Замена стартера на ниссан ванетте видео
Обновлено: 04.05.2024
Работу выполняем при необходимости ремонта двигателя или его замены.
В случае если работа проводится на смотровой канаве или эстакаде, двигатель лучше вынимать из моторного отсека вверх с помощью подъемного устройства, предварительно демонтировав коробку передач. В гараже, оборудованном подъемником, удобнее вынуть из моторного отсека вниз весь силовой агрегат, а затем разъединить двигатель и коробку передач.
Операции по демонтажу двигателя и силового агрегата описываем для автомобиля с гидроусилителем руля и кондиционером.
Сжав два фиксатора, отсоединяем трубку продувки адсорбера от штуцера шланга системы холостого хода двигателя
Снимаем бачок гидроусилителя рулевого управления с верхней поперечины рамки радиатора.
Демонтировать двигатель можно в сборе с насосом гидроусилителя руля или без него, не размыкая гидропривод усилителя.
Отсоединяем от крышки и корпуса термостата, а также от подводящей трубы насоса охлаждающей жидкости шланги системы охлаждения.
Отводим жгуты проводов от двигателя в сторону.
Поднимаем капот и удерживаем его в вертикальном положении. Закрепляем цепи подъемного устройства за два рыма, расположенные на двигателе. Натянув цепи, убираем упор из-под двигателя, который поддерживал его при снятии коробки передач.
Перед тем, как вынимать двигатель, необходимо еще раз проверить, все ли шланги, трубки, провода отсоединены от двигателя и отведены в сторону.
С помощью подъемного устройства поднимаем и вынимаем двигатель из моторного отсека.
Если работа проводится на подъемнике и силовой агрегат снимается вниз, то генератор демонтировать необязательно – нужно лишь отсоединить от него провода.
При демонтаже силового агрегата вместо операций по снятию коробки передач необходимо выполнить следующие работы.
Поднимая автомобиль на подъемнике или опуская силовой агрегат на регулируемых упорах, выводим шпильку кронштейна левой опоры из отверстия в подушке опоры.
Снимаем силовой агрегат.
Устанавливаем двигатель или силовой агрегат на автомобиль в обратной последовательности.
Короче говоря появился скрежет при старте двигателя (ка24). ух и намучился я с ним, не буду описывать полностью, так как причину искать задолбался, как и снимать и ставить этот чертов стартер (около 5 раз), в общем был заменен маховик (венцу хана) и был поставлен контрактный стартер, проблема ушла, короче говоря бендикс еле доставал до венца. опишу как я снимал его.
Сливаем антифриз, литра 3 вполне достаточно, снимаем воздушный патрубок весь, снимаем дз, под ней снимаем маленький кронштейн впускного коллектора,снимаем патрубок с выпускного коллектора,теперь можно открутить 2 болта самого стартера. теперь с другой стороны, на впускном коллекторе сзади прикручен кронштейн на 2 болтах (держит какой то шланг), откручиваем. теперь есть доступ к 2 верхним болтам кронштейна впускного коллектора (доступ сбоку,руку можно просунуть) . лезет вниз, откручиваем 3 гайки выпускной трубы, просто пускай висит на гофре, теперь есть доступ к кронштейну впуска снизу, откручиваем 2 нижних его болта и 1 болт кронштейна проводки,появился вполне легкий доступ к 2 оставшимся болтам кронштейна сверху, лезем откручиваем, достаем кронштейн снизу, теперь есть доступ к стартеру. откручиваем клему с него, дергаем фишку и все, можно снимать, тут то и начинается самый тетрис =) задача вынуть его хвостовиком вперед, для этого то и разбирали дз, сверху я его вынимал из колокола коробки и толкая назад ложил его на какую то полку, стартер длинный и не получается его развернуть не толкнув до упора назад и не приподняв его заднюю часть, после того как получилось его повернуть на 90 градусов достаем через низ именно с того места с которого обычно меняем маслофильтр. стартер вытаскивается втягивающим вверх,маслофильтр не выкручиваем, занятие то еще, ставится действительно намного быстрее.
Критикуйте если угодно, я просто делюсь своим опытом, в первый раз я снял его часов за 5-6 с большими перекурами и дикой злостью на узкоглазых, матов было много =) крайний раз снятие-установка + переборка стартера (якорь не почистил балбес) заняло у меня по времени 2.5 часа. Удачи
Для работы нужен подъемник или удобная яма. Если просто поддомкратить, то наверное чего не выйдет. Я ремонтировался на подъемнике.
Сергей.без подъемника просто поддомкратил и попой на снег)
Сергей. второе крепление не трогал.
1. Снимаем первое крепление коллектора, да там засада, но все видно и понятно. Одним концом оно прикручено к самому коллектору. Вторым концом это крепление прикручено к креплению раздатки с ДВС. Его нужно снять полностью.
Сергей. открутил рулевую тягу от цапфы скинул шланг сапуна с раздатки повернул стартер втягивающим вниз и через проем где тяга проходит вытащил. установка почему та быстрее проходит.
Много лишнего.Под капотом освобождаем пространство,чтоб добраться до болтов крепления стартера.Снизу убрать только крепление впуска (колесо снято).А потом нужно просто найти удобное положения,чтоб просунуть руку,достать до стартера.У меня второй раз как-то ловко получилось.Ни тяг,ни шлангов не снимал.Небольшая засада есть при установке стартера - это надеть наконечник провода на контакт втягивающего реле.
Для работы нужен подъемник или удобная яма. Если просто поддомкратить, то наверное чего не выйдет. Я ремонтировался на подъемнике.
Сергей.без подъемника просто поддомкратил и попой на снег)
Сергей. второе крепление не трогал.
1. Снимаем первое крепление коллектора, да там засада, но все видно и понятно. Одним концом оно прикручено к самому коллектору. Вторым концом это крепление прикручено к креплению раздатки с ДВС. Его нужно снять полностью.
Сергей. открутил рулевую тягу от цапфы скинул шланг сапуна с раздатки повернул стартер втягивающим вниз и через проем где тяга проходит вытащил. установка почему та быстрее проходит.
Снятие стартера 2WD.
1) Снять аккумулятор.
2) Снять с "держалки" трос управления аккп.
3) Идем под машину.
4) Отсоединяем провода от стартера, и провод к датчику давления масла.(удобней ставить)
5) Далее выкручиваем шпильки стартера.(это дело лучше вдвоем-один под машиной держит стартер, другой выкручивает шпильки и после установки стартера закручивает шпильки)
6) Подсоединяем все соединения.
7) Устанавливаем аккуму, трос Акпп в "держалку".
ВСЕ-далее запуск.
Снимали так
Была
R'Nessa\N-30\2001\SR20-DE\2WD\140л.с.\CVT\
В данный момент
Bassara\JNU30\2000\KA24DE\4WD\
SR20DE+вариатор, 1999 год, G-Limited, синяя - продал
КА-24 + автомат, 1999 год, G-Limited, синяя - продал
КА-24 + автомат, 1999 год, белый верх, серый низ, тоже продал
ReWriteR пишет: Кстати, про съём. Сняли за 30 минут, сверху открутили, снизу достали. 2\3 из того что описано в учебнике не делали.
Пиши алгоритм, зима скоро. Многие спасибо скажут!
TLC100 VX/2UZ-FE/4.7l/238hp/06/silver - обживаю
N.R'nessa PNN30/KA24/4WD/99/Black - был прекрасный авто
Свои 5 копеек.
Начала сдыхать АКБ. Заводил брелком сиги. 1 раз забыл салонную лампочку выключить. Есесенно не завелась. И с ключа. Сосед на жиге помог. Кинули провода, а всё равно не заводится. Щелкает и не крутит. Ну уже минут 10 стоим, ему ехать надо, я пошел провода снимать и случайно в кармане надавилась кнопка заводки на брелке, машина завелась.
Второй раз почти так же было, только ну вот совсем не завелась. Пригнал на СТО. Стартер сняли, посмотрели щетки - отличные. И решили проверить на прямую - на клемы АКБ замкнуть. И чудо - стартер завращался. Только вращение начал не сразу, а слегка "поискрив" чтоль где-то в районе пятаков. После чего мы еще "побили" втягивающем, и стартер начал работать всегда и с 1-го раза. Решили, что на недостающем напряжении, пятаки или втягивающее подзаралось гарью и не замыкало (либо с большой просадкой) электричество на электромотор.
Кстати, про съём. Сняли за 30 минут, сверху открутили, снизу достали. 2\3 из того что описано в учебнике не делали.
Была
R'Nessa\N-30\2001\SR20-DE\2WD\140л.с.\CVT\
В данный момент
Bassara\JNU30\2000\KA24DE\4WD\
Гамлет написал(а)
Здравствуйте.Имеется рабочая машина мерседес спринтер классик 2015г.в пробег 52т.км.В этом году было холодновато как никогда замерзла дроссельная заслонка частично и загорелся чек, час отогревал снял шланг посмотреть а там капельки влаги. Собрал все ок.Сапун чистый и исправный масло не гонит.Влагоотделител ь зимой замерзнет.Какая может быть причина.Это происходит только в морозы,откуда может попадать влага и как с этим бороться.Не могу найти инфу может ссылку дадите.
Гарин написал(а)
Петровичь подскажи выбивает первая и 5 на 5 ступке старого оброзца без щупа есть хорошая 4 ступка с нее можно шестерни кинуть в 5 ступку насадить просто на другой вал или лучше не замарачиватся и поменять подшибники с сенхроном первой передачи?
Ахмет написал(а)
Ты чего лысый дурень такое говоришь? А ты волосатик совсем . дал что ли? Это что шутка такая? Сожгите на хрен этот магаз
Кэри Барусас написал(а)
Все зделал как на видео появилась вибрация когда стоишь на месте. В чем причина, подскажите пожалуйста?
Дробовецкий Антоний написал(а)
Ну как можно было не сказать про м113 мотор, 5 литров на 164?, не понимаю
Стивен Рентеев написал(а)
У меня проблема только на горячую не крутит приходится выходить с атвёрткой и замыкаю на втягивающим.
Моррис написал(а)
Доброго дня Александр,к вам вопрос по этому двигателю,сам являюсь обладателем ВАЗа с таким движком 1.6 8 кл.Так вот вопрос-сильно ли снижается 'дизеление' те шумность этого двигателя после его кап ремонта,тк на форумах находил информацию что основная причина шумности этого двигателя в сильном разбросе размеров поршневой,а также уменьшается ли шум после ремонта ГБЦ,тк в ваших предыдущих видео при ремонте такой гбц 1118 такого двигателя видно низкое качество как самой головы,так и качества сборки с самого завода(одна фаска под 45 град и тп)-заранее спасибо за ответ.
Шанс написал(а)
под скажите токойжи апорат у меня росход 10 город 9 трасса, можно убавить, и как, благодарю за ранние
Глен написал(а)
Здравствуйте, тема очень к стати. У меня зимой загорелась лампочка АБС, мастер сказал что это от снега, стояла в луже, (неделю) затем стали ездить через пару дней она погасла. Так бывает.
Буй написал(а)
какая шестерня парная для другой можно было и самому догадаться, а вот как они переключаются нифига не рассказали
Олександр написал(а)
В морозы часто бывает пробуксовывает бендикс. Раза с 4 - 5 - 6 срабатывает нормально. Почему? И как с этим бороться?
Гербер Танасюк написал(а)
Хороший ролик, очень полезная информация. Единственное замечание, смазка для направляющих суппорта и уплонительного колца с пыльником поршня перепутана. Согласно инструкции для ремкомплектов Ниссана, красная смазка используется для манжеты и уплотнительного кольца поршня, а оранжевая для направляющих.
Зрелов Михаил написал(а)
На моем старом субаре (аутбэк 1999г.в.) стоит 4-х ступенчатый АДАПТИВНЫЙ автомат со снежным и спорт режимами (овердрайв и снежинка).
Вата Хорьков написал(а)
Нажимаю отверткой на блокиратор,он опускается, но затем под действием собственной пружины опять поднимается.Один раз зафиксировался,но личинка не пошла,хотя на ней,также, при положении ключа 2,легко утапливается собственный блокиратор.
Шафлидин Ариу написал(а)
подскажите пожалуста такая проблема завел машину через 3 часа акб отсаидинил снял генератор поменял подчипники почистил от грязи пыли ипоставил и поменял ремен грм и почистил датчик карпом на шкиве акб подсаидинилзавести машину панель все гарит стартер не крутит акб показывает 12 шкала
Гелла написал(а)
а вот например на машине Урал можно эту полуось за 3 минуты снять и за 3 минуты одеть всего шесть минут а тут нет на урале шланчик подкачки открутил крышку снял со шланчиком полуось пальцами достал вставил новую поставил шланчик поставил крышку прикрутил шланчик всё готово!
Бедненко Васек написал(а)
Дибил рукожопый полез . и всё сломал.И заколхозил всю машину.Наиль не надо колхозить Япошек,настраивал ты карбы и настраивай дальше.Но этот дибил конченный,поменял фильтр и сломал пол машины дятел.
Козелькин Ром написал(а)
Датчик не нужно менять сразу. Есть фишка одна, снимаем датчик берем растворитель или спирт протираем тщательно попку датчика и о чудо машина опять заводится!
Анастас написал(а)
Снял как там говорилось лишнею деталь чтоб регулятор температуры нормально крутилась, а оказалось нефига она не лишнея, без нее печка постоянно будет греть
Рушан написал(а)
Спасайте, поставил доп реле все завелась с пол тыка, поставил у дома, вышел уже не крутит(
Шивердяев Барс написал(а)
И не всегда реагирует на штатные пульт, иногда с 10 раза (снятия и постановка на охране) и расстояние небольше 10 метров
Elia написал(а)
Руслан в книге -Крутов В.И. и др. Топливная аппаратура автотракторных двигателей. Учебник для студентов вузов обучающихся по специальности ' Двигатели внутреннего сгорания' М.: Машиностроение, 1985, на страницах 25-30 подробно описана работа нагнетательных клапанов разных конструкций (с разгружающим пояском, двойного действия, и дифференциальный игольчатый). На рис.14 приведены кривые изменения остаточного давления для нагнетательных клапанов разных конструкций в зависимости от оборотов. Вот выдержка из этой книги -' Если нагнетательный клапан имеет разгружающий поясок, то в определенный момент времени при его опускании поясок войдет в седло и разобщит надплунжерное и заклапанное пространство, увеличивая объем последнего и тем самым снижая давление в ТВД, действуя как отсасывающий плунжер. В ряде случаев разгрузка ТВД пояском может быть чрезмерной вплодь до создания паровой пробки.
Читайте также: