Закусывает руль тойота прадо

Обновлено: 08.07.2024

Если автомобилист фиксирует трудности с рулевым управлением: поворот с приложением усилия, щелчки, стук, шум — это значит, что имеется проблема с гидроусилителем руля. Возможно, в автосервис ехать не придётся, но понадобится провести вдумчивый анализ и выполнить ряд неотложных действий. Подробнее о том, почему закусывает руль при повороте и что можно предпринять, читайте в материале.

Что может клинить в рулевом механизмеВозможные причины проблемыЧто делать и как починитьВидео: закусывает руль, ремонтПроблема в рейкеКлинит ГУРДругая причинаМожно ли самому починить var index=document.getElementsByClassName('index-post');if (index.length>0)0)>>

Что может клинить в рулевом механизме

Прежде чем говорить о причинах, по которым подклинивает руль, будет полезно узнать немного больше о современных технологиях управления автомобилем. Основные положения и структура поворотной системы были разработаны ещё в 1920-х годах, когда для облегчения поворота колеса была использована гидравлическая система. Без неё нормально повернуть тяжёлый автомобиль было бы невозможно.

Знаете ли вы? Гидравлические системы рулевого управления использовались до середины ХХ-го века. Сейчас на большинстве новых автомобилей установлены электроусилители руля.

Система состоит из насоса, который поддерживает давление в гидравлической системе. Для управления движением клапанов и поршней он использует специальную жидкость. Это заставляет колесо поворачиваться с меньшими усилиями со стороны водителя. Следовательно, гидравлика уменьшает давление на зубчатые колеса и внутренние механизмы, тем самым делая большую часть работы за водителя. Если руль клинит, он заедает, то вам придётся прилагать больше усилий для того, чтобы повернуть колёса налево или направо.

Возможные причины проблемы

Самой простой причиной того, что заклинивает руль, может быть недостаток гидравлической жидкости, которая необходима для работы насоса. Это может быть связано с утечкой или тем, что её заменили недавно, а качество оставляет желать лучшего. Признаком протечки будет лужа розовой или янтарной жидкости под автомобилем. Регулярная замена должна предотвращать возникновение такого типа неполадки. Эта профилактика в состоянии спасти водителя от более сложных и потенциально опасных последствий.

Знаете ли вы? Первая система гидроусилителя на автомобиле была создана в 1876 году человеком по фамилии Фиттс, но о нём мало что известно.

Утечка гидравлической жидкости может быть вызвана износом шланга. В таком случае, когда система будет втягивать воздух, вы услышите характерный звук насоса, возникающий из-за попадания воздуха в систему. В этом случае может понадобиться заменить шланги или затянуть хомуты. Если проблема связана с самим насосом, вам следует обратиться в автосервис. Признаками этого служат громкие стонущие звуки, которые начинают звучать в тот момент, когда крутится руль.

Что делать и как починить

Если подкусывает руль непосредственно во время управления автомобилем, то главное не паниковать и выполнить следующие действия:

Включить указатели поворота.Потом медленно маневрировать к обочине. Не забывать тормозить постепенно: при торможении автомобиль может быть туго управляем, а без исправного рулевого управления у вас не получится его выпрямить.Как только остановились, выключите и снова включите двигатель.Если кажется, что колесо вращается без каких-либо дополнительных усилий, вы можете доехать до автосервиса. Или доезжайте до гаража, если чините свою машину самостоятельно.В том случае, если же управление становится невозможным и починить на месте тоже не получится, то придётся вызывать эвакуатор.

Важно! Гидравлическую жидкость нужно заменять через каждые 80 тысяч километров пробега. В процессе работы она изнашивается. Те водители, которые меняют её через 50 тысяч километров, а не через 80 тысяч продлевают таким образом срок работы гидроусилителя без необходимости ремонта.

Ещё одна возможная причина — это загрязнение проходов, по которым движется жидкость. Диагностировать засор довольно трудно, поскольку способа измерить давление в системе гидроусилителя не существует. Если вы не наблюдаете другой причины неисправности, значит необходимо промыть систему. Если это не помогает, то вероятно понадобится замена рулевой рейки или насоса.

Видео: закусывает руль, ремонт

Проблема в рейке

Рулевая система с реечной передачей (или рулевая рейка), также известна как рециркуляционная шариковая система рулевого управления. Она является наиболее часто используемой системой управления. И это самый простой механизм передачи усилия от рулевого колеса на управляющие поворотные тяги колёс. Принцип её работы состоит в том, что рулевое колесо передаёт вращение на вал, который поворачивает шестерню. От последней движение передаётся на рулевую рейку. При повороте она движется влево или вправо, и одновременно с этим происходит поворот рулевых тяг.

Важно! Пенообразование в жидкости — признак всасывания воздуха во время протечки. Это создаёт дополнительное давление в системе, может ослабить зажимы шланга и стать причиной ослабления уплотнения между насосом и резервуаром с жидкостью.

Исходя из строения механизма, самая распространённая неисправность рейки — износ зубьев шестерни. Если он не слишком большой, то устраняется подтяжкой гайки. Но если зубья разрушены, то понадобится замена. Чтобы правильно диагностировать состояние механизма, нужно ехать в автосервис. Тем более, что современное устройство механизма может включать гидроусилитель или электроусилитель. Их работа будет регулироваться через электронный блок управления. Поэтому выполнить такую сложную настройку самостоятельно может только специалист.

Система ГУР получает мощность непосредственно от двигателя. Она передаётся непосредственно с помощью ремня, который проходит от коленчатого вала двигателя к насосу гидроусилителя. У некоторых автомобилей будет только 1 ремень, который проходит через все шкивы двигателя. Он называется серпантиновым. У других транспортных средств будут отдельные ремни для каждого аксессуара. Но в любом случае, если он будет изношен, то это приведёт к неисправности системы гидроусилителя. И это вторая по частоте причина заклинивания механизма рулевого управления.

Насос гидроусилителя рулевого управления — это довольно простой механизм. И причиной его неисправности может стать неисправность подшипников. Они поддерживают вал, соединяющий шкив снаружи насоса с рабочим колесом внутри него. После большого пробега автомобиля подшипники имеют тенденцию изнашиваться. Признаками этого становятся гул и звук, похожий на скулёж. В этом случае решить проблему поможет замена насоса.

Рекомендуем для прочтения:

Ремонт рулевого редуктора

Для чего нужны подрулевые лепестки

Замена рулевой колонки своими руками

Кожаные оплётки и чехлы на руль

Можно ли самому починить

От надёжности рулевого управления зависит безопасность водителя и других участников дорожного движения. Поэтому диагностировать неисправности и чинить их лучше в автосервисе. Обратиться за диагностикой нужно сразу же, как только вы столкнулись с проблемой.

Время от времени любые механизмы изнашиваются. Поэтому водитель обязательно должен соблюдать все графики прохождения технического обслуживания (ТО), вовремя осуществлять замену масла. Но если случается проблема, то обращаться в автосервис и незамедлительно её решать.

Стук в руле Прадо 120 – проблема, с которой сталкиваются владельцы данных автомобилей. Особенно часто она проявляется при езде на маленьких скоростях по неровным дорогам и кочкам. Разберемся, по какой причине стучит рулевая колонка Прадо 120, и как устранить неисправность.

Почему стучит в колонке

Существует несколько причин, по которым возникает стук в рулевой колонке Тойота Прадо 120:

  • ослабление крепления колонки к корпусу, иногда отвинчиваются болты, в результате возникают посторонние звуки;
  • люфт в карданных шарнирах;
  • стук вызван нарушением системы регулировки наклона руля, если таковая имеется;
  • дефекты в рулевом вале – трещины, изгибы и т. д.;
  • повреждения несущих конструкций – карданных шарниров, вала.

В случае подтверждения последнего варианта или отсутствия каких-либо видимых причин необходимо посещение сервисного центра для более глубокой диагностики машины.

Как снять колонку

Ремонт подобной неисправности иногда можно осуществить своими силами, но для этого нужно знать, как снять рулевую колонку Прадо 120. Этот процесс не так прост. Но, следуя подробной инструкции, можно избежать трудностей.

Алгоритм действий следующий:

  1. Отсоединить провода аккумулятора и снять подушку безопасности.
  2. Открутить рулевую гайку, предварительно натянув руль для упрощения задачи, потом его без проблем можно будет снять.
  3. Открутить три самореза и снять кожух с рулевой колонки.
  4. При помощи фигурной отвертки открутить еще четыре самореза и снять поворотный механизм.
  5. От поворотников и дворников отсоединить клеммы.
  6. Снять подрулевые переключатели.
  7. Убрать порог, левую ступеньку и обшивку.
  8. В районе нижней точки рулевого вала открутить 4 пластиковых гайки, затем снять кожух.
  9. Взять ключ на 12 и выкрутить болт, который фиксирует вал с крестовиной.
  10. Отсоединить клеммы зажигания и открутить гайки, при помощи которых колонка крепится к кузову.

В результате колонка с легкостью снимется и будет доступна для ремонта.

Сборка после устранения неполадок производится в обратной последовательности.

Если не отклоняться от схемы, снятие и дальнейшая разборка рулевого вала Прадо 120 пройдет без каких-либо проблем.

Ремонт колонки

Ремонт рулевой колонки на Прадо 120 возможно произвести своими руками, особенно если ориентироваться на видео в Youtube.

Главная проблема этих автомобилей – нарушение работы нижнего подшипника, который иногда со временем разбивается. Устранение неисправности происходит следующим образом:

  1. Механизм снимается с автомобиля и разбирается.
  2. Осуществляется восстановление шпицевого соединения рулевого вала.
  3. Нижний опорный подшипник заменяется на втулку, это ощутимо увеличивает ресурс колонки.
  4. По завершении работ механизм собирается обратно и устанавливается на место.

Вторая распространенная причина стука в руле – неисправность рулевой рейки. Эксплуатация автомобиля в таком состоянии запрещена: это может привести к окончательной поломке рейки или даже аварии. Проблема решается приобретением новой рулевой тяги.

Встречается несколько видов дефектов рейки:

  1. Течь, через которую вытекает жидкость из гидроусилителя. Возникает из-за поломки сальников или коррозии на штоке. Для устранения неисправности меняют втулки, пыльники с уплотнениями, сальники.
  2. Стук возникает по причине износа пыльников и втулок скольжения. В этом случае повреждения устраняют и проводят регулировку рейки.
  3. Люфт рулевого колеса, который появляется после поломки рейки или дефекта крестовины колонки. Для ремонта разбирается рулевое управление автомобиля Прадо 120, заменяется рейка и изношенные компонентов устройства.

Цены на ремкомплект для Toyota Prado – от 2 до 7 тысяч рублей в зависимости от дефекта.

Ремонт рулевого вала Прадо 120 рекомендуется проводить только после диагностики и выявления конкретной проблемы.

Не стоит откладывать визит в автосервис при обнаружении неисправностей. Надежность механизмов, отвечающих за управление автомобилем, обеспечивает безопасность на дороге, а своевременное решение проблемы поможет избежать серьезных финансовых вливаний.




Экс-Модератор

Это известный баг всех тойот. Называется "рулевой карданчик". пришла пора его поменять.. стоимость замены данного узла вместе с самим карданчиком - около 2 тыс. руб.

Сход-развал тут не при чём.


strahen




Новичок


Балтика




Старожил

симптом карданчика не закусывание, а как бы необходимость увеличения усилия для поворота руля в некоторых секторах, как правило в двух (один когда до конца руль вправо, другой влево), ещё при люфте в карданчиках (кстати их два, один в салоне, другой сразу по выходу из салона рулевого вала) появляется биение руля на скорости.


Реклама партнёров


strahen




Новичок

Впринципе так и есть не совсем закусывание, тоесть когда начинаешь вращать руль в какую либо сторону в одном месте нада применять некоторое усилие чтобы провернуть руль, и ешё когда повернул, чтобы руль встал прямо и машина выпрямилась, достаточно просто отпустить руль он сам выварачиваеться и колёса встают прямо, в моём случае етого не происходит руль в районе 2 часов остаёться стоять, его с некоторым усилием проворачиваещь потом он делает оборот и опять встаёт на том же месте.
Остаёться открытым вопрос, что именно происходит с рулевым корданчиком, что в нём ломаеться?


Балтика




Старожил

150% карданчик.
происходит с ним то раньше он "крутился" свободно, а сейчас нет (смазка изработалась или грязь попала). лечится заменой на новый.


autor59




Старожил

То strahen
в кардачике ломается крестовина. в старые времена меняли на тойотах на русскую. вставала один в один по моему от уазика. надо померять диаметр крышек крестовины, подобрать в магазине похожую, сам карданчик менять не нужно. 45210 - верхняя крестовина для регулировки угла наклона рулевой колонки - как правило никогда не ломается, 45209 - нижняя крестовина - тоже ходит очень долго, а вот эта - 45260 - причина ваших проблем, стоит в моторном отсеке. если затянуть с заменой - потечет сальник вала рулевой рейки.


Miha2e



Перейти к альбомам пользователя



часто торчащий на форуме

Все верно, летит обычно та, что в моторном отсеке в грязи. В обычных сервисах никто не берется за замену самой крестовинки - меняют вал в этом месте в сборе. Ноя делал эту проблему у своего знакомого Кулибина в Зеленограде - он выпресовывал старую крестовинку и вставлял новую (да, подходит от жигулей), но я покупал через Экзист не родную - копейки стоит. Кстати, у многих Тойот она летит раз в 150 000 тысяч


strahen




Новичок

Так и есть дело было в той крестовине, которая стоит в моторном отсеке у рулевой рейки, заодно поменяли обойму и втулку на рулевом карданчике которая находиться в ногах в салоне.
PS пробек как раз таки 155 т. км.


Реклама партнёров


keksm




Спринтер

Ребята у моего друга как раз разболтался и имеет большой люфт карданчик, который в моторном отсеке. иногда он закусывает немного. Встал вопрос о замене.
По каталогу экзиста карданчик идет в сборе с частью вала. и стоит дорого - 3 тыс.руб. (номер 45260-42020 для машин до рейсталинга)
Перечитал пост и выяснил, что можно перепресовать крестовинку в карданчике от ВАЗа или от УАЗа. можно по точнее какую крестовинку от ВАЗа покупать (есть ведь класика -05, -07; есть самара-1 -08, -09; есть самара-2, десятое семейство, калина). и от какого карданчика в ВАЗовском валу?

Вал при посадке в подшипник остается прослабленным, так что получается люфт и стук на неровностях. Назовем это откровенным браком, но суть от этого не меняется - неисравность надо устранить.

Ремонт:

Вначале отсоединяем оба провода аккумулятора и отщелкиваем проводку подушки безопасности.


Теперь откручиваем гайку на руле. Для этого натягиваем руль, и бьем через проставку по рулевому валу. Соскочивший руль убираем в сторону.


Открутив три самореза, снимаем с рулевой колонки кожух.

Дальше откручиваем фигурной отверткой четыре самореза и снимаем вооот этот поворотный механизм с контактами.


Теперь отсоединяем клеммы поворотов и дворников.


Открутив следующие три самореза, снимаем подрулевые переключатели.


Дальше снимаем порог, ступеньку под левую стопу и обшивку от пола до приборов.

Надо достать до нижней точки рулевого вала и там открутить четыре пластиковых гайки, чтобы снять пластиковый кожух. Сверху он разрезан и легко снимается с рулевого вала, так что не мните себе, что он неснимаемый.


Даьше вооружаемся ключом на 12 полностью выкру чиваем болт, который фиксиру ет вал в месте соприкосновения с крестовиной.


Теперь отсоединяем клеммы зажигания и откручиваем четыре гайки крепления колонки к кузову. После чего достаем рулевую колонку.




Дальше надо отремонтировать рулевую, поностью убрав люфт в соединении вал-подшипник.

Читайте также: