Ошибка p0158 jeep wj

Обновлено: 05.07.2024

Достала меня ошибка р0138 -высокое напряжение на второй лямбде.Кто досконально разбирался в проблеме ? Советы типа менять лямбду писать не надо.Менял и на новый и с рабочей машины ставил . Нагрев машины не влияет ни как -чек загорается сам по себе .Буду признателен грамотному совету. Ну и так в догоночку про ошибочку р1596-круиз тоже интересно бы услышать.

PTchi

Член Клуба

подскажу по поводу круиза. тут два вероятных варианта. либо у тебя навернулся рычажок круиза ( как у меня ) либо тросик который ведет к самому блоку круиза ( тот что под капотом в самом верху слева). больше не подскажу(((drinks:

Dimonn

Hot Rod Cruiser

Ошибка Р0138 согласно протоколу OBD-II называется "Высокое напряжение цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2)". Ошибка говорит о том, что на него идет неправильное напряжение подогрева, а не сигнальное напряжение с датчика, как многие считают. Сам датчик и катализатор скорее всего в норме. Напряжение подогрева (6-12в) подается напрямую из мозгов (PCM). Соответственно причин неисправности может быть две: подкорачивание цепи подогрева на "+" или неисправность PCM. Если капнуть глубже, то внутри PCM за эту функцию отвечает транзисторная сборка Bosch 30118, замена которой очень проблематична.
По-этому к хорошему электрику с измерительным прибором в руках)))

Antonitto

Ветеран Движения

У меня со второй лямдой (ошибки 0138 и 0141) была война долго пока вместо неё я не воткнул Бош от Калины! Ошибка ушла навсегда! Откатал после замены 2500км. А дальше сам думай. номерок 0 258 006 537:bye:

подъемник№6

Член Клуба

иногда эта ошибка вылезает наоборот из-за неоригинального датчика - мозги мониторят цепь подогрева и не включают его, если им что-то не нравится.

Antonitto

Ветеран Движения

Galyg

Гость

Спасибо всем. Буду колхозить-по мозгам очень дельная вставочка. И калину попробую. Ща только из легкого запоя выйду. Но мысли появились-тема избитая-получиться отпишусь.

Кёрхер Мэн

вот и у меня такая проблема - высокое напряжение.причем чек может загореться и потухнуть несколько раз в день.
изначально ошибка была P0038 - какая то проблема с подогревом второй лямбды, поменял лямбду, поставил рабочую с какой то мазды, чек потух, но на след день начал загораться и тухнуть)
я так понимаю это не смерть катализатора?
всех с наступающим) а кого то уже и с наступившим)

mastereworm

Кёрхер Мэн

Была ошибка только р0351 на wj 4.0 2000года. Тоже замена катушки и свечей не помогла. В итоге в сервисе определили, что сгорел ключ в мозге, перепаяли - проблема ушла

Ну что тебе ответить? 0352 Расшифровка выдает проблемы в первичной цепи катушки 2. Проверь разъем на модуль катушек.

1391. Сдыхает датчик коленвала. Проверь разъемы. ( Но скорее всего его под замену. Датчик распредвала кстати тоже)

Алексей, поставил новый датчик распредвала, вообще перестал заводится, возращаю старый нормально заводится

Владислав, вообще с датчиками лотерея. У меня тоже лежат пару совершенно новых, но не рабочих. Что тут поделать, Китай есть Китай.

Николай Русаков ответил Владиславу

Владислав, вот и я купил датчики Wells новые, поставил, а датчик распредвала бракованный, в итоге купил на разборке пока бу и всё сразу стало ОК.

Александр Лисунов

Брал датчик оригинал колена, умер через пол года, у меня вобще беда с датчиками меня ю чутли не через каждые пол года, плюнул я на аригиналы лучше буду раз в пол года wills ставить и дешева за 2 датчика 3200,дорман вобще неделю отходил, ошибок не было но машина могла заглохнуть на светофоре, обороты на скорости могли прыгать, догадался методом тыка, по ле чего это началось, поменял датчик и все ок, так что думайте какие датчики ставить оригиналы то же могут долго не ходить

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0136 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Диагностический код P0136 относится ко второму датчику кислорода (O₂), расположенному на Банке 1, после катализатора. Он измеряет количество кислорода, входящего в выхлопные газы.

На датчик O₂ приходит четыре провода. Два провода предназначены для нагревательного элемента, а два провода для данных датчика. Нагревательный элемент должен иметь напряжение аккумуляторной батареи на одном проводе при выключенном двигателе. И заземлении на другом.

PCM подает напряжение 0,5 вольта до датчика O₂, которое им варьируется в зависимости от содержания кислорода в выхлопных газах. PCM также обеспечивает заземление датчика.

Изменения содержания кислорода, вызывают изменения сопротивления датчика O₂. Это изменение сопротивления влияет на напряжение 0,5 вольт, подаваемое PCM. Оно может варьироваться от 0,1 до 0,9 вольт. Значение 0,1 указывает на полное обеднение, а 0,9 — на полное обогащение.

Значение этого кода заключается в том, что напряжение O₂ (датчика кислорода) было низким в течении более 2 минут, либо датчик вообще не активен. Это воспринимается модулем управления двигателем (ЕСМ) как неисправность и следовательно, устанавливается код ошибки P0136 OBD2.

ОПИСАНИЕ

УКАЗАНИЕ:
Датчик 2 обозначает датчик, установленный в задней части трехкомпонентного каталитического нейтрализатора (TWC) и расположенный далеко от двигателя.

Для достижения высокой степени очистки отработавших газов от оксида углерода (CO), углеводорода (CH) и оксида азота (NOх) применяется трехкомпонентный каталитический нейтрализатор. Для наиболее эффективного использования TWC необходимо точно регулировать топливную смесь, так, чтобы ее состав постоянно соответствовал стехиометрическому соотношению воздух-топливо. Чтобы ECM мог более точно рассчитать соотношение воздух-топливо, применяется подогреваемый кислородный датчик (HO2).

Датчик HO2 расположен после TWC и определяет концентрацию кислорода в отработавших газах. Нераздельная конструкция датчика и подогревателя, подогревающего чувствительную часть, позволяет определять концентрацию кислорода даже при очень низких объемах воздуха на впуске (низкая температура отработавших газов). Когда топливовоздушная смесь становится обедненной, концентрация кислорода в отработавших газах возрастает. Датчик НО2 информирует ECM об обеднении топливовоздушной смеси после прохождения через TWC (выдавая низкое напряжение, менее 0,45 В). И наоборот, когда топливо-воздушная смесь обогащается, и соотношение воздух-топливо становится выше стехиометрического, концентрация кислорода в отработавших газах уменьшается. Датчик НО2 информирует ECM об обогащении топливовоздушной смеси после прохождения через TWC (выдавая низкое напряжение, более 0,45 В). Подогреваемый кислородный датчик обладает свойством резко изменять выходное напряжение, когда соотношение воздух-топливо близко к стехиометрическому. На основании дополнительной информации датчика НО2 блок ECM определяет, каково соотношение воздух-топливо после прохождения через TWC, и соответствующим образом регулирует продолжительность впрыска. Tаким образом, если датчик HO2 не работает должным образом вследствие внутренних неисправностей, ECM не может компенсировать отклонения от исходного соотношения воздух-топливо.

Ненадлежащее выходное напряжение: Во время активной диагностики соотношения воздух-топливо следующие условия (a) и (b) сохраняются в течение определенного интервала времени (логика диагностирования за 2 поездки): (a) Напряжение подогреваемого кислородного датчика (HO2) не падает до значения менее 0,21 В

(b) Напряжение датчика HO2 не повышается до значения более 0,59 В

Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика HO2 (датчик 2)
Датчик HO2 (датчик 2)
Подогреватель датчика HO2 (датчик 2)
Датчик соотношения воздух-топливо (A/F) (датчик 1)
Интегрированное реле (главное реле EFI)
Утечка газов из системы выпуска отработавших газов

Низкое напряжение (обрыв): Во время активной диагностики соотношения воздух-топливо следующие условия (a) и (b) сохраняются в течение определенного интервала времени (логика диагностирования за 2 поездки): (a) Выходное напряжение датчика НО2 ниже 0,21 В

(b) Заданное обогащенное соотношение воздух-топливо

Обрыв в цепи датчика HO2 (датчик 2)
Датчик HO2 (датчик 2)
Подогреватель датчика HO2 (датчик 2)
Интегрированное реле (главное реле EFI)
Утечка газов из системы выпуска отработавших газов

Высокое напряжение (короткое замыкание): Во время активной диагностики соотношения воздух-топливо следующие условия (a) и (b) сохраняются в течение определенного интервала времени (логика диагностирования за 2 поездки): (a) Выходное напряжение датчика НО2 превышает 0,59 В

(b) Заданное обедненное соотношение воздух-топливо

Короткое замыкание в цепи датчика HO2 (датчик 2)
Датчик HO2 (датчик 2)
Неисправность внутренней цепи ECM

Как устранить или сбросить код неисправности P0136

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0136:

Заменить неисправный датчик.
Устранить короткое замыкание, обрыв или высокое сопротивление в сигнальной цепи O₂.
Убрать подсос воздуха.

Диагностика и решение проблем

Необходимо считать все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Очистить коды ошибок с памяти компьютера и провести тест-драйв автомобиля. Чтобы выяснить, появляется ли код P0136 снова.

Проверить напряжение датчика кислорода в режиме реального времени, используя сканер. Чтобы выяснить, работает ли датчик надлежащим образом. Осмотреть электрические провода и разъем датчика кислорода, на предмет коррозии и наличия повреждений.

Проверит датчик кислорода на предмет загрязнения жидкостью и наличия повреждений. Протестировать выхлопную систему на предмет утечки отработавших газов, при необходимости устранит все присутствующие утечки.

ОПИСАНИЕ МОНИТОРА

Активное управление соотношением воздух-топливо Обычно ECM выполняет регулирование соотношение воздух-топливо с обратной связью так, что выходное напряжение датчика соотношения воздух-топливо (A/F) указывает уровень соотношения воздух-топливо, приблизительно равный стехиометрическому. Помимо обычных средств управления соотношением воздух-топливо, данный автомобиль оборудован средствами активного управления. ECM выполняет активное управление соотношением воздух-топливо для определения неисправностей, связанных с каким-либо износом трехкомпонентного каталитического нейтрализатора (TWC) и подогреваемого кислородного датчика (HO2) (см. рис. ниже). Активное управление соотношением воздух-топливо выполняется в течение приблизительно 15-20 секунд во время движения при прогретом двигателе. Во время активного управления соотношением воздух-топливо ЕСМ принудительно регулирует соотношение так, чтобы оно было обогащенным или обедненным. Если ECM определяет неисправность, регистрируется один из следующих кодов DTC: DTC P0136 (ненадлежащее выходное напряжение), P0137 (обрыв) и P0138 (короткое замыкание).

DTC P0138 также регистрируется, если выходное напряжение датчика HO2 превышает 1,2 В в течение более 10 секунд. *: TWC имеет способность сохранять кислород. Способности нейтрализатора сохранять кислород и очищать отработавшие газы взаимосвязаны. ECM определяет износ каталитического нейтрализатора на основании вычисленного значения способности сохранять кислород.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0136 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаше. Вот список некоторых из них:

Audi (Ауди а6)
BMW
Chery (Чери Тигго)
Chevrolet (Шевроле Круз, Орландо)
Citroen (Ситроен С5)
Daihatsu
Fiat
Ford (Форд Мондео, Таурус, Фокус, F-150)
Honda
Hyundai (Хендай Акцент, Гетц, Санта фе, Соната, Элантра, ix35)
Infiniti (Инфинити i30)
Jeep (Джип Вранглер, Гранд Чероки)
Kia (Киа Оптима, Рио, Соренто, Спортейдж)
Lexus (Лексус rx300)
Lifan (Лифан Бриз)
Mercedes (Мерседес w203)
Mitsubishi (Митсубиси Аутлендер, Галант, Каризма, Лансер, Монтеро, Паджеро, Эклипс)
Nissan (Ниссан Максима)
Opel (Опель Астра, Вектра, Зафира, Корса, Мерива)
Peugeot (Пежо 206, 307, 406)
Renault (Рено Дастер, Логан, Меган, Сценик, Флюенс)
Skoda (Шкода Йети, Октавия)
Ssangyong
Subaru (Субару Импреза, Форестер)
Suzuki
Toyota (Тойота Авенсис, Камри, Королла, Ленд Крузер, Прадо, Приус, Рав4, Рактис, Хайлендер)
Volkswagen (Фольксваген Гольф, Пассат)
Volvo
ВАЗ 2107
Газель
Лада Гранта, Калина, Ларгус
Уаз

С кодом неисправности Р0136 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0036, P0105, P0130, P0133, P0138, P0150, P0151, P0152, P0156, P0158, P0170, P0171, P0141, P0140, P0174, P0302, P0325, P0403, P0420, P0443, P0500, P0600, P1128, P1131, P1151, P1400, P1401.

ПОЕЗДКА В ПРОВЕРОЧНОМ РЕЖИМЕ

Проблемы при диагностировании ошибки P0136

Многие автолюбители или неопытные мастера, сталкиваясь с кодом 136, стремятся сразу заменить кислородный датчик. Однако данное мероприятие не даст никаких результатов, если ошибка возникла не из-за неисправности лямбда-зонда.

Чтобы избежать ошибок в процессе выявления неисправности, ставшей причиной возникновения аварийного кода, следует воспользоваться несколькими советами.

В-первых, необходимо ликвидировать поломки компонентов выхлопной системы, которые расположены перед кислородным датчиком.
Во-вторых, следует удалить загрязнения с лямбда-зонда. Накопление автомобильных жидкостей на кислородном датчике может привести к его поломке.
В-третьих, требуется тщательно проверить разъёмы и проводку. Плохие контакты могут привести к тому, что датчик будет передавать некорректные показания.

При обнаружении повреждений на кислородном датчике рекомендуется проверить работоспособность катализатора.

Ошибка работы двигателя или АКПП P1281 автомобиля JEEP

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки - делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать "выше по течению", в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.

Форум ошибок OBD2

Читайте также: