Установка порогов субару импреза

Обновлено: 03.05.2024

Timeweb - компания, которая размещает проекты клиентов в Интернете, регистрирует адреса сайтов и предоставляет аренду виртуальных и физических серверов. Разместите свой сайт в Сети - расскажите миру о себе!

Виртуальный хостинг

Быстрая загрузка вашего сайта, бесплатное доменное имя, SSL-сертификат и почта. Первоклассная круглосуточная поддержка.

Производительность и масштабируемые ресурсы для вашего проекта. Персональный сервер по цене виртуального хостинга.

Выделенные серверы

насадка на глушитель Akrapovic style с карбоном 60/89 7023-60/89-2

насадка на глушитель Akrapovic style с карбоном 63/89 двойная пара обожженая 7024-63/89B

насадка на глушитель Akrapovic style с карбоном 63/102 двойная пара обожженая 7024-63/102B

маслосборник разборный большой ent-014

тумблер панельный с подсветкой reverse lights el-t37

тумблер панельный с подсветкой front diff lock el-t18

тумблер панельный с подсветкой rear diff lock el-t19

тумблер панельный с подсветкой engine start el-t21

тумблер панельный с подсветкой front wheels differential lock el-t25

Проставки 2-ух типов: Те которые заказал я, для установки настоятельно просят выпрессовывания родных трёх винтов в верхней части стойки, для установки иных, наиболее длинных. Придётся снять весь амортизатор. Короче потребуется инструмент но даже это на раз-два не устроить. 2-ые (чёрные) проставки данного гемороя не требуют так как ставятся на родимые болты в верхней части амортизатора

Яма при установке НЕ понадобилась.

Что сделано:
установлены все 4 проставки.
Что пока не сделано:
— не перетянуты гайки на всех сайлентблоках, т.к. добраться до всех них не так просто. Решено предоставить эту работу работникам СТО;
— не установлен задний толстый стабилизатор. Отложено до перетяжки сайлентблоков, чтобы не мешался. Будет установлен самостоятельно минут за 30.

Вообще до установки рекомендую почитать сервис мануал, разделы про демонтаж и установку стоек амортизаторов, для общего развития.

Итак по порядку.
1. ЗАДНЯЯ СТОЙКА.
В сервис мануале рекомендуют для съёма задней стойки снять заднюю поперечную тягу. Было решено не связываться с её съёмом, т.к. это лишний разбор сайлентблоков, и лезть в заводскую сборку не охота.
Чтобы снять стойку без съёма тяги, надо сжать пружину съёмником.
Как и говорил Мед Макс, задняя подвеска имеет не очень большой запас хода вниз. Поэтому после стягивания пружины один давит ногой на тормозной диск вниз (не хило так), другой вытаскивает стойку.
Не забываем подложить брусок под машину или тяги, чтобы при этих манипуляциях в случае срыва домкрата машина не прилетела вам на какую-нибудь конечность.
Дальше выпрессовываем родные болты в верхней части стойки для установки более длинных (под проставку).
Опасения что придётся разбирать весь амортизатор не подтвердились.
Болты запрессованы на горячую, на них имеются шлицы.
Возможно их можно выбить кувалдометром, но есть риск погнуть что-нибудь.
Поэтому наложили вокруг головки болта железяку типа гайки (можно подобрать или вырезать из трубы кольцо подходящего диаметра, чтобы при выдавливании головка болта уходила в это кольцо).

Зажали это дело в тиски, слегка нагрели область вокруг болта горелкой (этого можно и не делать) и даванули тисками.

Болт вываливается.
Новые болты влазят без проблем.
Прикручиваем проставку (она имеет резьбу внутри под новые болты).

Проставки я покрасил в цвет кузова. Мотивация — чтобы не выделялись как инородный предмет и не вызывали интерес при техосмотре + чтобы алюмний не вступал в контакт с прилегающим кузовом.
Опасения оказались напрасными — задние проставки не видно вообще, передние только сверху — под капотом и то немного.
Если кто захочет красить — сначала красим грунтовкой т.к. без неё краска на алюминии почти не держится.
Длинна тормозных шлангов после установки выглядит так:

На фото шланг в состоянии полностью ВЫВЕШЕННОГО колеса, то есть ниже не пойдёт.
Без натяга, хотя и шланг вытянут почти полностью. Считаю что получившаяся длина не критична. На фото выглядит как-то плоско, излишне прямо.

2. ПЕРЕДНЯЯ СТОЙКА.
Снимаем по сервис мануалу, отметив положение регулировочного болта развала.
При съёме и установке сжимать пружины не пришлось. Просто надо активнее поворачивать поворотный кулак. Аккуратнее с пыльником привода — не порвите его случайно нижней частью амортизатора при установке. Лучше положить сверху него плотный картон или тонкую ДВП.
Выглядит верх передней стойки так:

Демонтировать верхние болты немного сложнее т.к. эта стойка не лезет в тиски. Зажали струбциной и давили газовым ключём.
В принципе один из нас (мой отец) силён в руках, так что может выдавить одним газовым ключём без нагрева :) Со стороны головки болта давим естественно на трубку (гайку, кольцо).

После установки стойки под капотом открывается следующий вид:
—-——

Ну вот и всё ребята :)

РЕЗУЛЬТАТ: визуально машина стала выше, НО НЕ НАМНОГО, в глаза не бросается, это всего 2,5 см.
То что сидишь немного выше — субъективно ощущается.
Ездовые качества пока что протестировать не успел.
Первые впечатления : конечно машина едет немного по-другому. Руль вроде бы не такой острый (возможно немного вылечится установкой распорок на передние стойки), а может и показалось.
Крены стали немного больше, но думаю частично вылечится установкой заднего толстого стабилизатора.

В принципе я получил то что хотел — я на ней не гоняю. Увеличил универсальность своего 1,5 литрового друга :)

Тюнинг и аксессуары Subaru

Цена:7991 руб.

Цена:28121 руб.

Цена:8451 руб.

Цена:7401 руб.

Цена:5331 руб.

Цена:12871 руб.

Цена:28601 руб.

Цена:20807 руб.

Цена:3701 руб.

Цена:5981 руб.

Цена:51001 руб.

Цена:6351 руб.

Название Subaru придумывала вся Япония

Старейший японский автопроизводителель Subaru берет свое начало с 1917 года, однако выпускает далеко не только автомобили. Концерн Fuji Heavy Industries Ltd - его полное название, также специализируется в областях авиатехники, железнодорожного транспорта, судостроения и других. Интересно, что японское название для концерна придумывала вся Япония, а в итоге остановились на Subaru, что по-японски означает "объединять, собирать вместе".

Сегодня Subaru производит авто на девяти заводах, причем пять из них работают в Японии, и продает их в более чем ста странах мира. В год с конвеера сходит около полумиллиона автомобилей Subaru. И это не считая другой продукции компании.

Отличительными чертами Subaru можно уверенно назвать такие фирменные разработки, применяющиеся теперь во всем мире, как полный привод (который до сих пор остается торговой маркой Subaru), оппозитные двигатели и уникальная конструкция кузова.

У нас большой выбор фонарей, фар и оптики, которые увеличат освещение и сэкономят энергию автомобиля. Декор и функциональность авто увеличит большой выбор разнообразных накладок, насадок, ресничек, спойлеров, ручек, вставок, решеток, ветровиков, брызговиков, дефлекторов, молдингов и рамок.

Читайте также: