Подделка сайлентблоков киа рио 3
Обновлено: 02.07.2024
Данный элемент у рассматриваемого автомобиля служит для соединения с корпусом авто. Такой крепеж фиксируется шарнирами и считается долговечными, но не “бессмертными”. Запчасть, о которой мы поговорим подробно в этой статье, берет на себя существенную долю нагрузки кузова от контакта с дорогой. Амортизаторы и пружины при этом оказывают необходимую поддержку.
При поломке задняя ось перегружается. Чтобы избежать неприятных сюрпризов, требуется своевременная замена отказавшей запчасти.
Конечно, возможна работа и в “домашних” условиях. Для работы своими руками приводим базовую информацию (список необходимых инструментов, пошаговая инструкция по замене, рекомендации опытных автовладельцев и пр.).
Не тратьте время впустую – воспользуйтесь поиском Uremont и получите предложения ближайших сервисов с конкретными ценами!
Неисправные сайлентблоки на “Киа-Рио”
Негативные факторы, сокращающие срок эксплуатации:
- чрезмерная подвесочная амплитуда (езда по бездорожью сопровождается большим перепадом высот);
- перевес (резина изнашивается быстрее);
- перегрев/переохлаждение/влажность (некоторые внешние условия воздействуют неблагоприятно);
- ошибки монтажа (низкая квалификация, нарушение технологии из-за отсутствия нужных инструментов и пр.)
Качество расходников тоже играют существенную роль за результат замены “Киа-Рио 3” сайлентблоков задней балки. Поддельные детали и сборка в не сертифицированных мастерских часто приводят к снижению технических характеристик изделий. Опытные автовладельцы рекомендуют не экономить и приобретать запчасти известных производителей у проверенных продавцов.
Замена сайлентблоков задней подвески “Киа-Рио” — когда делать
Пара деталей в один момент повреждается только при аварии. В других случаях детали изнашиваются постепенно, поэтому пренебрегать своевременной диагностикой недальновидно — можно “досидеть” до сложного ремонта. Признаки, которые должны вас насторожить:
- расслаивается/трескается резиновая составляющая;
- прослойка отходит от втулок из-за повреждения (сопровождается глухим стуком при движении по неровной дороге, теряется устойчивость, происходит неравномерный износ покрышек);
- металлические элементы узла соприкасаются между собой без прослойки (“скрежет”, неправильное положение колес);
- ослабление крепления (чаще всего является ошибкой установки, например, недозакручена гайка или неправильно вмонтирован болт).
Замена сайлентблоков задней балки “Киа-Рио” (2, 3 и пр.) — почему нельзя экономить с проблемами на данном участке
Сразу подчеркнем, что менять упомянутый элемент существенно дешевле ремонта авто в запущенном состоянии. Чем раньше вы обнаружите проблему, тем меньше запчастей потеряете из-за собственной халатности. Помимо этого, использование машины с поврежденными “сайлентами” существенно увеличивает риск для вашей безопасности.
Отдельно подчеркнем, что на подобные неисправности сотрудники ГИБДД при проведении регулярного технического обслуживания обращают внимание.
Чтобы без проблем получить диагностическую карту и избежать существенных поломок, обратитесь за помощью к профессионалам. Обратите внимание на следующие важные факторы:
- элементы должны точно соответствовать марке, модели и году выпуска вашего авто;
- детали и материалы должны быть оригинальными (в идеале);
- проверьте и при необходимости отремонтируйте другие поврежденные детали на рассматриваемом участке);
- убедитесь в квалификации мастеров (изучите клиентские отзывы на форумах, посоветуйтесь со знакомыми и пр.)
Если все-таки решили действовать самостоятельно, для замены сайлентблоков задней балки “Киа-Рио” (на примере хэтчбека) подготовьте новый агрегат, молоток, пресс, тиски, мыло, набор ключей. Сама процедура начинается с размещения машины на смотровой яме (или поддомкрачивания). Далее демонтируют защиту, стабилизационные стойки и крепежи с рычагов. Ослабляют болты и снимают колеса, убирают подвесочный рычаг и меняют интересующее нас приспособление. На финише затягивают все крепежи только после установки машины на 4 колеса. Не допускайте образования люфтов — они значительно сокращают “жизнь” узла. Если они есть, нужно установить другую запчасть. При разрушении одной детали меняйте сразу пару. В конце подтверждают качество работы тестовой поездкой (появление стуков или других нетипичных признаков — плохой знак).
Замена сайлентблоков задней балки “Киа-Рио 3” — конструктивные особенности
“Тихие” блоки созданы для нейтрализации ударов, дребезжаний, трения, шума. По сути это резинометаллические шарниры, представляющие собой пару втулок с эластичной и прочной прокладкой между ними. Она хорошо переносит скручивание, растяжение и изгиб. Задачи передних и задних блочных узлов разные:
- перед для стабилизации поперечной устойчивости рычагов;
- зад для предотвращения перекоса.
Плавный ход машины, ее управляемость и устойчивость напрямую зависят от состояния сайлентблоков. Спокойная манера езды и отсутствие различных перегрузок продлевает срок службы. Меняют элемент в случаях усыхания и потери свойств запчасти.
Часто проблемы возникают из-за ошибок монтажа. Самостоятельно без подъема работать практически невозможно.
Но могут быть нюансы - мне на 91000 поменяли по гарантии например. Да и про пробег Elmer, ничего не написал, может еще нет 70 тыс.
Новичок
Все сайлентблоки и стойки стабилизаторов, рычаги и прочее на наших машинах стоят фирмы CTR, их поставляют на конвеера.
Anshe
Член КИА клуба
2011г. ноябрь, бенз. 2,0L 2WD 6AT G4KD(масла 5,8л) пробег 131 . . . ткм стук со 123 ткм. . . чем дальше тем страшней, 14.12.19 поменян на каптур 2.0 4х4 4акпп
2018г. декабрь сандерик 1,6л 4АТ
Andrey_74
Член КИА клуба
Стойки стабилизаторов с завода стоят ILJIN, менял сам, поэтому знаю точно. На предыдущей Элантре и у знакомого на Сиде стояли CTR.
Sportage 3 SL, 2011 г.в., бензин, 2WD, 6AT, Comfort, Machine Silver (9S) + чип от Паулюса, был ранее
Nissan X-Trail T32RR (рестайл) декабрь 2018 г.в., бензин, 2,0 л., AWD, вариатор, SE+, белый перламутр, сейчас мой
Nik 11
Член КИА клуба
Пробег 29 900, поменяли по гарантии задний плавающий сайлентблок (заскрипел), стойку стабилизатора заднюю (застучала) по гарантии, вторую стойку (до кучи) попросил заменить за деньги.
Uncle
Член КИА клуба
552152S200 — HYUNDAI/KIA ВТУЛКА РЫЧАГА ПОДВЕСКИ — 2 шт
552603K100 — HYUNDAI/KIA БОЛТ М12 — 2 шт
552232B100 — HYUNDAI/KIAШайба металлическая — 2 шт
626184D000 — HYUNDAI/KIA Гайка — 4 шт
552633K000 — HYUNDAI/KIA Шайба — 2 шт
552603M000 — HYUNDAI/KIA Болт- 2 шт
CQKH88 CTR Рычаг — 2 шт — эта позиция заменит собой 4 сайлентблока и работу по их замене (экономия хорошая)
13602-14006K — HYUNDAI/KIA Шайба пружинная — 4 шт
CTR не смог купить, обошелся двумя сайлентами где болты развальные. 551182Y100, брал аналог
Также пришлось менять плавающие сайленты в кулаке ступицы 551304D000, брал аналоги
Это все что нужно менять, чтобы делать развал без проблем
А других номерков у меня нет)))
Четыре дня ждал в Автодоке CQKH88. На третий день появились, но по 1600р. А на четвертый - по 600
Причем уведомления по мылу у них запаздывают на пол дня. Точнее, деталь вечером была уже в продаже, а на след. день утром только робот прислал уведомление. Видимо робот отрабатывает раз в сутки по утрам.
Кто знает, в списке отсутствуют сайлентблоки верхнего рычага (изогнутый такой) 551182Y100, они не подвержены разбиванию?
Зы: развальные болты поливаю периодически керосином. Надеюсь, откиснут и покупать новые не придется.
04:24
03:31
05:41
05:02
02:29
![Oliver Tree & Little Big - The Internet [Music Video]](https://i.ytimg.com/vi/5Og1N-BVSwg/0.jpg)
03:36
04:43
Купить
Купить
Купить
Подвеска автомобиля гасит вибрацию двигателя, колебания от дорожного покрытия и веса кузова. В этой работе участвуют резинометаллические шарниры. По мере их износа требуется замена сайлентблоков задней балки Киа Рио 3.
Конструкция сайлентблоков задней балки
Сайлентблоки называют резинометаллическими шарнирами. Конструкция выглядит как две втулки с резиновой вставкой-уплотнителем между ними. Вставка выполнена из упругого материала, который хорошо работает на скручивание, изгиб и растяжение.
В подвеске есть передний и задний сайлентблоки, задачи которых разнятся. Передний — крепит рычаги, стабилизирует их поперечную устойчивость. Задний – предотвращает перекос.
Такими узлами крепятся амортизаторы, КПП, сам двигатель. На механизмы падают большие нагрузки, что помогает препятствовать деформации подвески.
Почему сайлентблоки разрушаются, из-за чего их приходится менять
Сайлентблок задней балки как упругая прокладка мест соединения снижает в них нагрузку. Устройство берет на себя удары и колебания. Этим обеспечивает плавный ход транспорта, комфортную езду. Улучшается также управляемость авто и его устойчивость на дорожных неровностях. Спокойная езда увеличивает срок службы элементов подвески.
Замена сайлентблоков задней балки Киа Рио 3 необходима, когда резиновый уплотнитель усох, потерял свойства. Это происходит при длительной эксплуатации автомобиля.
Разрушает шарниры контакт с химическими соединениями – маслом и бензином.
Неправильный монтаж – еще одна причина выхода из строя сайлентблоков. Согласно инструкции, замену таких деталей делают не на эстакаде или подъемнике. Машина должна стоять на земле.
Когда автомобиль приподнят домкратом, части, подверженные перемещениям, затягивают намертво. После этого сайлентблоки задней балки будут нагружаться скручиванием. Что проблематично под собственной массой автомобиля: тогда детали потеряют должную упругость и подвижность. Сильно затянутые шарниры начинают быстро разрушаться.
Неисправности и их признаки
Детали автомобиля находятся в постоянном трении и взаимодействии. Изнашиваются и ломаются, особенно это касается элементов из резины.
Запаса прочности задних шарниров хватает на 100 тыс. км пробега. Но уже на 50 тыс. км проверяют их состояние. Оценивают степень износа и необходимость замены сайлентблоков задней балки Киа Рио 2013 года выпуска.
- машину загоняют на смотровую яму;
- очищают от грязи места соединения и крепления;
- проводят визуальный осмотр.
Если на резиновых вставках обнаруживают трещины и разрывы, делают замену сайлентблоков задней балки Киа Рио 2013 своими руками или в салоне.
Деформированный узел скажется на работе силового агрегата. Это угрожает безопасности водителя и пассажиров.
Езда по плохим дорогам, экстремальный стиль вождения ускоряют износ детали. Поведение автотранспорта меняется:
- усиливается вибрация авто во время движения;
- при езде по прямой машину тянет в сторону;
- быстрее изнашиваются покрышки, особенно по бокам;
- подвеска скрипит и стучит, становится жестче.
Когда автомобиль подает такие сигналы, подвеску и ее шарнирные соединения пора обслуживать. Если не сделать этого, придется менять рычаги, потому что деформируются посадочные места шарниров – металлические части. Замена задних сайлентблоков Киа Рио 3 в таких случаях обходится дорого.
Какие сайлентблоки выбрать для Киа Рио
Российские дороги – причина, по которой замена сайлентблоков задней балки Киа Рио 3 производится до окончания срока службы.
Саленблоки выполняют функцию амортизаторов. Когда они изнашиваются, владельцы машин решают, из какого материала выбирать замену. На рынке два варианта новых элементов: резина (оригинал) и полиуретан (аналог).
Взвешивают, какие сайлентблоки задней балки Киа Рио 3 лучше. Резина – заводской материал, но служит в два раза меньше. У полиуретана есть плюсы и минусы.
- выдерживает высокие нагрузки;
- большой срок службы;
- стойкий к температурным перепадам;
- делает подвеску жестче – повышается управляемость и маневренность транспорта;
- искусственный материал не боится агрессивной среды (реагенты на дорогах, нефтепродукты).
- Повышенная жесткость. Не такой эластичный, как резина, съемник не смягчает удары. Это плохо сказывается на кузовах, особенно моделей Киа Рио 2012-2014 годов выпуска.
- Боится скручивания. Прочный материал от скручивания быстро выходит из строя.
- Цена. Стоит в 4-5 раз дороже резинового элемента.
Полиуретановые аналоги ставят на очень мягкую подвеску и в условиях плохих дорог. В других условиях предпочитают заводскую резину.
Как заменить сайлентблок задней балки на Киа Рио 3
Меняют после диагностики и выбора нового элемента. Порядок замены сайлентблоков задней балки Киа Рио 3:
- Приподнимают колесо домкратом, но не в одной плоскости с балкой.
- Снимают трос ручного тормоза. Демонтируют заднюю балку.
- Снимают скобы, которые держат шланги тормозной системы.
- Молотком выбивают старые сайлентблоки. Следят за тем, чтобы не повредить место посадки.
- Посадочное место очищают, смазывают графитом.
- Ставят новую запасную часть. Чтобы не осталось зазоров, делают запрессовку.
Затем процесс идет в обратной последовательности. Работу по замене детали подвески делают в гаражных условиях водители с опытом слесаря. Трудная и ответственная часть – выпрессовка старого сайлентблока и запрессовка нового элемента. Для этого используют молоток или кувалду. Нужна сноровка: удары должны быть точными и аккуратными.
Когда нет начальных знаний конструкции автомобиля, работу доверяют автослесарям в сервисах. После вмешательства в подвеску делают развал-схождение колес.
Сложность замены задних сайлентов на Киа Рио 3 можно оценить на видео.
Читайте также: