Рвет ремень уаз патриот
Обновлено: 05.07.2024
Имеется на предприятии УАЗ Фермер. 2012года. Этих Уазеков около 10шт. На 5ти из них цепь порвалась при пробеге от 50000 до 65000км. На остальных пока ходят, пробег где то то же около 60000км. Это клиника на этих моторах? Или все же манера езды? Да при замене устанавливался комплект 2х рядной цепи.
В пивной, потому что просто хочу услышать мнение про проблему.
gorgaz25
салгир
SergievskEVG
Данил, у моего напарника на 40000 оборвало. Я еще в одной теме фото выкладывал. Напарник когда рыл интернет, так много жалоб на эту однорядку. И еще на не которых авто, на каленвале пластмассовые заглушки, которые могут вылететь.
VIKON
В живую сам эту цепь не видел, но говорят, что чуть ли не велосипедная.
У нас на более ранних Уазеках как бы то же проблем нет. там далеко за 100. С тем же ЗМЗ 409. А проблема с УАЗ именно новой партии - 12года.
gorgaz25
abricos33
А чего же не поверить? У меня на глазах, в начале поей деятельности рвало цепь на ниве 3х дверке. Как сейчас помню, контроллер М 7.9.7.
gorgaz25
gorgaz25, Вот порвало её тыщах около 130км.
А на 409 пока не встречал, хотя ездят несколько знакомых.
abricos33
Клиника,клиника.ЗМЗ не даёт от голода умереть.Их там две генерации этих однорядных цепей.Первая где-то года с 2010-го - там цепь традиционная,однорядная с натяжными звёздочками вместо башмаков.И с 2012 цепь пластинчатая опять с башмаками в новом обличии.Вот эти последние на УАЗ-ах и рвёт.А вот первые шли на моторы,поставляемые в з/ч.Если их ставить на Волги и Газели,то ходят достаточно долго - сравнимо с двухрядными цепями.
Stpvs
Из всех моторов, какие мне довелось повидать за свою практику, только на ВАЗ-2108 семейства постоянные проблемы с ремнём ГРМ и ЗМЗ-406 семейства у которых с завидным постоянством рвёт цепь. И оба семейства страдают малой стойкостью к перегревам: чуть закипел - пипец прокладке или ГБЦ погнёт.
LENID
С лета 12го пошли однорядки. В среднем ближе к 50000 проскок и меняем на двухрядку. С осени прошлого типа усиленная, но пластиковый башмак натяжителя. живут от 17000 до (редко) 70000.
Акселератор
Раньше делал и я змз 406-409, моторы на двух-рядных цепях ходили до их замены минимум 200т.км. Обрывов никогда не было.
У нас те, что с 2х рядными цепями - ходят. С однорядными - рвет при пробеге 50000-65000км. Потом ребята ставят 2х рядки и все.
gorgaz25
Месяц назад делал Буханку пробег 17000 км. Оборвало верхнюю цепь привода РВ. Замена на двухрядную.
Неделю назад УАЗ Хантер пробег 57000 км износ пластикового натяжителя и грохот верхней цепи.
IgorSaratov
Ни разу не встречал 406 - е, у которых при малом пробеге цепь порвало и что бы после перегрева, какие то особые проблемы возникали. С 405-22 (прорези между цилиндрами в блоке) не путаешь? А однорядные рвались при малом пробеге. Поэтому завод перешёл опять на 2-х рядную, а сейчас и на пластинчатую цепь. Имхо, самые нормальные рем. комплекты сейчас от ЗМЗ 405.24.
Aleksandr A
LENID
Изображения:
IMG_20161024_132431.jpg
IMG_20161024_132407.jpg
bervas
И с 2012 цепь пластинчатая опять с башмаками в новом обличии.Вот эти последние на УАЗ-ах и рвёт.А вот первые шли на моторы,поставляемые в з/ч.Если их ставить на Волги и Газели,то ходят достаточно долго - сравнимо с двухрядными цепями.
Kirill
с 2012 года идут зубчато пластинчатые цепи на уазах вот они и рвутся, выход-замена на двухрядные цепи.
bervas
В последнее время рвёт именно пластинчатую (морзе). Совсем недавно менял на молоковозе-головастике. Пробег всего 24 тык. При этом башмак натяжителя заметно изношен.
Aleksandr A
салгир
kimmaster
kimmaster, зачем ждать? Лучше разминировать. Мы иногда предлагаем поменять, пока не оборвало. Недавно приехала на диагностику, выяснились проблемы с гидрокомпенсаторами. Заодно и цепи поменяли. Некоторые, кто в курсе, сами просят разминировать.
kimmaster
euromarina1
kimmaster, это, наверно, не жаба, а больше русский авось. И азарт, ведь хочется узнать, пронесёт или нет?
ALAN 68
Это не спланированная диверсия. Это так вышло. На стадии разработки ГРМ проектировать доверили нехорошему человеку (редиске), сыночку какого нибудь начальника, который не знаком с физикой и геометрией. Тот наверное даже денег нехилых получил, типа рацуха, одна большая звёздочка на промвале, а дальше маленькие. А потом переделывать форму отливку головки блока посчитали экономически невыгодной процедурой. Так и выходит из года в год, рвёт верхнюю цепь.
К нам недавно приехал УАЗ Патриот с двигателем Евро-3 и кондиционером.
При диагностике определили что вышла из строя помпа и передняя крышка ГБЦ.
В разговоре с водителем выяснили, что некоторое время назад он заезжал в сервис со свистом ремня. В сервисе ему подтянули ремень и свист прошёл.
Нас это удивило так как на двигателе стоит автоматическое натяжное устройство.
Когда всё разобрали сало ясно что в сервисе ему натянули ремень с помощью насоса ГУР, отодвинув его на пару сантиметров.
Результат можно увидеть на фото.
Ремень был на столько перетянут что вывел из строя помпу и переднею крышку ГБЦ, что во много раз дороже чем один ремень.
На последней фотографии показано как должен стоять натяжной болт насоса ГУР.
Наша рекомендация при свисте приводного ремня менять ремень и ролики это значительно дешевле и надежнее чем подтягивать ремень с помощью насоса ГУР.
А зачем втроем натягивать? Насос гидроусилителя пододвинул в сторону двигателя и ставь спокойно. Я только на 2100 езжу, 2120 когда подтянется может начать свистеть с кондиционером. специально для танкистов. ? Неужели не понимаете, что в нашей реалии ремень может быть либо Gates, либо совсем аще Gates! Я встречал и те и другие. Но что самое интересное, как в ВАЗовской упаковке, так и без неё. Поймите, многое зависит от удачи, контрафакт-то отличать от оригинала не умеют даже продавцы! Но даже если нам и попадется оригинал, то он может не выходить и четверти ресурса, изза плохого качества других сопряженных деталей. Но даже если все детали безупречны, то тоже может случиться конфуз, ибо качественные детали могут быть коряво установлены. Но если все детали качественные, и качественно установлены, то и они могут не доходить положенного, ибо не обслуживаются подобающим образом. Но и это не самое интересное. Самое прикольное это то, что условия эксплуатации автомобилей могут перечиркнуть все эти вложения. Я ненавижу Цитрон за его качество, но знаю людей, у которых цитроновский ремень верой и правдой переслужил несколько смен роликов. Я лично одному, раз пять, сказал, при смене роликов: смени ремень уже! Он постоянно отвечает: а зачем? У меня запасной уже 60 тык в багажнике валяется, зря ты мне его втюхал 4 года назад. Дед в броды не лазиет, мотор не греет, он просто бабку в огород возить, и везвращает её с картошкой обратно. Но факт: Условия эксплуатации его автомобиля щадящими назвать нельзя! Они царские. Да и чешскую Рубену в фирменной упаковке ЗМЗ мы меняли после 10 пробега в хлам разорванный. Много зависит от соосности шкивов навесных агрегатов а так же наличие инородных предметов в канавках шкива агрегата. Был случай что камешек в шкиве порвал три ремня на Ниссане, и ремешок там стоит далеко за 2 рубля. Ремни как и подшипники ненавидят перетяг, если ремень сильно натянут а ремень свистит выкинь ремень это фуфло а не ремень.
| ||||||||||||||