Главная дорога тойота камри в 40

Обновлено: 17.06.2024

Дизайн

Внешний вид Camry очень узнаваемый, его нельзя перепутать ни с какой-то другой машиной. Внешне очень длинный и широкий седан с большой колесной базой и объемными формами кузова, а так же со строгими линиями.

Техническая часть

В техническом плане Camry не отстает от своих конкурентов. Одним из интересных нюансов является наличие гибридной версии автомобиля с двумя моторами: один бензиновый 4-х цилиндровый, второй - электрический мотор, который помогает быстро разгоняться в первые секунды, а потом подключается бензиновый и за счет этих манипуляций автомобиль очень резвый и приятно экономичный.

Салон

О, это наверное та часть и тот раздел из-за которого и берут этот автомобиль. А именно за салон, который не просто просторный, а реально не по "D- классовски" , огромный. Места абсолютно достаточно для комфортной езды, много места над головой, по бокам, внизу в ногах.

Много деталей, которые используются в автомобилях уже премиум класса – Lexus , например приборная панель, некоторые кнопочки, ручечки. Да, это мелочь, но знать что часть твоего автомобиля наполовину " премиум бренд" – круто.

Здравствуйте, дед Кураж сегодня вам расскажет о поистине легендарном, никого не оставляющем равнодушным, многими обхаянным и ещё более восхваляемом автомобиле TOYOTA Camry 2006 года выпуска, ещё японской сборки. Почему швейная машинка? В 1924 году Сакити.

Машиной доволен от и до, вообще никаких нареканий!

Добрый День. Хочу рассказать об автомобиле Toyota Camry XV40 седан, с двигателем 2,4л. Я считаю, что это один из лучших японских автомобилей. Если собираетесь покупать такой автомобиль, то даже и не думайте, уверенно покупайте! В.

Добрая машинка

приобретая камри xv30 и камри xv40 (до начала 2007 г.в. включительно) особая внимательность к двигателю

Продав мазду 6 решил брать тойоту. Выбирал между рав4 и камри. Господь помог мне, преподнеся отличный вариант. А именно camry xv40, выпущенную в октябре 2007 года. Машина принадлежала одному из руководителей Газпром трансгаз Уфа и.

Легковой автомобиль оснащен 4 распашными дверями, в салоне предусмотрены передние раздельные кресла для водителя и пассажира. Задний диван рассчитан на 3 человек, но в центральной части спинки находится откидной подлокотник, при откинутом элементе сзади поместятся только 2 пассажира.

Объем багажного отделения у модификации с 4-цилиндровым мотором составляет 535 л, при установке двигателя мощностью 277 л.с. меняется панель пола (из-за разнесенной системы выхлопа), что приводит к уменьшению вместимости отделения до 504 л.

Габариты и весовые параметры автомобиля 2008 г. выпуска, оснащенного силовым агрегатом объемом 2,4 л:

длина — 4815 мм;
ширина (без учета зеркал) — 1820 мм;
высота — 1480 мм;
колесная база — 2775 мм;
дорожный просвет — 160 мм;
радиус разворота — не менее 5,5 м;
колея спереди/сзади — 1575/1565 мм;
снаряженная масса — 1450 кг;
допустимый максимальный вес — 1985 кг.

Внешний вид и салон изнутри

Для отделки салона использованы детали из вспененного и жесткого пластика, при этом элементы интерьера американских автомобилей хуже по качеству, чем у машин для европейского рынка.

Сиденья обшиты тканевой обивкой или кожей, которая начинает трескаться из-за естественного старения. Рулевое колесо имеет кожаную обшивку, на дорогих модификациях в отделке применены детали, имитирующие дерево. Перед водителем находится аналоговая комбинация приборов, центральная часть панели содержит головное мультимедийное устройство и блок климатической установки.

Передние кресла настраиваются по расстоянию от моторного щита и углу установки спинки, предусмотрены корректировка положения подушки по высоте и регулировка поясничного подпора.

На части машин установлены электрические приводы настройки с запоминанием положения. Спинки и основания сидений плоские, боковая поддержка выражена слабо. Рулевая колонка оборудована стандартным механизмом корректировки угла установки и вылета, между передними креслами имеется подлокотник с откидной крышкой и внутренним боксом для хранения мелких предметов.

Характеристики автомобиля

Максимальная скорость машины, оснащенной 277-сильным мотором, достигает 230 км/ч, до 100 км/ч автомобиль ускоряется за 7,4 секунды.

Виды двигателей и коробок передач

Тормозная система

На Toyota Camry XV40 используется гидравлическая 2-контурная тормозная система диагонального типа с дисковыми механизмами. Предусмотрена установка антиблокировочной системы с дополнительным блоком стабилизации траектории движения (ABS+ESP). В стандартное оснащение входит противобуксовочная система TCS, предотвращающая проскальзывание ведущих колес при разгоне на скользком дорожном покрытии. Стояночный тормоз с приводом от рычага, установленного в салоне машины, в задних дисковых механизмах предусмотрен отдельный барабан.

Трансмиссия

На автомобилях применялось несколько типов коробок передач:

версия с мотором 2,4 л оснащалась 5-скоростной механической трансмиссией E351;
для двигателя объемом 2,4 л предлагалась 5-ступенчатая гидромеханическая коробка серии U250E/U151E;
модификации с V-образным агрегатом объемом 3,5 л поставлялись только с 6-скоростной автоматической коробкой поколения U660E;
на машинах с гибридной силовой установкой применялся клиноременной вариатор e-CVT P311;
на мелкосерийной модификации с системой полного привода применялась автоматическая коробка U241E.

Силовой агрегат установлен в моторном отсеке поперечно, крутящий момент передается на передние колеса при помощи полуосей с шарнирами. Переключение ступеней осуществляется рычагом, расположенным на тоннеле внутри салона. Автоматические коробки не поддерживают алгоритм ручного переключения, предусмотрены дополнительные режимы работы (например, для эксплуатации на заснеженных дорогах).

Электроника в салоне

В машине предусмотрена возможность установки до 6 подушек безопасности (фронтальные, боковые и шторки). Для российского рынка предлагались машины с автоматическим 2-зонным климат-контролем и проигрывателем компакт-дисков. Предусмотрен бортовой компьютер с выводом информации на жидкокристаллический дисплей в панели приборов. Магнитола оборудована монохромным дисплеем, после 2009 г. стал предлагаться мультимедийный центр с цветным дисплеем, навигационным блоком и поддержкой беспроводной связи Bluetooth (опция).

Безопасность при угоне

В стандартное оснащение входит иммобилайзер с идентификационным чипом, расположенным в головке ключа. Предусмотрена установка штатной сигнализации, но блоки управления расположены в стандартных местах, для угона машины профессионалами требуется не более 10-15 минут. Например, в иммобилайзере предусмотрен аварийный алгоритм работы (рассчитан на случай утери ключа), позволяющий двигаться на небольшой скорости. Злоумышленнику необходимо отогнать машину на небольшое расстояние, а затем поменять контроллер двигателя (находится в нише под бардачком).

Владельцы Camry XV40 устанавливали на машины дополнительные средства защиты:

механические блокираторы дверей и рулевого управления;
перенос штатных блоков в другие места;
оклейку стекол бронированной пленкой, не позволяющей злоумышленнику попасть в салон;
сигнализации с блоком GPS и дополнительными реле, скрытыми в жгуты штатной проводки (с беспроводным управлением).

Комплектации Toyota Camry XV40

На российском рынке предлагалось несколько вариантов оснащения:

Встречаются в России и машины, предназначенные для Северной Америки. Отличия автомобилей заключаются в головной оптике американского стандарта и в отсутствии повторителей поворота в передних крыльях. В базовой версии LE используется кондиционер с ручным управлением. В модификации XLE применяется кнопочный запуск силового агрегата и установлена штатная навигационная система с акустикой JBL. На машинах поздних серий встречается модернизированный мотор 2AR-FE объемом 2,5 л, который был разработан концерном Toyota для следующего поколения Camry.

Отличия рестайлингов

В начале 2009 г. компания Toyota провела стандартную модернизацию машины в рамках жизненного цикла модели. Размеры и очертания кузова остались неизменными, как и технические характеристики используемых двигателей. Рестайлинг привел к изменению дизайна решетки радиатора и переднего бампера, в корпусах зеркал заднего вида появились повторители указателя направления поворота. В дорогих модификациях на крышке багажника появилась хромированная накладка. Увеличилась диагональ дисплея магнитолы и изменился дизайн накладок на панели приборов.

Стоимость автомобиля

Последние экземпляры автомобилей Camry поколения XV40 сошли с конвейера в 2011 г. На вторичном рынке стоимость машин, собранных в 2006-07 гг., стартует от 400 тыс. руб. (цена не зависит от рабочего объема двигателя).

Цена экземпляров последнего года выпуска доходит до 1,1 млн руб., встречаются машины с пробегом до 50 тыс. км.

Достоинства и недостатки по мнению владельцев

Оставленные владельцами отзывы позволяют сделать вывод о надежности конструкции автомобиля. Например, тормозные механизмы требуют регулярной очистки и смазки направляющих суппортов. Диски могут пройти до 200 тыс. км, но если элементы постоянно перегревать (касается машин с 3,5-литровым мотором), то ресурс падает в 5-6 раз. Ручной тормоз требует периодической подтяжки тросов, для замены деталей необходима частичная разборка облицовки центральной консоли.

Производитель не предусмотрел для XV40 кузов типа универсал, но прочность подвесок недостаточна и для седана. Например, угол установки передних колес нарушается после нескольких поездок по неровным дорогам. Ресурс шаровых опор и амортизаторов не превышает 150 тыс. км, стойки стабилизатора поперечной устойчивости разбиваются через 40-50 тыс. км.

На какую модификацию нужно обращать внимание

Был приятель, который восемь лет владел Камри 40 с 6-ти ступенчатым автоматом. За это время он чинил коробку 3 раза! В некоторых случая АКПП ломалась до 100 тысяч километров.

Это два основных критерия, на что нужно первоначально обращать внимание при покупке подержанной Камри 40.

Комплектации

Велюровый салон;
Нет ксенона и омывателя фар;
Нет парктроников, стабилизации, круиз-контроля;
На некоторых моделях не было противотуманок.

R2 – те же яйца только в профиль

R3 – чуть лучше, но дешево

R4 – круче только яйца

Полностью напичканная тачка, полный фарш по меркам тех лет. Сейчас она смотрится скудно в сравнении с современными автомобилями.

Кожаный салон;
Электрические сиденья;
Круиз-контроль, ксенон;
Омыватели фар, парктроники, стабилизация.

Салон

Пробег в нашем подопытном 200 тысяч, только начинает слазить краска с руля. Это еще зависит от водителя, но состояние руля будет приближено к нашему экземпляру.

Ручка двери в салоне окрашена в серебристый цвет. При больших пробегах краска сильно вытирается.

Кожа сидений грубая, протирается плохо. На 200 тысячах может хорошо смотреться. Если она вся в проплешинах и нитки вылезают из неё – большой пробег. Быстро просаживается левая подушка водительского кресла. На пробеге 200 – сиденья будут выглядеть вот так.

Многие любят заглядывать на педали. На этом пробеге они будут как новые. Если стертые до дыр, значит, пробега 300+.

Это касается подлокотника. Материал из которого он выполнен крепкий. Он не продавлен и не затёрт.

Кузов

Проверяем стаканы. Они могут сгнивать полностью. Обычно это происходит изнутри. Под арку набивается грязь и металл снизу гниет. Его могут замазать перед продажей, поэтому, внимательно смотрим на состояние стаканов. Чтобы их отремонтировать, нужно вырезать и менять на целые.

Смотрим на низ дверей. В этом месте они начинают ржаветь. Обязательно все четыре двери осматриваем на предмет коррозии.

Заглядываем под задние арки. Они тоже могут гнить. Если предыдущий хозяин следил за автомобилем, этого не будет.

Открываем багажник и поднимаем уплотнительную резинку. Под ней тоже может прятаться ржавчина. Это больные места, они гниют изнутри.

Заглядываем в отсек для запасного колеса. Осматриваем пол багажника, чтобы не было сквозных дыр.

Двигатель и КПП

Подключаемся сканером и проверяем на ошибки. Коробку чтобы проверить, нужно хорошо покататься, оценить плавность переключения. Стартуйте с места и плавно трогайтесь. Спрашивайте, как часто владелец менял масло в коробке.

Загоняем на подъемник

Внимательно осматриваем не только ходовую. Передний и задний подрамник сильно гниют на больших пробегах.

Проверяем парктроники

Если в салоне кнопка помощников парковки будет выключена, то один из них неисправен. Если выключена, включите её. Будет пищать, значит, один из них сломан. Запустили мотор, нажали на кнопку, если система пищит – парктроник не исправен.

Что еще проверить

Проверяем ксенон, если в выбранной комплектации он есть. Смотрим на работоспособность омывателей фар. Но если они отключены, то не пугайтесь. В работе они выливают море воды, поэтому владельцы их специально отключают.

На Камри быстро слетала краска с дворников, оставался голый силумин. Не обращайте на это внимание, это не показатель смотанного пробега. То же касается дисков. Тойота в те времена не могла красить диски. Через два-три года после покупки в салоне они облазили.

Петли капота могут выпирать. В некоторых случаях можно под капот со стороны лобового стекла засунуть ладонь. Не пугайтесь этого, это частая проблема и проявляется она даже на малых пробегах.

Не стоит бояться автомобилей после ДТП. Если они были не сильными и не менялись детали на тайваньские, гнить они сильно не будут. Если отрезались лонжероны и стреляли подушки безопасности – несколько раз подумайте, нужно покупать такой автомобиль или нет. Большинство Тойота Камри тех лет были уже в ДТП, помните об этом.

Профиль резины должен быть высоким. Покрышки с маленьким профилем приведут к лишним затратам на ремонт ходовой, она быстро выйдет из строя.

Подведем итог

Но при больших пробегах гниёт кузов, я говорил, куда нужно заглядывать перед покупкой. Машины старые, и большинство продаются со скрученным пробегом. Смотрим на состояние салона, у Камри в 40 кузове он крепкий. Если затёртый до дыр – пробег больше 300.

Добавить комментарий Отменить ответ

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.

Читайте также: