Тяжело крутится руль опель мерива

Обновлено: 26.04.2024

Хамза написал(а)
смотрел по приколу текста комментатора емае,тебе нужно прокладку сменить что бы не цвырк цвырк с ушей что совсем бред несешь,реально усцикался от Толяныча. штука с газели,цвырк цвырк.от туда туда там.туда.квадрат ный.такой не там а тут давит поясницу,5 кнопочек ей богу набор слов какой то,хотя бы подготовился перед сьемками.

Дерри Патарая написал(а)
и вообще не показали мосты снизу,обидно?, так интересноб сравнение с лапами и унимогом. как выносливость и тд

Даур написал(а)
Для тех, кто не видел этот насос изнутри, но всё таки решил с'умничать, УВЕРЯЮ, что на этом насосе, как и на многих других, лепестки имеют абсолютно одинаковую форму и закругления с обоих сторон. При этом они вращаются в специальном металлическом контуре, дабы не испортить алюминиевый корпус агрегата.

Фуркат написал(а)
Спасибо за видео! Сделали все получилось работает супер! Правда на даф 105, 8 года у нас вышла крестовина 19 на 48.

Loc написал(а)
если живешь где хорошие дороги-эур рулит,если где плохие дороги-гур у нас в якутии электрорейки живут от силы два года

Сая Рябовичева написал(а)
добрый день, автомобиль mmc lancer 10, 1,6 мт. после прогрева появляется глухое тарахтение, причем больше его слышно с салона. прислушивался, вроде звук идет со стороны цепи грм. проездил с этим звуком уже более 70000, звук стал чуть чуть громче, а в остальном все нормально) если вероятность что это проблемы с цепью и каким способом это проверить?)

Hebron написал(а)
Расскажи лучше про тюнинг авто в Германии, что можно что нельзя устанавливать. Можно ли делать SWAP (замена мотора от этой же модели более нового или другого авто). Так как Ситроен это не совсем машина а так 50

Тельма написал(а)
У меня такая проблемка. Когда сильно кручу руль до-конца то какой то скрежет, не приятный звук, но происходит не всегда. Что это что значит? На сервисе сказали все нормально с рулевой рейкой. Но этот звук когда разварачиваюсь происходит или когда доконца руль повернул. Заранее спасибо за ответ.

Биш написал(а)
Почему никто о цене вопроса не говорит, сколько пересмотрел роликов, по установке ЭУР, никто о цене ничего не сказал

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
техническое обслуживание Opel Meriva , техобслуживание Opel Meriva , обслуживание двигателя Opel Meriva , ремонт Opel Meriva , запчасти Opel Meriva , моменты затяжки Opel Meriva , каталог запчастей Opel Meriva

Обслуживание

Проверка уровня рабочей жидкости усилителя рулевого управления

1. Установить автомобиль на ровной горизонтальной поверхности.

2. Выключить двигатель. Проверить уровень рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления в расширительном бачке насоса. При необходимости, долить жидкости. При прогретой до нормальной рабочей температуры (75-80°C) рабочей жидкости, ее уровень должен находиться между метками "HOT MAX " и " HOT MIN". При комнатной температуре (20°C - 25°C), уровень рабочей жидкости должен находиться между метками "COLD MAX" и "COLD MIN", как показано на рисунке ниже.

Примечание:
В зависимости от модификации и года выпуска, надписи на расширительном бачке могут отличаться от приведенных выше.

Примечание:
Использовать только рекомендуемую заводом-изготовителем рабочую жидкость для системы гидроусилителя рулевого управления.

3. Прогреть жидкость усилителя рулевого управления до нормальной рабочей температур, для этого необходимо запустить двигатель и дать ему поработать на холостых оборотах.

4. Вращать рулевое колесо из правого крайнего в левое крайнее положение, чтобы поднять температуру рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления до 75-80 °C.

5. Проверить рабочую жидкость гидроусилителя рулевого управления на наличие в ней пузырьков воздуха. В случае необходимости, необходимо выполнить операции по удалению воздуха из системы.

6. При работающем на холостых оборотах двигателе, проверить уровень рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления в расширительном бачке насоса.

7. Заглушить двигатель.

8. Подождать несколько минут и повторить проверку уровня рабочей жидкости в расширительном бачке. Уровень жидкость должен подняться на 5 мм.

9. Если уровень жидкости не поднялся, необходимо выполнить операции по удалению воздуха из системы гидроусилителя рулевого управления.

10. Повторить проверку уровня рабочей жидкости в расширительном бачке.

Усилие на рулевом колесе

1. Установить автомобиль на ровной горизонтальной поверхности. Установить передние колеса в положение прямолинейного движения.

2. Отсоединить от аккумуляторной батареи отрицательную клемму.

Примечание:
Отсоединить аккумуляторную батарею и выждать не менее 60 секунд, перед началом каких-либо работ, чтобы предотвратить самопроизвольное срабатывание подушек безопасности и/или преднатяжителей ремней безопасности.

3. Снять переднюю водительскую подушку безопасности.

Внимание:
Не подсоединять электрифицированные измерительные приборы к выводам подушек безопасности. Возможно самопроизвольное срабатывание пиропатрона и, как следствие получение тяжелых травм.

Внимание:
Во избежание самопроизвольного срабатывания подушек безопасности, запрещается использовать какие-либо запоминающие устройства. Невыполнение данного предписания может привести к получению тяжелых травм или к смерти.

Внимание:
Перед началом каких-либо работ, выключить зажигание и отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи, после чего выждать не менее 3 минут.

Внимание:
Всегда необходимо работать с боковой стороны модуля подушки безопасности, исключить работу напротив модуля.

Внимание:
Всегда после снятия необходимо укладывать модуль водительской подушки безопасности корпусом вниз, декоративной крышкой вверх. Никогда не укладывать модуль подушки безопасности крышкой вниз. Несоблюдение данного указания может привести к получению серьезных травм.

Примечание:
Ремонт элементов системы пассивной безопасности не предусмотрен. При выходе из строя поврежденный элемент заменяется в сборе.

Внимание:
- Не подвергать модуль подушки безопасности нагреву до температуры более 90 градусов Цельсия.
- Исключить попадание нефтепродуктов, растворителей и/или воды на модуль подушки безопасности.

Внимание:
Всегда после разборки и сборки необходимо заменять болты крепления модуля подушки безопасности.

Внимание:
- Быть предельно осторожным при установке, чтобы исключить повреждение жгута электропроводки модуля подушки безопасности.
- Перед установкой и затяжкой болтов крепления необходимо проверить и убедиться в том, что отверстия в модуле и рулевом колесе совмещены, в противном случае возможно повреждение модуля подушки безопасности.

4. Подсоединить к аккумуляторной батарее отрицательную клемму.

5. Использовать динамометрический ключ для измерения усилия на рулевом колесе.

6. Запустить двигатель и установить обороты холостого хода.

7. Используя динамометрический ключ, повернуть рулевое колесо сначала вправо на 90 градусов, а затем влево на 90 градусов, отметить при этом момент сопротивления вращению. Стандартная величина момента сопротивления вращению рулевого колеса: 5.5 Н · м.

Примечание:
Перед началом выполнения операции по проверке момента сопротивления вращению рулевого колеса, необходимо проверить давление в шинах управляемых колес.

8. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

9. Перезатянуть гайку крепления рулевого колеса с требуемым моментом затяжки.

10. Установить модуль фронтальной водительской подушки безопасности.

11. Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

Проверка технического состояния шарового шарнира наконечника рулевой тяги

1. Снять наконечник рулевой тяги в сборе.

2. Надежно зафиксировать наконечник рулевой тяги в тисках.

3. Накрутить на палец шарового шарнира гайку крепления.

4. Переместить палец шарового шарнира вперед/назад не менее, чем 5 раз.

5. Используя динамометрический ключ, измерить момент сопротивления вращению пальца шарового шарнира наконечника рулевой тяги. Для измерения, динамометрический ключ необходимо вращать с частотой 2 – 4 об/сек. Стандартная величина момента сопротивления вращению: 1.5 – 3.0 Н · м.

Если момент сопротивления вращению не соответствует стандартной величине, необходимо заменить наконечник рулевой тяги в сборе.

Примечание:
Данную проверку необходимо выполнять на наконечниках с обеих сторон автомобиля.

Проверка люфта рулевого колеса

1. Установить автомобиль на ровную горизонтальную поверхность.

Примечание:
Люфт рулевого колеса не регулируется. Поэтому при превышении стандартного значения люфта рулевого колеса, необходимо проверить техническое состояние универсальных шарниров вала рулевой колонки, если они в порядке, необходимо заменить рулевой механизм в сборе.

2. Повернуть рулевое колесо до начала поворота колеса, измерить расстояние, на которое рулевое колесо перемещается без начала поворота колес. Стандартная величина люфта рулевого колеса: 30 мм. Если величина люфта рулевого колеса превышает стандартное значение, необходимо заменить вал рулевой колонки в сборе.

Проверка гидроусилителя рулевого управления

1. Проверить уровень рабочей жидкости гидроусилителя в расширительном бачке и натяжение ремня привода насоса гидроусилителя.

2. Затянуть стояночный тормоз.

3. Отсоединить напорную магистраль от насоса.

Примечание:
Подставить небольшой резервуар для сбора вытекающей жидкости.

4. Подсоединить манометра между насосом гидроусилителя и напорным шлангом.

5. Переместить рычаг селектора в положение PARK (автоматическая коробка передач) или рычаг переключения передач в нейтральное положение (механическая коробка передач).

6. Полностью открыть вентиль манометра.

7. Запустить двигатель на холостых оборотах.

8. Повернуть рулевое колесо от упора до упора несколько раз для прогрева рабочей жидкости гидроусилителя до рабочей температуры.

9. Увеличить частоту вращения коленчатого вала до 1500 об/мин.

Внимание:
Не оставлять вентиль полностью закрытым дольше, чем на пять секунд. Это может привести к внутренним повреждениям насоса гидроусилителя.

10. Полностью закрыть вентиль манометра и считать показания.

11. Как можно скорее открыть вентиль манометра.

Прокачка системы гидроусилителя рулевого управления

Примечание:
Использовать только чистую, свежую рабочую жидкость гидроусилителя установленного типа.

Шланги, касающиеся подрамника, кузова или двигателя могут стать причиной возникновения посторонних шумов. Убедиться в том, что все шланги не касаются других деталей автомобиля.

- Ослабленные разъемы могут не иметь течей, но станут причиной попадания в систему воздуха. Убедиться в том, что все разъемы надежно затянуты.

Прокачка

Внимание:
Насос гидроусилителя рулевого управления не должен работать без жидкости. Не допускается повторное использование слитой рабочей жидкости рулевого управления.

1. Выключить зажигание.

3. Запустить двигатель и сразу же начать доливать рабочую жидкость, чтобы не допустить падения уровня ниже отметки MIN.

4. Медленно повернуть рулевое колесо 2~3 раза на угол приблизительно 45° влево и вправо при работающем двигателе, а затем дважды от упора до упора, задерживаясь в крайнем положении приблизительно на 10 секунд.

5. Остановить двигатель и снова проверить уровень рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления. Он должен соответствовать отметке MAX.

Примечание:
Тщательно удалить все следы рабочей жидкости гидроусилителя. Воздух, выходящий из системы при прокачке, может вызвать выплескивание жидкости из бачка.

6. Вращая рулевое колесо, проверить постоянство уровня рабочей жидкости. В ней не должно быть пузырьков воздуха. При обнаружении пузырьков необходимо проверить плотность всех соединений и повторить проверку.

7. Запустить двигатель на холостом ходу и снова откорректировать уровень рабочей жидкости в бачке. Установить крышку бачка.

8. Установить рулевое колесо в центральное положение и дать двигателю поработать в течение двух минут.

9. Поворачивая рулевое колесо в разные стороны, проверить:

Плавность вращения.
Отсутствие посторонних шумов.
Уровень рабочей жидкости.
Отсутствие течей.
Состояние жидкости (отсутствие пузырьков, пены или обесцвечивания).

Особые состояния

Жидкость

Жидкость должна не должна имеет пузырьков и пены. Наличие пузырьков говорит об ослаблении соединений или повреждениях уплотнительных колец на напорном или отводящем шлангах.

Хомуты возвратного шланга.
Уплотнительное кольцо возвратного шланга.
Уплотнительное кольцо подающего шланга.
Уплотнительное кольцо магистрали рулевого редуктора.

Шумы

Скулящие или стонущие звуки от насоса гидроусилителя.

При работающем двигателе проверить возможный контакт шлангов с подрамником, кузовом или двигателем. Если контактов не обнаружено, применить один из приведенных ниже способов для охлаждения рабочей жидкости и восстановления давления в системе.

Метод 1 – нормальное охлаждение:

1. Выключить двигатель.

2. Подождать, пока система остынет.

3. Установить крышку расширительного бачка.

Метод 2 – Частичная замена жидкости:

1. Выключить двигатель.

2. При помощи шприца удалить жидкость из расширительного бачка.

3. Залить в бачок прохладную, чистую жидкость.

4. Установить крышку расширительного бачка.

После охлаждения рабочей жидкости запустить двигатель и прогреть до рабочей температуры. Если шумы продолжаются, заменить насос гидроусилителя новым.

RusL1k, А за все время эксплуатации хотя бы раз жижу в ЭГУРе меняли или нет? Если нет, то трабл . Жидкость в наших Электрогидроусилителях руля такая же гигроскопичная как и в тормозном контуре. Если впитала влагу и замерзло, то ждите тепла и в сервис на замену жидкости. И это при том что ни насос ни рейка не пострадали (в последнем можно проверить отодвинув пыльники приводов - если сухо, то нормалек). В сервисе отогреют, и заменят на новую. Подойдет не только родная GM , но зеленая для БМВ от FEBI.

P.S. Приучайтесь ставить при парковке руль (колеса) прямо всегда. Это убережет ВАС от больших и неожиданных затрат, т.к. большая разница, читай, перепад давления в обеих полостях рейки чреват выдавливанием манжет, и как следствие, течью жидкости из системы. на асфальт.

_________________
Рост опыта прямо пропорционален количеству выведенного из строя оборудования. (закон Мэрфи)
OPEL - это наука о контактах.
Zafira А 1,6CNG, 2002г.,была , теперь Captiva 2.4AT 2007г( теперь LPG).

Жидкость в ЭГУР не меняли ни разу, проехали около 50000км.
То есть руль должен крутится во все стороны когда потеплеет?
Спасибо

Очень часто оставляю а/м с вывернутым рулём и даже не задумывался над этим. Думаю какая какая разница в каком положении руль , усилитель помогает поворачивать руль, а если он стоит в любом из положений(наверно, кроме самых крайних) усилитель не работает. Ведь повернув руль он не пытается вернуться в исходное положение, при вывешенных передних колёсах.

Ради интереса, - выверните руль, заглушите движок, откройте капот, заведите движок (помошник) и прислушайтесь к звукам в районе ЭГУРа.
А потом сравните со звуком при прямолинейном положении колес.

Приобретал авто с нерабочим ЭГУРом. Не думал, что решение этого вопроса займет столько времени и финансов. Насос при продаже мне отдали в разобранном виде со сгоревшими транзисторами и прогоревшей подложкой. Он неоднократно ремонтировался и у автоэлектриков видимо не было желания разбираться и вникать. Проще же когда просто заменил агрегат и всё. Занялся прежде с поисков транзисторов. Приобретались разные, из описаний насосов TRW и по параметрам-ничего не подходило. После очередной перепайки транзисторов удалось запустить насос без нагрузки. Помогла запись Kimi45 с крупным фото транзисторов насоса-донора. В итоге нужные транзисторы были заказаны на известном китайском сайте.

Хочу отметить, что за восстановление таких насосов никто не берётся. Мне удалось уговорить специалистов компании Мастер Сервис и они взялись за работу.

Пришлось перепаивать вновь ключи и транзисторы. В итоге насос запустился и стал работать под нагрузкой!
Прежде чем ехать к мастерам, самостоятельной восстановил сгоревший предохранитель на 80А воспользовавшись описанием восстановления Ruslan77. Заказал на EMEXе предохранитель GM на 80А

. Разобрал свой главный предохранитель,

и закрепил на болт с гайкой.

В Мастер Сервис работа по замене насоса, заправка жидкостью, чисткой контактов соединительного разъёма, удалением ошибок заняла примерно два часа времени.

Результатом доволен — рулевое исправно, насос работает, ошибок нет! На подъёмнике обнаружили порванный пыльник рулевой рейки с правой стороны. Заказал, буду менять.
Всем добра!

Читайте также: