла допустимо лить смазки 5w-30, которые при последующей замене меняют на 0w-30.

Заправочные объемы

Объемы, требуемые при замене автомасла:

Моторы 1NR-FE:

3,4 л, если учитывать фильтр;
3,2 л без маслофильтра.

Движки 1ZR-FE, 2ZR-FE и 1ZR-FAE:

4,2 л с фильтром;
3,9 л без масляного фильтра.

Автодвигатели 1ND-TV (для Турции):

3,9 л с маслофильтром;
3,5 л без фильтра;

1ND-TV (кроме Турции):

3,7 л с масляным фильтром;
3,3 л без маслофильтра.

Перечень модификаций ДВС

В серии 5А существует всего лишь три варианта двигателей, одним из которых является 5A-FE. Два остальных являются его модификациями, соответственно:

карбюраторное исполнение 5A-F выпускалось в период 1987 – 1990 г., ДВС имел мощность 85 л. с. и степень сжатия 9,8 единиц;
в версии 5A-FHE произведена модернизация впускного коллектора, внутри ГБЦ установлены распредвалы с увеличенными фазами и высотой подъема кулачков, производился мотор в 1991 – 1999 годах, имел мощность 120 л. с., применялся исключительно на внутреннем рынке.

Соответственно, применялось оригинальное навесное оборудование, не взаимозаменяемое с базовой версией 5A-FE.

Плюсы и минусы

Рядное атмосферное устройство ДВС обеспечивает ряд преимуществ владельцу:

экономия эксплуатационного бюджета – АИ-92, наличие запчастей, самостоятельное обслуживание и ремонт на коленке;
ресурс от 350000 км пробега, даже на отечественном бензине;
возможность форсирования для повышения крутящего момента.

Недостатки также присутствуют, но в моторах Toyota их не так много:

регулировка тепловых зазоров клапанов каждые 30000 км;
недоработка поршневых пальцев – фиксированная, а не плавающая посадка;
интенсивный износ постелей распредвалов внутри ГБЦ;
проблемы с системой зажигания.

Основным достоинством является отсутствие соударения клапана и поршня при внезапном обрыве привода ГРМ.

Список моделей авто, в которых устанавливался

Проектировался мотор 5A FE, не только под конкретные классы C и D, но и под семейства автомобилей Toyota:

Carina – 1990 – 1992 в кузове АТ170, 1992 – 1996 в кузове АТ192 и 1996 – 2001 в кузове АТ212;
Corolla – 1989 – 1992 в кузове АЕ91, 1991 – 2001 в кузове АЕ100, 1995 – 2000 в кузове АЕ110, Ceres 1992 – 1998 в кузове АЕ100;
Corona – 1989 – 1992 в кузове АТ170;
Soluna – 1996 – 2003 в кузове AL50 для Юго-Восточной Азии;
Sprinter – 1989 – 1992 в кузове АЕ91, 1991 – 1995 в кузове АЕ100, 1995 – 2000 в кузове АЕ110, Marino 1992 – 1998 в кузове АЕ100;
Vios – 2002 – 2006 в кузове AXP42 для Китая;
Tercel – 1990 – 1994 в кузове седан для Чили и купе для Канады, США.

Производитель ценил и характеристики двигателя, и удачную конструкцию исполнения 5A FE, поэтому даже после того, как на Toyota перестали устанавливать эти моторы, китайская компания FEW продолжила их выпуск для собственных машин FAW Xiali Weizhi.

Регламент обслуживания 5A FE 1,5 л/105 л. с.

Во время эксплуатации двигатель 5A FE требует периодического ухода в конкретные сроки:

менять ремень ГРМ и навесного нужно после 50000 км;
разработчиками рекомендовано регулировать тепловые зазоры клапанов через 30000 пробега;
очистка для вентиляции картера изготовителем предусмотрена каждые 20 тысяч км;
производитель рекомендует замену моторного масла и масляного фильтра через 7500 км;
топливного фильтра хватает в среднем на 40000 пробега;
по рекомендации производителя воздушный фильтр каждый год устанавливают новый;
согласно дате выпуска антифриза с завода его хватает на два года или 40000 км;
у свечей зажигания для движков ресурс 20000 пробега;
выпускной коллектор прогорит уже через 60000 км.

После форсировки ресурс пар трения снижается на 20 – 30%, поэтому расходники придется менять чаще.

Toyota Corolla E140, E150 2006-2013 годов выпуска

Модель 2008 года выпуска

Бензиновые силовые агрегаты

Рекомендуемое моторное масло для Toyota Corolla подбирается с учетом типа двигателя автомобиля. Для бензиновых моторов рекомендуется применять автомасла вязкостью 15w-40 или 20w-50, соответствующие категории SL или SM по классификации API.

Схема 8. Рекомендуемая вязкость для автомобилей Тойота Королла с моторами 4ZZ-FE, 1ND-TV и 1AD-FTV (модели ADE150L-AEFNYW и ADE150R-AEFNYW*1).

Экономии топлива и хорошему пуску мотора в холодную погоду способствует применение автомасел с вязкостью 5w-30. Для регионов, в которых температура воздуха за бортом машины выше -180С допустимо заливать смазки 10w-30, 15w-40 или 20w-50. При отсутствии 5w-30 допустимо заливать 10w-30, но при следующей замене его необходимо сменить на 5w-30.

(*) — код модели указан на ярлыке производителя.

Если мотор 1ZR-FE, то рекомендуется применять автомасла со следующими параметрами:

Выбирая вязкость смазки для двигателя 1ZR-FE, используют схему 9.

Схема 9. Рекомендуемая вязкость для моторов 1ZR-FE.

Согласно схеме 9, наилучшим вариантом для экономии топливной смеси и хорошего пуска автодвигателя в холодную погоду есть смазки 0w-20. Если этого автомасла нет в наличии, то допускается применение мазок 5w-30, но при следующей замене его нужно сменить на 0w-20.

Дизельные автодвигатели

Для моделей 1ND-TV,ADE150L-AEFNYW и ADE150R-AEFNYW* необходимо использовать смазочные материалы соответствующие классу В1 по системе АСЕА и типу масла API CF-4 или CF. Также можно применять классы CE и CD в соответствии с нормами API. Вязкость автомасла подбирается по схеме 9.

В случае с моделями 1AD-FTV (модель ADE150L-AEFNXW*) нужно заливать класс масла С2 по АСЕА, при отсутствии указанных смазок, допустимо применять АСЕА В1. Для подбора вязкости смазочного материала применяют схему 10.

Схема 10. Рекомендованная вязкость моторной смазки для двигателей 1AD-FTV (модель ADE150L-AEFNXW*).

Согласно этой схеме рекомендуется заливать автомасла с вязкостью 5w-30 при температурном диапазоне от -290С (и ниже) до +380С (и выше).

(*) — код модели указан на ярлыке производителя.

Заправочные объемы

Заправочные емкости для Toyota Corolla:

Автодвигатели 4ZZ-FE:

4,2 л с маслофильтром;
4,0 л без замены масляного фильтра.

Моторы 1ZR-FE:

4,2 л если учитывать фильтр;
3,9 л без учета маслофильтра.

Силовые агрегаты 1ND-TV:

4,3 л если учитывать фильтр;
3,8 л без масляного фильтра.

Движки 1AD-FTV:

6,3 л с заменой масляного фильтра;
5,9 л без замены маслофильтра.

Максимальный расход масла 1л/1 тыс. км. Примерный объем смазочного материала, необходимого чтобы его уровень занимал среднее положение между верхней и нижней отметкой на измерительном щупе составляет:

1,5 л для двигателей 4ZZ-FE и 1ZR-FE;
1,8 л для моторов 1ND-TV;
1,7 л в случае с силовыми агрегатами 1AD-FTV.

Обзор неисправностей и способы их ремонта

С увеличением пробега мотор 5A FE может выявить следующие неполадки:

3) забившийся топливный фильтр

3) замена фильтра

3) поломка свечей

4) износ клапана холостого хода

5) засорение заслонки дросселя

3) замена свечей

5) промывка дроссельной заслонки

Указанные неисправности характерны для всего семейства А двигателей Toyota.

подскажите какое лучше масло лить в двигатель 5а син или полу син?

по мануалу полусинтетика, но я лью синтетику сороковку!)

опыт такой лил лекви молли 10 в 40 с молибденом масло отличное для авто с большим пробегом у меня спринтер 1992 года движку не слыхать вообще даже пару раз случайно крутил стартер на заведенном движке)))но жрал движок его дико а масло не дешовое дело было зимой подумывал заменить маслосъемные кольца и колпачки но решил подождать до тепла и залил кастрол магнатек 10в40 и эврика движка все так же как часы работает а расход масла стал примерно 100 гр. на 1000 км а былраза в 4 больше!следующее масло будет мобил сентетика но только после замены колпачков!)))

чет никто не льет ENEOS я его лью. покупаю банку 4 литра (на розлив не беру) влезает при замене 3,5 примерно, остальное доливаю через 7 тысяч и до замены - меня раз в 10. доволен в принципе.

Александр Соколов писал(а): чет никто не льет ENEOS я его лью. покупаю банку 4 литра (на розлив не беру) влезает при замене 3,5 примерно, остальное доливаю через 7 тысяч и до замены - меня раз в 10. доволен в принципе.

Лью в коробку Eneos ATF Dexron 3 Где то писал раньше, по тестам журнала "За рулем" всех представленных конкурентов обставило это масло. Но все это относится только к коробке автомат!

castrol 5w40 ..если давно небыло кап ремонта не лейте синтетику может проводить двиг в последнии путь и нада будет капиталить.

castrol SLX 5w30. с норма поршневой и новыми колпочками - горит.
как фсе сгорит(у мя много ево) поменяю на 10w16 edge sport, должно поменьше угарать.гуще ж

toad писал(а): castrol SLX 5w30. с норма поршневой и новыми колпочками - горит.
как фсе сгорит(у мя много ево) поменяю на 10w16 edge sport, должно поменьше угарать.гуще ж

то есть с нормальными колпачками, маслосъемными и всеми сальниками все равно масло кушает. Блин, я хз, как то странно, не должно оно есть при исправном двиге, ну не должно!
сам лью тойота, с бочек автосервиса. вчера тока поменял, на бочке помимо большой надписи тойота есть малюсенькая надписюлька зеленая кастрол. 5 на 40.

Читал в буклете японическом, там написано было, что для обычных стоковых машин заливается п/синтетика 10W30 до объемов 1,6. я себе пока заливаю п/синтетику и после капиталку заливаю тойтовское масло, причем для дизельных двигателей. проехал 15тыс. со дня капиталки - масло на месте, судите сами.

В моей TOYOTA SPRINTER 1990г. настала пора поменять масло в двигателе.
Подскажите, какое лучше лить? Сколько? Как часто его нужно менять?

Двигатель 5A-FE 1498, Model E-AE-91-BEPEK

Тогда читай старика Стайла :)) : Уже читал, в факе написано - лей синтетику. Мне же желательно знать, какой фирмы и марки. Зимой и летом - одинаковое?
******
Фирма и марка - на любителя

А вообще лучшее масло - касторовое, без шуток по смазывающим качествам, но не выдерживает высоких температур и давления, разлагается :)

Ну достали ей богу! : Hi!
:
: В моей TOYOTA SPRINTER 1990г. настала пора поменять масло в двигателе.
: Подскажите, какое лучше лить? Сколько? Как часто его нужно менять?
:
: Двигатель 5A-FE 1498, Model E-AE-91-BEPEK
----------
Corolla"92г. 5A-FE, залил осенью Neste City Pro 5W-40, нареканий нет ни зимой, ни летом, скоро менять, буду лить тоже самое.

Сколько лить: стандартные импортные канистры 3,78л (1 галлон), её вполне достаточно, даже останется (на доливку если вдруг чего).

Интервал замены: стандартно 10"000км, но это лишь прикидка и не более. Если постоянно по городу ездишь или любишь тапку в пол давить можно почаще менять. Некоторые меняют 2 раза в год (это кто на минералке ездит), весной (более вязкое)и осенью (пожиже). Есть мнение что современная импортная синтетика проходит и 20 и 30 тыс.км, только фильтр меняй через 5 тык. Соответсвтующие отметки есть на канистрах с маслом и выглядят в виде одобрений того или иного автопроизводителя (BMW, VW, MB, Porsсhe). И естессно поглядывать надо периодически на щуп и масло на этом щупе. Цвет, запах, на ощупь и т.д. .

Перед заменой масла желательно узнать что было залито до этого, есть мнение что нужно лить то жа что лил прежний хозяин. Но я с этим не согласен, есть типы льющие Лукойл в японцев, считаю это издевательством. Вообщем на эту тему можно долго и бесплодно трепаться.

Кста вопрос про NESTE По одним каталогам City Standart - это полусинтетика, а по другим "хорошее" синтетическое масло. При этом City Pro - или "100 процентное" синтетическое, по другим просто синт.
Соб-сна Стандарт какое?
Олег

Выпуск автомобиля Тойота Королла начался в 1991 году. С этого времени было немало обновлений. В итоге Королла имеет несколько поколений, и каждая модификация получила свою армию поклонников.

С довольно большим выбором вариаций автомобиля выбору масла для двигателя стоит уделить максимум внимания. Чтобы не ошибиться, необходимо знать тип установленного двигателя, а также параметры вязкости и класс масла, к которым у производителя есть свои требования.

Масло в Тойоту Короллу Е120

Королла Е120 выпускалась с 2001 по 2007 год. В ДВС Toyota Corolla E120 производитель рекомендует лить синтетические масла с вязкостью 5W-30. Также подойдет и полусинтетика 10W-30, но в климатических условиях России владельцы чаще выбирают синтетику 5W30.

Предпочтение в основном отдается таким маслам:

Toyota SN — оригинал,
Shell 5W-30,
Castrol GTX 5w-30,
Mobil Super 3000 5w-

Заправочный объем смазки зависит от типа двигателя и его объема. Так, мотор Тойоты Короллы 1.6 (3ZZ-FE) потребует 3,7 литра масла, так же как и самый популярный двигатель 1.5 (1NZ-FE) в этом кузове. А вот дизельным Короллам необходимо почти 6 литров.

Масло в двигатель Тойота Королла Е150

Сервисная книга Corolla E150 2008 года предписывает использование синтетического масла различной вязкости. В идеале выбирается оно в соответствии с моделью двигателя. В основном в Е150 заливают автомасла 10W-30. Неплохо себя показали и составы с вязкостью 5W-30/20.

В большей степени предпочтение отдается маркам:

Toyota GF-5 SN 5W30,
Idemitsu Zepro 5W30,
shell hx8 5w-40,
TOTACHI 5W-30.

Для полной замены потребуется 3,5-5 литров, в зависимости от модели двигателя.

Масло в Тойоту Короллу 2012 года

В 2012 году выпускался рестайлинг Короллы в кузове Е150. Самой продаваемой была Corolla 1.6 с бензиновым двигателем 1ZR-FE.

По вязкости этим двигателям рекомендовано масло 5W-30 и класс качества API начиная с SL. Объем, которого требует этот силовой агрегат для замены, составляет 4,5 литра.

Масло для Короллы 2014 года выпуска

С 2013 года Тойота начала выпуск десятого поколения модели Королла с маркировкой кузова Е160. Это поколение стало очень популярным во всем мире и установило несколько рекордов по продажам.

Corolla Е160 выпускалась с тремя бензиновыми двигателями:

3 л. 99 л.с. (1NR-FE),
6 л. 122 л.с. (1ZR-FE),
8 л. 140 л.с. (2ZR-FE).

В этих двигателях инженеры Toyota попытались связать масло и экономию топлива. И чтобы добиться снижения расхода, производитель рекомендует масла с вязкостью 0w-20. Также возможно использование всеми любимого 5w-30.

Давление масла Тойота Королла

Масло как рабочая жидкость, помимо своих основных функций, отвечает и за очистку двигателя, вымывая загрязнения. В двигателе, масло подается под давлением, которое создает масляный насос.

В Королле, как и во всех автомобилях с бензиновым мотором, есть масляный насос и датчик давления масла в двигателе. Также на панели приборов присутствует лампа, которая сигнализирует, если давление смазочной жидкости падает или повышается.

Низкое давление масла, оставленное без внимания, приводит к быстрому выходу из строя силового агрегата автомобиля. При высоком давлении может произойти утечка масла через прокладки и уплотнители, а это приведет к забросу смазки в моторный отсек.

В случае, если лампа на панели загорелась, а масло доливалось недавно, лучше незамедлительно обратиться к специалистам. Загорается она, когда давление падает ниже 1 бар. Такое бывает, если:

масло сильно жидкое (маловязкое),
оно кончилось,
вышел из строя насос,
сломался датчик давления.

В Тойоте Королле датчик давления масла не является эталоном японского качества, и часто выходит из строя. В большинстве случаев его замена решает возникшие неудобства, вызванные лампой на приборной панели.

Если же этого не происходит, значит дело в масляном насосе. В любом случае профессиональные механики не упустят его без внимания.

Читайте также: