Замена заднего сальника коленвала на мазда сх 7

Обновлено: 27.04.2024

Замена заднего сальника коленвала Мазда CX-7 одна из услуг в проверенных автосервисах Москвы, которые мы подобрали. Среди них есть мультибрендовые сервисы, а также специализированные автотехцентры по ремонту Mazda. Они отмечены на карте значками разного цвета.

У нас размещаются 120 техцентров, большинство сервисов указывает в поле цена, стоимость на замену заднего сальника коленвала Mazda CX-7 и оказывают свои услуги рядом с вами. Вы также можете детализировать поиск, обозначив один из административных округов, метро или район Москвы. Звоните в выбранный техцентр, чтобы узнать точную стоимость, записывайтесь. Обратите внимание на отзывы о СТО.

Хотите узнать цены на ремонт Вашего авто?

Ваш запрос получат все сервисы,
вы выберите оптимальное предложение

Замена заднего сальника коленвала Мазда CX-7 в сервисах Москвы - 1650 рублей, это средняя цена в прайс-листах наших партнеров, специализированных автосервисах или мультибрендовых СТО. Конечная стоимость диагностики и ремонта может зависеть от года выпуска, поколения автомобиля CX-7 1, 1 [рест.], объёма двигателя и других особенностей.

Выбирайте автосервис на карте города, используйте поиск по метро, округу или району. Просим Вас обращаться по телефону в техцентр, чтобы уточнить все детали ремонта и записаться на подходящие день и время. Для подбора запчастей потребуется VIN номер машины, приготовьте его.

На последнюю модификацию CX-7 устанавливаются двигатели: (2.2 TD MT AWD (173 л.с.), 2.3 T AT AWD (248 л.с.), 2.3 T AT (248 л.с.), 2.3 T MT AWD (260 л.с.), 2.5 AT (163 л.с.), 2.3 T AT AWD (238 л.с.))

Машине под 100.000 пробег, и на тебе, в процессе частичной замены масла АКПП, обнаружили течь масла из под сальника. Хотя в движке масло всегда на ровном уровне, могу долить 50грамм если ездил на дальнее расстояние и с хорошей скоростью, а так масло не жрет.
Сальник 45$ работа в пределах 200-300$ и 2 дня на ремонт. Ясно что если уже туда полезут то и фильтр коробки нужно заменить, и масло. Кто делал, какие еще моменты я упустил? Пока изучаю тему

Добрый день.
Тут мне мастер у официалов сказал, что надо менять задний сальник коленвала. И если сам сальник ещё стоит не так уж и дорого, то за работу берут почти 30 штук.

В целом машина масло у меня кушает сильно, на 6-7 тысяч где то уходит где то литра 4 масла. (хотя может это не сильно, может кажется лишь)

БМВ столько масла не кушает

Боюсь, что такой ответ мне ничем не поможет (((

Да есть сервисы, просто многие такую машину видят крайне редко и опыта нет.
Сейчас вроде нашел сервис один, они за 8000 рублей берутся, без снятия двигателя (официалы снятие двигателя еще приписали что надо делать и поэтому типа долго и дорого).

Вообще сервисов очень много по городу. Поэтому непопулярная CX-7 как то растекаются по ним и в итоге нет сильно опытных мастеров.

По поводу сальника да, не единственная.
В частности цепь и муфту меняю вот тоже.
Еще трубку ГУР (отпотевает маслом) и сальник приводов заднего редуктора (отпотевает маслом тоже).
Но и то и другое по работе недорогое. Правда оригинал трубки ГУР стоит недешево, так что это единственное что решил брать заменителем.

как бы это стоит денег!,это не так то просто,может и стоит у Вас это 30 руб,и я бы все таки делал у ОД с гарантией!,если Вы говорите что нет приличных сервисов которые могли бы квалифицированно сделать этот ремонт. посмотреть можно,снять поддон и слева где маховик крепится к раздатчике..

У меня задний сальник пробежал 150 и менять буду только из-за капиталки всего двигателя. Я не уверен, что можно эту работу проделать без снятия агрегата. Двигатель все равно придется сдвигать, значит весь навес снимать. А смысл тогда двиг не подвесить и сделать все удобно?
Масло машинка не должна есть совсем. Если уходит так много, то вряд ли через сальник. Надо померить компрессию. Может Вам капиталить пора. ГРМ тоже может быть следствием масляного голодания. Если так, то и турбина скоро подойдет, а там и снова ГРМ.
Задний сальник находится на стыке двигателя и коробки. Там, где заканчивается поддон. Если дело в сальнике, то у Вас там должен быть водопад. То есть маслопад.
Ищите другой сервис.

Компрессию как измеряют?
Через комп глянуть можно или надо что то особенное?
По поводу пробега у меня тоже вчера как раз сегодня через 150 000 перешел счетчик.

Компрессию измеряют через свечные отверстия. Приборчик от 500 рублей до 2 тыр приличный. Но лучше в сервисе, там интеркулер надо снимать, релюшки топливные выдергивать..

Это могли делать официалы при жалобах на масложор

Спс, попробую на днях съездить померить.
А какие нормы для 2.3 турбированного 238 лошадок?

Тема интересная, но не до конца раскрытая)))
У многих только хуже становилось после смены сальника)))

Больше 12-хорошо, больше 10-еще покатается, ниже 10-сушите весла,сэр:rolleyes:
Максимальная разница 1

Вот выписка из мануала:
Давление должно быть не ниже 0,9 МПа и не должно отличаться в разных цилиндрах более чем на 0,1 МПа.

Больше 12-хорошо, больше 10-еще покатается, ниже 10-сушите весла,сэр:rolleyes:
Максимальная разница 1

Понял, спасибо.
Осталось найти где все это проверят быстренько и не дорого.

Больше 12-хорошо, больше 10-еще покатается, ниже 10-сушите весла,сэр:rolleyes:
Максимальная разница 1

Тебе двигатель капиталить похоже надо. ПРИЧИНОЙ ТЕЧИ САЛЬНИКОВ МОЖЕТ БЫТЬ ЗАБИТЫЙ КАТАЛИЗАТОР у меня сальники перестали течь после удаления 1катализатора . от туда же и масложор. кольца по любому менять или чистить надо. да и вкладыши коленвала поменять за одно и зазор мин сделать. еще и маслосъемные колпачки тоже надо поменять. фото моих колец выкладываю, они были подвижные но масленые каналы за каксованы , на одном из фото два кольца маслосьемных старое и новое, у среднего кольца буртик для снятия масла закоксован и масло должным образом не снимал

Вопрос можно закрыть.
Сегодня нашел сервис, где маздами занимаются (там стояла такая же как у меня машинка и ещё на днях одну такую же ставят на ремонт).
Подняли на подъемнике, так все в масле там, так что сальник однозначно менять надобно, а может что ещё всплывет.
Ну заодно и цепь тут же поменяю, дешевле чем у официалов раза в два.

Надо проверить давление масла на прогретом двигателе на ХХ и при 3000об. компрессию в цилиндрах. давление на выпуске при ХХ и при 4000об потом делать выводы о ремонте двигателя

ЗАМЕНА САЛЬНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ 2,3 Л

MAZDA CX-7. ЗАМЕНА САЛЬНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ 2,3 Л

Для замены переднего сальника коленчатого вала двигателей выполните следующие операции.

2. Вывесите переднюю часть автомобиля и установите на надежную опору. Снимите правое переднее колесо.

3. Снимите правый брызговик двигателя

6. Удерживая коленчатый вал от проворачивания монтажной лопаткой за ведущий диск, как показано на фото.

7. . выверните болт крепления шкива ко ленчатого вала.

9. Поддев отверткой, извлеките сальник из крышки цепи привода газораспределительного механизма.

10. Смажьте рабочую кромку нового сальника моторным маслом и установите его в крышку цепи привода газораспределительного механизма, сориентировав рабочей кромкой внутрь двигателя. В качестве оправки можно использовать головку из набора инструментов подходящего размера или старый сальник.

Задний сальник коленчатого вала двигателей замените следующим образом,

3. Осмотрите сальник. Если герметичность сальника нарушена, в его нижней части будет виден потек масла.

4. Выверните шесть болтов крепления держателя сальника к блоку цилиндров.

5. Аккуратно подденьте отверткой держатель сальника.

6. . и снимите держатель в сборе с сальником.

7. Смажьте моторным маслом рабочую кромку нового сальника, установите держатель сальника на блок цилиндров, сориентировав сальник рабочей кромкой внутрь двигателя, и аккуратно заправьте рабочую кромку на шейку коленчатого вала.

MAZDA CX-7. ЗАМЕНА УПЛОТНЕНИЯ МАСЛЯНОГО КАРТЕРА ДВИГАТЕЛЯ 2,3 Л

Фланец масляного картера двигателя уплотнен герметиком-прокладкой. При появлении тени масла необходимо заменить

Работу выполняйте на смотровой канаве, эстакаде или подъемнике.

1, Снимите защиту картера двигателя

3. Выверните четыре болта крепления коробки передач к масляному картеру двигателя.

4. Выверните тринадцать болтов крепления масляного картера к блоку цилиндров двигателя.

5. . аккуратно подденьте отверткой.

Рис. 5.15. Порядок затяжки болтов крепления масляного картера двигателей

6. . и снимите масляный картер.

7. Очистите от старого герметика сопрягаемые поверхности масляного картера и блока цилиндров.

8. Нанесите на сопрягаемую поверхность масляного картера специальный герметик- прокладку валиком диаметром 3-4 мм, причем линия нанесения герметика-прокладки должна проходить с внутренней стороны крепежных отверстий.

9. Не позднее чем через 10 мин, после нанесения герметика, установите масляный картер на блок цилиндров и вверните, не затягивая, болты крепления картера.

Для обеспечения герметичности уплотнения две последующие операции необходимо завершить не позднее чем через 5 мин после установки картера.

10. Вверните четыре болта крепления коробки передач к масляному картеру и затяните их моментом 48 Н м (4,8 кгс-м).

11. Затяните болты крепления картера в порядке, указанном на рис. 5.15, моментом 17-23 Н*М (1,7-2,3 кгС*М);

Заливать масло и пускать двигатель можно не ранее чем через один час после установки масляного картера: это время необходимо для полимеризации герметика.

передний сальник коленвала / Mazda CX7
Mazda cx-7 замена сальника коленвала.Виктор Ulanovmotors
задний сальник коленвала / Ford Mondeo 4

Читайте также: