Чем отличается vortex tingo от vortex tingo fl
Обновлено: 07.07.2024
Что за зверь ? много стало их на дорогах .
Езил кто на них или имеет опыт эксплуатации. Что за двигатель стоит?
Кстати, Chery Tiggo есть усовершенствованная Toyota Rav4, которая, на самом деле, ворованная Нива 2121. А уж нива-то ведет свою историю от ГАЗ 67-Б, суть которого - Jeep Willis.
Покупайте Чери Тинго - суть которой Джип Виллис.
а ещё черри тинго делает со светофора рав4 как ребёнка.
патамушта лёгкий он и шелезо на нём, как фольга, тонкое..
и в краштэсте с этим шелезом ему равных нет.
Только учтите - он преднеприводный, поэтому в основном город, шоссе.
Дизеля нет, только бензиновый 1,8. Коробка механика. ИМХО расход топлива небольшой.
Зимой и в легклом бездорожьи будет пробуксовывать. Особенно на подъемах (центр тяжести сместится назад).
Изначально машин задумывался полноприводным.
Тинго испортила Тагазовская сборка. зазоры между кузовными деталями не ровные - тщательно проверйте если соберетесь брать. ну еще монопривод и двигатель 1,8.
у Chery Tiggo таких проблем небыло и нет.
сейчас Chery Tiggo только 2х литровый, с полным приводом и АКПП по вкусу. стоимость от 650 вроде.
вполне добротный авто, свою стоимость оправдывает 100%,
по краш тестам в инете есть видео сравнение RAV4 и Tiggo - ничего особенного в различиях не видно, зона деформации практически одинаковая. Тигго только подпрыгивает повыше, так как полегче он в моноприводоном исполнении.
Действиетльно плохой краш тест был только у Амулета :ultra:
двигатель стоит ACTECO - продукт сотрудничества инженеров компании Chery и австрийской компании AVL
в Тагазе отверточная сборка и покраска.
все детали поставляются из Китая, следовательно можно сделать вывод отличается только качеством сборки и возможно покраски. Хотя, я не слышал жалоб на качество покраски у Тинго и вообще у ТАГаз`овских машин в целом.
денег китайцы дали немцам, что там китайцы то проектировали?
аз Exchange и горения анализ
Газ Exchange и горения анализ (GCA) программного обеспечения
вариант для AVL индикаторных устройств содержит подробные
Анализ газообмена и процесс горения
непосредственно на испытательном стенде.
С GCA пользователь может выбрать 1 - или 2-зоне горения
модель, в которой измеряется давление кривых, клапан
подъем кривых потока коэффициентов, топливо и параметров enginespecific
значения могут быть применены в качестве побочных условий.
Модуль сгорания обеспечивает анализ результатов, таких как
скорость выделения тепла, энергии и тепловой баланс. Газа
Модуль обмена анализ используется для расчета
показатели газообмена. Эти особенности включают
массовых потоков через клапаны для дальнейшего определения
объемной эффективности и содержание остаточных газов.
Таким образом результаты, которые являются технически недоступные при измерении
приобретаются тесная взаимосвязь между измерения
и моделирование.
С бензиновым двигателем в настоящее время целью является достижение
Оптимальное содержание в рециркуляции отработавших газов (РОГ), в
Для снижения расхода топлива и выбросов NOx
при частичной нагрузке с ограниченной р-вариации. Благодаря CBR AVL в
(Controlled Burn Rate) концепции процесса горения с
порт дезактивации и оптимизации системы может быть выполнена
значительно быстрее, с выводами остаточной
содержание газа в баллоне.
\пешу Я \
в связи с брызгалкой на свечу и вихрем - высокие требования к свечам
Допуск масла GM-LL-A-025
Перечень отзывов реальных автовладельцев о Vortex Tingo, где они описывают: опыт эксплуатации, недостатки и достоинства (все минусы и плюсы).
Тигренок (Вортекс Тинго) 2011 года. Пробег 215 000 км.
Менял стойки, ГРМ (4 раза), колодки… ну и по мелочи.
Каждый год на море и по центральной России (Ярославль, Суздаль, Владимир, Москва и т.д.).
Конечно чищу ржавчину, подкрашиваю… ну в общем слежу, но и езжу. И менять пока ни на что не собираюсь. Во первых я пенсионер – мне 70 лет, и во вторых – нет денег. А новые стоят не меньше 1,5 лямов (свою купил за 550 т. руб. с большим эл.пакетом + эл.люк и не думаю, что с такими опциями можно купить что-то даже за 1,5 ляма сегодня).
Здравствуйте, у меня Вортекс Тинго 2011 года.
Поменял форсунки “не оригинал” – после этого на холодной заводится и глохнет и газ почти не срабатывает… только с третьего раза заводится и даю чуть-чуть газу – и всё! не глохнет! Сервис не знает толком что с ней, говорят разное: то на форсунки “не оригинал”, то на фильтр топливный, может быть датчик катализатора.
Подскажите пожалуйста, что делать. (жалею, что отвез в этот сервис)
Здравствуйте, проблема вот в чем:
Загорелась лампа ДДМ, заглушил двигатель, проверил уровень масла – “в норме”. Запустил двигатель, прогрел (лампа продолжает моргать), дал газу на оборотах 2000 – перестала моргать, но как только обороты падают 0 опять начинает моргать и пищать.
Автомобиль Вортекс Тинго ФЛ 2012 года.
Вортекс Тинго (2011) – “робот” на режиме “авто”, на панели стал высвечиваться “восклицательный знак в шестеренке”, машина начинает медленно ехать 40-50 км/ч, а обороты между 20 и 30.
Может кто подскажет в чем проблема?
Всем привет. Купил Тинго 2012 года (мотор 1,8).
При езде по городу проскакивают провалы. Отпустив газ, вновь жмешь – снова едет. Что за фигня?
Замерял давление в топливной рамке – в пределах 4,3 на холостых. Что подскажете?
Доброе время суток! Подскажите что делать !?
Vortex 2011 г.в. коробка “робот”, acteco 1.8.
Зимой, когда переключается коробка со 2ой на 3ию, машина начинает глохнуть! Запускается нормально (с автозапуска и с ключа)! Второй год мучаюсь :( Help .
Вопрос: Вортекс Тинго 2010 года, накатал 90 000 км, третий раз меняю ГРМ. И у официалов и не только… у официалов поменял месяц назад, через 1 000 км оборвался ремень ГРМ, погнул клапана, говорят, что осевое смещение коленвала выше нормы (правда незначительно), не хотят по гарантии переделывать свою работу.
Может ли из-за осевого смещения коленвала порваться ГРМ .
У меня Вортекс Тинго 2011 года выпуска. Пробег на сегодня чуть более 35 000 км. Требуется замена одной гранаты, но будем менять обе.
Проблема в том, что но никто не знает какие там гранаты стоят (говорят могут стоять даже разные), кто что подскажет?
Вортекс Тинго 2011 г. Пробег 111 500 км.
Заменено: передние стойки, опоры стоек, линьки передние – 2раза, ремень ГРМ и ролики – 2раза, датчик скорости.
Масло – Кастрол-профессионал 5/30 каждые 8000 км. На 60000 км масло в КПП.
Остальное согласно регламенту.
Вортекс Тинго АТ-3 с роботом 2012г. Куплен в марте 2012г. Прошел 50000 км. Все ТО, включая 40000 км делалось у 2-х дилеров.
О дилерах. Они в 1,8 л. движок, где масла 4,5 л по паспорту, любят лить 5 л. и говорить – это хорошо. Я на первом ТО увидел уровень на 8 мм выше максимума и обалдел. Не верьте слесарям, настаивайте на том, чтобы лили 4 л. масла и потом доливали до середины уровня щупа, проверяйте уровень масла сами, иначе будет выдавливать сальник распредвала. Устроил скандал. Дилер этот сейчас уже НЕ дилер ТАГАЗа. После 1-го ТО ушел к другому.
Там тоже не все гладко. По замене масла тоже пришлось настаивать на 4,5 л. На ТО 40000 км. вместе с ремнем ГРМ поменяли ремень агрегатов, хотя его нужно было только осмотреть. Ремень агрегатов оказался в идеале, а цена его 1400 р. Устроил разборки, ремень не снимали обратно, деньги вернули. Итак, что было (кроме, блин, нервотрепок на ТО у официалов).
Установщик сигналок отлично установил сигналку, но забыл, закрыть резинкой дырку между моторным отсеком и салоном, где он прокладывал провода сигналки и где проложен жгут проводов от движка в салон. Благодаря этому вода в дождь текла в салон на разъемы соединений проводов под и над левой ногой водителя под парпризом и под ковриком слева от двери. И в дождь у меня горели лампы АБС, неисправность тормозов, переставал регулироваться наклон фар, печка включалась с ближним светом, переставал работать кондиционер и прочая светомузыка начиналась. Когда просыхало – все приходило в норму. Коротило в разъемах от воды и компьютер сходил с ума. Чтоб тому гореустановщику …
Ещё криворукие сборщики криво установили крышку коробки предохранителей, что в моторном отсеке справа перед пассажиром. И туда вода лилась. Но я об этом узнал, когда свет в правой фаре ближний отключился и включался только одновременно с дальним ((( Зимой отказали стопы, и как следствие, отказал робот, и в снег и мороз остался я с тигрой дома обездвижен. Решил смотреть, что да как, сам, т.к. к дилерам по гарантии я перестал ездить после того, как просидел 5 часов только затем, чтобы они там с ТАГАЗОМ согласовали бесплатное залитие разъема АБС (что в моторном отсеке) спецсмазкой, чтобы туда, блин, влага не проникала и по лужам не горел датчик АБС.
Итак, результат. Дырка закрыта резинкой (зимой, как акробат, впихивал эту резинку задубевшую на место, прежде сняв всю систему дворников с мотором и железным корытцем. Потом для верности залил там силиконом. Крышку на предохранительной коробке в моторном отсеке выгибал и ставил на место на уплотнитель. Фары не горели, потому что в этой коробке от влаги отгнил провод ближнего и коротил на дальний. Разъемы в салоне, куда текла вода, все были зеленые от окислов и отгнил провод, идущий на стопы (поэтому не работал робот и парктроники). Купил спец. жидкости для очистки и консервации разъемов “Контакт 60″, “Контакт 61″ и “Контакт WL”, все разъемы раскрывал, поливал по очереди и ставил на место. На блок комфорта и блок управления роботом, что под парпризом справа от пассажира за перчаточным лючком, тоже текла вода, пропускал уплотнитель в дырке жгута проводов справа на перегородке моторного отсека (СЛАВА нашим сборщикам на ТАГАЗе). Тоже залил провода со стороны моторного отсека силиконовой смазкой. Потом лил “контакт 60-61″, и консерватор “WL” на разъемы этих блоков, потом все это дело сохло. В результате заработала АБС, кондиционер, робот, фары регулируются как надо, светомузыка исчезла, Тигра ПОЕХАЛ как новый.
На 30 000 км. загорелся Чек, бессистемно – то горел, то тух. Летом. Потом сам прошел. Загоралась неисправность подушки безопасности. Сама прошла. Иногда горит. Забил на это.
Летом метров 300 ехал на задней передаче по полю. Потом при переключении на 1-ую включилась лампочка “шестерня” и коробка отказалась работать. Сбросил клемму АКБ, все прошло. Еще было такое пару раз после езды назад, проходило само. Было по весне пару раз, при переключении передач робот переставал давить обороты движка и в паузах между передачами движок набирал обороты. Причем это было каждой весной в 2013-м и 2014-м. Лечилось выключением зажигания, отдыхом 5 минут, потом включением зажигания.
Двери не смогли отрегулировать до ума НИКТО. Забил, привык уже. Резинки дверей мажу силиконовой смазкой для резинок дверей ))) На то 40000 км. помимо регламента, менял правую переднюю стойку стабилизатора. Заменил лампы в противотуманках (колесо не снимал, отгибал правую часть бампера), 2 раза по кругу менял лампы в стопах, габаритах, задних поворотниках, передние галогенки в фарах.
Зимой машинка заводится без проблем до -30. Ниже не было. Робот, тьфу, зимой и в лужи и в жару пашет без проблем. В остальном машинка нравится. По городу отлично, если бордюр перелезть или ямы, и по пересеченке неплохо, и в снегу как танк едет. ))) Если бы не криворукие сборщики, была бы просто супер. Защиту под движок не ставил (отсоветовали, чтобы температурный режим в моторном отсеке не нарушался) но пыли в моторном отсеке много. Не мовилил, не шумоизолировал, арки не промазывал ничем.
По ценам на ТО. 1-е ТО: 4830руб. 2-е ТО: 3750руб. 3-е ТО: 5120руб. 4-е ТО: 4590руб. 5-е ТО: 21600руб. Жаль ТАГАЗ умер, купил бы сейчас рестайлинговый Вортекс. Удачи всем.
Перестали работать приборы: спидометр, тахометр, указатель топлива, указатель температуры, пробега, подсветка. Лампочки контрольные при включении зажигания работают. Предохранители f6 и f9 целые. Кто знает, что делать, куда лезть? В чем причина? Спасибо за подсказку заранее.
Мужики, подскажите, как правильно завести двигатель на вортекс тинго 1.8 амт. Сильные морозы, я сам из Мурманска. Машина все праздники простояла. Морозы -25 – -30. Боюсь, что потекут сальники или что еще хуже. В том году была такая же ситуация, но там выдавило только масляный фильтр, так что отделался легко, заменой фильтра и нового масла. Думал дождаться тепла, но прогноз обещает еще месяц такую погоду. А машина нужна. Проехал уже 41 тысячу км, машиной доволен, хотя были небольшие поломки, но за такие деньги они и должны быть. Спасибо
Добрый день! Вортекс Тинго 2011 г/в. После пробега 70000 км отказал датчик скорости. Стрелка одометра периодически падала на 0. Поставил V-1701104-00 на 29 зубьев. Цена 780 руб. На старом тоже 29 зубьев.
Всем привет. Езжу на Вортекс Тинго 2011 года. Проехал более 30000 км. Этой весной обратил внимание, что в жару не включается второй вентилятор охлаждения двигателя. Прошлым летом была погода более прохладная чем сейчас, а вентилятор регулярно включался даже при не заведенном двигателе. Тосол в норме. Подскажите, что могло случиться?
Здравствуйте. Купил тинго 2010 г.в. До этого были уаз и нива, решил попробовать передний привод. На машине не было защиты двс, заказал, прислали защиту двс от чери тиго фл 1.6 и 2.0л, подскажите, подойдёт ли она для вортекса? Машиной доволен, хотел, конечно, полный привод, но не получилось. Приходилось ездить на многих марках авто, насчёт комфорта – многие отдыхают. Машину взял с пробегом 22500 т.км, проехал уже 5000км. В машине всё есть для комфортной езды, не устаёшь, когда проезжаешь 600-800 км за день. В общем машина нравится.
Всем привет))) Хочу Сергею сказать. Даже если все в мире пропали официальные дилеры, то не стоит переживать. Вы сами можете всё сделать…. поменять масло, фильтр само собой, салонный фильтр, топливный фильтр…. но, если важна именно гарантия сервиса, то…. стоит поискать. Но я ни разу не ездил к ним. Все сам делал. Если чего-то не знал, то местные СТО помогали. Благо, машина новая, укладывался в размере дороги до дилера. Ну, то есть понимаешь… работа в СТО равна поездке в центр сервисный в другой город! Главное, следите за машинами своими))) Удачи всем.
Вопрос Максиму. День добрый. У меня на мт 5 скрип в нижней части лобового стекла. Просто достал уже. Пробовал искать, но так ничего и не нашел. Будь добр, подскажи, и посоветуй…
Сергей, ТО можно пройти у любого дилера “Чери”. Но гарантии у вас уже не будет, т.к. производителя Тагаз больше нет – банкрот с марта этого года. Я прохожу ТО у своего дилера “Чери”.
Булат Гусманов запись закреплена
Дмитрий Гусаров
Булат, кузов тут вообще кому как повезёт. Движек не плохой, единственное надо качественные запчасти брать для замены комплекта грм.
Дмитрий Гусаров ответил Булату
Булат, ходят слухи ,что у вортекс хуже сборка,но сам по себе весь китай - так себе ,но тут + наша ,русская рука приложилась
Дмитрий, был у меня до этого х60 криворукой Черкесской сборки, сейчас вортекс тинго, сборка очень радует.
Булат, мотор у кого как, у меня на данный момент 293 тысячи , тюфу тьфу . Если придавить на тапку 130-150 масло подъедать начинает
Семка, я вот себе присмотрел, только вот цветение возле ручек. И в других местах меня смущает. Можно ли сделать их так, чтобы не сгнила машина за 2 года?)
Обработал цинкарём - бесполезное занятие. У меня уже дырки вокруг ручек а правая задняя скоро провалится или в руках останется. а так ездил к кузовщику он сказал вокруг вырезать вваривать и только обрабатывать, тк хоть что ты бы с ржавчиной не делай всё равно вылезет.
Булат, можно конечно попробовать зачистить до металла,стекловолокном или чем то на подобие замазать, зачистить и подкрасить
А никто не в курсе почему Чери у Таганрогского завода лицензию на производство под своим именем отозвал?
Если местные тут есть, то они расскажут, что Парамонов с заводом творил в те времена. Там а-приори сборки нормальной быть не могло без китайского контроля. Счастливчики те, мне так кажется,кто первым урвал Черики на ранних этапах сборки на Тагазе.
Руслан, у меня Чери Тигго 2010 года 1,8 Тагазовской сборки был. Конечно, собирали. Китайцы 6000 машинокомлектов тогда поставили. Из них небольшую часть под брендом Чери дилерам как положено отправили. А потом втихаря от китайцев Парамонов стал Вортексы выпускать. Те, естественно, узнали. Шухер подняли и лицензию отозвали, обвинив руководство завода в жёстком нае. слове.
Денис, странно, как можно выпускать машины несколько лет и чтобы их китайцы не прочухали
Купил ЭТО в 2011 году в Красноярске. С первых же дней начались непонятки с коробкой. Вылетали передачи при спуске. Коробка робот будь он не ладен! Через полгода пропала задняя передача. Месяц простоял в сервисе - сервисмены не могли понять в чем причина! Запрашивали на завод несколько раз! Кое как сделали. Еще через полгода - осенью после заморозка передачи отказались включаться вообще. Опять в сервис! Оказывается датчик сцепления барахлит из-за конденсата! Видите ли образуется конденсат и мешает работе датчика. По рекомендации завода загерметизировали. Через полгода опять та же петрушка! Опять герметизация! И тут уж началось! Пока температура на улице выше -5 градусов - работает, чуть ниже - БОРОДА! После 4 раз герметизации вскрыли датчик, а там стерженек такой пластмассовый - его вообще загнуло! Попробовал заказать новый датчик - так нет же, он продается тлько вместе с главным цилиндром сцепления, а это не меньше 20 000 руб. Но что делать заказал - поставили и загерметизировали сразу! Через какое то время на ходу при переключении какой то звук непонятный и опять вылетела передача!
На этом все терпение у меня закончилось! Выставил на продажу. Продавал 9 месяцев - Народ в большинстве своем не такой Дебил как я! (Хотелось верить что новая иномарка Российской сборки заслуживает доверия!) Но в конце концов претендент на счастье нашелся! Поменялся со мной на тойота ББ. Не знаю как у него дела, а я перекрестился и езжу хоть и на маленькой машинке, но надежной. НИКОГДА больше не куплю автомобиль произведенный в России! Хоть и считаю себя патриотом своей страны.
Люди не ведитесь на дешевизну подобных авто - станет дороже!
Подобная ситуация у моего коллеги по работе. Он тоже приобрел ЭТО когда и я! И хотя он пока еще передвигается на ЭТОМ, но в основном в теплое время года. Зимой очень редко - те же проблемы с РКПП!
Достоинства
Цена низкая, но такое же и качество сборки и деталей. Рычаги подвески сделаны из мягкого метала и гнуться. Хотя японские ходят отлично. На 40тыс. км порвался ГРМ через 10тыс после замены. Погнуло клапана - в итоге ремонт = 65тыс. руб. Скрипит все. Двери багажника перекошены и плохо закрываются. Еле-еле продал по дешевке и зарёкся больше китайца покупать! Хотя раньше никому не верил, что у китайцев все плохо.
Боже вас упаси клюнуть на дешевку - китайца! Потом будете расхлебывать все время. Пластик вонял пару месяцев, потом или перестал или уже принюхался. Шумка никакая, как в тарантасе гремит. Краска стала матовая, видно мало лака. В общем полный отстой! И внукам передам, что китайца не покупали!
Я лично бы не покупал!
машина - говно! была у родителей, ездил часто. один раз чуть не улетел с дороги по вине гребаной подвески, интерьер вылеплен из отборного кала, мотор там был Мицубиси, но работал как ВАЗ, то и дело появлялись мелкие косяки. короче машина для тех кто любит бесконечно ковыряться в автомобиле.
щас конечно появятся защитники, которые накатали по 2 млн. километров и даже масло не меняли
Китай, он и есть Китай!
Достоинства:
Клиренс, низкая цена для кроссовера.
Лакокрасочное покрытие, расход, рулевая рейка.
Данный автомобиль был приобретен моим двоюродным братом в 2011 году. За 5 лет эксплуатации Vortex Tingo он поменял все сайлентблоки, рулевую рейку (которая потекла после 2-х лет эксплуатации), стойки, катализатор и много чего по мелочам. Краска стала отлетать через 3-4 года: сначала с бамперов, а потом и с кузова. Задняя резина подверглась большому износу из-за нарушения развала. Мотор 1.8 л. 135 л.с, но резвости у машины нету и расход кажется большим при движении по трассе. Музыку менять не пришлось, разве что саму магнитолу. Ну что сказать, одним словом-Китай! За такие деньги можно поискать что-нибудь получше, пускай не новую, но не китайца. И еще, запчасти на Vortex Tingo стоят как на Toyota RAV 4. Так что, прежде, чем покупать данное авто, подумайте, стоит ли оно того?!
Нейтральные отзывы
Достоинства:
Экономичность, проходимость, устойчивость, ускоряемость.
минимальный срок эксплуатации расходников.
Автомобиль с хорошей проходимостью не дорогие запчасти. Единственный минус низкая шумоизоляция. Достаточный багажный отдел. Высокий дорожный просвет, удобная панель приборов. В зимний период есть проблема с запуском двигателя.
Достоинства:
Мощьный, Надежный. Скоростной. стоит своих денег.
Тяжелова те подбираться к деталям. Осторожней при покупке в кредит. Накручивают сверху неимоверно. Пользуются момоентом.
Больше всего мне нравится в моей машинке, как она разворачивается. Прямо по циркулю. Вазовские так не могут. Крупненький кроссовер, но места для разворота нужно очень мало. Послушный руль, и обозрение отличное. В повороты входит легко. Единственно как у всех машинок с хорошей подвеской следить за скоростью нужно. Не замечаешь скорости. Машинка не сыпется. Два года, все запчасти на месте. Что по технологии нужно было заменить, заменили. Фильтры там. Говорили в отзывах про шумы, но после Вазовских, мне кажется она совсем бесшумная. Если будет возможность, куплю еще такую же.
Привет всем счастливым обладателям вортетс тинго, как довольным так и не очень. У меня 12 года. Послерейстайленговая. Брал в салоне. Не хочу говорить, типа что-то омрачило очень меня после покупки….. Машина по деньгам. Наша сборка наложила свой отпечаток, но это не повод говорить что все плохо. Моей год и шесть месяцев, пробег 58000. На 38000 поставил газ четвертого поколения, проблем не было, зиму пережили. Баллон на 58 литров, конечно, отнял часть багажника, будет совсем не хватать, куплю прицеп, мощности стало хватать после прошивки. Когда прошел обкатку, машина так и не поехала. Пришлось вмешаться. Теперь свои 132 оправдывает. ГРМ только заменил. Сам он в порядке, а вот ролики устали… Постоянно приходится следить за задними суппортами. Закисают и трут колодки. Шумовка слабая, извиняйте, не BMW. Катайтесь на здоровье.
Всем день добрый! Пробег 90 396 км. с 30.10.2010. И гарантийного обслуживания соскочил на ТО 30000. Как писал ранее за время эксплуатации поменял задние амортизаторы (пробил задний левый - на зимнике по дороге в г. Урай ХМАО), поменял противотуманку левую (камень на трассе). На 60 000 км. поменял ГРМ. На 80000 после диагностики под замену попали рулевые наконечники, стойки стабилизатора передние и втулки на них. Ну и конечно каждые 10 000 км. смена масла и маслянного фильтра, и регулярная смена воздушного, салонного и топливного. Сегодня как раз гонял машину на СТО меняли масло и фильтр. Мастер глянул ходовую. Пока все нормально.
Автомобиль брал с нуля. За 2 года никаких проблем не было. Два раза ездил на Юг. Не греется, на дороге ведет себя очень достойно. Я бы не сказал, что в ней шумно. Люк, кожаный салон, кондиционер и т.д. За такие деньги и такую комплектацию автомашину найти очень сложно. В принципе - невозможно. Ругают ее те, кто никогда на ней не ездил. Или конкуренты. За такую цену, автомобиль как кость в горле. Поэтому, конкурентам как-то нужно ее принизить. А вдруг пройдет. В общем, автомобилем очень доволен.
Самая большая проблема - перегорела габаритная лампочка. И все. С обслуживанием авто никаких проблем. Всегда все есть в наличии.
для бюджетного недорого паркетника вполне себе нормальный аппарат, но с кучей недоделок и брака, лучше подкопить и взять что-то достойное. потому что компроммисов не бывает
Вообще машина классная, единственное в по салону не напичкана так как сегодняшние опеля и тд. Хотя комплектация комфорт и люкс тоже очень хорошие. Вообще Тиго отличается от других штампованных под одну модель машин. Одеть на Тиго порожки, кенгун вообще красота неописуемая. Тяговитая, устойчивая на дорогах. Я бы пересадила всех автомобилистов и пешеходов на Чери Тиго.
Достоинства:
Большая и комфортная
есть мелкие недочеты
Купили мы этот автомобиль-кроссовер два года назад. Очень он подойдет для больших людей, просторный очень, то есть если в обычной семерке мой папа помещался с трудом, то в этой машине ему очень и очень комфортно. По внешнему виду машина аналог toyota rav4, для не очень опытного человека две машины с бокового обзора будут одинаковыми. Машина очень мощная, но если попадает в грязь/( имеется ввиду не просто дорога размоченная дождиком, а конкретное озеро с грязью, после трехдневного ливня) то вытащить ее оттуда просто не реально, под своей тяжестью она оседает и тогда, ее не сдвинуть.
В целом мы машиной очень довольны, туда вмещаются вся семья и никому не тесно, удобно на такой машине путешествовать. Есть усилитель руля, для меня это важно.
Достоинств много в этой модели есть и подогрев сидений и вместительное багажное отделение, сверху люк, можно ночью на звезды смотреть, ну или открыть, если жарко, хороший обзор для водителя, машина высокая от этого еще удобней и еще больше все видно.
Есть кондиционер, удобно, к примеру летом при поездке на море, очень комфортно.
Машиной очень довольны все члены нашей семьи, очень вместительная и очень удобная.
Положительные отзывы
Достоинства:
Хорошая проходимость не смотря на передний привод
Автомобиль Vortex Tingo, для меня самый комфортный, в нём есть всё самое необходимое. В нём комфортно в любое время года, удобные сидения и климат контроль, мощный двигатель даёт о себе знать. Мало того на этот автомобиль стабильная цена которая не поднимается .
Достоинства:
классный автомобиль-для семьи,для российских дорог,сочетание надёжности и качества.
честно,пока минусов не вижу.
Машина класс, не смотря на передний привод проходимость ни чуть не хуже. с внедорожником не сравниться конечно, но вот судя по зиме которая застала внезапно Ростов-на-Дону в этом году, хочу сказать проехали везде без проблем(чувствовал себя уверенно)! и даже приходилось вытаскивать из сугробов, и на подъёмы и полноприводных, и небольших грузовиков(в такие моменты очень гордился своим авто ). Всего не опишешь, стоит только прокатиться на нём, почувствуете и поймёте всё сами. Спасибо огромное производителям Vortex Tingo за качество, надёжность, доступность и комфорт. В общем я очень доволен приобретением и до сих пор не нарадуюсь что у меня он есть.
Купил Тинго в октябре 2011 года, за это время прошел 112000 км. Конечно. после суперового вингроуда привыкать пришлось, жестковатый, но за шесть лет ни разу меня не подвел. На ста тысячах поменял стойки, остальное расходники. Шума становится намного меньше, если прижать пластмассовую нахлобучку над двигателем. Минусы: пластмасса (отделка) в салоне жестковатая, в мороз отломил крепление полки в багажнике (да и то мой косяк, нежнее надо), покраска оставляет желать лучшего, ну и так по мелочам. А за такие деньги нормальная машина, не слушайте тех, кто ее хает.
Достоинства
Надежная машина при нормальном обслуживании.
За такую стоимость цена-качество устраивает полностью.
Машина была приобретена в 2011 году и сразу приятно удивила наличием множества действительно существенных и полезных опций за такие относительно небольшие деньги. Отдельно хочется отметить работу кондиционера и печки. И то и другое справляется со своей задачей на ура при любой жаре и при морозе ниже 30. Также радуют и надёжный двигатель и хорошая подвеска, Тинго очень уверенно держит себя на дороге, превосходно справляется со спусками и подъёмами, устойчив на горных серпантинах. Салон автомобиля также вызывает только положительные эмоции, достаточно просторный. Среди каких-либо минусов и недоработок можно отметить вышедший из строя через определённое длительное время радиатор кондиционера и небольшой люфт в области рулевой колонки. В целом, определённо Vortex Tingo можно считать очень удачным автомобилем, который может претендовать даже на справедливое сравнение с легендарным Toyota RAV4, да ещё и за меньшую сумму. Машина обладает целым списком приятных для владельца характеристик, которые смело можно назвать оптимальными и более, чем просто приемлемыми. Особенно хорошо такой автомобиль подойдёт для тех, кто часто выезжает за город, любит дальние поездки и активный отдых, либо просто живёт в сельской местности.
Автомобиль покупали новым. Спустя два года активной эксплуатации абсолютно никаких проблем не наблюдалось. Два раза ездили в дальние длительные поездки на юга, в ходе которых никогда не случалось перегревов. По общим впечатлениям, Тинго во всех отношениях – весьма достойная машина, комплектации которой практически всегда богаты и разнообразны. В плане сочетания цены, качества и комплектации, такие удачные варианты попадаются не так уж и часто, а скорее даже – очень редко. По части недостатков и необходимости замены тех или иных деталей, менялись сайлентблоки передней подвески, сменили рулевую рейку, шаровые опоры, наблюдалась небольшая течь антифриза. Приятным фактом при этом остаётся сопоставимость доступности всех деталей с частотой поломок. Кроссовер Вортекс Тинго FL можно порекомендовать в первую очередь людям, которые накатывают на своих машинах не более 20-30 тысяч километров пробега за год. Для более серьёзных испытаний, нужно всё-таки быть готовым к более частым вмешательствам ремонтного характера. Тем не менее, общее впечатление о машине весьма положительное, и в своём ценовом сегменте это, пожалуй, один из самых хороших вариантов.
Машина очень устойчивая,дорогу держит отлично,двигатель мощный от мицубиши)))))))))))))
Я взял Вортекс 2011 года, и не жалею!
Достоинства:
Быстро преодолевает большие расстояния за короткое время.
Пока не выявила.
Всем привет. Хочу вам рассказать об этой машине. Хочу написать свое мнение, преимущества данной машины.
Хороший бюджетный внедорожник. У автомобиля хороший просторный салон, большой и вместительный багажник, хорошая шумоизоляция, легко управляется. Многим водителям пришлась по душе данная машина, потому что она отличного качества и по отличной цене. Данная машина входит в китайский ассортимент китайского производства. Вы сейчас подумаете нет Китай, плохое качество, но нет. Машина практически ничем не проигрывает другим маркам и производителям. Благодаря объёму двигателя машина быстро разгоняется на 100 км в час всего лишь за 10 секунд. Это согласитесь огромный плюс. Так, что буду рекомендовать данную машину. Она прошла мой отбор и прошла в требования по отбору внедорожника по средней цене. Да и по внешнему виду не каждый человек поймёт, что данная крутая машина стоила совсем не больших денег. Пользуйтесь данными достоинствами и выберите отличный автомобиль по супер цене. А я буду рада вам всегда помогать по любым приобретениям.
Достоинства:
Кроссовер Vortex Tingo красивого вишневого цвета появился в нашей семье в 2013 году. Решили обновить машину, когда старая Лада уже была непригодна к поездкам. По цене, конечно, выходило прилично, но все равно дешевле, чем японские или немецкие аналоги. Хотели именно кроссовер, потому что часто приходится ездить в Тверскую область, а дороги там сами знаете какие. Провинция. Бежецкое шоссе постоянно ремонтируют.
Сборка Тагаз. 132 л.с. Клиренс большой. Ездит быстро, почти не укачивает. Багажник приличный: перевозили и стиральную машину, и диван, и кровать.
Есть люк, стеклянная крыша. Материал обивки качественный, мягкий. Пластик, конечно, не супер. Но сильного запаха не было, аллергию тоже не вызвал.
В заключение скажу, что машина удобная, большая, ездим с удовольствием на большие расстояния.
Читайте также: