Видеорегистратор digma freedrive 300 инструкция

Обновлено: 02.07.2024

Несколько лет назад покупка простенького регистратора в автомобиль влекла за собой ощутимую трату. Проблема заключалась в узком ассортименте с общей дороговизной. Теперь же, при колоссальном выборе разномастных гаджетов, каждый имеет возможность отфильтровать список не только по названиям брендов, но и по цене. При этом разница между стоимостью дорогих и дешевых устройств может достигать порядка, а то и больше!

Конечно — стоит ли говорить — дешевый регистратор, как и любая другая электроника, обладает невысокими показателями. Точнее, показателями, которые теперь считаются невысокими. Но ведь несколько лет назад это был гаджет-мечта! С соответствующим ценником. Да, за короткий промежуток времени требования к оборудованию значительно выросли, но все же давайте подумаем: а так ли уж необходимо высочайшее качество видеозаписи для регистрации событий? Эти записи вряд ли попадут в инстаграм, да и вообще куда-либо. Подавляющее большинство владельцев регистраторов вспоминают о работающем гаджете лишь в самых нехороших случаях, когда его услуги (видеозапись события) жизненно необходимы. А такие случаи, к счастью, редки.

Таким образом, есть смысл откинуть лишний пафос и, руководствуясь правилом разумной достаточности, выбрать гаджет средних возможностей с минимальным ценником. Рассматриваемый в этой статье автомобильный регистратор — типичный образчик неприхотливого устройства с умеренными характеристиками и до неприличия скромной ценой.

Характеристики и комплект поставки

Регистратор упакован в продолговатую коробку, на которой напечатан необходимый минимум технической информации об устройстве.

Содержимое упаковки состоит из следующих аксессуаров:

видеорегистратор FreeDrive 303 Mirror
адаптер питания для прикуривателя с кабелем длиной 3,5 м
дополнительная камера с кабелем длиной 6 м (длина провода питания к фонарю заднего хода — 1,1 м от соединительной точки)
кабель USB—Mini-USB длиной 0,8 м для соединения с ПК
две резиновые стяжки для крепления регистратора к зеркалу заднего вида
двусторонний скотч и саморезы для крепления дополнительной камеры
руководство пользователя, гарантийный талон

Отметим, что длины кабелей питания основной и дополнительной камер хватит для установки устройства в любом легковом автомобиле. Единственный вопрос вызывает второе, дополнительное питание задней камеры. Но об этом позже.

Первое знакомство

Конструкция

Шероховатый пластик корпуса и типичная форма автомобильного зеркала заднего вида — если бы не кнопки и выделяющийся в зеркале ЖК-дисплей, не скажешь, что это какая-то электроника.

Кстати, этот выделяющийся дисплей виден лишь при определенном освещении и с определенного угла. Если дисплей выключен, то в обычных условиях при стандартном освещении устройство выглядит с водительского места как обычное зеркало заднего вида. Только с кнопками.

Сторона корпуса, которая обращена к штатному зеркалу, содержит вентиляционные отверстия, решетку встроенного динамика, утопленную кнопку сброса к заводским параметрам и отверстие, под которым прячется микрофон. Эта тыльная сторона корпуса снабжена также двумя накладками из пористой резины, они призваны исключить дребезжание регистратора, прикрепленного к штатному зеркалу.

Справа (или слева, если смотреть с водительского места), почти на самом краю корпуса, находится блок основной камеры.

Верхнее ребро устройства содержит разъем Mini-USB для питания и соединения с ПК, вход для подключения дополнительной камеры (четырехконтактный микроджек 2,5 мм) и слот карты памяти формата micro SD/SDHC.

Четыре ушка системы крепления изготовлены из плотной резины и выступают над корпусом на 20 с небольшим миллиметров. Расстояние между основаниями ушек составляет 63 мм. Следовательно, устройство следует крепить к зеркалу заднего вида, высота которого не превышает указанных цифр. Забегая вперед, отметим, что в нашем случае размеры штатного зеркала оказались на несколько миллиметров больше. К чему это привело, увидим позже.

Шаровая конструкция крепления камеры плотно удерживает ее в посадочном гнезде и позволяет отклонить объектив в пределах 15° по горизонтали и 25° по вертикали. На практике этих значений оказалось достаточно, чтобы камера всегда была направлена прямо на дорогу при любом наклоне зеркала, подходящего для водителей разного роста.

Корпус дополнительной камеры заднего вида имеет диаметр 18 мм и глубину 21 мм без учета крепежной площадки. Камера легко отсоединяется от металлической площадки-скобы, достаточно отвинтить наружный колпачок.

Крепление и подключение

Регистратор, установленный поверх штатного зеркала, выдает себя двумя резинками-стяжками и выступающим вперед блоком камеры. Но это если присматриваться. На фото можно видеть, насколько ярко выделяется под лобовым стеклом другой автомобильный регистратор, обычный, установленный ранее для постоянной эксплуатации.

Правда, картинка в этом зеркале иногда становилась совсем уж пугающей. Особенно в пробке, когда весь экран занимает чей-то притиснувшийся автомобиль.

К углам обзора дисплея нет никаких претензий: электронная картинка отчетливо и контрастно наблюдается с любого места, водительского или пассажирского. Несмотря на то, что в дисплее применена устаревшая технология TN. А блики и отражения в зеркальном покрытии каким-то чудесным образом абсолютно не мешают наблюдать живой видеопоток.

Речь о принципиально ином: о положении задней камеры. Она должна быть установлена гораздо выше, чем установили мы. И вот она, причина:

Видите: парковочная трапеция, которая автоматически всплывает поверх экрана во время движения задним ходом, расположена под бо́льшим углом, нежели дорожная разметка. Соответственно, камеру следует устанавливать значительно выше. И устанавливать даже не на бампер, как мы это сделали первоначально, и тем более не на багажник. Скорее, устанавливать камеру нужно внутри салона, прикрепив ее к верхней кромке заднего стекла (речь идет об автомобиле с кузовом типа седан). При этом следует внимательно отнестись к углу наклона камеры: в идеале живая картинка должна совпадать с отрисовываемой парковочной трапецией, а нижняя фиолетовая горизонтальная линия трапеции — показывать минимально допустимое расстояние до препятствия. Но этот совет, конечно, для совсем уж перфекционистов.

Мы попробовали сделать так, как описано: установили камеру внутри салона, прикрепив ее все тем же липким скотчем к стеклу. Снаружи камеру заметить почти невозможно, в отличие от более габаритной камеры заднего вида, которая была установлена ранее (на фото — крупный черный кубик справа).

Но и это не помогло. Картинка на дисплее оказалась столь же далекой от идеала, как и при съемке с нижней точки, с бампера. Наклонять камеру вниз — бессмысленно, в таком случае она увидит только крышку багажника.

Вывод с недостатком: запрограммированная оверлейная трапеция подходит только для высоких внедорожников, минивэнов и прочих микроавтобусов. В то время как для обычного седана требуется другая трапеция, гораздо менее высокая.

Как мы уже поняли, регистратор может играть роль помощника при парковке задним ходом. Для этого и предназначен дополнительный провод, который надо подключать к питанию фонаря заднего хода. Вот он, этот провод, красного цвета.

Он появляется и отходит из небольшого пластикового утолщения, которое расположено на некотором удалении от камеры. Чтобы при движении задним ходом на экран регистратора автоматически разворачивалась картинка с задней камеры, а поверх картинки отрисовывалась сигнальная парковочная трапеция, необходимо, чтобы на этот провод поступали +12 вольт из бортовой электросистемы автомобиля. А это можно сделать, подключив провод к питанию фонаря заднего хода. Длина красного провода составляет 1,1 метра, этой длины хватит, чтобы подключиться к электрической колодке фонаря, если камера закреплена на бампере. Но когда камера находится внутри салона автомобиля, красный провод придется удлинять, а это уже как-то. Неаккуратненько, что ли. Хотя, наверное, мы банально придираемся. В конце концов, питание для заднего фонаря можно забрать из центрального распределительного щитка (еще бы знать, где он вообще находится).

Управление, программное обеспечение

Управление регистратором осуществляется шестью механическими кнопками, расположенными в один ряд по нижней кромке зеркала. И очень хорошо, что кнопками. Зеркало и сенсорное управление — понятия несовместимые по известным причинам.

Первой кнопкой включается/отключается регистратор (долгое нажатие), ею же временно отключается/включается дисплей (короткое нажатие). Прочие кнопки служат для входа в служебное меню и для навигации по нему, а также для воспроизведения и выбора записанных видеофайлов. При обычной записи кнопки со стрелками последовательно изменяют режим отображения картинок с обеих камер: картинка в картинке, кадр пополам, полноэкранное видео с основной или дополнительной камеры.

Все пункты интуитивно понятны и достаточно подробно описаны в руководстве пользователя, не станем отвлекаться на очевидное содержание.

Питание, нагрев

При подаче питания регистратор приветствует водителя появлением логотипа Digma и мелодичным звуковым сигналом (нужно сказать, что встроенный динамик оказался неожиданно громким). Видеозапись активируется автоматически уже через пять секунд после включения регистратора. При отключении питания регистратор финализирует текущий видеофайл и выключается. Длительность автономной работы от встроенного аккумулятора настраивается в меню. Регистратор можно включить принудительно даже при отключенном питании, в таком случае он будет продолжать запись до истечения запаса энергии во встроенном аккумуляторе. Этого запаса хватает на 11 минут автономной работы.

Во время длительной видеозаписи корпус аппарата почти не нагревается. Нагрев заметен лишь в центральной части, где, по всей видимости, расположен процессор. Блок камеры не нагревается вообще, что говорит о мизерном энергопотреблении сенсора.

Ниже приведены тепловизионные снимки прибора, сделанные после нескольких часов беспрерывной видеозаписи с включенным дисплеем. Тестирование проводилось в комнатных условиях при температуре окружающего воздуха около 23 °C.

Эксперты нашего научно-популярного журнала продолжают изучать рынок автомобильной электроники. На этот раз пристальному изучению подвергся видеорегистратор Digma FreeDrive 300, в нашем обзоре вы сможете не только оценить качество видеороликов, сделанных данным прибором, но и узнать все его плюсы и минусы.

Упаковка и комплектация

Большая часть автомобильной электроники, которую производит компания Digma, упаковывается в компактные белые коробки из картона. Видеорегистратор Digma FreeDrive 300 не стал исключением. Оформлена упаковка хорошо, на верхней крышке присутствует большая фотография устройства, а на боковинах указаны технические характеристики прибора и другая полезная информация.

Комплектация у Digma FreeDrive 300 самая простая: видеорегистратор, крепление на лобовое стекло автомобиля, адаптер питания, USB-кабель, руководство пользователя и гарантийный талон. Адаптер питания снабдили длинным проводом, которого хватит для скрытого монтажа под обшивкой автомобиля.

Внешний вид

Корпус видеорегистратора сделан из прочного матового пластика, который по тактильным ощущениям напоминает металл. Объектив и кнопки Digma FreeDrive 300 имеют хромированное покрытие, что делает дизайн немного интересным. Так же, производитель решил нанести цифровую шкалу на ободок объектива, чтобы сделать прибор похожим на профессиональную камеру. На лицевой стороне расположен экран с диагональю 2,7 дюйма, а рядом с ним подписи к кнопкам, наличие которых значительно упрощает управление и настройку видеорегистратора.

Не ясно только одно, зачем устанавливать на бюджетный автомобильный видеорегистратор AV и HDMI выходы? Наверное, производителю стоило отказаться от дополнительного функционала, в пользу уменьшения цены. С другой стороны, есть и есть, хуже не будет, зато вы можете подключить прибор к телевизору и моментально продемонстрировать на большом экране отснятый материал.

Тестирование

Установка дополнительных и основных параметров видеорегистратора происходит через простое электронное меню. Производитель решил не изобретать велосипед в поиске сложных решений, а попросту использовал уже готовый интерфейс, который я раньше встречал и в других автомобильных устройствах. В целом никаких дополнительных установок не требуется, можно сразу установить видеорегистратор на лобовое стекло автомобиля и начинать им пользоваться. Только не забудьте предварительно установить карту памяти. Предлагаю начать просмотр отснятого видеоматериала: вот запись, сделанная днём.

Сразу хочу оговориться, видеорегистратор Digma FreeDrive 300 может записывать видео со звуком, микрофон был отключен собственноручно. Не думаю, что вам будет интересно слушать звук двигателя или какие-то радиостанции. Что касается качества видеозаписи, то к прибору никаких претензий нет. Цветопередача находится на должном уровне, все детали видны отлично, номерные знаки автомобилей читаются на большом расстоянии. Видеорегистратор хорошо справился с перепадами света, во время выезда из под дорожной развязки. Теперь давайте посмотрим ночную видеозапись.

Опять же, результатом отснятого материала я остался доволен. Может быть, ночная видеозапись не такая четкая, как сделанная в светлое время суток. Чуть хуже видны номерные знаки и глубина деталей. Но, всё вполне ясно и различимо. Такая видеозапись станет хорошим подспорьем в рамках судебного заседания.

Плюсы видеорегистратора Digma FreeDrive 300:

— Качество сборки и материалов;
— Хорошее качество дневной и ночной съемки;
— Невысокая стоимость.

Минусы видеорегистратора Digma FreeDrive 300:

— Слишком простой функционал.

Технические характеристики

Процессор: GP2159;
Матрица: AR0330, 3 Мп, 1920х1080 при частоте 30 к/с;
Дисплей: 2,7 дюйма;
Карта памяти: microSD до 32 Гб;
Аккумулятор: 250 мАч;
Габариты: 85х54х38 мм, вес 111 г;
Дополнительно: AV-выход, HDMI, G-сенсор, защита от перезаписи.

Решил преобрести видеорегистратор, но с ограниченным бюджетом. Пролазил много формумов, сайтов, отзывов и т.д. и пришел к выводу, что данный видеорегистратор по соотношению цена/качество очень даже неплох. Было пару отзывов, в которых говорилось, что он зависал в первые два дня, но пологаю, это производственный брак, т.к. у сотни других все было в порядке.
В принципе ничего необычно, характеристики — стандарт: запись в FullHD, G-сенсор, угол 140 градусов.

Очень привлек внешний вид, размер не большой в целом, но с достаточно хорошим экраном. Качество сборки тоже на уровне, кнопки не люфтят, расположены удобно, материал кажется пластик, но очень похож на металл (так и не понял, на вкус пробовать не стал) + порадовало, что подключение питания сверху, т.к. в дальнейшем планирую утопить провод в потолок.

На стекле внимания на себя не берет. Присоску лепил разогретую, на теплое стекло, обезжирив перед этим обе поверхности.

В общем то с качеством не обманули, днем снимает отлично (учитывая минус погодных условий на видео), ночью уже по хуже, но очень даже ничего.

И самое сладкое — цена: 2650р + карта памяти (у меня была уже, но вообще цена в районе 300-500р).

Нехитрая установка:
От прикуривателя сразу нырнул под обшивку, дальше под бордачек.

Далее из под бордачка опять через обшивку под резинку и так до верхней накладки.

Снимаем заглушку AIRBAG и на половину (мне хватило) откручиваем болт. Достаточно не снимать, а отогнуть накладку и от резинки до угла лобового стелка пустить под ней провод. После прячем его под обшивку потолка и ведем до самого зеркала. Со стороны пассажира провода не видно вообще.

К Вашим услугам предлагается бесплатно скачать руководство пользователя на русском языке к автомобильному видеорегистратору Digma FreeDrive 300. Важная информация в данной инструкции по эксплуатации позволит технике избежать поломок.

Для просмотра содержания инструкции Вам понадобится программа Adobe Reader или DjVu.

Если на Вашем компьютере они не установлены, то Adobe Reader можно скачать с сайта Adobe , а DjVu с сайта DjVu

Смотрите также другие инструкции раздела Автовидеорегистраторы:

Смотрите также другие инструкции раздела Digma:

Для просмотра содержания инструкции Вам понадобится программа Adobe Reader или DjVu.

Если на Вашем компьютере они не установлены, то Adobe Reader можно скачать с сайта Adobe , а DjVu с сайта DjVu

Смотрите также другие инструкции раздела Автовидеорегистраторы:

Смотрите также другие инструкции раздела Digma:

Данная инструкция на русском языке предназначена для видеорегистратора Digma FreeDrive 300, описывает принцип работы и основные моменты эксплуатации устройства.

Производитель настойчиво рекомендует перед включением видеорегистратора внимательно изучить настоящую инструкцию.

СОДЕРЖАНИЕ Меры предосторожности Технические характеристики Комплектация Интерфейс Описание кнопок Специальные кнопки Инструкция по применению Батарея Возможные проблемы и пути их решения КОМПЛЕКТАЦИЯ • Видеорегистратор FreeDrive 300 • Крепление на лобовое стекло автомобиля • Зарядное устройство

Благодарим Вас за выбор продукции Digma! Перед началом использования данного устройства, пожалуйста, внимательно прочтите руководство пользователя для обеспечения правильной эксплуатации изделия и предотвращения его повреждения. Программное обеспечение, конструктивные особенности устройства и

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ 1. Установите устройство надлежащим образом. Не загораживайте обзор водителю и систему. В противном случае устройство может выйти из строя, или вы можете получить травмы. 2. Устанавливайте устройство вдали от источников магнитного поля, которые могут повредить оборудование. 3.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Экран: • 2.7’’ • 960 x 240 Пикс • Жидкокристаллический Процессор: GP2159 Сенсор: • AR0330 • 3 Мпикс Объектив: • Широкоугольный • 140° обзор Видео формат: MOV (AVC) Поддерживаемое разрешение видео: • 1920 х 1080 (30 к/с) • 1280 х 720 (60 к/с) • 1280 х 720 (30 к/с) Время

ИНТЕРФЕЙС 1. AV-выход 2. USB-порт 3. Слот для кронштейна 4. HDMI-порт 5. Слот для TF-карты 6. Микрофон 7. Светодиодная индикация 8. Кнопка SOS 9. LCD-дисплей 10. Кнопка Включение/ Выключение (POWER) 11. Кнопка Влево 12. Меню (MENU) 13. OK 14. Режим (MODE) 15. Кнопка Вправо 16. Перезагрузка (RESET)

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ФУНКЦИИ G-сенсор: позволяет отслеживать ускорения, как положительные, так и отрицательные (резкое торможение, резкое ускорение), автоматически идентифицируя таким образом экстренные ситуации и помечая текущий видеофайл атрибутом Read_Only, исключая его из цикла перезаписи*. Доступные

БАТАРЕЯ Полностью заряжена Низкий уровень заряда Не полностью заряжена Батарея разряжена Встроенная батарея устройства не предназначена для длительной автономной работы регистратора и служит только для поддержания работы внутреннего таймера устройства и для корректного завершения видеозаписи в

ВОЗМОЖНЫЕ ПРОБЛЕМЫ И ПУТИ ИХ РЕШЕНИЯ Проблема: Невозможно выполнить фото/видео съемку. Возможное решение: Проверьте, достаточно ли свободного места на TF-карте. Проблема: Видео автоматически останавливается. Возможное решение: Используйте высокоскоростную TF-карту, совместимую с SDHC. На данной

Читайте также: