Как развоздушить систему охлаждения пежо 405

Обновлено: 30.06.2024

А может чем-то её забить, например маслом? И как её развоздушить?

Dmitry_K, дожен быть болтик в верхней точке системы охлаждения, откручиваешь его на заведенном двигателе, и одновременно доливаешь ОЖ в радиатор

а, ну и печку включи тоже.

Если нет болта - отпустить хомут патрубка и тем самым стравить воздух.

Dmitry_K, есть вероятность, что тебе плохо прокладку зажали. Или проблема до того была с головкой блока.

У меня было такое на Т4 - пока на газ не нажмешь - еле тепленькй воздух из печки. Газы прорывались в сист. охл. и создавали повышенное давление.

Dmitry_K, а в масле в двиге ОЖ не наблюдается ?

Rhezus:
Если нет болта - отпустить хомут патрубка и тем самым стравить воздух.

Не проще ли горловину радиатора открыть?

Belceller, горловина не всегда может быть верхней точкой системы охлаждения.

Jefa, тогда мордой в горку машину надо ставить

Dmitry_B:
Dmitry_K, есть вероятность, что тебе плохо прокладку зажали. Или проблема до того была с головкой блока.

Тогда бы газы выходили из расширительного бочка а этого не наблюдается. А в масле ОЖ нету.

Jefa:
Belceller, горловина не всегда может быть верхней точкой системы охлаждения.

И через какой анус тогда она заправляется? По-любому должна быть какая-то пробка, пусть не на радиаторе.

В оздушная пробка в системе охлаждения автомобиля довольно-таки распространённая проблема у автолюбителей.

В этой статье мы рассмотрим признаки, по котрый можно понять, что в автомобиле присутствует данная проблема и 4 способа избавления от воздушной пробки.

Что происходит, когда появляется воздух в системе охлаждения?

1. К онечно же первое что беспокоит водителей – это перегрев авто. Автомобиль быстро греется и температура не держится на уровне 86 градусов, значительно превышая её.

2. М ожет выбрасывать охлаждающую жидкость из расширительного бочка, вследствие чего уровень охлаждающей жидкости постепенно падает.

4. О хлаждающая жидкость кипит. Это слышно даже в салоне автомобиля.

3. П ечка начинает плохо греть. Это обычно замечают водители лишь зимой.

Способы избавления от воздушной пробки и способ, который помог лично мне:

1. П ервый и самый простой способ выгнать пробку из системы охлаждения – это понажимать на отводящий и подводящий шланги системы охлаждения. Это как правило самые широкие патрубки в системе охлаждения.

На фото это синие патрубки:

2. В торой способ такой же простой, как и первый. Но для него потребуется эстакада или горка. Нужно поставить автомобиль носом к верху и дать поработать некоторое время на нейтральной передаче (2-3 минуты).

Если не поможет, нужно в таком же положении погазовать.

3. С амый эффективый способ избавиться от воздушной пробки. Для этого понадобится ответрка. Нужно отсоединить либо шланг подвода охлаждающей жидкости, либо шланг отвода о.ж.

Н ужно отсоединить один из этих шлангов и залить о.ж. в расширительный бачок и завести автомобиль.

О тверстие из штуцера нужно заткнуть пальцем (но осторожно можно обжечься!). Дождаться пока жидкость не пойдет из шланга. После того как о.ж. пошла из шланга заткнуть отверстие шланга и открыть отверстие из штуцера. После того как жидкость пошла с двух сторон ставим шланг на место и закручиваем.

П осле этого можно быть уверенным в том, что воздушная пробка ушла из системы охлаждения.

И после поездки при заглушенном двигателе тихонько откручивать колпачок.

В оздух будет выходить потихоньку с о.ж. и в конце концов будет выходить только о.ж. Тогда уже можно закрутить колпачок обратно и следить за машиной.

Э тот способ единственный, который помог лично мне.

Не нужно откручивать полностью колпачок. Можно получить ожег, так как в системе охлаждения жидкость находится под высоким давлением и имеет температуру около 86 градусов.

Помогли советы? Пишите свои способы в комментариях.

Если статья была полезной ставь палец вверх и подписывайся на канал :)

yura22

такая проблема! откуда в системе охлаждения попал воздух! на гярячий двигатель уровень расширительного бачка на минимуме! на холодный двигатель расширительный балок полностью заполнен антифризом! если открутить крышку расширительного бачка с нижнего патрубка идет воздух, в чом проблема. кришку бачка уже сменил.

Eclipse

откручиваешь крышку бачка, и пускай машина гоняет часик, иногда подгазовывая, мне помогло
либо откручивать специальные заглушки, только на холодную ясень пень ) а то фонтан будет

peogelie

ЧесТный

развоздушить можно открутив крышечки на патрубках. одна возле термостата, другая где патрубок из салона в подкапотное пространство приходит.
А вообще, даже с закрытой крышкой оно должно постепенно все выгнать в бачек самостоятельно.

yura22

владимир.

dimonpit1

Если не ошибаюсь, то при прорыве выхлопных в систему охлаждения, в расширительном бачке должна эмульсия появиться

yura22

в том и проблема! что газы или воздух попадает в систему когда двигатель полностью остынет, образуется воздушная пропка и быть избавиться нужно открутить крышку бачке! на горячий двигатель, никаких проблем нет!

Дарт Вейдер

Верховный генерал Имперской армии

Хэвэнайсдэй

Обычно, в системе охлаждения давление выше. Поэтому антифриз попадает в систему смазки и в картере образуется эмульсия. Она и убивает двигатель.
Когда картерные газы попадают в систему охлаждения, то в бачке видны пузырьки воздуха. Если на работающем двигателе посмотреть в бачек и там не будет "бурления", то просто нужно прокачать систему.

yura22

владимир.

yura22

Наденьте на сливное отверстие отрезок шланга, чтобы вытекающая из системы жидкость не разбрызгивалась.

— установите на наливную горловину расширительного бачка баллон 1 (рис. 3.90) для заливки охлаждающей жидкости;

— последовательно перекрывайте сливные отверстия заглушками по мере протекания через них охлаждающей жидкости без пузырьков воздуха;

— баллон для заливки охлаждающей жидкости должен быть заполнен до метки 1 л для надлежащей прокачки системы;

— стабилизируйте частоту вращения коленчатого вала от 1500 до 2000 мин -1 до окончания второго цикла охлаждения (включения, затем выключения вентиляторов охлаждения двигателя), поддерживая наполнение цилиндра, создающего избыточное давление в системе;

— при необходимости доведите уровень охлаждающей жидкости до максимальной метки при холодном двигателе.

Читайте также: