Сквозное питание видеорегистратора что это

Обновлено: 05.07.2024

Добрый день.
Не так давно несколько месяцев назад, а может и полгода, ставил сигнализацию на свою машину в салоне, по рекомендациям с этого форума, у кого именно не важно, суть не в этом.
Мне предложили допом вывести зарядку видеорегистратора, сразу из под лобового стекла, чтобы не тянуть провод через весь салон от прикуривателя.

Согласился, проблем вроде нет.
Но почитал некоторых людей, которые якобы разбираются в сигнализации и прочей электронике в машине.

Говорят, что херовый это вариант, что скорей всего это было сделано кустарно, и просто зарядку от регистратора врезали в какую то цепь, возможно освещение полофона.
И типа, если вдруг случится коротыш из-за регистратора может сгореть вся машина, или вся цепь, на которую запитан полофон, якобы там не только освещение, но и много чего может быть и фары, и поворотники и т.д.

В общем, сам в этом деле особо не разбираюсь.
Подскажите, правы ли эти люди и стоит переживать, или они пытаются втереть какую то дичь?

Т.к. тема является архивной.

кОлхОзанам и иным "полофонам" думать вредно! Езди как люди умные тебе сделали.
upd. посоветовали пол года назад, а портрету сутки.

Т.к. тема является архивной.

Так можно же без регистрации темы читать и смотреть, не обязательно быть зарегистированым. Имел ввиду что не напрямую мне в личку написали, а по тому что тут на форумах пишут, и контакты у них в открытом доступе

Т.к. тема является архивной.

Petrovich2000
писал(а)
или вся цепь, на которую запитан полофон, якобы там не только освещение, но и много чего может быть и фары, и поворотники и т.д.

Т.к. тема является архивной.

Короче, давай сразу контакты "умного" сервиса, где устанавливают такое ноу-хау, и тему можно закрывать.

Т.к. тема является архивной.

Если случится коротыш, то сработает предохранитель. А вам стоит поменьше переживать. К тому же у нас любые доработки кустарные, даже если и выполняются в автосалоне и в этом ничего плохого нет. Если не давать развиваться таким "кустарям", то жить будет очень скучно. Вы будете вынуждены менять лампочку у себя в туалете, вызывая специального человека с дипломом.

Т.к. тема является архивной.

У меня провод от простенького регистратора к прикуривателю уложен в технологических углублениях, а в одном месте на лобовом стекле закреплён маленькой присоской.
Запитать не от прикуривателя, наверное, будет стоить больше чем сам регистратор.

Т.к. тема является архивной.

я хоть далеко не электрик, но подключал сам к плафону через такой же адаптер, что ты выложил выше, только самодельный..

Т.к. тема является архивной.

Я обычно прежде чем чего подключить, или дать аппрув на решение о подключении старюсь "курить" схему электропроводки. Хотя бы на уровне популярного руководства по обслуживанию и ремонту для конкретного автомобиля.
Прикуриватель хорош тем, что если по какой-то причине от нагрузки или дефекта проводки погорит его плавкий предохранитель, то это практически не скажется на важных для управления автомобилем и безопасности узлам и элементам. Фары не погаснут, освещение не отключится, обогрев и обдув зеркал, поворотники, звуковой сигнал - будут работать. Опять же найти, что именно коротнуло будет проще - на этом предохранителе, кроме розеток прикуривателя (одного или нескольких, как у меня) ничего больше не висит.
Да и опять же, не стоит облегчать работу электрикам "упрощенной схемой", вы им за это денежку платите.

Т.к. тема является архивной.

Нормально,на зарядку-работу регистратора и навигатора надо два USB выхода питания от 1,5А каждый. В цепи плафона предохранитель 7,5-10А в отличии от прикуривателя 10-20А(или чё туда воткнут "прокладки").
При питании от полноценного USB аккумулятор устройства практически не эксплуатируется в отличии от шнурка прикуривателя где ток ограничен зачастую 0.5А (если специально отдельно не покупать на 1.5-2А) при этом устройство запитано от АКБ и зарядки с подпиткой хватает на 500 верст +/-.

1+ АКБ устройства сдохнет не так быстро и вероятность разряда в самый неподходящий момент стремится к нолю.
2+Устраняется крайне ненадежный контакт в прикуривателе.

Т.к. тема является архивной.

1,5В это на выходе из преобразователя из 12 в 5 В. А на входе:
1,5А*5В=7,5Вт
7,5Вт/12В = 0,625А - всего лишь, но
55А*ч/0,625 = 88 часов теоритически потребуется чтобы высадить новенький АКБ в ноль. На самом деле, сядет намного раньше. Оставить с таким "девайсом" на пару дней и уже не заведёте. :)

Что касается токов USB порта, то всё зависит от его распиновки и кабель тут ни при чём, если конечно жилы в нём не с тонкую ниточку.

Т.к. тема является архивной.

Разные регистраторы и навигаторы кушают по разному, навигатор в основном включен когда Вы едите на машине,регистратор настраивается на работу с включением дисплея на 30 секунд.Так что в эконом режиме они выжирают АвтоАКБ за 7-10 дней(проверенно). Ну и контроль АКБ можно допом поставить и на сигу привязать .
Регистратор кушает 0,3-0,8А в режиме зарядки.А питается сам прибор от внутреннего АКБ и ток потребления своего АКБ у него выше и по мурзилке его хватает на час +/- десяток минут .Так вот цель запитки не давать ему расходовать энергию своего АКБ ,а запитаваться только от шнурка чтоб продлить ему его нелегкую полимерную жизнь и не попасть на паподалово в связи с преждевременной скоропостижной кончиной оного.

Довод из личного :ехал один,проезжал равнозначный перекресток,ну и в бочину автоледи влетела(у нее свидетелей полный салон).Регистратор отключился за пару минут до этого.В итоге гайцы абоюдку накатали,хотя всем понятно было ,что леди виновата.Но у нее свидетели ,а у меня ничего. АКБ я потом в регистраторе поменял,но блок usb поставил.
Навигатор тоже подь. л проехав 600 верст отключился ,а мобильной связи там не было.

Развитие автомобильных регистраторов не стоит на месте, регулярно выходят новые модели. Вот и компания TrendVision остается на волне трендов, оправдывая свое название. Сегодня рассмотрим компактный видеорегистратор Mini 4K Wi-Fi 2CH PRO, который вобрал в себя почти все современные функции видеорегистраторов: запись в разрешении 4K Ultra HD, двухканальная запись, суперконденсатор, парковочный режим и GPS.

Технические характеристики

Конструкция: моноблок с выносной камерой
Тип крепления: Быстросъемное со сквозным питанием
Процессор: Novatek NT96670 с 2 ГБ DDR3L
Матрица (сенсор): SONY IMX415, 8 Мп
Объектив: 6 стеклянных линз, апертура F=1.7
Разрешение видео: Передняя камера - 4К (3840x2160) 30 к/с; задняя камера - Full HD (1920x1080) 30 к/с
Кодек/Формат записи: Н265 / .MPEG-TS
Угол обзора: 160°
Экран: 1.5″ TFT LCD
Матрица (сенсор) дополнительной камеры: SONY IMX307, 2 Мп, 1/2.8″
Угол обзора дополнительной камеры: 155°

Упаковка и комплектация

Поставляется устройство в коробке из плотного картона с яркой полиграфией фирменных цветов компании TrendVision.

Изготовлен данный регистратор в Китае. Гарантия на устройство от производителя один год.

У меня расширенная комплектация с камерой заднего вида, CPL фильтром и HardWire Kit для питания регистратора при выключенном двигателе автомобиля.

Вся комплектация аккуратно разложена по отдельным коробкам. Есть даже тканевая салфетка для протирки устройства и отрезок нитки для аккуратного снятия двухстороннего скотча.

Из документации поставляется: руководство пользователя на русском языке (с гарантийным талоном) и отдельное руководство для HardWire Kit.

Есть даже пульт ДУ! С одной кнопкой (сделать фото и защиту ролика, удержанием запустить WiFi) питается от батарейки CR2032. Его можно повесить на ключи авто или прикрепить на двухсторонний скотч в автомобиле.

Блок питания

Блок питания в прикуриватель 12-24 В сделан необычно, под сдвижной крышкой "притаился" разъем USB A для зарядки смартфона или других гаджетов в автомобиле. Выдает ток для зарядки до 3 А.

На поворотной крышке яркий синий индикатор работы.

Кабеля (3,5 м) достаточная длина, разъем микро USB.

Блок питания выдает заявленные характеристики (с КПД 88%):

Power HardWire Kit

HardWire Kit (контроллер бесперебойного питания от аккумулятора авто) предназначен для питания видеорегистратора при выключенном двигателе от аккумулятора автомобиля. Он нужен для реализации записи при режиме парковки. Это не просто DC-DC преобразователь, он определяет включение ACC и отслеживает напряжение на аккумуляторе, чтобы ни "высадить" его в ноль.

На нем два переключателя: первый выбирает режим парковка/обычная запись, второй выбирает напряжение отключения от аккумулятора для его защиты.

Размеры корпуса 40х25х15 мм можно закрепить на двухсторонний скотч, кабеля 3 м от аккумулятора и 1 м до регистратора.

Внутри больше, чем просто DC-DC преобразователь 12 - 5 В:

Проверим его работу. Выдает ток 2,5 А (КПД ~70%), греется незначительно:

Внешний вид видеорегистратора

Регистратор собран на современном "железе": процессор Novatek NTK96670 и японская 8 Мп матрица Sony StarVis IMX415. Съемка 4K идет без интерполяций!

Модель Mini 4K выполнена в небольшом пластиковом корпусе, это дает возможность скрытой установки за зеркалом заднего вида, такая установка не будет мешать обзору водителя.

Небольшой экран устройства ( 1.5″ ) компенсируется возможностью управления через смартфон по WiFi, с помощью мобильного приложения. Есть так же три светодиодных индикатора.

Физических кнопок три, они управляют перемещением по меню, записью и просмотром файлов.

Объектив диаметром 16 мм с системой 6 стеклянных линз и диафрагмой f/1.7.

В площадке, которая крепится к ветровому стеклу, размещен модуль GPS, там же два разъема для сквозного питания. Есть даже угловые пластинки для точной установки. Регистратор можно снять движением вправо в бок.

Рассмотрим устройство со всех сторон:

Снизу, помимо вентиляционных отверстий, слот по карту микро SD до 512 Гб включительно. Лучше использовать быструю карту большого объема, ведь съемка идет двумя камерами и в сверхвысоком разрешении.

Сверху разъем для задней камеры, кнопка сброса и еще один разъем микро USB для питания и соединения с ПК.

Питание этой модели осуществляется от бортовой сети автомобиля или HardWire Kit, у него нет встроенного аккумулятора, а завершение работы происходит благодаря использованию суперконденсатора. Такое решение обладает неограниченным сроком службы и большей устойчивостью к экстремальным температурам.

Установка на ветровое стекло автомобиля. Удобно, что есть регулировка кронштейна вверх-вниз.

Задняя камера

Камера сделана на проверенном сенсоре SONY IMX307 с углом обзора объектива 155°, и снимает в разрешении Full HD. Размеры корпуса 40х35х22 мм.

Устанавливается на двухсторонний скотч марки 3M, кронштейн поворотный. Кабеля уж точно с запасом - 6 м. Разъем для подключению к регистратору мини USB, перепутать с питанием не получаться.

Так как полоска скотча узкая, перед установкой нужно обезжирить заднее стекло автомобиля.

Антибликовый CPL-фильтр

В комплекте регистратора имеется полезное дополнение - поляризационный CPL-фильтр от компании MEGtech. Фильтр устраняет отражения и блики с лобового стекла автомобиля.

Принцип работы фильтра - поляризация:

Установка на корпус элементарная - на магните:

В темное время суток для качественной ночной съемки данный фильтр лучше снимать.

Меню устройства

Там настраивается парковочный режим, датчик удара и все штампы на видео.

Версия прошивки модели:

Обновления появятся на сайте или в мобильном приложении.

Эксплуатация

Время холодного старта модуля GPS около 4 минут. GPS в этой модели используется для штампа скорости на видеофайле (опционально) и трека для каждого видео файла.

Потребление регистратором тока при записи (работают две камеры):

Фото с устройства в реальном разрешении:

При слабом освещении:

Просмотр отснятого материала на видеорегистраторе:

Так же, используя комплектный кабель, Mini 4K можно подключить к ПК:

Структура папок на флеш карте логичная:

Примеры записи с устройства

Пример съемки с устройства пасмурным днем (без фильтра CPL):

Параметры файла с помощью ПО MediaInfo 20.08 (1 мин записи занимает на карте 182 Мб):

Как видно, запись идет в настоящем разрешении 4K, читаемость номерных знаков хорошая даже с приличного расстояния. А если еще грамотно установить регистратор и настроить поляризационный фильтр, будет просто супер. Для просмотра файлов 4K во всех деталях и без "фризов" нужно современное "железо".

Задняя камера TrendVision Mini 4K:

Парметры файла (1 мин записи занимает на карте 92 Мб)

Мобильное приложение

Тут используется мобильное приложение TV Connect либо универсальное Roadcam (их возможности схожи). С его помощью приложения можно изменить базовые настройки регистратора, получить доступ к отснятому материалу и обновлениям ПО.
Соединяется ПО с регистратором по WiFi.

Загрузка файла на смартфон примерно 1 минута.

Заключение

TrendVision Mini 4K Wi-Fi 2CH PRO - современное решение для безопасности автомобиля. Компактный видеорегистратор с множеством функций и записью видео в высоком разрешении. Номерные знаки уверенно читаются до 20 м. Две камеры устройства обеспечивают почти, что круговое охранное видеонаблюдение при парковке. Максимальная функциональность модели достигается именно в PRO версии.

Вы знали, что при внезапном отключении питания (в ДТП, например) видеофайл может завершиться некорректно и его невозможно будет воспроизвести? Но есть видеорегистраторы, лишенные этого недостатка. И других тоже.

Видеорегистратор — нужнейший гаджет, это беспристрастный свидетель всех дорожных происшествий. А на наших дорогах ох как неспокойно, тем более зимой. Неудивительно, что регистраторы есть во многих автомобилях. Но какие? Попроще, подешевле, с низким разрешением, с каким аккумулятором?

Батареи, которыми комплектуют дешевые видеорегистраторы, быстро стареют и теряют емкость — до того, что мгновенно выключаются, как только теряют питание от бортовой сети. В аварийной ситуации такой регистратор уже не помощник. Кроме того, такие батареи со временем вздуваются, ломая аппарат.

А есть устройства, лишенные этих недостатков? Разумеется. Например, новинки от российской марки NAVITEL .

Доступный R 450 NV

NAVITEL R450 NV — компактный регистратор с невысокой стоимостью (рекомендованная цена производителя — 4490 руб. ). Несмотря на скромный ценник, устройство обеспечивает отличное качество видеозаписи: разрешение 1920х1080 пикселей и частота кадров — 30 к/сек. Таких параметров видео окажется достаточно в большинстве дорожных ситуаций. В том числе и ночью.

Суперконденсаторы мгновенно заряжаются и легко выдерживают полный разряд, стойко переносят физические повреждения и перепады температур, что актуально, к примеру, в условиях резко континентального климатического пояса, когда днем может быть +15°С, а ночью —15°С. А еще они практически не подвержены деградации (старению).

Именно суперконденсатор позволяет корректно завершить видеозапись при внезапном отключении питания. И тот факт, что им оснащен видеорегистратор из бюджетной линейки, дорогого стоит.

NAVITEL R450 NV также оснащен линзой из стекла с углом обзора 130°. Сенсор GC2053 (Night Vision) отлично работает даже в условиях плохой освещенности. Full HD видео (1920×1080, 30 кадров в секунду) записывается в циклическом режиме на microSD-карту объемом до 128 Гб. Это отлично сбалансированные характеристики, которых будет достаточно в большинстве дорожных ситуаций.

Встроенный датчик удара (G-сенсор) защищает от перезаписи видео, сделанное в нештатных ситуациях. В случае резкого маневра или удара по автомобилю система сохраняет видеофрагмент события в защищенную от перезаписи папку на карте памяти. Благодаря возможности настройки чувствительности сенсора устройство позволит адаптировать датчик под ваш стиль вождения (а также дороги, плохие или хорошие).

Двухканальный RS 2 DUO

Устройство автоматически регулирует все основные характеристики съемки, корректируя экспозицию там, где это необходимо, что позволяет получить четкое, детализированное и яркое изображение, на котором легко можно будет рассмотреть дорожные знаки, лица прохожих, разметку, автомобильные номера.

Дополнительная камера, направленная в салон, — еще одна нужная функция, которая пригодится для использования на коммерческом транспорте (такси, при пассажирских перевозках). Впрочем, она может пригодиться и обычному водителю в случае встречи с мошенниками.

Гибридный XR 2600 PRO

Качественный, солидный аппарат. Такой не стыдно поставить и в премиальный автомобиль.

Гибридный видеорегистратор NAVITEL XR 2600 PRO нового поколения появился в продаже только что, в декабре 2021 года. В нем совмещен и полноценно реализован функционал сразу трех отдельных устройств: видеорегистратора, сигнатурного радар-детектора и GPS —информера.

XR 2600 PRO снимает в отличном качестве (1920х1080, 30 кадров в секунду) как в солнечную погоду, так и в условиях недостаточной видимости, и даже ночью за счет стеклянных линз с углом обзора 150° и идущего в комплекте с регистратором поляризационного фильтра, который отсекает блики и отражения при ярком свете. Матрица Sony IMX307 обеспечивает качество записи, достойное фильмов (например, о путешествиях).

Регистратор оснащен GPS —антенной, автозапуском, детектором движения, цифровым спидометром, G —сенсором, Wi — Fi . Также в нем есть возможность подключения камеры заднего вида, хотя в комплект поставки она не входит.

XR 2600 PRO — флагманское устройство в линейке NAVITEL , поэтому содержит сразу три незаменимых для современного водителя функции.

Как выбрать хороший видеорегистратор?

Если бюджет ограничен, то в первую очередь нужно смотреть на качество съемки. Разрешения 1920х1080 пикселей с частотой 30 кадров в секунду будет вполне достаточно. И обратите внимание на наличие суперконденсатора в устройстве. Если занимаетесь пассажирским извозом, то вам подойдет видеорегистратор с тыловой камерой, направленной в салон. Ну а если бюджет позволяет, идеальным выбором будет комбоустройство: видеорегистратор, совмещенный с сигнатурным радар-детектором и GPS-информером. Такой гаджет будет хорошим помощником и в повседневных поездках по городу, и в дальних путешествиях.

Навигация бонусом

При покупке любого из этих аппаратов NAVITEL дает в подарок ваучер для программы Навител Навигатор для устройств на ОС Android, включающий в себя годовую подписку на карты стран Европы, Беларуси, Казахстана, России и Украины.

А для просмотра и редактирования видео- и фотофайлов c видеорегистратора на компьютерах на базе ОС Windows производитель предлагает использовать программу NAVITEL DVR Player.

Накануне Нового года приходится поломать голову , выбирая подарки. Они же — подарки — должны быть не только приятными, но и полезными. Теперь я знаю, что будет в начале списка. А ведь подарки можно дарить не только другим, но и себе — хотя бы изредка.

Выводы: Тот вариант, когда нужен салон без проводов по доступной цене.

Съемка салона

2019г проходит под эгидой видеорегистраторов с 2мя камерами. Обычные модели с разнесенными вариантами разбавляются конструкциями, где вторая камера находится на том же корпусе, что и основная. Такой вид предназначен одновременно для сьемки дороги и салона автомобиля.

Axper – это недорогой доступный бренд. Модель Duo как представитель 2х канальных аппаратов FullHD-FullHD стоит немного и держится в своем сегменте. Кому лучше подойдет это устройство, какие преимущества и недостатки мы нашли в процессе тестирования – все это узнаете из нашего нового обзора Axper Duo.

Характеристики Axper Duo

2х канальное устройство
сьемка салона с подсветкой
сквозное питание и gps
условно магнитное крепление
сенсор OV4689/IMX323
цена 11 990р

Внешний вид/удобство

Упаковка с использованием шубера. Так называется суперобложка для коробок в полиграфии. Под яркой фирменной желто-белой обложкой скрывается твердый короб. Внутри мягкий ложемент из поролона, вторым слоем идет отсек с аксессуарами. Вообщем, ничего не пострадает даже при жесткой транспортировке.

Основной блок – он же и единственный, имеет на борту сразу 2 камеры, смотрящие в разные стороны. Да, это 2х канальный видеорегистратор для сьемки дороги и салона автомобиля. Выполнен из качественного пластика темно-серого цвета с софт-тач покрытием. Не привлекает внимание, огрехов в литье пресс-формы не замечено, все выполнено аккуратно. Тест на тряску прошел без проблем – ни единого постороннего звука, видимого люфта нет, отпечатки на корпусе не остаются.

Дизайн и форм-фактор у Axper Duo практически идентичен модели Axper Bullet, обзор на которую был в конце года. Это вытянутый блок а-ля blackvue с ромбовидными углами, имеющий с лицевой стороны объектив основной камеры, а с внутренней -поворотную салонную камеру и небольшой 2′ дюймовый TFT экран разрешением 480×240.

Что еще на корпусе? На одном из торцов расположился разъем miniusb для подключения питания 5v, тут же заглушка, под которой спрятался слот microsd карты, кнопка сброса настроек и miniHDMI выход для вывода изображения на ГУ или сторонний экран. Управляющие кнопки спрятались под экраном, хотя парочка блестящих есть в более удобном месте, на передней панели. Вентиляционных отверстий откровенно мало. Микрофон почти в правильной позиции – снизу, у кнопок.

Объектив основной камеры (угол 156гр, апертура F/1.8) сам по себе неподвижен, настройка производится через крепление. Могут возникнуть небольшие проблемы при установке регистратора на вертикальные стекла коммерческого транспорта. При такой конструкции объектив вплотную прижимается к стеклу, что недопустимо. Стекло должно иметь хоть какой-то наклон.

Салонная камера (угол 122гр, апертура F/2.0) расположена тут же, на основном блоке. За счет подвижного кольца ее угол можно настроить в пределах разумного. Фиксация угла наклона четкая, ход тяжелый, самопроизвольный сдвиг исключен.

Кабели для установки. В подключении нет ничего сложного, тут классическая схема для питания через прикуриватель. Китайские 5v минимум 2A для нормальной работы. В комплекте идет сама зарядка с 2мя портами UBS, на 1A и на 2.4A. По качеству обычная, не металлизированная, схемотехника неизвестна.

Кабель питания имеет длину 3.5 метра, этого вполне достаточно, чтобы его спрятать. Подключение питания может осуществляться в крепление или напрямую в регистратор. В первом случае для скрытой установки штекер кабеля перегибаться не будет, идет в потолок. Во втором будет.

Идеальная установка: установка слева от датчиков автомобиля – нейтральный вариант. Далее провод питания можно провести за потолком и по стойке спустить к прикуривателю.

Крепление быстросъемное, но не магнитное. Обычное крепление, зато со сквозной контактной группой и наличием полозьев для фиксации площадкой между собой. Производитель заявляет магнитную часть в самой группе контактов, но к сожалению на удобство пользователя это никак не влияет. Зато никаких проводов питания в регистратор.

Само крепление на присоске, в ручку для фиксации к стеклу встроен приемник GPS. За настройку угла наклона отвечает шарнир, спрятанный внутри. Это значит, что повернуть регистратор можно не только вверх или вниз, но и влево-вправо. Например, на инспектора или для сьемки нарушителя.

Юзабилити нейтральное. С одной стороны нормальное расположение микрофона, а также слота для выемки карты и питания ближе к водителю дает ощутимое удобство. С другой – маленькие клавиши управления с близким расположением элементов портят общую картину. Ход клавиш четкий, средней тяжести, не гремят.

Из замеченных недостатков: заглушка карты памяти сидит настолько плотно, что даже имея крепкие ногти есть риск их обломать. Гнездо карты памяти не помечено пиктограммой с правильной стороной установки. Светодиоды работы спрятаны в лицевые кнопки. Они не яркие и плохо видимы с острого угла.

Габариты и видимость. Это видеорегистратор видимый, его не скроешь. Хотя если вспомнить позиционирование “корейца” blackvue с почти такими же габаритами при том же форм-факторе как регистратора скрытой установки, то Axper Duo тоже сгодится на роль невидимки. Еще более видимым делает его крепление. Из за использования присоски и встроенного GPS только оно визуально увеличивает регистратор почти в 2 раза.

В итоге: не для вертикальных стекол (при коммерческом позиционировании!), неудобные клавиши управления, неудачные габариты крепления и тяжелая заглушка. Среди плюсов стоит отметить хорошую сборку, внешний вид, удобство настройки углов камер и наличие сквозного питания в креплении.

Функционал регистратора

Просмотр и управление записанным на встроенном экране
Настройка разрешения видео и экспозиции
Функция фотографирования и ее настройки
Задержка включения устройства, автоотключение, отключение экрана
Вывод изображения на ТВ, ГУ или экран по miniHDMI
Наличие G-сенсора для аварийной записи и его настройка
Функция записи по движению и удару (частичный парковочный режим)
Запись салонной камеры в монохромном режиме
Штамп госномера/лого/координат/скорости на записи
Включение/отключение микрофона
Онлайн изображение на экране картинка-в-картинке

Как настроить? Все просто – через встроенный экран диагональю 2 дюйма. Разрешение обычное, 480 на 240. Экран среднего качества, обычная TFT матрица. Этого хватает, чтобы настроить видеорегистратор и даже не детально посмотреть записанное.

Юзабилити управления. Навигация по меню осуществляется управляющими клавишами и интуитивно не очень понятна. Почему-то переключатся по меню надо нижними клавишами, а подтверждать опцию – верхней. Сумрачный китайский гений мало знает о UI/UX. В остальном меню не тормозное, читабельность хорошая. Пиктограмм на экране много, но они разнесены по углам, поэтому нагромождения не чувствуется.

Тесты на нагрев. Тут стоит литиевый аккумулятор емкостью 250mah. Именно из-за наличия аккумулятора снижены температурные режимы работы до -10с и небольшие по жаре до +50с. В нашем тесте +23С как условие внешний нагрев при работе в 2х канальном режиме с gps и включенном экраном составил порядка +38С. Хорошие результаты.

Загрузка устройства очень быстрая, около 5 секунд до момента начала сьемки. Это здорово.

Режим парковки. Тут он условный. Почему? Дело в том, что переводить в него регистратор надо вручную, через меню. Это неудобно. В режиме парковки аппарат спит и начинает сьемку только при наличии движения в кадре передней камеры. Подчеркнем, что с салонной это не работает, она ничего не фиксирует. После начала движения запись идет 10 секунд, потом снова спячка. Чувствительность детекции низкая.

Особенности работы функционала и питания:

подать питание на регистратор можно и напрямую, через miniusb вход, но в этом случае gps работать не будет
при подаче питания менее 1А через miniusb прибор перейдет в режим сьемного накопителя
автостарта после выхода из меню просмотра тут нет, запись обязательно надо запустить вручную
для входа в меню надо обязательно остановить запись

Идентификация. То, что запись идет, можно определить по светодиоду около экрана или по пиктограммам на самом дисплее. Файлы на карте памяти пронумерованы по дате и времени, это позволяет удобно найти нужный кусок записи. Запись с камер маркируется буквами A/B в имени файла.

Работа GPS модуля. Встроенный в крепление GPS модуль удобен – никаких проводов. Производитель честно в инструкции предупреждает о возможном ухудшении сигнала позиционирования при использовании с атермальными стеклами или лобовыми с подогревом. В нашем тесте холодный старт около 8 минут, горячий схватывает сигнал за 5-10 сек. Потерь сигнала в городской застройке не наблюдалось.

Карта памяти. Ввиду битрейта Axper Duo к картам может быть требовательным, поэтому подойдет что-то универсальное из Samsung или Toshiba класса U3. В комплекте карта памяти не поставляется. Принимается формат microSD емкостью до 128GB.

В итоге: быстрая загрузка, хороший gps, карты до 128GB. Из минусов отметим узкие температурные режимы и условный парковочный.

Качество съемки

Axper Duo базируется на платформе Novatek NT96660. Это самое популярное SOC решение для автомобильных видеорегистраторов в среднем и низком ценовом сегменте. Отличная платформа, не самая новая модификация, но ее за глаза хватит для решения задач данной модели.

В качестве сенсора спереди установлен всем известный 4Mpx вариант от OmniVision OV4689, а в салонной камере стоит Sony Exmor IMX323 2Mpx. Оба сенсора хороши для этого класса. Второй не зря поставлен позади – он имеет более высокий диапазон чувствительности для лучшей ночной сьемки и будет отлично высветлять салон авто.

Передняя камера FullHD@30fps – битрейт 12 mbit/s
Салонная камера FullHD@30fps – битрейт 12 mbit/s

Далее битрейт одноканальной сьемки передней камеры:

FullHD@60fps – битрейт 20.1 mbit/s
1440p@30fps – битрейт 24.6 mbit/s

Битрейт везде +- постоянный, не меняется ни в передней, ни в салонной камере. Это отлично. Сам по себе он высокий в одноканальном режиме, но обычный в 2х канальном.

Вторая камера оснащена ИК светодиодами. На регистраторе можно вручную включить подсветку, изображение салона сразу станет монохромным и хорошо видимым. При этом на записи салонной камеры сохраняется не только дата и штампы, но и звук.

Контейнер хранения – расширение .MOV(MPEG4), кодек H.264. Длительность роликов регулируется как 1/3/5 минут. Ratio 16:9 одинаково для передней камеры и салонной камер.

Звук 96kb/s, моно, 32 KHz, AAC. По качеству – хороший. Микрофон разместился с нижней стороны, тест вытянутой руки проходит, чувствительность высокая, фона практически нет.

Оптимальные настройки. Настройки установлены не лучшие. Рекомендуется поставить все с нуля, включая часовой пояс, автовыключение экрана по вкусу, цикл записи 1 минуту, низкую чувствительность g-сенсора и часовой пояс.

Условия. Прокат в 2х канальном варианте и с 1 каналом в 1440p как наиболее интересном варианте. Погодные условия преимущественно хорошие.

Стандартное подключение видеорегистратора к бортовой сети автомобиля осуществляется через гнездо прикуривателя или разъем штатной розетки. Новые автомобили не всегда комплектуются прикуривателем, а проложенный к розетке кабель мешает водителю или пассажирам. В этом случае блок питания подключается к штекерам различного оборудования, работающего от электрической сети транспортного средства.

Через потолочный плафон

Для осуществления подключения к плафону освещения требуется соединить входы блока питания с проводами, подведенными к устройству. Легковые автомобили оснащаются фронтальным светильником с индивидуальными точками подсветки или центральным плафоном. Для коммутации подходят оба узла, важно правильно соединить кабели, не перепутав полярность. При использовании переднего плафона не требуется прокладка длинных магистралей питания, что упрощает процедуру подсоединения. Все работы ведутся на обесточенной машине.

Перед началом работ требуется найти место расположения автомобильного регистратора на стекле. От точки установки зависит способ прокладки жгутов, которые проходят под пластиковыми накладками передних стоек и панелью потолка. Для обеспечения ввода кабеля возможно выполнение отверстия или паза. Поскольку при движении машины изоляция жгута будет тереться о материал накладок, то рекомендуется обмотка поверхности провода мягкой изоляционной лентой или поролоновой трубкой. Возможно проведение кабеля вдоль кромки деталей, для крепления используются скобы.

На части машин используется плафон, который включает салонное освещение в момент отключения штатной охранной системы. В этом случае рекомендуется использовать этот штекер, что позволяет начать запись еще до момента включения зажигания. Дополнительным преимуществом станет отключение питания регистратора от бортовой сети, поскольку напряжение на штекере пропадает через 5-10 секунд после включения сигнализации. На ряде автомобилей используется зеркало с автоматическим затемнением, жгут проводки элемента может использоваться для подключения регистратора.

Штатный блок питания дорабатывается, с него снимается внешний корпус или припаиваются провода с соединительными клеммами. Все кабели тщательно изолируются, что позволит избежать короткого замыкания. Для соединения с проводкой автомобиля используется штекер или пайка, также допускается применение обжимной трубки. Обязательным условием является сохранение штатного предохранителя или введение дополнительного, рассчитанного на силу тока 1,5-2,0 А.

В продаже встречаются блоки питания, приспособленные для монтажа на автомобили. Изделия оснащены штекерными разъемами, пайка проводки не потребуется. Допускается установка дополнительного гнезда прикуривателя, которое располагается под потолком или выводится наружу. Штатный трансформатор регистратора вставляется в гнездо, обеспечивая работу оборудования.

К питанию автомагнитолы

В разъеме акустической системы имеется несколько пинов, на которых присутствует положительный сигнал с напряжением 12 В. Место подключения определяется мультиметром, работающим в режиме вольтметра. Ряд штатных аудиосистем оборудован выносным блоком питания, который обеспечивает подачу напряжения 5 В. В этом случае применение трансформатора для регистратора не нужно, прибор подсоединяется напрямую (с обязательной установкой плавкой защитной вставки).

Перед началом работ следует убедиться, что магнитола не оснащена кодовой защитой. Штатные аудиосистемы, оборудованные такой защитой, следует отключать только после проверки наличия кода. Информация передается заводом-изготовителем в составе инструкции по эксплуатации или сервисной книжки. Если код отсутствует, то его запрашивают через официального дилера.

Блок питания оснащается коммутационными кабелями, которые подключаются к штекеру магнитолы.

Трансформатор размещается внутри панели приборов, желательно зафиксировать его 2-сторонним скотчем или пластиковым хомутом.

Место монтажа не должно заливаться конденсатом и находиться рядом с воздуховодами климатической установки. После соединения необходимо проверить работу оборудования, а затем установить демонтированные детали на штатные места.

Вместо магнитолы можно использовать переключатель внешнего освещения. Подача напряжения осуществляется после включения габаритных огней или фар в ручном или автоматическом режиме.

Напрямую от аккумулятора

Вместо установки питания в гнездо прикуривателя авто возможно прямое подключение к аккумуляторной батарее, которое обеспечивает постоянную подачу напряжения. Минусом является постоянный разряд батареи, поэтому рекомендуется ввести в цепь переключатель, при помощи которого оборудование отключается на время длительной стоянки.

Перед прокладкой проводов требуется определиться с местом расположения блока питания. Поскольку конструкция штатных трансформаторов не является влагозащищенной, то элемент рекомендуется размещать в салоне автомобиля — в глубине панели приборов. От блока осуществляется прокладка жгутов питания к регистратору.

К зажиганию

Еще одним методом является подсоединение к замку зажигания. Этот способ обеспечивает работу устройства фиксации только после поворота ключа в замке до рабочего положения.

Перед тем как подключить видеорегистратор в машине, требуется при помощи тестера найти провода, пригодные для коммутации.

Жгуты, используемые для запуска двигателя, не подходят для этой цели.

Некоторые владельцы прокладывают дополнительную цепь питания, которая позволит подать напряжение на регистратор без ключа в замке зажигания. Провод положительного питания прокладывается к аккумулятору, под панелью приборов размещается 2-позиционный переключатель. В одном положении обеспечивается питание через замок зажигания, в другом — поступает от батареи. Возможно применение 3-позиционной клавиши, обеспечивающей полное отключение питания оборудования для видеозаписи.

Особенности автономных видеорегистраторов

Стандартные изделия для записи видеосигнала могут работать без подзарядки 15-30 минут, которых достаточно для записи по сигналам от детектора движения. Видеорегистратор с автономным питанием для автомобиля отличается применением аккумуляторной батареи увеличенной емкости, позволяющей работать оборудованию без подзарядки несколько часов. Пониженное энергопотребление достигается уменьшением габаритов с одновременным исключением из конструкции ряда сенсоров и элементов. Запись ведется на встроенный флеш-накопитель или карту памяти стандарта microSD.

Читайте также: