После замены задних колодок пропал ручник дастер

Обновлено: 30.06.2024

Тема такая: купил авто 3 года назад заметил что зимой в морозы при постановке на ручник и его отпускании заклиникает полностью заднее правое колесо, причем без мучительного разбора и снятия барабана не обойтись было, либо помогало поездить по колдобинам. Вт этим летом уже в теплое время. заклинивать начало. вот я офигел. не так сильно но клинит колесо крутиться но машиина туго едет. Я разбиал смотрел все ОК там на вид. Тросик не пережат колодки в норме.Что может быть кто думает?

Было такое, трос заклинивает внутри трубки. так ничего и не решили. Просто скинули его с ручки, что бы не застопарить нечайно. Нет теперь ручника на саньке.

Я тебе точно скажу че у тебя за диагноз )))))

Причина в том, что тросик на то колесо которое клинит перекосило в развилке под машиной. Заедь на яму - убедись. Именно поэтому при постановке на ручник на колеса идет разное тормозное усилие. Я что только не делал - и снимал оба, проливал вд 40. все бес толку.

пришлось заказать новый тросик на одно колесо и заменить. проблема с клином сразу пропала. Делов на 1 час не больше.

Я тебе точно скажу че у тебя за диагноз )))))

1) что значит перекосило в развилке? "перекрутило" его чтоли? и как это увидеть с низу я смотрел там все идеально, тем более снизу просто идут трубки ничего там такого не видно.

2) сколько стоит тросик и его можно один купить? можно ли от ваза приспособить?

Я тебе точно скажу че у тебя за диагноз )))))

У меня такая-же беда. разбирал все , внимательно смотрел, походу ты прав, тросик клинит на изломе у колеса. Надо менять.
С другой стороны . . техосмотр я уже прошел, ручником почти не пользуюсь. Нафик менять . . .

С ниссаном такого не было тьфу-тьфу-тьфу. , было на королле, но принцип то у всех одинаковый.

От ручки ручного тормоза в салоне авто идет короткий тросик. Он тянется где-то до середины кузова под днищем авто. Далее идет развилка на 2 тросика, которые идут на 2 задних колеса. Там уже тросики отличаются друг от друга, левый/правый.
Вот эту развилку скорее всего и перекосило у тебя. Т.е. тянешь руку тормоза в салоне, тросик натягивается, но т.к. есть крен, то одно колесо просто клинит.

Я все таки вяснил причину! Вчера разбирал этот тормозной барабан полностью. Откручивал трос смотрел его на перекрутку, все ок, трос не причем оказывется!
Дело было в том, что из за ржавчины и грязи сильно туго двигался возвратный рычаг тросика, который крепиться к одной из колодок. Я снял колодки зубилом выбил шпонку и снял этот рычаг с колодки, все там вычистил напильноком шлифанул все смазал и поставил обратно!
Теперь как по маслу все ходит и ничего ни клинит.

Сегодня утром выяснилось что теперь это колесо не достаточно сильно блокироуется ручником (те при скорости 10км ч если резкко дернуть оно не блокируется полностью) думаю не хватает натяжения троса, вот кто скажет как его отрегулировать ведь вроде бы по отдельности нельзя натяжку выставлять.

если все так же как и у меня, то тросик подтягивается путем кручения колесика-звездочки, доступ к которому есть с внутренней стороны барабана, разбирать ничего не надо, там прорезь специальная, но можно и разобрать все и оттуда покрутить. Я сам не делал, смотрел как мне сервисники регулировали

Тоесть наличие колеи эта норм? пробег барабанов кстати 150 тыс.км. Индикаторы износа там есть какие нибудь?

Тоесть наличие колеи эта норм? пробег барабанов кстати 150 тыс.км. Индикаторы износа там есть какие нибудь?

Индикаторов там нет. Там допуски по глубине рабочей зоны колодок. Эти допуски на данный момент не подскажу. Надо искать.

На тазики ещё когда ездил, делал кап ремонт на СТО подвески, так на этом сервесе(как собственно и на любом другом), сволочи как понаговорили, а мне тогды ещё лет 19-20 было, поменял всё нах, долго потом мужики ржали над моими бороздочками на барабанах, и износах на других деталях , так ржали что грят ты выкини мы подберём. Один из них до сих пор на моих старых барабанах ездит.

Всеукраинский клуб ЛАНОС КЛАН - создан с целью наладить общение между автолюбителями, организовать клубное сообщество для тематического общения, встреч и других мероприятий.

Всеукраинский клуб ЛАНОС КЛАН - Клуб, который объединил абсолютно разных людей из абсолют но разных уголков Украины, и даже России и Белоруссии.

Всеукраинский клуб ЛАНОС КЛАН был создан 01 марта 2005 года небольшой группой людей, которые внесли в его развитие огромный вклад.

Симптоматика, указывающая на то, что в Дастер задние колодки износились, такая:

Рабочий ход педали торможения увеличивается, для эффективного торможения приходится дважды нажимать на педаль. Особенно это заметно при движении автомобиля назад.
Удлиняется путь торможения.
Когда накладка контактируют с барабаном, слышен громкий скрежет металла.
Во время торможения на ногу передается ощутимая вибрация.
Машина останавливается рывками.

Хотя нагрузка на барабанные тормоза меньше, чем на передних колесах, они также подвергаются износу. Детали узла конструктивно защищены барабанной чашей, но всепроникающая сырость и химия с зимних дорог постепенно разрушают металл.

Кроме колодок и барабана, выходят из строя и манжеты цилиндра, сделанные из резины.

В результате их износа техническая жидкость подтекает, в контур проникает воздух.

Вышедшие из строя манжеты цилиндра

Неэффективная работа ручника Duster – также признак износа барабанных накладок.

Все эти факторы затрудняют торможение. Кроме того, часто со временем появляется дефект пружин, в результате чего накладки постепенно раздвигаются. Это приводит к коррозии и ухудшению работы. А это значит, что предстоит замена задних тормозных колодок на целенькие.

Какие детали выбрать на замену

Перед заменой задних тормозных колодок на Рено Дастер приобретаются запасные части, конструкция которых зависит от типа трансмиссии. Для кроссоверов с приводом на передние колеса выпускается оригинальный набор с артикулом 7701210109.

Модификация Рено Дастер 4х4 оснащается накладками с номером 440607493R. При обслуживании может потребоваться ремонтный комплект 7701205518 . Набор не зависит от типа привода, возможно использование аналога ATE (код 03013792282).

Аналоги колодок для модификации 4х2:

Brembo S68546 ;
Girling 5187809;
TRW GS8780;
Valeo 564104 ;

Аналоги колодок для модификации 4х4:

Brembo S68524;
Valeo 564210;
Textar 91082900;
Ferodo FSB4194;

Задние тормозные колодки Renault Duster

Конструктивные особенности барабанов у полноприводных и переднеприводных Рено Дастер определяют различия задних накладок для разных модификаций автомобилей. Размер барабана составляет 228 на 40 мм, минимально допустимая толщина задних колодок Дастер (накладки с основанием) составляет 3,5 мм, а нормальная толщина – 4,9 мм.

Оригинал: Duster – 7701210109

Артикул оригинальных колодок для Duster – 7701210109 (2х4) и 440607493R (4х4), выпускаются они под брендом Ferodo. Но для замены изношенных деталей можно использовать и аналоги. Перечислим их для двух вариантов: 2х4 – 4х4.

Бренд // Артикул // Цена (руб.):

BREMBO 3.5 // S-68546

Выбор задних тормозных колодок на Рено Дастер

Вне зависимости от типа колодки на Дастер должны соответствовать следующим параметрам:

размер барабана — 228х40 мм;
толщина фрикционной накладки — 4,9 мм;
минимальная толщина фрикционной накладки — 3,5 мм.

На полно- и моноприводных версиях Дастера устанавливаются различные тормозные колодки. Для кроссовера первой модификации подойдут оригинальные детали с артикулом 440607493 R, для второй версии — 7701210109.

Помимо колодок необходимо заменить стягивающие пружины, которые входят в состав тормозов. Эти элементы также подвергаются серьезным нагрузкам и сравнительно быстро изнашиваются. Артикул оригинальных стягивающих пружин — 7701205518.

Если стоимость оригинальных деталей слишком высока, либо в наличии нет таких тормозных колодок, то можно приобрести изделия следующих марок (артикул 2х4 и 4х4):

Remsa (423700 и 415200);
LPR (9890 и 1131);
Meyle (16145330016 и 16145330012);
Lucas TRW (GS8780 и GS8455);
Nibik (FN43551 и ABS8455);
Brembo (S68546 и S68525).

Существуют и другие неоригинальные задние тормозные колодки, подходящие для Рено Дастер. Основное достоинство подобных изделий заключается в низкой цене. Для полноприводных модификаций Дастера разница в стоимости деталей доходит до 2-3 тысяч рублей.

Процедура замены задних колодок Рено Дастер

Чтобы вскрыть тормозной барабан Duster и заменить соответствующий узел заднего колеса приготовьте:

ключ для колесных болтов,
пассатижи простые & раздвижные,
плоскую отвёртку.

Задние колодки пора менять при:

истончении накладок,
замасленности накладок,
плохом их соединении с основой,
сколах либо глубоких царапинах.

У полноприводных или переднеприводных Дастеров стяжные пружинки в механизме различаются, как и разжимной рычаг ручника, но внутренний минимальный диаметр барабана одинаков.У полноприводного Дастера пружины расположены снаружи колодок, их лучше снять перед началом работы.

Предупреждение! Не используйте для очистки деталей минеральные растворители, в т.ч. бензин или солярку.
Накладками всегда нужно менять парами.

Снятие заднего барабана полноприводного кроссовера

Перед заменой задних колодок требуется сначала отвести храповый механизм. Он поддевается отверткой через ступичное отверстие, уменьшается длина распорной планки. Далее у натяжителя троса ручника выкручивается регулировочный винт. Для этого ручной тормоз нужно опустить до упора, в его рукоятке выкрутить этот крепеж.

Ссылка на источник фото

Барабан крепится к ступице двумя винтами. Их выкручивают ключом TORX Т-40. В месте разделения колодок по периметру барабана нужно постучать молотком, чтобы отошли накипь и грязь. Как только барабан отойдет от ступицы, его поддевают плоской отвёрткой или монтажной лопаткой, и снимают.

Штангенциркулем установите внутренний диаметр барабана Дастер.

Если он меньше 229,5 мм, замените деталь. Замена проводится сразу на двух колесах.

Меняем колодки

Процедура замены задних тормозных колодок выполняется в такой очередности:

Включается 1-я передача, ставятся колёсные упоры спереди.
Ручник до упора отжимается вниз.
Заднее колесо снимается, Рено Дастер подпирается.
Тормозную жидкость желательно немного откачать из бачка.
Снимается барабан.

Ссылка на фото

Источник изображения

Замена задних тормозных колодок на Renault Duster

Алгоритм замены достаточно прост. Он почти ничем не отличается от аналогичного на других автомобилях с барабанными тормозами. Включает следующие этапы:

демонтируется колесо, снимается тормозной барабан;
при помощи отвертки снимаются нижняя, верхняя пружины;

при помощи пассатижей аккуратно снимается пружина регулятора зазоров;
чашка пружины аккуратно проворачивается – необходимо выбрать момент, когда паз совместится с хвостовиком;
опорная стояка целиком снимается с тормозного щита

Когда колодка перестает удерживаться пружиной – её очень легко вытащить. После чего на место устанавливается новая накладка. Сборка осуществляется в строго обратной последовательности. При длительной эксплуатации резьбовые соединения могут просто закиснуть. В таком случае следует использовать WD-40.

В свою очередь механизм задних колодок может просто рассыпаться

Потому все действия важно выполнять максимально аккуратно. Желательно в крытом помещении с хорошим освещением, чистым полом

Как подтянуть ручник Дастер?

Для регулировки ручника Duster заготовьте торцовую головку № 13. На 5-7 щелчках храпового механизма ручник должен держать машину под углом 25 градусов. Если он с этой задачей не справляется, то его привод нужно отрегулировать из салона. Для регулировки ручного тормоза Дастер:

Стягивается облицовка тоннеля.
Заглушка на рычаге отбрасывается вперёд, открывается доступ к регулировочному узлу.
Двигая регулировочную гайку, добиваются того, чтобы рычаг ходил на 5-7 щелчков.
Сделав несколько таких полных ходов рычага, его опускают до упора.
Зад автомобиля поднимают домкратом, задние колеса проворачиваются рукой. Если они крутятся равномерно, то всё в порядке. Иначе ручник либо тормозные механизмы требуют ремонта.
Заглушка узла регулировки, тоннель ставятся на место.

Замена троса ручника Duster

Тросы ручного тормоза Дастер меняют, если они настолько растянуты, что отрегулировать их невозможно; при механических повреждениях или когда теряется подвижность задних тросов внутри их оболочек.

Артикул: NK 9039148

Понадобятся пассатижи и ключ № 13.

Работа выполняется таким образом:

Натяжение тросов ручника полностью ослабляется, для этого регулировочную гайку отворачивает до конца.
Снимается барабан.

Меняем передний трос

Чтобы заменить передний трос ручника, нужно:

Полностью ослабить его натяжение, вывернув регулировочную гайку.

Заключительный этап замены троса ручника Дастер – настройка привода.

valeris53ru

Всем привет !Столкнулся с непонятным явлением ,после замены задних колодок пропал ручной тормоз ?Сделал авто натяжку -натягивает на 2 щелчка но ни держит ,залез под машину снял тросики и попробовал руками свести колодки за шток ручника и получается что вал на котором стоит шток как по резьбе выходит наружу при этом колодки стоят мертво , в чем косяк ни понятно ?Тормоза от педали нормальные !

S.S.V.

valeris53ru

Дарт Вейдер

Верховный генерал Имперской армии

valeris53ru

я сразу качал как поменял ,ручник попробовал он как тряпка на 90 градусов !я его натянул но не помогло ! прокачивал тормоза тоже ни помогло ! пока тросики сняты дымаю ослабить под консолью гараз туго натягивается и назад плохо отходят на суппортах штоки !

Дарт Вейдер

Верховный генерал Имперской армии

Пока тросики сняты, ручник и будет как тряпка

А вообще я из написанного мало что понял.
И не видно что там у Вас и как сейчас. Или описывайте подробней (можно фото приложить), или придётся долго гадать.

PS. Смазывать направляющие штоки колодок. Всегда.

Liutttas

valeris53ru

Я же писал после замены задних колодок пропал ручник ,(значит он был) теперь после замены его нет ,попробовал натянуть авто-натяжителем он поднимается на 2 щелчка ,но он не работает ,после этого я снял тросики с супортов !Теперь то понятно! ипосмотрел как ходят штоки ,а они при рабочем ходе (когда ставишь на ручник) по резьбе выходят на ружу а колодки стоят на месте .

valeris53ru

Ни ужели ни кто ни разбирал задний суппорт ? и не перебирал его ! Опишите механизм работы ручника в суппорте !Почему проскакивают штоки .

S.S.V.

Ko-toff®

valeris53ru

Дарт Вейдер

Верховный генерал Имперской армии

Не надо разбирать задние суппорта. Если меняли колодки, то ручник-то при чём, если тормоза работают? Единственное что может быть (я выше уже говорил) - это сняли тросик ручника и обратно не одели.

Самогонщик

После замены колодок надо накачать педалью и самим рычагом ручного тормоза 3-5 раз вверх-вниз подергать и после этого поршни сами встанут на места.

407s

Чего ты там ручником накачаешь? :) Он же механика обычная и ничего более чем вытолкнуть цилиндр и не умеет :) Уж сколько раз менялись колодки, обходилось педалью только. А ручник походу при неправильной разводке пострадал.

rom80k

потому что на ручник в суппорте отдельный механизм.
у меня тоже такая фигня щас.
начал пропадать ручник, поменял колодки- не помогло, поменял троса т.к. были чехлы на них порваты уже и зимой частенько прихватывало. но ручник всё равно не работает должным образом. кнопкой возле рычага сбрасывал, эффекта нет. с лева плохо тормозит, справа вобще не тормозит. щас заказал правый суппорт, попробую поменять и разобраться что да как там.

Дарт Вейдер

Верховный генерал Имперской армии

При замене колодок, суппорт не портится.

У Вас же в данной ситуации описана проблема изначально с пыльниками тросов и самими чехлами тросов. Троса под замену.
Автор темы не написал, что у него троса плохие.

PS, Чудес-то не бывает. Заменил колодки, машина тормозит, а ручник нет.

rom80k

У Вас же в данной ситуации описана проблема изначально с пыльниками тросов и самими чехлами тросов. Троса под замену.

читайте внимательнее, я писал, что троса поменял.

ещё раз - это не чудеса, в суппорте на ручник отдельный механизм. проблема в нём.

Дарт Вейдер

Верховный генерал Имперской армии

читайте внимательнее, я писал, что троса поменял.

ещё раз - это не чудеса, в суппорте на ручник отдельный механизм. проблема в нём.

У него ручник работал!
Всё, что автор темы сделал - это заменил колодки. КОЛОДКИ. Он не разбирал и не менял суппорта.

С таким же успехом можно сказать что и перегоревшая лампочка ближнего света вышла из строя из-за замены салонного фильтра.

rom80k

ага, ещё скажите, что заменил колодки, не снимая колёса

Безопасная эксплуатация рено дастер, как и любого автомобиля, во многом зависит от состояния тормозной системы. Если все элементы, включая задние дисковые тормоза, исправны и в хорошем состоянии, автомобиль будет тормозить эффективно. В противном же случае остановка авто существенно затруднена, а иногда невозможна вовсе. Нельзя пренебрегать регулярным осмотром и, тем более, необходимой заменой повредившихся элементов. Ситуация только продолжит усугубляться. На рено дастер производители установили барабанный тип тормозной системы. Такая система устойчива к загрязнению, более надёжна. Эффективность тормозного потенциала снижается при износе накладок (замасливание, сколы, отслоения) или поверхности барабанов. Их нужно заменять.

Такой ремонт хозяин рено дастер может сделать сам, без применения профессиональных инструментов и оборудования. Это не особо сложная процедура, если изучить принцип работы механизмов и ознакомиться с соответствующей инструкцией. Тогда замена задних тормозных колодок пройдет без проблем. Как на рено дастер с колесной формулой 4х4, так и на модели с формулой 4х2. Чтобы замена задних колодок прошла максимально гладко можно дополнительно посмотреть видео.

Задние колодки рено дастер 4х4 и 4х2 — цена, артикул

Как покупать запчасти чтобы заменить — решать хозяину машины, стоить задние тормозные колодки на рено дастер могут по-разному. Это зависит от страны производителя, типа привода, а также предложений конкретных автомобильных магазинов, разброс цен от 1000 до 4000. Для модификации рено дастер 4х2 DC486 артикул — 7701210109, задние тормозные колодки из оригинального набора стоят 2700 рублей, 4х4 артикул — 440607493R, цена — 3600 рублей. Кроме непосредственных деталей при самостоятельной замене нужен комплект инструментов.

Меняем своими руками

Чтобы поменять задние колодки, Рено Дастер необходимо поставить на ровную площадку. Причем процедуры следует использовать весь комплект деталей. То есть, в ходе операции по замене следует устанавливать 4 колодки. Если процедура затронет только одни тормоза, при во время движения автомобиль будет уходить в сторону.

Процедура начинается с того, что из бачка, расположенного под капотом, с помощью шприца удаляется тормозная жидкость. Далее снимается колесо (или сразу оба). Чтобы демонтировать барабан потребуется плоская отвертка. Последнюю следует поместить в отверстие, в которое вкручивается болт фиксации колеса. Затем с отверткой нужно найти и раскрутить храповую гайку, тем самым уменьшая длину распора.

Порядок замены тормозных колодок немного отличается на полно- и моноприводных кроссоверах.

Замена на Renault Duster 4х4

Используя ключ Torx-T40, нужно открутить 2 винта, которые фиксируют барабан. После выполнения операции запрещено нажимать на педаль тормоза. Это может привести в вылету поршней из колесного цилиндра.

Тормозной механизм заднего колеса на моделях Дастер 4х4 включает в себя следующие элементы:

чашка пружины;
опорная стойка;
передняя и задняя колодки;
прижимная пружина;
верхняя и нижняя стяжные пружины;
распорная планка;
колесный цилиндр;
пружина регулятора;
рычаг привода и трос стояночного тормоза;
тормозной щит.

Замена четырех (по два на каждое колесо) тормозных колодок на Рено Дастер проводится в ходе следующих этапов:

Отверткой или плоскогубцами удаляется пружина регулятора зазоров.
С помощью пассатижей проворачивается чашка пружины опорной стойки задней колодки. Остановиться следует в тот момент, когда паз совместится с хвостовиком.
Удаляется чаша с пружиной.

После завершения манипуляций необходимо произвести аналогичные действия в отношении детали, расположенной спереди.

Следом за этим нужно:

Отвести заднюю колодку от щита.
Плоской отверткой отсоединить наконечник троса стояночного тормоза от рычага.

Перед установкой новых деталей следует зачистить резьбу у храповой гайки и наконечника распорной планки. Затем на эти элемнеты наносится пластичная смазка. Механизм, отвечающий за регулировку зазора, монтируется обратно. Для этого необходимо вручную ввернуть в соответствующее отверстие наконечник распорной планки.

Монтаж новых изделий на Дастер производится в обратном порядке. Прежде чем устанавливать барабан, необходимо удалить с поверхности следы грязи и металлической стружки.

В конце следует отрегулировать положение установленных деталей на Дастер. Для этого нужно несколько раз нажать на педаль тормоза, после чего зажать ее. Далее несколько раз следует поднять и опустить рычаг стояночного тормоза. Выполняя эти манипуляции, можно услышать щелчки, возникающие вследствие работы механизма регулировки зазоров между колодками и тормозными барабанами. Процедуру необходимо выполнять, пока не исчезнут посторонние звуки.

В завершении нужно проверить уровень тормозной жидкости.

Замена на Renault Duster с передним приводом

В дальнейшем проводятся манипуляции, аналогичные тем, что были описаны выше в отношении Дастер 4х4. В конце рекомендуется закручивать новую самоконтрящую гайку с моментом натяжения 175 Н*м.

Замена задних тормозных колодок на Дастере

При замене накладок лучше использовать комплект целиком, так как при неравномерном износе автомобиль может уводить в сторону. Перед установкой новых деталей, необходимо обязательно проверить уровень жидкости в отсеке. При работе излишки могут вытекать, это нужно учитывать. Перед работой нужно установить автомобиль на ровной поверхности, обязательно заглушить двигатель. Необходимо зафиксировать машину с помощью упоров, опустить ручник, приподнять с помощью домкрата кузов (установив специальную стойку).

После всех подготовительных действий можно приступать к замене запчастей. Последовательность действий следующая:

Снять колесо.
Сдвинуть колодки к центру.
Открутить винты на барабане и снять деталь.
Отсоединить пружины.
Снять дополнительный эластичный элемент.
Вытащить стержень и фиксатор.
Демонтировать наконечник троса.
Изъять колодку.

По аналогии, но в обратном направлении, ставится новая деталь. Остальные детали, не участвующие в замене, нужно тщательно очистить от загрязнений, а также проверить наличие дефектов. Перед монтажом все детали необходимо покрыть смазкой, устойчивой к высоким температурам. Для настойки тормозной системы надо нажать на педаль тормоза, затем неоднократно поднять ручник до упора. Корректность работы проверяется количеством характерных щелчков, которое в норме составляет 7-8 единиц. Регулировка считается оконченной после завершения щелчков. Перед началом эксплуатации автомобиля также проверяется уровень жидкости в бачке.

Как поменять задние колодки Duster 4х4

Опустите ручник, зафиксируйте автомобиль.
Проверьте уровень тормозной жидкости, если он находится на отметке MAX, следует выкачать часть жидкости.
Ослабьте колесные болты.
Поднимите заднюю часть автомобиля.
Выкрутите колесные болты, демонтируйте колесо.
Сведите колодки. Для этого просуньте отвертку в левое верхнее посадочное место колесного болта. Нащупайте там храповую гайку регулятора зазоров. Далее вращайте её отверткой снизу-вверх.

Интересное по теме: Кипит двигатель Чери Амулет А15. Что делать с перегревом

Неисправности задних колодок

Есть несколько признаков, по появлению которых можно понять, что нужно менять эти запчасти. Неисправности элементов системы выражаются:

в уменьшении объёма жидкости без видимых на то причин;
заметном снижении эффективности торможения;
наличии настораживающих звуков.

Срок службы не регламентирован, поэтому появление неисправности не должно быть неожиданным. Долговечность деталей, эффективность работы и их исправность зависит исключительно от манеры езды водителя, интенсивности эксплуатации транспортного средства. При появлении малейших признаков неисправности и их игнорировании водитель в скором будущем может столкнуться с длительным дорогим ремонтом или просто не справится с управлением во время очередной поездки.

Неисправности при которых может потребоваться снятие тормозного барабана

Есть несколько причин, по которым необходимо снимать тормозные барабаны:

Замещение при обнаружении неисправности
Замещение при изнашивании рабочей плоскости
Замещение тормозных колодок
Замещение рабочих цилиндров
Наблюдение за состоянием механизмов торможения

Треснул тормозной барабан, необходимо срочная его замена

Теперь стоит рассмотреть порядок снятия тормозных барабанов для конкретной модели Рено.

Регламент замены — на скольких километрах менять

По статистике с этой проблемой автовладельцы сталкиваются на каждых 40000-80000 км. Эта периодичность говорит о том, что при прошествии этого расстояния лучше провести диагностику деталей на предмет износа. А при обнаружении несоответствий срочно заменить запчасти. Неисправность может обнаружиться и раньше. Водителя должен насторожить соответствующий индикатор на приборной панели или нехарактерный ранее звук. При появлении такой симптоматики нужно провести диагностику системы на предмет повреждений раньше.

Снимаем тормозной барабан: порядок работы и инструмент

Работа осуществляется на автомобиле, находящемся в подвешенном состоянии. Для этого используется домкрат (или подъёмник). Также с помощью домкрата можно установить автомобиль на опоры.

Тормозной барабан ржавый, значит прикипел, ВАМ потребуется WD-40 или аналогичная жидкость

Обязательно опустите рычаг стояночного тормоза до ограничения вниз.

Инструменты:

Чтобы выполнить работу, потребуется набор инструментов:

Порядок работы

Для снятия тормозного барабана понадобится следовать определенному алгоритму:

Сначала потребуется включить 1-ю передачу, после чего поставить упорные бруски под колеса.
Теперь демонтируется декоративный колпак заднего колеса.
Откупорьте защитные колпаки ступицы, используя тонкое зубило, молоток (выполняйте эту работу осторожно).
Открутите два болта звёздочка.

Два болта, которые держат тормозной барабан

Следуя установленному порядку действий, Вам удастся быстро и без особых сложностей демонтировать тормозной барабан.

Артикулы тормозных барабанов на Дастер

Стоимость оригинальных тормозных барабанов 30 000 рублей!

Оригинальный код — 8200 835 832. Сейчас присядьте, ценник барабана равен 30 000 рублей.

Цена работы на сто

недостаточная или неравномерная тормозная сила;
прихватывание тормозов после прекращения воздействия на педаль;
чрезмерный ход педали тормоза;
недостаточная интенсивность работы стояночного тормоза.

Предварительная подготовка к замене

При проведении замены стоек амортизатора дополнительно может потребоваться приобрести:

опоры амортизатора;
пружины;
опорные подшипники;
стойки стабилизатора;
пыльники.

Запчасти, которые могут потребоваться при замене стоек амортизатора

Старый и новый пыльники

Сравнение старой и новой пружин

Отслужившая и только приобретенная стойки стабилизатора

Для избавления от посторонних звуков со стороны подвески опытные автовладельцы рекомендуют на нижнюю часть пружины надевать резиновый патрубок. Поэтому следует заранее приобрести небольшой отрезок шланга подходящего диаметра.

Резиновый шланг на пружине

Установленная на авто пружина с надетым шлангом

Требуемые инструменты для самостоятельной замены

Для того, чтобы замена передних стоек амортизаторов прошла успешно, необходимы инструменты, которые приведены в таблице ниже.

Порядок замены деталей определяется техническим регламентом, который разрабатывается в отношении каждого автомобиля. При этом сроки проведения работ зависят также от стиля вождения.

При частом и активном торможении замена задних тормозных колодок на Рено Дастер производится раньше установленного срока. Кроме того, на продолжительность эксплуатации также влияет наличие системы ESP.

В среднем устанавливать новые компоненты на Дастер необходимо каждые 30-60 тысяч километров пробега. Однако до достижения указанного показателя рекомендуется обращать внимание на посторонние звуки. Если при торможении Дастер скрипит, то, вероятнее всего, причина шума обусловлена износом элементов.

О необходимости замены этих деталей также свидетельствуют следующие явления:

Резкое снижение уровня тормозной жидкости при условии отсутствия протечек.
Резкое или слабое блокирование колес при нажатии на педаль тормоза.
На узлах тормозной системы помимо пыли присутствует металлическая стружка.

Последнее обстоятельство требует незамедлительной замены колодок на Рено Дастер.

Как снять тормозной барабан рено дастер

Тормозной барабан – одна из главных запчастей, отвечающая за плавное сбавленные скорости передвижения и торможение машины. Сегодня в т/с тормоз такого типа в основном устанавливается или на малолитражках или на заднюю ось. Почти всегда тормозной барабан применяют на грузовых авто или автобусах. Об особенностях и достоинствах барабанной тормозной системы пойдёт речь ниже.

Плюсы и минусы барабанной тормозной системы

Рассмотрим основные плюсы и отрицательные стороны барабанного элемента в сравнении с дисковой системой.

Читайте также: