Замена датчика коленвала тойота рав 4

Обновлено: 04.07.2024

Точно кому-то понадобится, приятелю стало нужно разобраться, где находится датчик коленвала Тайота RAV4 в автомобиле. Вот нашел, в этом видео предельно ясно видно где расположен датчик коленвала Тайота RAV4.

Комментарии и уточнения где находятся датчик коленвала Toyota RAV4

доброго вам времени. пишу из бельги. у мемя проблема. на прошлой неделе. поменял распылитель кондицианера.все разобрал из ну три поменял собрал завел. проблема не работают по воротники. аваринки.спедометор .температура.одним словом нечего. когда переключаю скорастя не показывают. проверил предохранители не сгороли.вроде все кабеля намести.дворники работают.печка работает.ближний дальний работает.стоп работает. 2.почему аккумулятор садится если машину не заводить по гаражам бегал некто нечего не знает. у меня крайслер гранд вояжр.2,8. 2007 года. если поможите буду вам благодарен. если не затруднит на пишите на имаил ashadamirov

Спасибо за видеоурок.Точно так же разбирается и на Т31. Единственная разница - на Т31 два бака, один - тот, что здесь на видео показано, а второй слева(за водительским сиденьем) и точно такая же крышка, и бензофильтр есть, и поплавок с ползунком. Нет только самого моторчика(насоса). Мне приходится периодически доставать всю эту бандуру из обоих бензобаков, разбирать крышку ползунков с обоих датчиков уровня и канцелярской резинкой(стиралкой) чистить поверхность контактов. Они раз в год оксидируются и показывают уровень меньше чем на самом деле.

Nissan Almera Tino заводиться на холодную на горячую нет. Прошу помощи Первый раз заглох на ходу.Постояла минут 50 потом завелась,проехал км 10 заглохла Год выпуска 2001 Тип топлива бензин Объем 1800 см3 Цвет серебристый Тип кузова минивэн Трансмиссия Механика Привод Передний

Задалбался вникать, ездил на GM не в чем не разбирался, по обстоятельствам стал тазаводом, теперь еще и стал механиком, электриком. Часто надо лезьт под капот, а причины банальные гдето почистить надо, гдето предохранитель сгорит, провод оборвется или замкнет, если самому смотреть обойдется за копейки, хорошо что есть ютуб, спасибо за видос и лайк

Добрый день, подскажите, появилась проблема При езде 120, резко машина начала тупить в итоге остановился и заглохла. После заводки машины троит сильно, либо не заводится. Когда поворачиваю ключ, слышу как в трамблёре стреляет и моновпрыск дуреет. Машина пассат б4 ААМ Заменил свечи, провода, крышку трамблёра, бегунок. Но всё равно или заведёться и троит двигатель, при повороте 1 раз ключа моник и трамплёр шумят. 1.8 ААМ Куда копать.

При внезапном отказе электроприбора в пути невозможен запуск и нормальная работа мотора. Эксперты СТО рекомендуют иметь запасной ДПКВ, чтобы замена датчика коленвала своими руками могла производиться в полевых условиях. Стоит прибор недорого, при надлежащем хранении его невозможно испортить или сломать. Остальными нюансами являются:

неисправность датчика положения коленвала является редкой поломкой, лучше проводить диагностику в СТО на осциллографе;
обнаружив в датчике положения коленвала признаки неисправности, необходимо выставить метку перед демонтажем;
рекомендуемое расстояние при установке до синхронизирующего диска составляет 1 мм;
запрещено диагностировать поломки лампочкой, работы производятся при отключенном зажигании.

Таким образом, датчик коленвала является единственным устройством внутри ДВС, синхронизирующим работу зажигания. Поломка в 90% случаев обездвиживает транспортное средство полностью без возможности доехать до СТО. Поэтому рекомендуется иметь запасной комплект ДПКВ в машине.

Что такое ДПКВ?

ДПКВ — это электромагнитное устройство, определяющее синхронизацию функционирования топливных форсунок и системы впрыска. В системе впрыска топлива это устройство является одним из самых основных, поскольку без него работа системы в принципе невозможна.

Вышедший из строя ДПКВ

ДПКВ располагается около вала привода генератора при помощи специальных креплений. Он должен быть установлен с небольшим зазором между самим устройством и зубчатым валом. В идеале этот зазор не должен превышать 1 мм, а выставляет он при помощи подбора определенных шайб. Принцип работы регулятора заключается в том, чтобы передавать определенные показания, по которым контроллер будет определять, в какой конкретно цилиндр следует подавать горючую смесь и с каким интервалом.

Как проверить работоспособность?

Чтобы сделать это, можно воспользоваться несколькими способами. Всех их мы рассматривать не будет, а уделим время только двум, самым основным и наиболее точным способам. В любом случае, для выполнения диагностики вам необходимо демонтировать элемент, чтобы проверить его работоспособность. При демонтаже регулятора положения коленчатого шкива следует визуально осмотреть его — возможно, неисправности скажут сами за себя.

Зачастую визуальный осмотр дает возможность выявить определенные повреждения корпуса элемента, а также состояние самой колодки и непосредственно контактов. Если регулятор слишком грязный, его нужно промыть спиртом, поскольку его контакты всегда должны быть в чистоте. Если этот метод диагностики не помог обнаружить поломку, то следует проверить датчик более тщательно.

Первый способ

При помощи омметра можно произвести замер показателя сопротивления обмотки устройства синхронизации. Если регулятор вашего автомобиля находится в рабочем состоянии, то показатели омметра должны варьироваться в районе 550 — 750 ом.

Вольтметр для диагностики

Но перед тем, как приступить к диагностике регулятора положения шкива, уточните в мануале к вашей машине точный диапазон показателей для ДПКВ. Производитель указывает этот нюанс наиболее точно и вам нужно будет ориентироваться по нему. Если полученные результаты отличаются от тех, которые указаны в инструкции, то ДПКВ необходимо заменить, поскольку он является неисправным.

Второй способ

Этот метод позволит более точно определить состояние компонента. Чтобы протестировать устройство, вам потребуется:

цифровой вольтметр;
мегаомметр;
устройство для измерения индуктивности;
сетевой трансформатор.

Чтобы показатели были более точными, рекомендуется осуществлять диагностику при температуре воздуха не менее 20 и не более 22 градусов.

Сначала следует замерить показатель индуктивности обмотки регулятора. Для этого используйте измеритель индуктивности. Нормальные показания должны варьироваться в районе 200 — 400 мегагерц.

Используя мегаомметр, следует осуществить диагностику показателя изоляции. Если уровень напряжения составляет около 500 вольт, то показатель изоляции не должны превышать 20 мегаом.

Измеритель индуктивности для диагностики

Сетевой трансформатор потребуется в тех случаях, если в ходе диагностики устройства произойдет случайное намагничивание шкива синхронизации. Проанализировав полученные результаты, вы сможете сделать вывод о работоспособности ДПКВ или его выходе из строя. Как видите, такой способ проверки регулятора положения шкива требует определенных знаний.

С помощью торцевого гаечного ключа на 19 мм (SST) ослабьте натяжитель поликлинового ремня, повернув рычаг по часовой стрелке, затем снимите поликлиновой ремень вентилятора и генератора.

Подсоедините SST и инструменты так, чтобы во время работы они находились рядом.
При установке натяжителя медленно вращайте его по часовой стрелке не менее 3 секунд. Не прикладывайте усилие резко.
После полной установки натяжителя не прикладывайте усилие большее, чем необходимо.

4. СНИМИТЕ ГЕНЕРАТОР В СБОРЕ

Отсоедините разъем генератора.

Снимите заглушку контакта.

Отверните гайку и отсоедините провод генератора.

Выверните болт и снимите кронштейн зажима жгута проводов.

Снимите зажим жгута проводов.

Отверните 2 болта и снимите генератор.

5. СНИМИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Отсоедините разъем датчика.

Снимите зажим разъема.

Отсоедините жгут проводов от кронштейна зажима жгута проводов.

Снимите зажим жгута проводов.

Отверните болт и снимите датчик.

Проверка датчика коленвала

1. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Измерьте сопротивление датчика.

Датчик положения коленвала Установка

1. УСТАНОВИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Нанесите тонкий слой моторного масла на кольцевое уплотнение датчика.

Установите датчик и закрепите его болтом.

Присоедините зажим жгута проводов.

Установите зажим разъема.

Подсоедините разъем датчика.

Убедитесь, что жгут проводов датчика с помощью специального хомута закреплен сзади выступа на защитном чехле цепи распределительного механизма.

2. УСТАНОВИТЕ ГЕНЕРАТОР В СБОРЕ

Убедитесь, что жгут проводов датчика положения коленчатого вала с помощью специального хомута закреплен сзади выступа на защитном чехле цепи распределительного механизма.

Установите генератор и закрепите его 2 болтами.

Присоедините зажим жгута проводов.

Установите кронштейн зажима жгута проводов при помощи болта.

Подсоедините провод генератора и зафиксируйте соединение гайкой.

Установите заглушку контакта.

Подсоедините разъем генератора.

3. УСТАНОВИТЕ ПОЛИКЛИНОВОЙ РЕМЕНЬ ВЕНТИЛЯТОРА И ГЕНЕРАТОРА

С помощью торцевого гаечного ключа на 19 мм (SST) ослабьте натяжитель поликлинового ремня, повернув рычаг по часовой стрелке, затем установите поликлиновой ремень вентилятора и генератора.

Собственно загорелся чек, двигатель работает как и работал. Самодиагностика ругается на датчик положения коленчатого вала (код ошибки 12). Собственно где искать и что с ним могло приключится? Отдельно такого датчика по запчастям я не нашел :( Заранее спасибо за подсказки!

Toyota RAV4 1995, engine Gasoline 2.0 liter., 135 h. p., AWD drive, Manual — vehicle breakdown

Comments 4

Нет у нас такого датчика, по старым Тойотам код расшифровывается еще и как "Отсутствие сигналов зажигания". Датчик в трамблере.
Лечение и диагностика:
Снять крышку распределителя зажигания, отсоединить разъемы от распределителя зажигания и, прокручивая двигатель стартером визуально убедиться в том, что "бегунок" распределителя зажигания вращается.
Проверить исправность предохранителя "EFI"
Включить зажигание и проверить наличие напряжения (+12 В) на распределителе зажигания
Выключить зажигание и проверить наличие "минуса" на распределителе зажигания
Разобрать распределитель зажигания и проверить исправность индукционных катушек путем проверки их по сопротивлению
Выключить зажигание, "добраться" до компьютера и, не отсоединяя от него разъемы снять защитную верхнюю крышку. Включить зажигание и проверить при помощи мультиметра наличие или отсутствие "массы" на самом компьютере (вывод "E1"), напряжение на стабилитроне (+12 В)
Прозвонить выводы "G", "G1", "G2" или "NE" от компьютера до распределителя зажигания
Визуально проверить состояние разъемов как на распределителе зажигания, так и на самом компьютере на наличие окислений (или их отсутствие)
При помощи мультиметра прозвонить разъемы как на распределителе зажигания, так и на компьютере следующим способом: между выводом в разъеме и самим проводом, прокалывая его в разных местах (бывает такое, что вывод в разъеме внутри окислился до такой степени, что проводимость у него становится Мегаомное, то есть неподходящее для данной цепи)

Спасибо за подсказку. Сегодня вскрыл трамблер, а там … (см фотографию)
Как я понял отдельно его нового нету, только вместе с корпусом трамблера :( Придется искать :(

Всегда пожалуйста. Любой трамблер с 3S, 5S, главное чтоб по разъемам подошел. Думаю б/у не так дорог.

Обзвонил все разборки которые нашел, только на одной есть в наличии, и еще на одной был но продали. Продают трамблер ТОЛЬКО целиком и хотят 300$. Те что продали, озвучили цену продажи в 150$. Новый корпус трамблера (как я понял вместе с датчиком) — 80$. Попробую пока наколхозить датчик, если не выйдет то буду покупать новый.

неисправность датчика положения коленвала является редкой поломкой, лучше проводить диагностику в СТО на осциллографе;
обнаружив в датчике положения коленвала признаки неисправности, необходимо выставить метку перед демонтажем;
рекомендуемое расстояние при установке до синхронизирующего диска составляет 1 мм;
запрещено диагностировать поломки лампочкой, работы производятся при отключенном зажигании.

Что такое ДПКВ?

Вышедший из строя ДПКВ

Как проверить работоспособность?

Первый способ

Вольтметр для диагностики

Второй способ

цифровой вольтметр;
мегаомметр;
устройство для измерения индуктивности;
сетевой трансформатор.

Измеритель индуктивности для диагностики

Это Пропуски воспламенения - случайные или множественные

301 - первый цилиндр
302 - второй цилиндр

возможные места неисправности:

Проводка и разъем
Система зажигания
Форсунки
Давление топлива
Расходомер воздуха
Датчик температуры воздуха
Компрессия
Тепловые зазоры в клапанах
Фазы газораспределения
ЭБУ

Ну вот можешь последовательно все минусовать.

Я уже тебе советовал, прозвони все разъемы и проводки, по все датчикам, возможно банально фишка плохо контачит.

Замена датчика положения коленвала

Сегодня речь пойдёт о том, как проводится замена датчика положения коленвала своими руками. По оценкам специалистов, датчик коленвала является чуть ли не единственным из датчиков автомобиля, неисправность которого приводит к остановке двигателя.

Почему так происходит? Основная функция датчика коленвала – синхронизировать работу форсунок или системы зажигания, и его неисправность автоматически приводит к сбою в работе всей системы зажигания и подачи топлива.

Нужно отдать должное тому, что датчик коленвала не так уж и часто выходит из строя. Как правило, это происходит по нескольким причинам.

Причины выхода из строя датчика оборотов коленвала

Причины, которые приводят к необходимости замены датчика коленвала, могут возникнуть в любое время и в любом месте вашего маршрута. Поэтому, совершенно нелишним будет наличие в багажнике запасного датчика.

Если у вас не будет возможности своими руками произвести замену датчика коленвала, то на любом автосервисе вам это сделают за полчаса. Главное то, что вы должны помнить и знать: замена датчика оборотов коленвала не требует разборки двигателя или снятия защиты поддона картера. Всего лишь нужен демонтаж колеса.

Итак, причины замены датчика коленвала:

механические повреждения корпуса датчика оборотов коленвала, происходящие по разным причинам. В данном случае требуется замена датчика коленвала;
межвитковое замыкание внутри обмотки, из-за которого происходит сбой генерации импульсов к ЭБУ на определенных оборотах. Это для импульсных датчиков, а именно они наиболее распространены на нынешних автомобилях. В связи со сложностью определения данной неисправности, когда происходит ограничение числа оборотов на 3-4 тысячах, оптимальным решением является замена датчика положения коленчатого вала;
ещё одна неисправность, которая не относится к самому датчику, но влияет на его функциональность – это обламывание зубьев задающего венца. Причины могут быть разные, но последствия таковы, что происходит потеря мощности двигателя, нестабильность в работе двигателя и перерасход топлива.

Технология замены датчика коленвала своими руками

Первое, что вам необходимо сделать, при признаках неисправности датчика – провести его диагностику. Предварительно ознакомившись с инструкцией об устройстве датчика вашей модели.

Датчик коленвала проверяется обычным омметром либо тестером в режиме омметра. В инструкции к датчику должно быть указано его рабочее сопротивление. Именно на эту цифру нужно ориентироваться при проведении замера сопротивления. Если сопротивление ниже, указанного в руководстве для типа датчика, то однозначно необходима замена датчика коленвала.

Замена датчика положения коленчатого вала требует особого внимания на расстояние зазора между сердечником датчика и диском синхронизации. У каждого типа датчиков и моделей двигателя он свой, поэтому вновь направляемся к инструкции именно для вашего автомобиля.

Перед тем, как снимать датчик сделайте метки по отношению болтов крепления к корпусу и положению датчика. Установку нового датчика желательно проводить, используя старые болты крепления.

Демонтаж неисправного датчика коленвала не составит особого труда. Процесс его описывать нет смысла, так как существуют определенные конструктивные особенности у автомобилей разных моделей. Не поленитесь и при съёме старого датчика промаркируйте: его положение, провода. При установке нового датчика, эта схема вам поможет.

При установке нового датчика оборотов коленвала, глубина установки регулируется при помощи шайбы (прокладки), которая идёт в комплекте с датчиком. Монтаж датчика осуществляется в обратном порядке процесса снятия.

Удачи вам при замене датчика оборотов коленвала своими руками.

Комментарии по теме Замена датчика коленвала Toyota RAV4

Янна написал(а)
Ребята, работаете на позитиве, это прекрасно. BCM про окошки писал, что не заучены крайние положения. Подняли - опустили окна - запомнила крайние положения, т.е прошло обучение. Если не обучить, то при закрывании если отпустить кнопку стеклоподъёмника, то стекло сразу остановится, а не закроется само до конца. К сигнализации отношения не имеет.

Оганичев Мухан написал(а)
Прекркрасний канал,грамотно,профе сійнно,просто,рес пект Наілю,Вам в,Могилянку, викладати

Бари написал(а)
Тоесть, тоесть, тоесть, тоесть, тоесть, тоесть, тоесть, тоесть, тоесть, тоесть, тоесть, тоесть.

Arvin написал(а)
когда видео снимал, вопрос был заведется или нет. Я показал что заведется. Цели ездить без чека не было. Была цель завестись и доехать до места ремонта

Акакий Семишев написал(а)
без опоры под внутренним кольцом нового подшипника, при забивании ступицы гнется сепаратор,откалывают ся кусочки от шариков. Так делать не рекомендуется. Обязательно должна быть подпорка.

Nicky написал(а)
диагносты га-но,а сам с какого раза попал. Сам щас вокруг ниссана бегаю с двигателем VG-30 сначала стрелял во впуск потом и вовсе заводиться перестал стартером крутиш а двигатель стает колом переодически,заж игание с какогото перепугу ранит.

Атлантик написал(а)
Андрей надо сделать полы бетона не должно быть! жидкий пол наливной пол хорошая штука СДЕЛАЙ

Анбар написал(а)
На холостом двигатель начинает троить, по мере прогревания все больше, при езде машина не тупит, резвая, расход 6-8 (газ метан)… отключаю шланг от ДАД обороты повышаются тремор исчезает… НЕ могу найти информацию, что за ситуация такая с этим двигателем. Ланос 1.5 и какие последствия могут быть, если ездить с отключённым шлангом. Подскажите пожалуйста.

Токмак написал(а)
подскажите вот такая проблема! когда машина не нагрета вариатор работает корректно.а когда проеду км 10 на светафорах начинает дергаться! хонда фит 1.3 вариатор.2004 г! спасибо заранее

Читайте также: