Замена задних стоек на тойоте терцел
Обновлено: 05.07.2024
Все по теме Замена задних амортизаторов Toyota Tercel
Это временное лечение позволяет продлить жизнь сайленту ещё на очень длительный срок. Я года полтора назад прошприцевал и до сих пор никакого скрипа не возобновлялось.) А поменять можно по гарантии до пробега в 70 тысяч. Если же авто не гарантийное, то можно и на свои средства , тем более, что сайленты стоят копейки. Кстати, люди советуют ставить от Соренто. А то что капает при,переполнении смазки это совсем не значит, что пыльник порван.
Здравствуйте. Можете сказать у меня гольф 4. 2ая и 4ая свеча чёрная. Сухая чёрная. Что может быть причиной? Маслосъёмные? Напишите пожалуйста.
ничего он не сломал.провел просто грязь чиркнул.внимательне е надо быть.я то сразу наезжаешь.нормал ьный способ варварский но в гараже можно самому перфоратором подолбить. арку всю снимать не надо.нормально мужики не слушайте всяких там альбертов.
Для того, чтобы стойка стойки ходили долго и правильно отрабатывали свою эффективность, необходимо сохранять её стандартные размеры, длину стакана, длину выхода штока, параметры в сложенном состоянии, а так же ровность корпуса и не мало важно правильность жесткость при нагрузке в обе стороны при езде. Так же необходимо учитывать вес авто. Девятка на 40% легче, её стойка и внутряшки не будут отрабатывать так как родные. В итоге иномарка будет бричкой. Тот, кто ездил на нормальных стойках себе такого не позволит, за исключением не знающих.
Навигация
Сегодня менял задние стойки и был приятно удевлен, что у меня стояли амортизаторы от ВАЗ 2108 :, причем и впереди тоже стояли от 8ки
а по поводу износа их я промалчу, не знаю как я еще мог на них ездить %
| Сегодня менял задние стойки и был приятно удевлен, что у меня стояли амортизаторы от ВАЗ 2108 :, причем и впереди тоже стояли от 8ки а по поводу износа их я промалчу, не знаю как я еще мог на них ездить % |
Длинее это 100%, там умельцы переваривали, чашку для пружины, ниже гдето на 40мм, с переди не смотрел но там наверняка по такой же схеме
Нижняя часть точна такаяже и я не увидел каких нибудь модификаций
Фото отчёт по замене задних амортизационных стоек на Toyota Corolla E120 (европейка). Амортизаторы подходят также от праворульной короллы, по конструкции они одинаковые.
Настало время замены задних амортизаторов, звуки подозрительные и неприятные от подвески уже давно присутствовали, да и плавности во время движения никакого. При съезде с бордюра например, машина сильно проседала, как-будто на одних пружинах держалась (в принципе так и было).
Как определить поддельные Kayaba или нет?
Амортизаторы KYB 341816 произведены в Испании Made in Spain. Пока выбирал что себе поставить узнал как определит подделку KYB, и о том, что одна номенклатура амортизаторов производиться только на одном заводе. То есть амортизаторы Kayaba 341816 производятся только на заводе в Испании, если на амортизаторе будет написано производство в другом месте, то это подделка, хотя на подделках обычно не пишется место производства и название амортизатора будет только на наклейках. Выбиты на стойке на подделке обычно только номенклатура. Ну и соответственно на оригинальных стойках KYB, все сварные швы аккуратные, название выбито на стойке. В общем оригинал на фото выше.
Подготовка автомобиля к замене задних амортизаторов
В первую очередь перед заменой задних амортизаторов я поставил машину на деревянные чурки, разобрал обшивку в багажнике и залил нижнюю гайку жидким ключом (аналог WD-40). Так как нижняя гайка подвержена всем атмосферным явлениям, она немного заржавела. Чтобы открутить её я поставил ключ на 19 и уперся в него домкратом. После непродолжительного постукивания молотком по гайке, она поддалась и благополучно открутилась, также и на второй стороне.
Откручиваем нижнюю гайку крепления заднего амортизатора
Далее необходимо ослабить гайку штока амортизатора, для этого вставляем в торец штока шестигранный ключ и накидным ключом срываем гайку.
Ослабляем гайку штока амортизатора
После этого откручиваем две гайки и один болт чашки амортизатора, так сделано возможно для удобства снятия. Сначала открутил две гайки, они у меня были помечены розово-фиолетовой краской, затем выкрутил болт снизу и вытащил амортизационную стоку.
Откручиваем верхнее крепление (чашку) амортизатора
На амортизаторах все резинки, шайбы и прокладка под пружину в хорошем состоянии, менять нет необходимости. Так что для замены задних амортизаторов необходимо приобрести только сами амортизаторы.
Снятый старый амортизатор (оригинал KYB)
Разбираем амортизаторы автомобиля
Затем стяжками для пружин, взятых у соседа по гаражу (надо будет себе приобрести, стяжки самые простые, видел их в УАЗовском магазине за 220 рублей), обжимаем пружину амортизатора, откручиваем до конца верхнюю гайку штока и разбираем амортизатор по частям.
Обжатие пружины амортизатора Разобранный старый задний амортизатор
Все комплектующие почистил и помыл, состояние как-будто немного б/у. Только вот пружины можно было бы подкрасить в местах соприкосновения.
Сборка и установка новых амортизаторов
Теперь необходимо всё собрать в обратной последовательности, так как резинки остались старые там уже продавилось место для пружины, так что запоминать положение нет необходимости, всё собирается просто и быстро. Гайку штока амортизатора сильно не затягиваем, окончательно затягивается она когда автомобиль уже будет стоять на обоих колёсах. Поэтому замена амортизаторов производиться одновременно, левый и правый.
Новый задний амортизатор KYB 341816 в сборе Новый амортизатор подвески готов к установке
Ставим амортизаторы, затягиваем все болты кроме верхней гайки штока, с определённым инструкцией моментами затяжки, опускаем автомобиль на колёса, затягиваем гайку штока. И в итоге наслаждаемся работой новых амортизаторов во время поездки. 🙂
Новый установленный амортизатор Kayaba 341816
Вот на видео состояние правого амортизатора, шток выдвигается намного дольше чем на новом амортизаторе, на левом амортизаторе вообще не было признаков жизни, шток стоял на месте.
Замена лампочки подсветки в регуляторе корректора фар
Полируем кузов автомобиля своими руками
Замена прокладки выхлопной системы (уплотнительного кольца глушителя) на Toyota Corolla 120
Часы на центральную панель Toyota Corolla 120
Добавить комментарий Отменить ответ
Обслуживание и ремонт
Накладки на петли замков дверей toyota corolla 120
Шумоизоляция зеркала заднего вида на Toyota Corolla 120
Реснички на фары Toyota Corolla E120
Извечный спор механики с автоматом
Снятие тонировки, удаление остатков клея
Авто аксессуары, тюнинг
Подсветка ног при открытии дверей на Toyota Corolla 120
Открывание багажника с брелка сигнализации и кнопки в салоне (часть №1)
© 2022 КОРОЛЛКА.ру
Техническое обслуживание Тойота Королла. Полезные автосоветы и автосекреты. Самостоятельный ремонт и уход за автомобилем.
nikden75
Вишевод
Nike
nikden75
Вишевод
Ну не салон разбирать заново пока небуду(где ты был раньше померил даже диаметр всех дырочек). Ну а старые ужо выкинул(после замены).
GARRY
Новичок
А не припомнишь передние и задние шпильки на стойках не одинаковые были?
WISH 2003 ZNE-10-0007065 1ZZ Снежная королева
Лучше колымить на Гондурасе,чем гондурасить на Колыме!
Goodwin
Реклама партнёров
GARRY
Новичок
Ну да, или болты.
WISH 2003 ZNE-10-0007065 1ZZ Снежная королева
Лучше колымить на Гондурасе,чем гондурасить на Колыме!
Goodwin
Дима66
Вишарист
Есть один интересный факт, никто не пробовал ради интереса подобрать заднии стойки от какой нибуть СОВЕТСКОЙ модели АВТО, говорят что у ВОЛГИ такие же аммортизаторы, вот только вопрос в тех. данных( длинна и т.д.)
Учкудук
Можно пошалить?
Учкудук
Можно пошалить?
Значится так.
Добрался и я до задних стоек. Точнее мне нужно было поменять пружины.
Очень уж грустно было смотреть на обвисший зад Виша.
Приобрел новые пружины. Поскольку усиленных в наличии не оказалось, то взял стандартные.
Да и профиль работы несколько изменился, потому особой нужды в усиленных не стало.
Ну, о стойках чуть позже.
Теперь о процессе замены.
Для работы потребовался следующий набор инструмента.
1. Домкрат. На яме или на ровном месте, разницы нет, он будет нужен.
2. Ключи или головки на 10, 14 и 19 мм. Если головки, то на 14 должна быть удлиненная. Иначе открутить гайки с передних шпилек стоек будет весьма проблематично, потому как длинные они, заразы.
3. Если производить работы по замене на яме, то можно обойтись без снятия колес. Если ямы нет, то балонник понадобится.
4. Плоская отверточка, а по возможсти пластиковый съемник для клипс. Понятно, что съемник, это понты в Российсом авторемонте, но все-таки.
5. Самое главное -приспособы для сжатия пружин. (увы, забыл сделать фото тех, которыми пользовался. Оказались очень удобны тем, что кроме внешнего шестиграннтка под ключ, в торце сделан четырехгранник под вороток, что позволило вставить туда трещотку и производить операции с этими приспособами быстрее)
Вот, собственно, и весь нехитрый набор для, казалось бы, весьма сложной операции.
Учкудук
Можно пошалить?
Ну, как говорится: "Поехали"
Начал с багажника.
Первым делом освобождаем багажник
Отстегиваем клипсы, которые держат обшивку сидений третьего ряда. Всего их 6 штук, по три на каждое сиденье
Откручиваем 5 болтиков, которые крепят перегородку между сиденьем и нишей багажника
Пока на ключ одета головка на 10, откручиваем четыре кольца для крепления сетки
Получаем доступ к четырем болтам, крепящим задние части салазок сидений третьего ряда. Откручиваем их. Теперь пошла работа для головки на 14.
Аккуратно, потянув вверх, снимаем заднюю накладку ниши.
Снимается она просто потому, что держится всего на четырех клипсах
Все. Пока что все, что нужно, в багажнике сделано.
Переходим в салон.
Реклама партнёров
Учкудук
Можно пошалить?
Отодвигаем сиденья второго ряда вперед, до упора.
Поднимаем, не обязательно полностью, спинки сидений третьего ряда и видим накладки креплений сидений и клипсы, которые держат обшивку багажника (на фото клипса уже вытащена).
Накладки снимаются легко. Я поддевал пальцем в направлении от пола к фонарю на вторым рядом сидений
Откручиваем четыре болта.
Вытаскиваем сиденья из салона
Снимаем пороги. Они отщелкиваются вверх. Аккуратно с задней частью порога, потому как в этом месте он весьма хлипкий. Под порогом еще одна клипса, которая держит обшивку. Ее тоже изымаем.
Учкудук
Можно пошалить?
Снимаем обшивку багажника. Тем, у кого установлен фонарь освещения багажника, аккуратнее с правой обшивкой.
Отщелкнув ее от металла отодвигаем ее и отключаем разъем питания фонаря освещения
После этого вытаскиваем ее.
ЧУДО свершилось. Пред взором предстают места креплений задних стоек
Две гайки желтого металла (на 14) и одна выкрашена в цвет внутреннего железа кузова (на 17)
Головки на 17 в списке нужных инструментов нет, а потому и откручивать эту подозрительную гайку не будем. Почему? Все очень просто - она приварена к кузову, а в нее вкручен болт с "улицы"
Откручиваем на каждой стойке две желтые гайки. Для откручивания передней, как раз, понадобится удлиненная головка на 14. Если ее нет, то придется повозиться ключом. хотя это только чтобы сорвать ее с места. дальше гайка по шпильке
откручивается рукой, потому как ржавчины ни на резьбе, ни на гайке не обнаружено.
Все. Салонные операции завершены.
Идем на "улицу".
Учкудук
Можно пошалить?
Поддомкрачиваем заднюю часть машинки.
Если нет ямы, то снимаем колесо, чтобы получить доступ к болту, который все еще держит чашку стойки.
Откручиваем этот болт (головка на 14)
Внизу откручиваем гайку (на 19), которая держит стойку.
Для следующей операции не помешалбы пощник, который ногой придавил бы ступицу вниз, чтобы можно было извлечь стойку. У меня такой помощник нашелся.
Все, Стойка в руках.
Далее последовало сжатие пружины приспособами.
Откручивание гайки на штоке стойки. Для этого понадобится шестигранник на 6. Под него в торце штока сделано посадочное место. Ужерживая шток с помощью шестигранника, откручиваем гайку, которая держит верхнюю чашку.
На одной стойке гайка сорвалась рукой, а вот для другой пришлось применить "дедовский" метод, но с использованием современной техники. Промышленным феном нагрел гайку, она и сорвалась. Без нагрева страшно было видеть как шестигранник выгибается под нагрузкой, а заветного щелчка срыва все нет.
Снял старую пружину. Сравнил с новой. Первая мысль была"Неужели лопухнулся и не нужно было этого затевать?".
Мысль такая посетила меня после того, как увидел, что разница между снятой и новой пружиной всего 4-7мм по высоте.
Но. Раз уж есть новые пружины, то ставить их.
Далее сборка стойки. Действия описанные выше, проделываются в обратном порядке, Естесственно, что манипуляции с феном уже не нужны
Стойка собрана.
Вставляем шпильки чашки в соответствующие отверстия в кузове. Болтом снизу прикручиваем ( не до конца) чашку к кузову
Опять дружеская нога на ступице и, как так и было, стойка заняла свое место. Болт затягивается до упора.
Читайте также: