Газель некст не работает круиз контроль

Обновлено: 08.07.2024

В этом видео показано как установить круиз контроль на Газель Бизнес Некст своими руками. Хозяин автомобиля Газель .

Почему не работает круиз-контроль, основные причины и неисправности, а также замена датчика педали сцепления на .

У меня пропал круиз контроль в Рено Меган 3, решение проблемы на моем авто замена лягушки, которая отвечает за .

Датчик скорости купил за 1450 р , Поменял за 2 минуты , очень доступно расположен , на коробке со стороны водителя .

Вот вот нажимаю кнопочку of он отключается все проблема решена круиз-контроль работает ну подписок ждите .

Будем искать причину не работы круиз контроля, ошибка через некоторое время пропала, отображалась ошибка в обрыве .

Стал не периодически отключаться круиз контроль и в этот момент мигали стоп сигналы. Как будто кто то с дрожащей .

Ремонт круиз-контроля на Ауди А6 С5. С чего начать ремонт системы поддержания постоянной скорости без педали газа.

Активируем самостоятельно GRA круиз контроль в VCDS. VW AUDI SKODA. How to activate the GRA in the VCDS С .

Что такое круиз-контроль? Как пользоваться круиз контролем? Простыми словами. как правильно пользоваться .

очень удобная функция круиз контроль не только на кпп автомат ,но и механике. очень часто пользуюсь им на дальние .

Выбор подрулевого блока, замена переключателя поворотов и активация круиз контроля с помощью VCDS. А также как .

Всем привет, как то на трассе решил я включить круиз-контроль и я был очень удивлен когда при нажатии на кнопку он не .

F42 – блок реле и предохранителей в салоне;

F44 – блок реле и предохранителей под капотом;

ХР 25/30(26конт.) – колодка соединения жгута 25 (по кабине) со жгутом 30 (по раме) 26 контактная;

ХР 25/30(36конт.) – колодка соединения жгута 25 (по кабине) со жгутом 30 (по раме) 36 контактная;

ХР 25/229- С – колодка соединения жгута 25 (по кабине) со жгутом 229 (по панели) серого цвета;

ХР 25/229- К – колодка соединения жгута 25 (по кабине) со жгутом 229 (по панели) красного цвета;

ХР 25/229- Ч – колодка соединения жгута 25 (по кабине) со жгутом 229 (по панели) черного цвета;

ХР 25/СУД (35 конт.) – колодка соединения жгута 25 (по кабине) со жгутом СУД (по двигателю) 35 контактная;

ХР 3 (9 конт.) – колодка соединения жгута 25 (по кабине) со жгутом для подключения выключателей самосвальной установки 9 контактная.

Как-то в сильный мороз на моей газели не сработал подогрев. Не работало не принудительное включение, не запуск по таймеру.

Первое решение было, это проверка предохранителей, но они все были целые. Далее было прочитано много литературы, и решение было найдено.

Оказывается в штатной Webasto, на Газеле, может произойти сбой в системе. И чтобы Webasto, снова заработала, снять аккумулятор будет недостаточно.

Чтобы правильно перезагрузить отопитель нужно проделать следующие действия:

1. Запускаем двигатель, и включаем кнопку поддержания температуры двигателя.

Если интересуешься данной темой, то, видимо, и тебя не обошла стороной проблема с электронным актуатором турбокомпрессора на Газели Евро-5.

ошибка Cummins fc1229 - Датчик положения привода изменения геометрии турбонагнетателя - хаотичный характер или неправильность данных

Местонахождение узла
Привод изменения геометрии турбонагнетателя расположен на корпусе подшипников турбонагнетателя.

Условия для проведения диагностики
Эта процедура диагностики выполняется постоянно во время работы двигателя.

Условия для установки кодов неисправности
Модуль ЕСМ обнаруживает, привод изменения геометрии турбонагнетателя медленно устанавливается в заданное положение.

Принятые меры, когда код неисправности активен
Модуль ECM включает желтую контрольную лампу отказа двигателя (CHECK ENGINE) и/или контрольную лампу неисправности (MIL) после выполнения диагностики и выявления неисправности в ходе двух последовательных проверок.

Практические советы
Возможные причины появления этого кода неисправности:

Неисправность турбонагнетателя с изменяемой геометрией

Далее идет ошибка Cummins fc2387 - Цепь управления приводом изменения геометрии турбонагнетателя (электродвигатель) - реакция механической системы отсутствует, или нарушена регулировка

Местонахождение узла
Привод изменения геометрии турбонагнетателя расположен на корпусе подшипников турбонагнетателя.

Условия для проведения диагностики
Эта процедура диагностики выполняется постоянно, когда пусковой переключатель находится в положении ВКЛ.

Условия для установки кодов неисправности
Положение привода изменения геометрии турбонагнетателя не соответствует заданному в течение времени, заданного в калибровке.

Принятые меры, когда код неисправности активен
Привод изменения геометрии турбонагнетателя продолжает попытки установить положение, соответствующее заданному, даже при включенной контрольной лампе отказа двигателя.
Модуль ECM включает желтую контрольную лампу отказа двигателя (CHECK ENGINE) немедленно при выявлении неисправности в ходе диагностики.
Условия для стирания кода неисправности
Модуль ECM выключит желтую контрольную лампу отказа двигателя (CHECK ENGINE) сразу при успешном прохождении диагностики.

Практические советы
Система очистки отработавших газов должна быть проверена на отсутствие возможных повреждений после выполнения соответствующего ремонта, описанного в блок-схеме диагностики кода неисправности. Могут последовать развивающиеся повреждения системы очистки отработавших газов.

Появление этого кода неисправности может быть вызвано большими утечками наддувочного воздуха.

Если у вас имеется какая-либо из этих ошибок, то на 99% дело в заклинившем актуаторе привода изменения геометрии турбокомпрессора.

Причин может быть несколько, но основные это:

Из-за позднего отключения системы EGR и регенерации сажевого фильтра, т.к. забивается сажей сам механизм изменения геометрии и потом все это дело заклинивает в одном положении и не способно в принципе куда-то двигаться, пока все не разберешь и не прочистишь.

2. Далее п.1 тянет за собой поломку моторчика актуатора из-за чрезмерных нагрузок.

3. Естественный износ самого механизма актуатора (внутри там находятся пластиковые шестеренки, которые подвержены износу). Особенно, это проявляется при забитом сажевом фильтре.

Теперь рассмотрим варианты решения данной проблемы. Основных их четыре. Пойдем от наиболее дорогого к наименее затратному.

В большинстве автосервисов при появлении вышеперечисленных ошибок вам предложат замену турбины на новую. Это самый простой, но и одновременно, самый дорогой вариант решения проблемы. На данный момент новая турбина Borg Warner стоит около 70-80 тысяч рублей, плюс работа по её замене.

2. Замена турбокомпрессора на ТКР с фиксированной геометрией от двигателя Евро-3/4.

Стоимость оригинального ТКР около 28 000р., плюс потребуется выпускной коллектор от двигателя Евро-3/4:

К этому добавятся некоторые сварочные работы по фланцу катализатора и т.д., ну и, конечно же, обязательна прошивка ЭБУ под новую турбину.

Суммарные затраты выходят около 50 000 руб.

3. Ремонт/замена самого актуатора.

Стоимость порядка 17000р. Но рекомендовать данный способ не буду, ввиду сложной повторяемости метода.

Если подвернется б/у исправный актуатор, то это нормальный вариант. А ремонты, неоригинальные акруаторы это все спорно, т.к. не раз видел работу турбины после ремонта актуатора и могу сказать, что это не то же самое, что и новая исправная турбина. Вроде и работает, но не так, как нужно.

4. Теперь расскажу о наиболее бюджетном способе. Его суть заключается в том, что при выходе из строя актуатора, мы не занимаемся его починкой, заменой и т.д.

Делается следующее: геометрия турбокомпрессора вручную выставляется в определенное положение и в нем же фиксируется. Блок управления двигателем ISF2.8 прошиватся для исключения из системы актуатора и отсутствия ошибок на приборной панели. Автомобиль отлично едет и больше не доставляет хлопот с системой изменения геометрии турбокомпрессора, а бюджет на замену турбины вы пускаете на более необходимые вещи.

Сравнение мощностных характеристик Cummins ISF2.8 и УМЗ А2755 Evotech Газель Некст

В данном посте сравним внешние скоростные характеристки различных двигателей, которые применяются на ГАЗелях Некст: Камминз 2.8 и Эвотек 2.7 Первым делом открываем серийные прошивки вышеперечисленных моторов в редакторах

Валдай Cummins ISF3.8

170 л.с./630Нм против 154л.с./465Нм Крутящий момент доступен с самых низких оборотов Снижается расход топлива за счет оптимизации рабочего процесса Клапан EGR закрыт и отключен Обороты ХХ

Круиз контроль, режим pwr/snow на ГАЗель Next с ДВС V8 3UZ-FE 5-АКПП г. Челябинск ул. Енисейская, 48/1 МТС .

Вот вот нажимаю кнопочку of он отключается все проблема решена круиз-контроль работает ну подписок ждите .

Подробная и краткая инструкция по режимам работы круиз-контроля в автомобиле Lada Vesta SW Cross 2020 на механике .

VW T5 Multivan 2008 года Устранение поломки круиз контроля путём замены датчика педали сцепления! - Чтобы выявить в .

Наш проект живет и развивается для тех, кто ищет ответы на свои вопросы и стремится не потеряться в бушующем море зачастую бесполезной информации. На этой странице мы рассказали (а точнее - показали :) вам Газель некст как пользоваться круиз контролем . Кроме этого, мы нашли и добавили для вас тысячи других видеороликов, способных ответить, кажется, на любой ваш вопрос. Однако, если на сайте все же не оказалось интересующей информации - напишите нам, мы подготовим ее для вас и добавим на наш сайт!
Если вам не сложно - оставьте, пожалуйста, свой отзыв, насколько полной и полезной была размещенная на нашем сайте информация о том, Газель некст как пользоваться круиз контролем .

Совершенно случайно наш специальный корреспондент Михаил Рябинин попал на презентацию и начало продаж нового грузовика от ГАЗ – ГАЗон NEXT. Естественно, фотоаппарат висел на боку и упустить возможность пощупать новинку Михаил отказаться не смог.

Итак, первые впечатления – ГАЗон выглядит совсем неплохо. Смотрится и ощущается вполне современным автомобилем назло всем антироссийским тролям. Но мы пока говорим только о внешнем виде.

Под кузовом многолистовые рессоры с изменяемой жесткостью (при полной загрузке в работу включаются несколько дополнительных листов) и целая паутина пневматической тормозной системы WABCO оснащенной ABS.

Капот ГАЗона NEXT оснащен амортизаторами, а для безопасности предусмотрены фиксаторы от случайного закрывания.

Комплектация ГАЗовского грузовика довольно неплохая. Понятно, что в базе не будет и половины того, что доступно в презентуемом экземпляре, но это не означает, что возможность расширить начинку это плохо.

Качественно выглядит головная оптика, а противотуманки Hella – неплохое дополнение.

С обеих сторон в районе подножки организованы небольшие бардачки, но их крышки слишком хлипкие и не для частого использования.

Сиденья вполне комфортные, но понять это можно будет только проехав 2-3 тысячи километров и оценку дадут спины и пятые точки водителей. А вот регулируемой системе амортизации позвоночник скажет спасибо уже на первом грейдере или серьезной кочке.

Регулировок минимум, зато есть подогрев.

Панель приборов ничего особенного не представляет – абсолютная утилитарность и экономия. Впрочем, достаточное количество бардачков и подстаканников в дороге будет не лишним.

Рулевое колесо на ощупь дешево, но отторжения не вызывает. Простенько, но не грубо.

В ГАЗоне NEXT есть круиз-контроль! Вот только его включение и изменение заданной скорости осуществляются с пульта спрятавшегося в центральной консоли.

При желании вместо магнитолы можно установить мультимедиа-систему с навигатором и ТВ.

Естественно, что забравшись в салон я первым делом отодвинул сиденье максимально назад и замерил пространство для ног водителя ростом 192 см. Скажу сразу, очень скромно и особо вытянуться в долгой дороге в ГАЗоне NEXT я не смогу.

Вдобавок ко всему расстояние от педали газа до педали тормоза просто детское и даже в осенних ботинках я буду постоянно задевать педаль тормоза и нервировать водителей сзади морганием стоп-сигналов. Странно, почему нельзя было это продумать?!

В зимних ботинках педаль тормоза будет мешаться на 146%.

Правда, некоторым водителям места покажется более, чем достаточно.

Масса ГАЗон NEXT составляет 8,7 тонн и здесь понятно, что ГАЗ намерен серьезно влезть в нишу, где раньше ГАЗону создавал конкуренцию ЗиЛ, а сейчас пытаются создать ажиотаж представители восточных производителей. Грузоподъемность – 5 тонн. Остальные характеристики можно будет посмотреть на официальных сайтах производителя.

О Михаил Рябинин

Главный внедорожный корреспондент TurboAnimals. Специалист по мото-тестам и географическим приключениям.

Читайте также: