Замена маховика мазда 3

Обновлено: 24.04.2024

Замена двухмассового маховика на одномассовый ⇐ MPV II (LW). Дизельный двигатель

Модераторы: LeskovIG, BMV

Думаю никакой экономии не будет в итоге. Маховики двухмассовые ремонтируют за 18 тыс в МСК., или если есть знакомые то в Польше или Прибалтике, с гарантией. А с другой стороны после убитого немцами маховика за 95 тыс, отъездил на новом/или восстановленном Луковском маховике уже 250 и только стал задумываться про ремонт. Еще никто у нас о переходе на одномассовый не писал.

Всем привет.год езжу на одномассовом.полет нормальный.педаль стала мягче,динамика не изменнилась

На днях в нашем техцентре побывала Mazda 3 BK (2003-2009) (ДВС — 1.6), на которой производились работы по замене сцепления. На ее примере хотим рассказать и показать Вам каким образом происходят подобные работы, а так же какие используются запчасти.

1. Необходимо отсоединить аккумулятор, снять площадку аккумулятора, троса МКПП. Отсоединили провода с разъемов, рабочий цилиндр сцепления, сняли привода. Вообщем освободили от всего навесного оборудования.

2. Открутили и сняли с двигателя коробку передач. На ДВС установлен маховик, к которому прикручены собственно корзина и диск сцепления, которые нам нужно сейчас заменить. Старые диск и корзину снимаем и готовы установить на их место новые.

*Что касается необходимых запчастей.
К примеру, раньше компания MAZDA выпускала свои комплекты сцепления
(в которых были компоненты фирмы SACHS и Fomoco) код — Z6Y11650X
Теперь все компоненты сцепления придется приобретать отдельно:
Корзина сцепления — Z60116410B — 5273 р.*
Диск сцепления Z60116460D — 5936 р.*
Выжимной подшипник Z60116530A — 5122 р.*

По аналогам: все эти комплекты уже собраны (корзина, диск и выжимной подшипник)
3000951008 — SACHS — 8481 р*
620323400 — LUK — 7899 р*
MZS2129 — EXEDY — 9068 р*

В нашем случае объем двигателя автомобиля 1.6л., но в случае с двигателем 2.0л. прежде, чем это сделать, необходимо заменить игольчатый подшипник, который находится в коленчатом валу. Это процедура необходима всегда при замене сцепления на ДВС 2.0 и происходит она на этом этапе.

Теперь можно устанавливать новые корзину и диск. Прикручиваем их.

3. Далее отмываем коробку передач от грязи, пыли и продуктов выработки от старого сцепления. Меняем вилку сцепления с выжимным подшипником на новые.

4. Меняем сальники приводов (F00327238C) – 455 р*

5. Устанавливаем МКПП на двигатель.
6. Прикручиваем обратно все навесное, которое сняли и отсоединили в п.1 и 2.

7. И на заключительном этапе осталось залить в коробку передач новое масло.
Масло используем Total 75W-90 (201656) — 713 Р*

Когда все работы завершены и проверены передаем автомобиль счастливому обладателю ;)

Стоимость работ в нашем Техцентре
Замена сцепления — 5500 р.
С/у защиты двигателя — 350 р.
Замена сальников приводов — 300р. за 2 шт (при замене сцепления)
Замена масла в МКПП (при замене сцепления) — Бесплатно.

Comments 10

Добрый день. Уточните в личку номер машины и дату приезда. Я посмотрю какие работы вы делали и какая стоимость была указана в заказ-наряде. Спасибо.

Не указали, что при установке нового сцепления нужно центровать диск)
Люди сейчас разберу пол машины по вашим мануалам, а окажется что оправки подходящей у них нет)

В России народ привычный к трудностям и умеет их преодолевать.
Ну не в магазин же бежать уподобляясь тупоголовым америпонцам когда денег только-только чтобы обмыть сделанную работу.
…
Шофёрский набор ГАЗ-24 и ранних ГАЗ-3102 комплектовался ножиком с деревянными накладками на ручке и логотипом ГАЗ с оленем чтобы каждый мог самостоятельно выстругать буратино-направляющую для ведомого диска сцепления из подходящей по размерам ветки-палки.

Мазды такими ножиками не комплектуются насколько я знаю)

Значит надо импортный набор шофёрского инструмента доукомплектовать по-Волговски.

Выезжать из гаража без ножа, стакана и изделия №2 — это не наш метод.
В дальней дороге всё может пригодится.

В дальней дороге это как правило пригождается лишь на отечественных авто, а эти немного надёжнее будут)
Уж если она из гаража выехала без нареканий, то и доедет до пункта назначения так же без проблем

Мы в оном из постов уже обсуждали моменты гаражей и обращения в сервис. Ну не знаю :) Поменять самому салоник или воздушник еще куда ни шло. А вот лезть прям в полноценные агрегаты. Нужна прям очень хорошая компания :) Есть конечно и центровка и все это присутствует (специальный набор инструментов) Данная статья носит ознакомительный характер. И назвать ее мануалом 🤷‍♂️
Вы в нашем техцентере много раз именно доделовали работы. Когда ребята подсмотрели как меняются салонные фильтра на BK и пытаются все это повторить. У многих получается — но по времени это прям… А некоторые ребята приезжают именно на работы "до собрать" Поэтому есть работы которые лучше всего передать ребятам которые занимаются ремонтом каждый день, знают все нюансы и необходимые моменты, чтобы сохранить Ваше время и нервы. :)

Владельцы Mazda третьей модели в целом хорошо отзываются о работе и надежности установленных механических коробок передач.

Тем не менее со временем узлы изнашиваются и возникает вопрос о замене сцепления, что стает причиной обращения в СТО Мазда.

Признаки и причины неисправности

Есть несколько основных признаков, которые указывают на необходимость замены сцепления в КПП Мазда 3. Первый признак связан с пробуксовкой сцепления. Это выражается в том, что скорость движения перестает соответствовать оборотам двигателя. В результате мотор набирает обороты, а скорость остается прежней. В определенный момент машина может ехать как обычно, но проблема никуда не девается. Данная особенность может наблюдаться и на более низких передачах, и со временем автомобиль может совсем не сдвинуться с места.

Еще один косвенный признак неисправного сцепления – это когда педаль сцепления становится более тугой при нажатии. Это может происходить постепенно, и водитель может этого не заметить, привыкая к новому усилию при выжимании сцепления. Также педаль со временем может плохо возвращаться в исходное положения после нажатия.

Данные проблемы могут повлечь за собой сильный нагрев маховика, замена которого может обернуться серьезными затратами.

Что нужно для замены

Выжимной подшипник также меняется одновременно, т.к. скорее всего он не сможет обслужить еще один комплект сцепления.

Что касается производителей запчастей, то можно использоваться как оригинальные от Мазда, так и неоригинальные LUK или SACHS.

Также нужно проверить маховик. Если в нем появился сильный люфт, то скорее всего понадобиться и его замена или восстановление, что зависит от степени изношенности. Заранее нужно приобрести масло для КПП, а также при разборке оценить состояние сальников полуосей. После демонтажа маховика также проверяем состояние сальника коленвала – при наличии подтеков или запотевания его нужно заменить.

Внимание нужно уделить и опорному подшипнику. Как правило, достаточно его промыть и смазать, т.к. в процессе эксплуатации он испытывает умеренные нагрузки.

Порядок замены комплекта сцепления

Демонтаж АКБ с коробом и воздуховода фильтра.
Демонтировать трос переключения передач
Снять площадку от тросов и отсоединить все провода от держателей.
Отсоединить фишки датчиков.
Сорвать колесные/ступичные гайки.
Приподнять машину и снять колеса.
Демонтировать защиту, снять рычаги подвески и выполнить демонтаж ШРУСов.
Убрать клеммы с генератора и демонтировать его.
Открутить цилиндр нашего сцепления.
Слить масло с коробки.
Открутить практически все болты крепления КПП, кроме двух верхних.
Вытащить ШРУС со шпиц и открутить пластиковый пыльник.
Подвесить коробку на трос, который будет ее удерживать
Открутить верхние болты, на которых держится коробка
Демонтировать нижнюю подушку КПП, подперев двигатель домкратом;
Опустить коробку на пол и произвести замену сцепления.
Отцентровать сцепление с помощью центровки.
Выполнить сборку в обратном порядке.

От того, насколько правильно установлены все комплектующие, будет зависеть срок службы нового сцепления. Поэтому при замене комплекта сцепления лучше обратиться к профессионалам в СТО. В автосервисе "Автоимидж" работают ведущие автомеханики. На все работы клиентам предоставляется гарантия.

Каждому водителю следует помнить о замене масла, которая по регламенту делается каждые 100 тыс. км. пробега, но опытные специалисты рекомендуют делать эту процедуру в два раза чаще. Если вы заметили какие-то изменения в работе КПП, стоит сразу же обратиться в сервис Мазда. Это в будущем поможет сэкономить и избежать серьезных проблем с коробкой.

С другой стороны, если человек не будет пробовать решать такие проблемы самостоятельно, то он так никогда ничему и не научится. А чтобы не действовать совсем уж вслепую, предлагаем вам небольшое руководство по осуществлению замены сцепления на этой марке автомобиля.

Жизненно важные агрегаты автомобиля включают в себя трансмиссию, которая обеспечивает передачу энергии от двигателя на колеса. Сцепление является главной частью трансмиссии.

Благодаря сцеплению происходит переключение передач и замедление, а трансмиссия защищает от повышенных нагрузок. Первично этот агрегат обеспечивает временную изоляцию двигателя от других механизмов.

Это один из самых надежных видов сцепления, но даже он иногда ломается и вырабатывает свой срок службы. При неисправностях сцепления есть несколько характерных причин, которые выявляются в ходе эксплуатации. О них расскажем далее.

Нет переключения передачи при нажатии на педаль.

Это говорит о том, что неисправен привод сцепления. Этот элемент обычно представлен тросом или гидроприводом (зависит от модификации). Чаще всего для устранения данной проблемы нужно лишь затянуть шток цилиндра или трос. Если эти действия не дают результата, то, скорее всего, трос или шток разрушен (порвался). Подобные неисправности устраняются лишь заменой.

Причиной неправильной работы может быть недостаточный уровень жидкости или сильный износ резиновых прокладок. В этой ситуации проблема решается доливкой ATF и заменой резиновых уплотнителей. Это самое простое, так как ремонт будет стоить недорого.

Также причиной неисправности могут быть заржавевшие шлицы первичного вала, из-за чего механизм движется с некоторым усилием. Эта ситуация требует полной замены сцепления. Бороться со ржавчиной практически бесполезно.

Возникает вибрация при переключении передач.

В случае, когда воздействие на педаль газа приводит к тому, что авто неестественно разгоняется при стабильных оборотах, то причина в сцеплении. Вероятно, произошло следующее:

Неверная регулировка привода, как вариант, сильно натянут трос или шток гидравлического цилиндра установлен неправильно.
В сцеплении присутствует масло или другие технические жидкости.
Сильная выработка ведомого диска. В случае, когда вы чрезмерно давите на газ на старте, то можете сжечь диск.
Деформация или полный выход из строя демпферной пружины.

Стоит отметить: этот признак может быть результатом иных неисправностей. Если ускорение становится для вас проблемой, то правильным вариантом будет компьютерная диагностика авто.

Диагностика состояния сцепления

Если на вашем автомобиле присутствует хотя бы один из вышеперечисленных признаков, то рекомендуется сделать первичную диагностику. Эта достаточно простая работа выполняется в несколько шагов. При заглушенном авто несколько раз выжимается педаль сцепления до упора. При этом стоит прислушаться, нет ли посторонних звуков (звук взведения механизма включения, скрипы, стуки и т. д.).

Следующим шагом будет запуск двигателя. Если при этом появятся звуки, усиливающиеся при нажатии на педаль, это значит, что выжимной подшипник сильно изношен.

Далее следует проверить агрегат на наличие подтеков тормозной жидкости в месте подводки трубопровода или рядом с манжетой цилиндра. Учтите, что чаще всего подтеки возникают из-за разгерметизации рабочего цилиндра. Устранить такой дефект нельзя, и решается данная проблема заменой трубопровода.

Не заглушая двигатель на первой передаче, постепенно отжимаем педаль сцепления. Ее ход должен быть плавным, без рывков и неестественных звуков. Иначе можно столкнуться с замасливанием дисков или деформацией демпфера.

В завершение диагностики потребуется нажать на педаль газа на 3-й или 4-й передаче. Если картина такова, что коленчатый вал вращается быстро, а ускорение происходит медленно, значит, буксует механизм сцепления. При серьезных неисправностях сцепления в салоне может появиться запах гари, что свидетельствует о высокой температуре накладок диска.

Удлинитель для головок (не обойтись без головки на 23).
Обычный набор рожковых ключей.
Емкость для слива отработки из КПП.
Плоскогубцы.
Молоток.
Несколько домкратов.

Демонтаж старого и установка нового узла

Заранее отсоединив от КПП все датчики, разъемы и держатели, убираем защиту этого агрегата. Далее необходимо демонтировать рабочий цилиндр, а также слить масло из коробки (выкручиваем болт для слива ключом на 23).

Следующий шаг – демонтаж ШРУСов, для чего снимаются рулевые тяги вместе с рулевой рейкой. Убрав несколько крепежных болтов, вынимаем промежуточный вал, который можно легко вытащить из коробки. С помощью плоскогубцев снимаются провода со стартера, и откручивается гайка крепления.

Стоит иметь в виду, что между стартером и мотором есть резиновая прокладка, которая может легко повредиться при неумелом движении.

Прежде чем демонтировать коробку, необходимо установить два домкрата: один под силовым агрегатом, другой под самой коробкой. Это позволит подобраться к нижней опоре мотора и даст возможность выкрутить крепления коробки.

Понять, какой узел требует замены: диск, корзина или выжимной подшипник, наилучшим образом получится на снятой коробке. На работу в общем уйдет от 3 до 8 часов. Замену сцепления можно выполнить только через снятие/установку КПП. Конструкция некоторых моделей не позволит демонтировать коробку без снятия подрамника. Стоит заметить, что это ощутимо влияет на стоимость услуг.

Только после диагностики в автосервисе стоит решать, предпринимать ли шаги по замене.

Существуют симптомы, которые похожи на неполадки коробки передач или механизма переключения передач. Если процедура замены производится на роботе, изитронике или других подобных коробках, то после завершения процесса придется выполнять адаптацию точек схватывания.

Менять сцепление самому или обратиться в сервис: мнения автолюбителей

Читайте также: