Высокая температура масла в акпп toyota rav4

Обновлено: 05.07.2024

Анализируя нормативную документацию Тойоты по техническому обслуживанию (ТО) произведенных ею автомобилей, невольно обращаешь внимание на пару характерных особенностей, сравнительно с другими марками авто, особенно европейскими:

Основной межсервисный интервал у Тойоты РАВ 4 составляет (условно*) 10 000 км или 1 год. Но в случае эксплуатации в тяжелых условиях, к ним Тойота относит:

  • движение по плохим, грязным, пыльным, посыпанным солью или реагентами, дорогам (в т. ч. по мокрому снегу);
  • буксировка прицепа или езда с груженым верхним багажником;
  • короткие поездки, при которых ДВС не успевает прогреться;
  • длительная работа двигателя на холостых оборотах или движение на малых скоростях;
  • движение на скорости свыше 80% от максимальной в течении 2 часов и более,

производитель рекомендует сокращать интервал обслуживания отдельных узлов и агрегатов, но каждому конкретному признаку тяжелых условий соответствует свой список элементов автомобиля, которых это касается. О них речь пойдет во второй части статьи.


*- у Тойоты нет разбивки на основной и дополнительный перечень работ при ТО

Объемы и периодичность регламентных работ ТО для обычных условий эксплуатации

Тойота построила сервисное обслуживание по типичному принципу: пробег или время, что наступит раньше. И хотя основные регламентные работы выполняются при годовом ТО, небольшой перечень, в основном, контрольно-диагностических операций потребуется делать каждые полгода.

10 000 км или 6 месяцев:

  • проверка состояния, при необходимости замена дисков и колодок в системе тормозов;
  • контроль уровня и состояния, при необходимости замена жидкостей в приводе тормозов и сцепления;
  • проверка функционирования педали и ручного тормоза;
  • осмотр шин и проверка давления в них;
  • контроль работы внешнего освещения, очистителя и омывателя ветрового стекла, звукового сигнала.

10 000 км/12 месяцев:

  • масло, фильтр (масляный) двигателя — замена;
  • проверка состояния, контроль плотности и заряженности АКБ;
  • добавка топливной присадки в бак.

20 000 км/12 месяцев:

  • проверка выпускной системы и её крепления;
  • контроль уровня, при необходимости долив или замена масла в раздаткоробке и заднем мосту;
  • проверка подвески автомобиля;
  • проверка рулевого управления (привода, механизма и рулевого колеса);
  • протяжка болтов кардана;
  • проверка шарниров и пыльников ходовой части.

20 000 км безотносительно срока:

  • замена салонного фильтра (фильтра кондиционера).

20 000 км/2 года:

  • проверка приводных ремней двигателя, в т. ч. замена ремня ГРМ;
  • проверка состояния воздушного фильтра;
  • проверка защитных чехлов приводных валов (защитные пыльники ШРУСов);

30 000 км:

  • проверка переключения передач в механической КПП.


40 000 км/2 года:

  • контроль системы питания, в т. ч. абсорбера;
  • замена жидкостей в приводах систем сцепления и тормозов.
  • контроль уровня и состояния масла в автоматической коробке, при необходимости — долив или замена, проверка системы охлаждения АКПП.

40 000 км/4 года:

  • замена масла в раздаткоробке и заднем мосту;
  • контроль состояния и уровня масла в МКПП, по необходимости — долив или замена;
  • воздушный фильтр — замена.

Первый раз при 80 000 км/4 года, далее через 20 000 км/1 год:

80 000 км/8 лет:

100 000 км:

Первый раз при 160 000 км, затем каждые 80 000 км:

  • замена охлаждающей жидкости в соответствующей системе.

Каждые 200 000 км:

  • для двигателя M20A-FKS замена, для двигателя A25A-FKS проверка вакуумного насоса усилителя тормозной системы.

Ввиду частых перекрещиваний сроков и пробегов зачастую регламент ТО выглядит понятнее, приведенный по узлам, агрегатам и системам автомобиля.







Регламенты ТО с сокращенными интервалами для тяжелых дорожных условий

Для каждого вида неблагоприятных факторов Тойота устанавливает отдельный перечень сервисных работ и сроков их проведения.

Эксплуатация на плохих, чрезмерно загрязненных, или на дорогах, покрытых мокрым снегом

Проверка* тормозных дисков, колодок 5000 км/3 месяца
Контроль* трубок, шлангов системы тормозов 10000 км/6 месяцев
Контроль“ шаровых шарниров и пыльников подвески 10000 км/6 месяцев
Контроль* чехлов ведущего вала 10000 км/12 месяцев
Протяжка болтов кардана (для полного привода) 10000 км/6 месяцев
Контроль* рулевого колеса, механизма и привода 5000 км/3 месяца
Проверка* передней/задней подвесок 10000 км/6 месяцев
Затяжка болтов и гаек на шасси и кузове > 10000 км/6 месяцев

*- при необходимости ремонт, регулировка или замена.

Эксплуатация в условиях высокой запыленности

Замена маслофильтра и моторного масла Каждые 5 000 км или 6 месяцев
Воздушный фильтр Проверка: каждые 2 500 км или 3 месяца Замена: каждые 40 000 км или 48 месяцев
Визуальный контроль торм. колодок и дисков Каждые 5 000 км или 3 месяца
Протяжка болтов кардана (модели с полным приводом) Каждые 10 000 км или 6 месяцев
Замена фильтра кондиционера (салонного) Каждые 15 000 км

Эксплуатация на посыпанных солью дорогах

Протяжка болтов кардана Каждые 10 000 км или 6 месяцев


Эксплуатация с большой нагрузкой (буксировка прицепа, каравана)

Замена маслофильтра и моторного масла Каждые 5 000 км или 6 месяцев
Контроль торм. колодок и дисков Каждые 5 000 км или 3 месяца
Замена масла в МКПП (в т. ч. для переднего дифференциала) Каждые 40 000 км или 48 месяцев
Проверка/замена жидкости АКПП (вкл. передний дифференциал) Проверка: каждые 40 000 км или 24 месяца Замена: каждые 80 000 км или 48 месяцев
Замена масла в раздаткоробке (полноприводные версии) Каждые 20 000 км или 24 месяца
Замена масла в заднем диффе (полноприводные версии) Каждые 20 000 км или 24 месяца
Протяжка болтов кардана (полноприводные версии) Каждые 10 000 км или 6 месяцев
Проверка передней/задней подвесок Каждые 10 000 км или 6 месяцев
Протяжка болтов/гаек на шасси/кузове Каждые 10 000 км или 6 месяцев

Эксплуатация с частыми неполными прогревами, длительная работа ДВС на холостых оборотах или низких скоростях движения

Смена маслофильтра и масла в ДВС Каждые 5 000 км или 6 месяцев
Контроль торм. дисков/колодок Каждые 5 000 км или 3 месяца
Масло АКПП Проверка состояния: каждые 40 000 км или 2 года Замена: каждые 80 000 или 4 года.

Частое движение на высоких скоростях

Замена масла МКПП (в т. ч. переднего дифференциала) Каждые 40 000 км или 48 месяцев
Масло АКПП (включая передний дифференциал) Проверка: каждые 40 000 км или 24 месяца Замена: каждые 80 000 км или 48 месяцев
Замена масла в раздаткоробке Каждые 20 000 км или 24 месяца
Замена масла в заднем диффе Каждые 20 000 км или 24 месяца

Эксплуатационные материалы, допуски и заправочные объемы

Для обеспечения длительной и бесперебойной работы автомобиля Тойота необходимо применять расходные материалы определенного уровня качества, прямо предназначенные для этой цели.

Моторное масло


Оригинальное “Toyota Genuine Motor Oil”, вязкостью 0W-16 или аналоги класса SN/PLUS “Resource-Conserving” 0W-20/5W-30. Объем системы смазки:

  • ДВС M20A-FKS — 4,3 л, без учета фильтра — 3,9 л.
  • ДВС A25A-FKS — 4,5 л, без учета фильтра — 4,2 л.

Cистема охлаждения

ОЖ “Toyota SuperLongLife Coolant”. Объемы заправочные:

  • ДВС M20A-FKS + МКПП — 6,4 л;
  • ДВС M20A-FKS + Multidrive — 6,9 л;
  • ДВС A25A-FKS без масляного радиатора — 6,9 л;
  • ДВС A25A-FKS с охлаждением масла — 7,0 л.

Свечи зажигания

Используются только с иридиевой наплавкой, зазор 0,8 мм, в эксплуатации не регулируется:

  • ДВС M20A-FKS — свечи DENSO FC20HR-Q8;
  • ДВС A25A-FKS — свечи DENSO FC16HR-Q8.

Проверка и заряд аккумулятора

Производится при выключенном ДВС и включенном дальнем свете (не менее 30 сек). Напряжение АКБ должно быть не ниже 12,3 В. Ток зарядки:

  • быстрый режим — не более 15 А;
  • медленный режим — не более 5 А.

Масло Toyota Genuine ATF WS, замена не рекомендуется. Объем — 7,4 л.

Бесступенчатая Multidrive (вариатор)

Масло Toyota Genuine CVT FluidFE, замена не рекомендуется. Объем:

  • без Stop/Start — 8,6 л;
  • с системой Stop/Start — 8,3 л.

Масло TOYOTA Genuine Manual Transmission GearOil LVGL-4 75W или аналог. Объем 1,5 л.

Период замены масла

Рекомендуемый производителем интервал замены масла в АКПП автомобиля Тойота РАВ4 составляет 80-90 тыс. км, однако в сложных климатических и дорожных условиях дилер советует выполнять эту процедуру через 50-60 тыс. км. Это зачастую связано с частыми поездками по плохим и запыленным дорогам с дефектами покрытия, что обычно актуально для российских условий или бездорожья. Необходимость замены масла в АКПП можно определить по следующим признакам: невозможность переключиться с положения P или N на любую скорость, пробуксовки АКПП и переход на пониженную при включенной последней передаче при затяжных подъемах. Несвоевременная замена масла приведет к снижению в магистрали масляного давления, что может быть вызвано рядом причин: неисправность клапана сброса в масляном насосе, а также наличие грязевых отложений в соленоидах и гидроблоке.

Сколько масла в Тойота РАВ 4

Первое поколение XA10, 1994-2000

В отличие от некоторых конкурентов (например, рамный Киа Спортейдж), РАВ4 еще изначально не имел ничего общего с полноценными внедорожниками. Это был типичный городской SUV с легким несущим кузовом, не претендующий на рекордную геометрическую проходимость. Тем не менее, благодаря коротким свесам и высоким углам въезда/выезда РАВ4 обладал неплохими возможностями на легком бездорожье. Машина получила бензиновые двигатели объемом 2.0 (135-178 л. с.), работающие с механикой или автоматом. Привод мог быть передним, либо на все колеса. В 1997-м вышла обновленная версия с незначительными улучшениями снаружи и в интерьере.

Масло в АКПП: объем – 8 литров при полной замене; до 4 литров при частичной замене

Второе поколение CA20, 2000-2005

Во втором поколении РАВ4 компания Тойота сохранила только две основные модификации кроссовера – с трех- и пятидверным кузовом. Как и в случае с предшественником, машина была доступна с передним или полным приводом. Моторная гамма включала бензиновые двигатели 1.8 и 2.0 л (123-150 л. с.), а также топовый 2,4-литровый агрегат с мощностью 161 л. с. Дизельная модификация с мотором 2.0 л (116 л. с.) встречалась в основном на европейском рынке. Коробки передач – механическая или автоматическая. Что касается дизайна, РАВ4 2-го поколения стал более обтекаемым и с динамичными формами. Такое оформление оказалось настолько удачным, что такой дизайн многие годы использовался в некоторых китайских кроссоверах – например, Chery Tiggo.

Масло в АКПП: объем – 8 литров при полной замене; до 4 литров при частичной замене

Третье поколение XA30, 2005-2012

Масло в АКПП: объем – 8 литров при полной замене; до 4 литров при частичной замене

Четвертое поколение XA40, 2012-2019

РАВ4 4-го поколения стал больше предшественника, а также получил совершенно новый дизайн. Колесная база увеличилась до 2660 мм (раньше было 2560 мм), а длина и ширина кузова составили 4570 и 1844 мм соответственно (раньше – 4395 и 1815 мм). Проходимость не улучшилась, так как разработчики уделили внимания в первую очередь дизайну, безопасности, комфорту и оснащению. В салоне РАВ4 4-го поколения можно обратить внимание на оригинальную переднюю панель с необычной центральной консолью, которая оборудована современными мультимедийными опциями. Кроссовер имел передний или полный привод с многодисковой муфтой, а моторная гамма для российского рынка включала бензиновые двигатели объемом 2.0 и 2.5 л (146-180 л. с.), а также 2,2-литровый 150-сильный дизель. Коробки передач – механическая или автоматическая.

Масло в АКПП: объем – 8 литров при полной замене; до 4 литров при частичной замене

Пятое поколение XA50, с 2018

Масло в АКПП: объем – 8 литров при полной замене; до 4 литров при частичной замене

Какое масло заливать в АКПП Тойота РАВ 4

Оригинальное

Для автоматической КПП кроссовера Тойота РАВ4 требуется оригинальное масло Toyota ATF WS, которое обладает длительным сроком службы, так как изготовлено на синтетической основе и обладает хорошими противоизносными свойствами.

Неоригинальное

Лучшей альтернативой актуальному трансмиссионному маслу Toyota ATF WS для АКПП Тойота РАВ4 считается Toyota ATF Type T IV, которое является предшественником ATF WS, актуальным в годы выпуска предыдущих поколений автомобилей Тойота и Лексус. Тем не менее, Toyota ATF T IV продолжает выпускаться до сих пор, что является одним из показателей высокого качества изделия. Что касается аналогов, в данном случае надо обращать внимание на масла с допуском ATF WS, которым обладают следующие продукты: Aisin ATF AFW+, ZIC ATF Multi, Castrol ATF Multivehicle, Liqui Moly Top Tec ATF 120, Petro-Canada DuraDrive MV Synthetic ATF, Idemitsu ATF Type-TLS.

Уровень масла в автоматической коробке передач должен поддерживаться строго на определенной величине.

Низкий уровень масла может привести к пробуксовке или потере передачи крутящего момента, в то время как переполнение может стать причиной пенообразования, что приведет к повреждению коробки передач.

Уровень масла в автоматической коробке передач зависит от температуры масла.

При проверке температура масла должна быть 70–80 °С, что достигается после поездки на расстояние 15–20 км.

Если автомобиль двигался на высокой скорости в течение продолжительного времени, либо эксплуатировался в городском режиме в жару, либо буксировал прицеп, уровень масла в автоматической коробке передач не может быть определен точно. Остановите двигатель и подождите 30 мин, чтобы масло остыло до требуемой температуры.


Рис. 2.3. Расположение указателя уровня масла в автоматической коробке передач

При работе двигателя на частоте вращения холостого хода извлеките указатель уровня из направляющей трубки (рис. 2.3). По меткам на указателе уровня проверьте уровень масла и его состояние (рис. 2.4).


Рис. 2.4. Указатель уровня масла в автоматической коробке передач: А — зона уровня холодного масла; В — зона уровня горячего масла; С — область низкого уровня масла на холодной коробке передач; D — область низкого уровня масла на горячей коробке передач

Протрите чистой ветошью указатель уровня масла, вставьте его в направляющую трубку коробки передач и извлеките. Проверьте уровень масла. Если коробка передач горячая, уровень должен находиться в зоне HOT (В на рис. 2.4). Если коробка передач холодная, уровень должен находиться в зоне COOL (А на рис. 2.4).

Если уровень находится в нижней части зоны, необходимо долить масло в автоматическую коробку передач через направляющую трубку для указателя уровня.

Если уровень масла находится на нижней метке, то до максимальной величины он поднимется при добавлении еще примерно 0,55 л.

При проверке уровня масла в автоматической коробке передач проверьте также состояние масла. Сравните его по цвету, запаху и вязкости с новым маслом.

Если масло в коробке передач темное или черное с горелым запахом, значит, изношены фрикционные накладки коробки передач.

Если масло в коробке передач молочного цвета, значит, в него попала вода. Это может произойти из-за конденсации атмосферной влаги при постоянной эксплуатации автомобиля в режиме коротких поездок. Если цвет масла не изменится после длительной поездки, необходимо заменить масло.

Из-за перегрева коробки передач или слишком высокого уровня масла оно становится темно-коричневым, липким на ощупь. Если замена масла не дает результата, обратитесь в специализированную мастерскую по ремонту автоматических коробок передач.

Если при проверке уровня масла или замене масла в автоматической коробке в масле обнаружены частицы грязи или металлическая стружка, необходимо отремонтировать автоматическую коробку передач в специализированной мастерской.

для каждого типа АТФ и акп свой регламент, привязка к температуре есть но она довольно условная тк степень деградации и окисления масел соврешенно разная. Тот же Дексрон2 имеет против некоторых синтетических жидкостей Д3 и т4 в 2 раза хуже параметры на окисление.

Понятное дело что чем меньше температура масла тем дольше проживет коробка и пренебрегать укороченными интервалами не стоит, о чем прописано в мануате - городской режим или высокие скорости, так что мешает просто менять масло в 2 раза чаще чем ставить кулер.
и степень охлаждения атф штатными теплообменником просто в пробке не должна доводить масло выше 100С, особенно при +17 улицы тк температура ОЖ в нижнем бачке радиатора значительно ниже 100С и при отсутствии нагрузки на АКП (скорость, букс), температура масла не должна превышать температуру ОЖ. Нужно разбираться с общим охлаждением двигателя - мыть радиатор внутри и снаружи, особенно район нижнего бачка и внутри бачка, тк там расположен теплообменник и довольно часто он зарастает отложениями от фриза на старых авто.

Читайте также: