Ремонт компрессора кондиционера вольво хс70
Обновлено: 30.06.2024
Ремонт компрессора автокондиционера Volvo XC 70 (Вольво ХС70)
Компрессор Volvo XC 70 (Вольво ХС70) - сложный дорогостоящий агрегат, которому необходима профилактика и своевременное устранение неисправностей. Ремонт компрессора кондиционера автомобиля поэтому, разумеется, должен проводить специалист.
Если этот важнейший узел производит сбои в работе - проблему надо решить не откладывая. В первую очередь стоит установить причину неисправности, провести диагностику компрессора кондиционера.
Причины неисправностей кондиционера Volvo XC 70 (Вольво ХС70) следующие:
- Износ комплектующих деталей
- Недостаточное количество хладогена
- Неисправности в системе вентиляторного охлаждения
- Засор радиатора кондиционера.
Проверять давление в системе кондиционера обязательно, и если отсутствует частичное давление по линии нагнетания- поломка клапанов неизбежна. Выход из рабочего строя муфты Volvo XC 70 (Вольво ХС70) может быть также основной причиной поломки.
Электромагнитная муфта в автомобиле Volvo XC 70 (Вольво ХС70) установлена для процесса намагничивания прижимного шкива к диску. По причине регулярного перегрева, она может выйти из строя. При этом причиной станет дефект самой муфты, или зазор, вызванный заводским браком детали. Но чаще всего, ремонт электромагнитной муфты компрессора кондиционера, производят при износе, характерном для этой детали.
Ремонт муфты кондиционера Volvo XC 70 (Вольво ХС70) производят в последовательности:
- Заглушить мотор
- Отключить муфту
- Осмотреть шкив компрессора
- Произвести осмотр и при необходимости произвести замену муфты.
Специалисты нашего автосервиса при ремонте компрессора кондиционера, проверяют наличие смазки на роторе и прижимном диске, определяют зазор между муфтой и шкивом. Отремонтировать муфту возможно, но при значительном износе, установить муфту -новую деталь, необходимо.
С данным вопросом стоит обратиться к специалистам. Ремонт автомобильного компрессора Volvo XC 70 (Вольво ХС70) важен, и откладывать его нельзя, может выйти из строя шкив, а затем и многие составляющие системы. Если требуется замена подшипника, процесс тоже лучше провести своевременно. Надо помнить, что система взаимосвязана, и если происходит заклинивание подшипника- сам компрессор выйдет из строя.
Как быстро произвести ремонт кондиционера авто Volvo XC 70 (Вольво ХС70)?
Стоимость ремонта компрессора кондиционера Volvo XC 70 (Вольво ХС70) определяется в зависимости от объема работ, зависит от набора комплектующих.
Если при включении такого важного элемента, как кондиционер Volvo XC70, вы слышите рокот, треск или шум, то это свидетельствует о необходимости дефектовки компрессора. В некоторых случаях может понадобиться замена осушителя, расширительного клапана или промывка системы.
Цены на ремонт кондиционеров Volvo XC70
| Название услуги | Цена |
| Антибактериальная обработка кондиционера | от 1200 руб. |
| Замена жидкости в кондиционере | от 1800 руб. |
| Замена заднего контура кондиционера | от 2100 руб. |
| Замена испарителя кондиционера | от 3200 руб. |
| Замена катушки кондиционера | от 1100 руб. |
| Замена компрессора кондиционера | от 1650 руб. |
| Замена подшипника компрессора кондиционера | от 1900 руб. |
| Замена подшипника муфты кондиционера | от 2100 руб. |
| Замена подшипника насоса кондиционера | от 2500 руб. |
| Замена приводного ремня кондиционера | от 600 руб. |
| Замена радиатора кондиционера | от 3200 руб. |
| Замена ремня компрессора кондиционера | от 2100 руб. |
| Замена ролика кондиционера | от 900 руб. |
| Замена трубки кондиционера | от 1200 руб. |
| Замена фильтра кондиционера | от 600 руб. |
| Замена электромуфты компрессора кондиционера | от 900 руб. |
| Заправка кондиционеров | от 1800 руб. |
| Натяжение ремня кондиционера | от 600 руб. |
| Опрессовка радиатора кондиционера автомобиля | от 1800 руб. |
Стоимость работ необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!
Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам
Ремонт кондиционера Volvo XC70 - Где сделать
Всем здравствуйте.
При включении климата идет посторонний шум от области кондиционера. шум такого характера- как например ролик-натяжитель, который вышел из строя- дребезжащий. Предполагаю, что либо муфта, либо сам кондиционер накрылся. Сервисмены сказать не могут, мол надо снимать смотреть. Можно ли определить что это- муфта или кондей , без съма. Посоветуйте МУДРЫЕ ВОЛЬВИСТЫ. Кстати климат работает- холод идет.
À ãîä êàêîé? À òî ó ìåíÿ òîæå íåêîòîðîå çâóêîâîå ñîïðîâîæäåíèå ïðèñóòñòâóåò, íî ìàøèíå óæå 10 ëåò, ïëþñ êëèìàò òàêîé, ÷òî èíîãäà çèìîé êîíäþê âêëþ÷àåòñÿ. Ò.å. íåêîòîðàÿ âûðàáîòêà ïîäøèïíèêîâ èìååòñÿ.
конец 2005. эксплуатация с 2006 г. Звук нездоровый. просто хотелось бы понять- можно спастись заменой муфты, или же компрессор менять нафиг)
Попроси помошника понажимать на кнопку вкл-выкл кондиционера на заведенном авто, а сам понаблюдай за муфтой. Муфта представляет из себя железный диск который притягивается к подшипнику при вкл кнопки кондиционера. Пока кондиционер не включен, компрессор не работает, а крутится (приводным ремнем от коленвала) лишь один подшипник. Когда же муфта соединяется с подшипником, то начинает крутиться "вал" компрессора.
Так что если звук идет независимо от вкл-выкл кондиционера, то вопрос чисто к подшипнику, если же звук завязывается именно на вкл-выкл, то все грустнее ибо кроме подшипника на муфте больше и нечему звучать особо.
Теоретически, в компрессоре еще может не хватать масла и от этого присутствовать определенные звуки, но сильно надеяться на это я бы не стал.
Не лучшая идея ибо если стружка пойдет в систему, то потом придется ее ВСЮ разбирать и вычищать иначе и новый компрессор быстро загнется.
блин по ходу все же компрессор, т.к. звук идет исключительно при включении климата, а масло в компрессор добавить как-то можно, если вдруг его там действительно не хватает. И сложная ли процедура замены компрессора. Кстати муфта как то неравномерно крутится, такое ощущение, что ее колбасит, как будто она изогнута или с люфтом. Может крепление муфты к компрессору расхлябалось? Или такого быть не может?
Ñòåòîñêîïîì ïîñëóøàé, ìåõàíè÷åñêèå ïîâðåæäåíèÿ è âûðàáîòêè õîðîøî ñëûøíî.
Ìîæåò áûòü ïîäøèïíèê ðàçáèòûì. Âðîäå, íå ñëèøêîì ñëîæíî è íàêëàäíî ìåíÿåòñÿ.
esenin писал(а): блин по ходу все же компрессор, т.к. звук идет исключительно при включении климата, а масло в компрессор добавить как-то можно, если вдруг его там действительно не хватает. И сложная ли процедура замены компрессора. Кстати муфта как то неравномерно крутится, такое ощущение, что ее колбасит, как будто она изогнута или с люфтом. Может крепление муфты к компрессору расхлябалось? Или такого быть не может?
Техническое обслуживание Volvo XC70
Замена моторного масла
Замена свечей зажигания
Замена цепи ГРМ
Замена ремня ГРМ
Воздушный фильтр - замена
Салонный фильтр - замена
Замена свечей накала
Аппаратная замена масла в АКПП
Замена топливного фильтра
ТО 1 (10000 км - 20000 км)
ТО 2 (20000 км - 40000 км)
ТО 3 (40000 км - 60000 км)
ТО 4 (60000 км - 80000 км)
ТО 5 (80000 км - 100000 км)
Диагностика Volvo XC70
Диагностика Check Engine
Диагностика автомобиля на дилерском оборудовании
Диагностика системы курсовой устойчивости (ESP)
Компьютерная диагностика двигателя
Кузовной ремонт Volvo XC70
Кузовной ремонт крыла переднего
Кузовной ремонт крыла заднего
Кузовной ремонт бампера
Кузовной ремонт капота
Кузовной ремонт крышки багажника
Кузовной ремонт двери
Кузовной ремонт порога
Кузовной ремонт крыши
Стоимость дополнительных услуг
Полировка фар, 1 шт.
Антикорозийное покрытие элемента
Мойка кузова автомобиля
Антигравийное покрытие за оба порога
Покраска Volvo XC70
Окраска одного стандартного элемента (бампер, дверь, крыло, крышка багажника, порог)
Окраска капота, крыши
Стоимость материалов при окраске одного стандартного элемента (бампер, дверь, крыло, крышка багажника)
КАК ДИАГНОСТИРОВАТЬ НЕИСПРАВНОСТЬ.
При включении AC на приборной панели и наличии давления фреона большего 2 атм.должна включится муфта компрессора, чтобы передать усилие от вращаемого ремнем ролика к компрессору. То, что муфта сработала несложно понять по появлению дополнительного звука, незначительному изменению оборотов двигателя или просто посмотрев в на ролик, на внешней стороне которого начинает крутится черный треугольник, жестко привинченный к валу компрессора. Кстати, можно проверить, не клинит ли компрессор, вращая рукой этот треугольник (при выключенном двигателе. ), при отсутствии фреона вращение должно быть равномерным и легким (как он вращается при наличии давления не знаю — не пробовал).
Если компрессор не начал вращаться, нажмите на шарик клапана любого из контуров — если не начнет выходить со свистом фреон то все ясно — ищите течь, чините, заправляйте.
Если фреон в системе есть — снимите разъем с датчика низкого давления и замкните его проволочкой на пару секунд, чтобы только посмотреть, включилась ли муфта.(в конференции говорилось, что на некоторых машинах датчик проволочкой замыкать нельзя. Я проверял по электрическим схемам Ford: Contour (Mondeo), Mercury, Cogar, Taurus, Bronco там везде стоит датчик просто на замыкание, поэтому я почти уверен, что во всех машинах Ford с этим типом компрессора это так). Если муфта не включилась, а компьютер считает что давление в системе нормально (именно это вы ему сообщаете, замыкая датчик) — то наиболее вероятная причина — электрика. Дальше можно проверять схему соединений, напрямую подавать 12 Вольт на муфту и.т.д. Если при замыкании датчика муфта включается — недостаточное давление фреона проверяется манометром) или неисправный датчик.
Если все включается, но компрессор издает скрежещущие звуки или вмертвую клинит так, что начинает проскальзывать ремень от которого идет едкий черный дым — то причина неисправности, разумеется, компрессор.
0.2 мм) и полировальной пастой алюминиевый диск был отполирован. Все это заняло минут 20.
После чего компрессор собирается в порядке обратном сборке.
Винты закручивать сильно!, когда разберете, сами поймете почему — уплотнение идет через шайбы клапанов с выступающим профилем упирающимся в отполированные части корпуса (изнутри).
Заливается масло (в дырку контура низкого давления), грамм 50-60. Масло я использовал специальное, для кондиционеров 134а, оно на вид как густое синтетическое масло двигателя и стоит 5$ за 190 грамм.
Если вращать компрессор рукой — то вращение его равномерное, мягкое, только тихонько внутри похлюпывает масло.
КАК ЗАПРАВЛЯТЬ КОНДИЦИОНЕР
Если прочитать вышенаписанное внимательно, то станет понятно, что кондиционер штука довольно простая, проще чем тот же двигатель. Однако, про ремонт двигателя написано в любой книжке, в то время как про компрессор удается насобирать информацию по крохам.
В Chilton-овских книжках написано просто — не трогать, штраф за выпуск фреона в атмосферу 10,000$ (не ясно, почему это написано в книжках про R134a, который и был как раз выпущен как безвредный заменитель R12) и ни слова больше. В Hayesе не намного лучше. Может быть где-то и можно купить специальные книги, но я не нашел. Новый компрессор стоит 350-400$, работа с заправкой уж никак не меньше 200$. Имеет смысл починить самому, во первых денег сэкономите (расход — 2 х 4.5=9$ за фреон, 5$ за масло), во вторых, холод в салоне станет намного приятней, а в третьих, просто интересно посмотреть компрессор внутри (красивая вещь!).
Конечно, я потратил больше времени и денег чтобы разобраться — покупал манометры, делал переходники на нестандартные шланги, пытался откручивать трубки (показалось, что компрессор так не вынется) и.т.д. Надеюсь, мой опыт вам пригодится.
Замена компрессора кондиционера Вольво XC70
Признаки неправильной работы компрессора
Компрессор климатической системы обеспечивает сжатие и циркуляцию фреона в магистрали. Конструктивно он представляет собой насос, приводимый в действие с помощью ременной передачи от шкива коленвала. Определить необходимость замены компрессора кондиционера Вольво, можно по следующим симптомам:
- Появился нехарактерный шум (гул) при заведенном двигателе, меняющийся при включении кондиционера и увеличении скорости вращения электромотора. Поломка связана с неисправностью подшипника шкива.
- Во включенном положении не срабатывает электромагнитная муфта, и агрегат не запускается.
- Нарушена герметичность корпуса. Для установки ремкомплекта требуется снятие и разборка агрегата.
Если электромотор работает эффективно, то входящая трубка (толстая) должна сразу после включения мотора стать ледяной на ощупь, а напорная магистраль нагревается.
Этапы проведения работ по замене компрессора Volvo XC70
После диагностики неисправности замена компрессора Вольво выполняется квалифицированными специалистами в определенной последовательности:
С помощью специального оборудования из системы удаляется фреон.
Снимается приводной ремень.
Откручиваются болты крепления корпуса агрегата к блоку цилиндров.
Агрегат демонтируется с автомобиля.
Для замены используется оригинальный компрессор Вольво, соответствующей производительности (мощности).
Новый компрессор устанавливается на блок цилиндров и после подключения трубок выполняется заправка системы кондиционирования. Проверяется герметичность контура и эффективность охлаждения салона.
Компрессор кондиционера Вольво S80
На модель Volvo S80 производитель устанавливает поршневые компрессоры Valeo французского производства. При правильной эксплуатации они служат несколько лет и не создают проблем. Однако через какое-то время многие водители начинают жаловаться на подозрительные шумы: постукивание, гул или треск во время работы кондиционера.
Шум в компрессоре: источники и причины
Почему шумит компрессор кондиционера Volvo S80?
Самая частая причина постороннего шума в компрессоре – износ подшипника шкива. В общем-то, это характерно для всех моделей автокондиционеров. Дело в том, что приводной шкив вращается постоянно, даже если охлаждение салона не требуется и кондиционер выключен. Соответственно, подшипник через какое-то время изнашивается и, если его вовремя не заменить, заклинит муфту. От перегрева может порваться ремень, а если он попадет под ремень ГРМ, то последствия могут быть очень серьезными.
Поэтому игнорировать посторонние звуки ни в коем случае не стоит – нужно сразу обращаться в сервис.
Другие возможные причины посторонних шумов или плохой работы компрессора:
- люфт шкива из-за проворота подшипника;
- износ фрикционной пластины;
- износ шатунно-поршневого механизма;
- повреждение клапанов.
Ремонт электромагнитной муфты
Чаще всего неисправности связаны с прижимной муфтой. Обычно это решается либо заменой одного подшипника, либо заменой муфты целиком. Но бывают ситуации, когда этого недостаточно.
Для Volvo S80 слабым местом является посадочная шейка, на которую надет подшипник. При включении кондиционера, когда ведомая пластина притягивается к шкиву, этот подшипник может немного проворачиваться на месте. Металл там довольно мягкий, поэтому на корпусе образуется вмятина, и появляется люфт. В этом случае замена муфты не поможет – нужно менять либо весь компрессор, либо переднюю крышку корпуса.
К сожалению, передняя крышка отдельно не продается, ее нет в каталогах запчастей. Сотрудники сервисных центров либо восстанавливают поврежденную деталь, либо используют запчасти от старых автомобилей с разборки. Но чаще всего советуют менять весь узел целиком.
Эта проблема встречается и на других моделях. В частности, компрессор кондиционера на вольво хс70 тоже приходится ремонтировать или заменять по той же причине.
Регулировка зазора
Бывает, что компрессор не всегда включается с первой попытки или отключается без видимых причин. Причиной может быть слишком большой зазор между муфтой и прижимным диском. В идеале он должен быть 0,3-0,5 мм. Если он становится больше 0,8 мм, мощности электромагнита уже не хватает для нормального прижима. Диск либо вовсе не прижимается, либо проскальзывает из-за слабого прижима. Проскальзывание может приводить к перегреву шкива, повреждению сальника и других деталей. Отрегулировать зазор можно с помощью регулировочных шайб (достаточно удалить одну из них или заменить на более тонкую).
Все это можно сделать непосредственно на автомобиле, не снимая компрессор и не сливая фреон из кондиционера. На некоторых моделях это сделать проще, на других – немного сложнее. Например, на Volvo xc90 компрессор кондиционера расположен достаточно удобно. Чтобы добраться до него, достаточно лишь снять пластиковую защиту и вентилятор системы охлаждения. На XC70 или S80 это немного сложнее, но тоже реально.
Проверка компрессора
Процесс ремонта
Как происходит ремонт компрессора Вольво в сервисном центре?
Если в сервис-центре все же взялись делать ремонт, то он начинается с диагностики. Снятый агрегат проверяют на стенде, после чего приступают к разборке:
- снимается электромагнитная муфта (прижимной диск, шкив, катушка электромагнита);
- шкив и диск отправляются на шлифовку (фрикционные поверхности обычно сильно изношены, их нужно восстановить);
- разбирается корпус, извлекаются поршни и клапанные пластины, оценивается их состояние;
- оценивается состояние стенок цилиндров – после заклинивания там могут быть задиры;
- изношенные детали заменяются или восстанавливаются путем шлифовки или обточки;
- агрегат собирается, заправляется маслом и проверяется на стенде.
Заключение
Понятно, что браться за ремонт имеет смысл только в том случае, если повреждения небольшие. В случае серьезных неисправностей дешевле купить новый компрессор.
Поэтому мы советуем обращаться в сервисный центр сразу, как только Вы услышали подозрительный гул и стук в компрессоре. На ранних этапах его еще можно отремонтировать, на поздних – только менять, а это уже совсем другие деньги.
Читайте также: