Загорелся чек на ниссан х трейл т31 причина

Обновлено: 25.06.2024

Nissan X-Trail (31 кузов) 2008 год 2.0литра MR20DE.Проблема с ABS.Загорается внезапно.Едешь по прямой,хруст АБС,вибрация в педаль тормоза при этом на тормоз даже можешь не нажимать (случается все на скорости не больше 60 км.ч.) и загорается ABS,4WD,ESP Off.Считываю ошибки в блоке ABS:C1118 4WD SYSTEM C1107 FR RH SENSOR-2,в блоке 4WD:C1210 ENGINE SIGNAL 1 C1203 ABS SYSTEM .Стираешь коды,едешь и опять загорается елка,но загорается не сразу.При этом одна из ошибок датчик скорости правого колеса,а скорость всех колес сканер видит.У кого было подобное?И есть у кого то информация по этим кодам ошибок?В расшифровке OBD-2 кодов Nissan написано, что C1210 это не Engine signal 1,а C1210 ABS Outlet Valve Coil Right Front Circuit Failure, в переводе это C1210 ABS выпускной клапан Катушка Правая передняя отказа цепи.То есть получается вся проблема от блока ABS?

Здравствуйте . Nissan x-trail t31 2.0 загорелся чек Р0138. Это ошибка означает датчику конец или катализатору? Пробег 190т (пробег реальный)

Руслан Байбурин

Руслан, У меня так же, чек то горит недели две, потом тухнет, через недельку опять может загореться.. Я по осени двигатель менял, при замене сказали что каталик в хорошем состоянии и вот недавно опять чек загорелся. Может всё же датчик глючит

Руслан Байбурин ответил Сергею

Сергей, я тоже на датчик грешу, потому что я тоже двигатель менял на такой же с 40т пробег, мне сказали катализатор в отличном состояние, я так проехал где то 15 т км

Руслан Байбурин ответил Роберту

Фильтр недорого стоит. В Ютубе есть видео как поменять, ничего сложного. У тебя же когда на газ резко давишь машина не едет и дёргается? А когда плавно то норм разгон?

Руслан Байбурин ответил Роберту

Роберт, ну у меня дёргаться давно начала, когда на малых оборот скорость переключаю и начинаю разгонять у меня дерагеться потом как обороты больше наберёт норм становиться. А вот на днях ошибка загорелась кисдородного датчика после катализатора я сразу на него начал грешить

Руслан, а у тебя механика? Ну все равно симптомы похожие. Меняй лишним не будет все равно, с нашими зарравками

Руслан Байбурин ответил Роберту

Было такое на Тойоте. Померили давление топливной магистрали, оказалось 2атм.. поменял бензонасос и ошибка катализатора ушла.

Руслан, у меня было такое после рыбалки (большая лужа и грязи)разъём который крепится внизу к раме перед датчиком,хз как там задел отходили контакты,поправил и посмотри

Руслан Байбурин

Сегодня ездил в гараж на яму обнаружил что разъём расплавился. Я соединил на прямую без разъёма. Ошибка ушла, но все ровно при разгоне не много дёргается.

Руслан Байбурин

И ещё сегодня заметил что у меня течёт прокладка клапаной крышки и в 4 цилиндре в колодце масло. Теперь думаю может из за этого при разгоне подтряхивает

Сергей Баканов

Ну написано же всё. Высокое напряжение в цепи датчика обозначает обрыв. Он может быть как внутри самого датчика, так и в проводке к нему. В редких случаях бывает виновато не качественное топливо, но и в этом случае датчик лучше заменить

Руслан Байбурин

Сергей, это не означает обрыв:
Ошибка P0138 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил, что напряжение в цепи датчика кислорода 2 (банк 1) составляет более 1,2 вольт в течение более 10 секунд, что, в свою очередь, указывает на недостаточное количество кислорода в выхлопных газах.

Сергей Баканов ответил Руслану

Руслан, Т.Е. у первого датчика кислород есть, у второго нет?
Ну давайте добавим в список еще неисправность ECM, станет легче?

Руслан Байбурин ответил Сергею

Сергей Баканов ответил Руслану

Руслан Байбурин

Сергей Баканов ответил Руслану

Руслан, Ты сам пост выложил, в кодах ошибок не бум бум, и за пол дня крутым диагностом стал. Гуляй, уася

Руслан Байбурин ответил Сергею

Сергей, я спрашивал может у кого была такая проблема. А не твои глупые советы, если ты не шаришь зачем тогда пишешь умного из себя строишь если ты даже не понимаешь как эти два датчика работают и за что они отвечают. Я занимаюсь диагностикой но я не считаю себя умным я только изучаю это все.

Руслан Байбурин

Сергей, а ты разве в кодах ошибках бум бум раз ты говоришь обрыв провода если тебе ошибка говорит высокое напряжение. Когда обрыв ошибка чётко вылазит замыкание на массы или обрыв она так и пишеться запомни

Руслан Байбурин

Сергей Баканов

Так что всё по списку.
Машину на подъёмник, проверяем что выхлоп цел, ни от куда ничего не сифонит. Что провода к датчику крысы не погрызли и реагенты с дороги не поплавили. Проверяем что клеммы чистые, не ржавые, герметичные и хорошо застёгнуты.
Подключаем сканер, сбрасываем ошибосы, катаемся смотря на показания обоих датчиков.
Если напруга на датчике 2 всё еще через край ( бедная смесь ) при том что на 1м правильная пила, едем заказывать 2ю лямбду.
В принципе вторая она и не нужна особо, ни на что координально не влияет, однако эксплуатация без него забьёт кат, да и сама машина будет регулярно опрашивать датчик принудительно обедняя смесь. Мелочи, но неприятно

Руслан Байбурин

Сергей, ещё как влияет я её диагностикой отключал машина начинает троить жёстко. У меня прибор лаунч 431х. И я смотрел параметры как датчик работает он хорошие показания показывал

Руслан Исаев

У меня была такая проблема ,купил датчик но она не ушла. Могу дать вам попробовать поставить новый датчик. В Уфе. Решил проблему обманка выточил и поставил. После этого ошибок не проявлялось.

Лужи сейчас, у т 31 2 литра это проблема постоянно этот датчик в воде весной и осенью прям как у людей осенне-весеннее обострение, весна пройдëт, скинте ошибку и катайтесь дальше, 8 лет так езжу. Если нет елм 327 , то акк на пару минут клему скиньте и всë должно пройти

Алексей, это не лужи датчик внутри ката туда лужи не попадают, фотку выложу глянешь на что нн похож когда по нему ошибка выпадает умирают они просто как и все что должно умереть

помогите, глохнет на ходу Хитрила, потом заводится а чек остается гореть, да и заводится не с первого раза, как будто бензина не хватает, у меня АКПП, если на ходу глохнет, потом тут же на скорости заводится и попутно с чеком загорается 2 датчика (занос и еще какойто, не помню щас какой)?

to серрый: Занос и еще какой-то - это неисправность системы курсовой устойчивости.

Вам следует поехать на диагностику и считать ошибки. После можно будет рассуждать, что там и как.

Вполне возможно, что неисправность сидит в самом замке зажигания (в контактной группе).

диагностикабыла аналогичная ситуация. как оказалось датчик положения коленвала ( ошибка 0335 если не ошибаюсь) с заменой долго не тяните дальше будет хуже, у меня на горючую вообще отказывалась заводиться. но в любом случае нудна диагностика.

Да, кстати сброс ошибки сделал, первое время все хорошо, потом как опять на ходу заглохла и тут же на скорости завелась, опять выскочили значки (ЕSP, занос, и чек)

заглушил, завел, (ЕSP, занос,) исчезли чек остался. а кто подскажет как топливный фильтр поменять или промыть?

больше похоже что фильтр забился.

to серрый: Добрый день, топливный фильтр это расходные материал его можно сделать замену или же сделать чистку бензином или жидкостью для чистки карбюратора.

А Вы попробуйте поиск . И не скидывайте все вопросы в одну тему.

На диагностику не пробовал съездить. или бабла на машину хватило, а 1200 заплатить не судьба?

Всем добра! У меня были подобные фокусы на другой машинке. "Плавающая неисправность" . На ходу прекращалась подача топлива. Причины выползали две: 1. Забивание фильтра в баке (вероятность меньше), лечится чисткой, особенно если там много воды. 2. Плохое электропитание бензонасоса, выявляется подсоединением лампочки к разъему. Потухла когда заглохла - вывод ясен, прблема или в жгуте или в реле. К сожалению эти неисправности диагностикой не выявляются. Делаешь диагновтику - все ОК, выехал - опять!

Выехал с утра такой довольный, на новой для меня машине на встречу с заказчиком.
Проехал 20 минут и на перекрестке загорелся чек двигателя, движок снизил тягу и в итоге хватило мощности только для того чтобы прижаться к обочине.

Позвонил по КАСКО — послали. Не страховой случай — технические поломки пусть решают технические специалисты.
Позвонил в клубный сервис — где как раз неделю назад делал ТО 180 — сказали привозить.

40 минут ждал эвакуатор.

Пока ждал — читал всякое страшное — и про вариатор и про двигатель, вспоминал плохими словами и подборщиков и сервисников и себя — за то что купил этот старый раздолбанный хлам который мне впарили а потом еще и фигово ТО сделали — в результате чего этот пылесос разрушился прямо под моей пятой точкой.

Вспоминал где я так за неделю успел убить машину — выходило что ни где.
По программе "умное страхование" у меня средний балл 9.6.

Приехал эвакуатор, погрузили поехали.
Пока везли — аварийка мигала, а вот когда стали спускать эвакуатора и я сел в машину… мать моя женщина — в такт аварийке мигало всё!
Мигали подушки безопасности, масло, вообще тупо приборная панель мигала, мигала магнитолла ГУ.

Ну тут и я даже сообразил что дело в аккумуляторе.

В общем — сбросили ошибки, прикурили, завели — генератор работает, аккумулятор заряжается.
Но.
Стоит родной румынский чорненький аккумулятор который обычно выкидывают на второй третий год. тут с 12 года оно стоит. В общем под замену.

В общем — надо было менять аккумулятор еще при прохождении ТО, а я что то забыл про него спросить чтобы перепроверили.

В общем сервисники молодцы, клубный сервис рекомендую.
Подборщики тоже молодцы — зря я в минуту слабости нехорошее подумал о хороших людях.

ps: как мне объяснили, если что то подобное происходит и электроника "дает сбой" — система выкидывает эти чеки и дальше не дает ехать дабы тупой водятел не убил авто совсем.

Читайте также: