Замена подшипника вискомуфты мерседес
Обновлено: 28.04.2024
Часовой пояс: UTC + 4 часа [ Летнее время ]
Как снять подшипник шкива вискомуфты Axor
Тягач Mercedes Axor 2005 г.в c мотором OM457.Загремел подшипник шкива вискомуфты (не сама вискомуфта).Подскажите каким образом разобрать и снять подшипник.Пробовал откручивать мощным пневмогайковертом за шестигранник как на фото-не откручивается.
очень даже возможно
только странно что шестигранник не крутится, даже несмотря на что с противоположной стороны возможно гайка
иначе замем шестигранник выдумывать?
хотя судя по фото, он довольно запилен, как будто это приводной вал
Тягач Mercedes Axor 2005 г.в c мотором OM457.Загремел подшипник шкива вискомуфты (не сама вискомуфта).Подскажите каким образом разобрать и снять подшипник.Пробовал откручивать мощным пневмогайковертом за шестигранник как на фото-не откручивается.
Мне что-то кажется что эта часть является электромуфтой. двуступенчатой.
В этом случае заменить подшипник скорее всего не выйдет так как он там будет слегка уникального исполнения.
Три болтика смотрю откручены? Что мешает её просто выпресовать из кронштейна? только аккуратно!
Мне что-то кажется что эта часть является электромуфтой. двуступенчатой.
В этом случае заменить подшипник скорее всего не выйдет так как он там будет слегка уникального исполнения.
Три болтика смотрю откручены? Что мешает её просто выпресовать из кронштейна? только аккуратно![/quote]
WIS только одно исполнение электромуфты дает, и болт там затянут на 250 Нм, плюс еще на лактайте.
Часовой пояс: UTC + 4 часа [ Летнее время ]
Кто сейчас на конференции
Создано на основе phpBB® Forum Software © phpBB Group
Русская поддержка phpBB
[ Time : 0.031s | 16 Queries | GZIP : Off ]
При пробеге 131600 км, ранее уже менял подшипники в опоре вискомуфты первый раз. Поставил тогда два новых SKF и NSK, а также один стоковый, без крышек посередине, вместо втулки. Все кроме SKF набил смазкой.
Недавно появился треск на оборотах свыше 2000. Проверка выявила люфт в опоре вискомуфты. Снял опять виску, треск прекратился. Позднее приступил к ремонту.
Недавно появился треск на оборотах свыше 2000. Проверка выявила люфт в опоре вискомуфты. Снял опять виску, треск прекратился. Позднее приступил к ремонту.
Слева направо . NSK-смазки нет, один загуститель. Был набит смазкой до краев. В итоге вышел из строя. Средний сток-в рабочем состоянии (уже промыт, стоял без крышек, смазка была в плохом состоянии, но подшипник в рабочем). SKF-смазка и подшипник в рабочем состоянии.
Слева направо . NSK-смазки нет, один загуститель. Был набит смазкой до краев. В итоге вышел из строя. Средний сток-в рабочем состоянии (уже промыт, стоял без крышек, смазка была в плохом состоянии, но подшипник в рабочем). SKF-смазка и подшипник в рабочем состоянии.
На двигателях 2.5 TDI V6 подшипник вискомуфты вентилятора установлен в металлическую "плиту" и меняется в сборе.
В этом видео Мы меняем подшипник который находится в электронной части вискомуфты. Это частая проблема когда .
Замена вязкомуфты. Mercedes 124. Я уже поменял что-то скажу все тонкости что делает сильнее это как идет замок .
Диагностикой и проверкой авто: -Проверка авто на выезде, включает в себя, проверку: Компьютером, Толщиномером .
Меняем постоянную проблему в 103 и других моторах , это шумный подшипник муфты, который при люфтах начинает .
Замена подшипника вискомуфты (выпрессовка) vw, audi. Размер оправки: наружный диаметр 48.9мм внутренний диаметр .
Специальный набор инструментов для замены подшипников вискомуфты вентилятора DAF. Исключает повреждение .
В этом видео узнаем - можно ли отремонтировать вязкомуфту ( вискомуфту) или нет. Разбор вязкомуфты 1JZ .
как доехать без вискомуфты на даф 105, замена подшипника вискомуфты даф 105 на аналог, который дешевле в 4 раза .
Сегодня говорим вискомуфту вентилятора охлаждения. Что вискомуфту автомобиля связывает с крахмалом? Принцип .
При ремонте своего мерседеса я не ищу легких путей и при этом стараюсь экономить. Выяснил, что вискомуфта свободно .
voland4x4
Марка машины:
DISCOVERY 1 Cерия 1990 до 1998
Собственно дошло что стучит на холодную - похоже этот самый подшипник. Ситуация, насколько понял, такая - родной подшипник не найти, менять или крышку в сборе, или протачивать под более распространенные подшипники. Какие-то варианты еще есть?
Понравилась тема? Полезная? Поделись c друзьями в соцсетях:
Denis-fly
Марка машины:
DISCOVERY 1 Cерия 1990 до 1998
Собственно дошло что стучит на холодную - похоже этот самый подшипник. Ситуация, насколько понял, такая - родной подшипник не найти, менять или крышку в сборе, или протачивать под более распространенные подшипники. Какие-то варианты еще есть?
Еще можно попытаться просверлить пару отверстий внутрь подшипники и загнать туда смазку.
Но это сравни гомеопатии.
Я со своим и так и сяк мудохался и в итоге купил новую крышку.
Помимо самого подшипника на оси сидит фланец, к которому и крепится виска. Этот фланец от какого то форда 70 годов, т.е. если ухо отломано, то дешевле купить новую крышку в сборе.
Колхоз обычных подшипников я не рассматривал, потому как срок службы моей старой крышки наверное около 20 лет. Т.е. новой крышки на мой век точно хватит. )))
Еще вариант - поставить 200TDi. Там этот дерьмовый узел меняется вместе с помпой.
voland4x4
Марка машины:
DISCOVERY 1 Cерия 1990 до 1998
Для начала попробую смазать. Подшипник от комбайна нашел, 3000. Вроде как подшипник из нашей помпы тоже подходит. Но это, наверное, от оригинальной. Так-то 1500 за аналог не дорого, но непонятно, какой там подшипник. В общем - думаю.
Насчет фланца от Форда. У меня был Транзит, и этот узел на Транзите очень напоминает Роверовский. Погуглил, там похожий подшипник, стоит копейки, но не могу найти его размеры. В крайнем случае поставлю все в сборе, подшипник, шкив и вискомуфту от Транзита, крышку переделаю.
Denis-fly
Марка машины:
DISCOVERY 1 Cерия 1990 до 1998
voland4x4
Марка машины:
DISCOVERY 1 Cерия 1990 до 1998
Ага, спасибо. Я на нее в поиске еще наткнулся.
В общем снял крышку - болтается. Выковырял заглушку, на подшипнике под заглушкой смазка есть, развел ступичную смазку с маслом и шприцем залил смазки в дальний подшипник. Крутиться стало легче и тише. Собрал, завел - все равно тарабанит, но уже тише. Обратил внимание, что при прижатии натяжного ролика ключом на работающем двигателе стук пропадает. Натяжитель при работе дергается и в такт ему тарахтит подшипник. Расковырял старый натяжитель, вытащил пружину, сделаю ручное натяжение. По идее стучать не будет, а пока неспешно можно собрать запчасти для ремонта.
В связи с этим - может у кого завалялась старая крышка - недорого куплю на опыты
Кстати, у меня флянец на этом подшипнике цельный круглый, не с отдельными ушками под болты.
voland4x4
Марка машины:
DISCOVERY 1 Cерия 1990 до 1998
Нашел размеры Транзитовского подшипника: диаметр под флянец - 16.42. Наружный диаметр - 35. Длина наружной обоймы - 39 мм, общая длина - 66мм. Чуть короче, но не критично. Думаю выточить стальную втулку в крышку, а во флянце немного расточить отверстие.
Denis-fly
Марка машины:
DISCOVERY 1 Cерия 1990 до 1998
Нашел размеры Транзитовского подшипника: диаметр под флянец - 16.42. Наружный диаметр - 35. Длина наружной обоймы - 39 мм, общая длина - 66мм. Чуть короче, но не критично. Думаю выточить стальную втулку в крышку, а во флянце немного расточить отверстие.
Крышка НОВАЯ. стоит около 13000 руб. Мож стоит ее купить, а не устраивать самому себе геморрой? А то подойдёт- не подойдёт, влезет- не влезет, будет держаться - не будет держаться . в итоге все равно новую крышку купишь. ))
Проблема в двух разных металлах - алюминии и стали. Причём у тебя, как я понял, планируется пакет алюминий-сталь-сталь (крышка, обойма, подшипник). Как всё это будет крепиться взаимно, что б не разобралось на ходу, придумал уже? Подшипник то нагреваться будет, хорошо нагреваться.
Малейший перекос в расточке отверстия и будет слетать ремень, или трепаться об край шкива.
Не всё так просто там.
voland4x4
Марка машины:
DISCOVERY 1 Cерия 1990 до 1998
Честно говоря для меня дорого 13 000 за идиотскую конструкцию, в которой не предусмотрена замена подшипника Держаться оно взаимно будет из-за того, что обойма будет выточена с преднатягом для посадки подшипника и для посадки в крышку. Садить на горячую. 1.5 мм стенки вполне достаточно. Ну все это, конечно, как мне кажется Опыт всяческих переделок достаточный, так что, думаю, справлюсь.
voland4x4
Марка машины:
DISCOVERY 1 Cерия 1990 до 1998
Kiruxin
Фото РАЗОБРАННОЙ муфты.
Выкладываю фотки Вискомуфты w202 M111 .
После снятия муфты я понял почему она не работает
Это после суток отмачивания в солярке.
Вымытая и почищенная. Произведено 31.07.95 г. в Германии (SASCH).
Виден номер детали : 111 200 04 22.
БиМеталлическая (БМП в дальнейшем) пластина жаржавэл савсэм..
Что бы снять БМП нужно отвёрткой расклепать опорную пластинку.
И АККУРАТНО снять БМП (не погнуть!). В середине БМП мы видим маленький
болт для регулировки (под шестигранник) .
БМП в холодном положении должна быть почти прямой .. Шток (который в центре муфты), соответственно, должен быть нажат, утоплен в муфту.
При нагреве БМП выгибается в сторону, отмеченную красными стрелками и шток выходит наружу.. В холодном положении шток под гнётом БМП давит на клапан и он закрыт (или открыт). После нагрева пластина выгибается, шток выходит наружу, клапан открывается или закрывается и происходит перераспределение смазки. Которая загустевает и происходит сцепление ..
если что не так-поправьте.
Виден "перепускной клапан"..
Часть к которой крепится крыльчатка вентилятора и приводной вал.
После десяти лет эксплуатации люфта НОЛЬ. Зазоры минимальны.
Диск с перфорацией и есть основной элемент сцепления.
В общем только после разборки муфты я понял, чем обусловлена высокая цена муфты..
Муфту кстати пришлось на фрезерном станке часа 1.5 мучать. Запресовано всё было так капитально.
ВНИМАНИЕ-ВНИМАНИЕ! ЭТО ФОТКИ РАЗОБРАННОЙ МУФТЫ! ПРОСТО ХОТЕЛОСЬ УЗНАТЬ ЧТО ЖЕ ТАМ ВНУТРИ! ДАЖЕ ПРИ САМОМ БОЛЬШОМ ЖЕЛАНИИ ЕЁ НЕ СОБРАТЬ!
Читайте также: