Сцепление газ 69 схема

Обновлено: 05.07.2024

Педаль сцепления ⇐ Zuk, Nysa. Трансмиссия

Счастливые обладатели автомобилей Zuk, подскажите пожалуйста. Ставлю на своего жука двигатель ЗМЗ 402, коробку оставляю родную. Возникли проблемы со сцеплением. У меня нажимные педали и привод сцепления механический. На 402-м движке сцепление гидравлическое. Если кто знает, можно-ли оставить нажимную педаль и механическое сцепление без особых переделок? Если возможно, то подскажите пожалуйста как это сделать. Заранее благодарен.

можно, переделок никаких и не потребуется,но может возникнуть биение двигателя при трогании автомобиля в результате чего двигатель срывает с подушек и пробивает радиатор,что у меня и произошло, после чего перешёл на гидравлику,подвесную педаль и главный цилиндр сцепления взял от москвича, рабочий сцепления от УАЗа ,двигатель УМЗ 417

Димон123, расскажи поподробнее пожалуйста как ставил подвесные педали. если можно выложи фотку педального узла. Боюсь чего-нибудь лишнего или отрезать или приделать.

Нажимную педаль оставить то можно, а вот родной механический привод с волговским движком не стыкуется.Всю систему надо строить с нуля.А чтобы двигатель не гулял вперёд-назад ставиться реактивная тяга (смотри ГАЗ-52, УАЗ-469 и т.д.)
Такую систему я собрал, когда поставил двигатель от 21-й волги.

maksimus. БОЛЬШОЕ СПАСИБО ЗА ФОТКИ. ОЧЕНЬ ВЫРУЧИЛ. ТВОЯ СХЕМА САМАЯ ПРОСТАЯ, И ЭФФЕКТИВНАЯ. И БОЛЬШИХ ПЕРЕДЕЛОК НЕ ТРЕБУЕТСЯ. Я СЕЙЧАС СВОРГАНИЛ СЦЕПЛЕНИЕ КАК НА ГАЗ-69. Сделал такой же кронштейн как у тебя, только крепится он у меня на двигатель, на место крепления рабочего сцепления.

Большое пожалуйста.Рад что смог помочь.Скинь фотки своей конструкции, любопытно будет взглянуть.Сотрудничать будем обязательно.

подскажите пожалуйста! поставил подвесные педали от классики главный и рабочий сцепления-волга,двигатель s21,выжим хорший ,но ОЧЕНЬ тугая педаль никто не сталкивался?

разные вилки, с s 21 и волга24 пришлось точнуть волговскую вилку на болгарке,т.к не влазила над траверсой. умягчилась педаль немного!

Триал выпускает диск сцепления ведомый 71.469-1601130 б/асб. для автомобилей Победа и ГАЗ 69.Номер предоставляется для поиска или заказа и все.

Yura_Sv

Пользователь

Спасибо Деду за "Победу"
ГАЗ М-20'55, ГАЗ-24'72, ГАЗ-3102'86, ГАЗ-2410-051'90, МВ-W116-280SE'79, МВ-W116-450SEL'79, MB-W116-CRAYFORD'76

АНДРЕЙ 111

Пользователь

Вложения

Браться за восстановление Победы без приличной материальной базы, бокса, проф. инструмента - настоящее безумие!

Yura_Sv

Пользователь

Спасибо Деду за "Победу"
ГАЗ М-20'55, ГАЗ-24'72, ГАЗ-3102'86, ГАЗ-2410-051'90, МВ-W116-280SE'79, МВ-W116-450SEL'79, MB-W116-CRAYFORD'76

АНДРЕЙ 111

Пользователь

Вложения

АНДРЕЙ 111

Пользователь

pobedovod

Пользователь

Диск сцепления нажимной 406-1601090 "Триал". Применение: автомобили Горьковского автозавода –двиг. 402, 405, 406, 409 (универсальная), УМЗ-4216 (Бизнес).

АНДРЕЙ 111

Пользователь

АНДРЕЙ 111

Пользователь

Yura_Sv

Пользователь

Спасибо Деду за "Победу"
ГАЗ М-20'55, ГАЗ-24'72, ГАЗ-3102'86, ГАЗ-2410-051'90, МВ-W116-280SE'79, МВ-W116-450SEL'79, MB-W116-CRAYFORD'76

pobedovod

Пользователь

ov398

Пользователь

В итоге на чем Вы остановились? Сейчас решаю аналогичную проблему по замене сцепления. Очень интересен Ваш опыт.

Олегович34

Пользователь

Я покупал в прошлом году новый диск сцепления под родную корзину в магазине УАЗ, на коробке была отметка ГАЗ 69, Победа. Когда увидел не сразу поверил но все подошло и работает.

заводчанин

Пользователь

Ставил универсальный комплект 240мм. Что-то вроде турецкое. Уже не помню марку. Но у меня мотор УАЗ с родной коробкой.

ov398

Пользователь

Андрей, просветите!
Могу ли я вместо штатного сцепления на "Победу" взять корзину от газ 24 на 225 мм, например LUC (арт. 623 2180 00) или Sachs (арт.3000 829 601) , в нее установить штатный ведомый победовский диск (оригинальный или современный) и у меня все это должно срастись и встать нормально?
Или я чего то не понимаю? В этом случае приношу извинения. Буду признателен за комментарии.

Здравствуйте. Меняли сцепление на мой транзит 2.2. Машина едет, но в любой передаче как только наберёт 2 тысяч обороты сразу падает абароты и не тянет, а если отпускать педаль газа и опять набирает абароты до 2 тысяч. Пожалуйста подскажыте.

У меня на поло тоже при разгоне рычание как будто на amg 5.5 еду.,на холостых всё нормально, очень напрягает.что это может быть

Мне приятель сказал на 69 и без педали сцепления полно чего навернулось ;) Сколько видосов про это посмотрел, у всех беда зимой случилась, как и у меня

. откручиваеш какуюту штучку.это примерно так выглядит.(шел . по . увидел . на . взял . за . и выкинул на . )

О педали сцепления куча инфы в инете >) У меня вторая проблема. Спасибо большое за ваше видео. Буду проверять

отчет) на прогретом движке. трогался три раза без газа. все ОК, но потом другие разы. кардинально по другому. как подменили машину. при отпускании сцепления. машина трясется (дрожит сильно) - обороты падают и глохнет. так было еще раз 6. далее я не экспериментирова л. так что ж такое??

Периодические трудности с педалью сцепления уже задолбали. Неделю назад тоже сцепление поменял и такая же ерунда случилось.Просв ерлил,залил и к вечеру всё Гуд! Спасибо!

здравствуйте скажите пожалуйста кто знает машина 2.5 карнавал когда с скорости на нейтральный ставишь какой стук от чего она может быть?

Подскажите пожалуйста,в -40 пытался машину завести,но акум был старенький,я ее не завел,начал прикуривать,не завел,и свечи менял,и сушил от бензина,и грел сам двигатель,не завел,решил буксировать в гараж,чтоб от таила,ну все от таила завел, сажусь ехать, а она не переключает на вторую. обороты уже высокие и не переключает,я отпуская педаль газа включилась,и так же третья передача,а четвертая вообще не включается,где искать проблему?

У моего другана с педалью сцепления на ГАЗ пока без проблем! Спасибо за ваше видео - надеюсь мой случай)

На днях еду к ОД на ТО 2. Может заявить о проблеме, которая была, со скрипом. Или не стоит? Предстоит дальняя поездка с семьей. Почем взяли цилиндр? Скиньте видос. Буду благодарен. Всегда жду Ваши ТО.

Мне приятель сказал с педалью сцепления на газе пока без проблем >) Родной ходил 300 тыс.Поменяли сцепление и этот цилиндр теперь каждые 30 тыс. текут.

Уход за сцеплением заключается в систематической регулировке свободного хода педали сцепления, нарушающейся вследствие износа фрикционных накладок диска, смазке подшипника и трущихся деталей привода выключения сцепления и в устранении некоторых неисправностей, появляющихся при эксплуатации автомобиля.

По мере износа фрикционных накладок ведомого диска сцепления толщина его уменьшается и на жимной диск приближается к маховику. Это приводит к уменьшению зазора между головками болтов рычагов и вращающимся кольцом подшипника.

При малом зазоре или отсутствии его неизбежно соприкосновение кольца подшипника с головками болтов, что ведет к уменьшению силы нажатия пружин и, как следствие, - пробуксовке сцепления, быст рому износу фрикционных накладок, а также к преждевременному разрушению подшипника выключения сцепления.

Величина указанного выше зазора должна быть 3,5 мм. Обеспечивается это периодической регули ровкой свободного хода педали сцепления, который при неработающем двигателе должен быть равен 38 - 45 мм.

Несоблюдение требования выдерживания свободного хода педали сцепления в указанных пределах приводит к появлению в эксплуатации двух характерных неисправностей сцепления: неполное включение (пробуксовка сцепления) и неполное выключение (сцепление „ведет"). Признаком неполного выключения являются: трудность переключения передач и шум при переключении. Обе неисправности приводят к преж девременному выходу сцепления из строя.

Регулировка осуществляется изменением длины толкателя. Навертыванием наконечника с шаровой головкой на стержень длина толкателя уменьшается, и свободный ход педали увеличивается. По сле регулировки необходимо наконечник законтрить гайкой.

Не допускается производить регулировку зазора за счет болтов, так как эти болты уста новлены и концы их закернены в рычагах на заводе таким образом, что кольцо подшипника соприкасается одновременно со всеми тремя их головками. Нарушение заводской регулировки приведет к перекосу на жимного диска, и сцепление начнет „вести". Регулировка зазора с помощью болтов может потребоваться только при ремонте сцепления.

Смазывать подшипник выключения сцепления следует через каждую тысячу километров пробега по вертыванием крышки масленки на два-три оборота.

Читайте также: