Какие стойки лучше поставить на ниссан альмера н16

Обновлено: 02.07.2024

Стук задних амортизаторов

только купил, глухой стук на ямках,у логана такого нету,позвонил в СТО сказали что это такая техническая особенность.

Это не амортизаторы,были бы характерные щелчки.Глухой звук на неровностях-отработка задней подвески.но только глухой звук ,даже приглушенный.Так что не загоняйся,это норма

У меня с зади с права постукивает на кочках- думаю амортизатор. Обращался в центр- ничего не нашли. Думаю не хотели найти. Сказали колесо было перекачено. стук никуда не делся.

Аналогично стучали задние амморты. машине 2 недели заехал к диллеру-сказали левый стучит .
Поменяли спустя две недели. о чудо застучал и правый. что делать не знаю,заехал повторно к ним. говорят мол стук "неявный",но ведь стучит.
Я купил шумоизолешн- залепил бимастом затем стп 3мм и герленом для успокоения души.
Теперь шума задней зимней резины не слышно а СТУК как был так и остался.
Обидно,не знаю что делать подскажите люди добрые. заранее спасибо

Сегодня решил, возникшую в пятницу, проблему. Заказанная опора должна была придти в субботу, но планы по ее замене так и не были реализованы. Забрал опору только сегодня…
Одного я опасался в процессе замены — что высоты подъема домкрата не хватит до конца ослабить пружину, но опасения меня миновали )) Поддомкратил машину, пока не увидел, что пружина на несколько милиметров отошла от опоры, снял колесо, выкрутил нижний болт крепления амортизатора к балке и убрал стойку в сторону.

Затем снял остатки опоры с кузова, открутив высокой головкой на "14" две гайки. По разлому понял, что дефект зародился давно (свежий металл был в нескольких местах, большая часть поверхности успела покрыться ржавчиной…

Окончательно убедившись, что новая опора и есть оригинал (на обеих опорах одна и та же маркировка — самсунговский значок и артикул 45351-31000, хотя на упаковке артикул несколько отличается 45350-31020), приступил к переборке стойки.

Чтобы сорвать гайку на штоке после недолгих безуспешных попыток удержать шток пассатижами, ключом на "7", догадался применить балонник ))

Разобрал стойку, качнул пару раз аморт — ходит без рывков и заеданий, сухой — значит походит еще. Стянул пружину стяжками, собрал стойку с новой опорой, примерил на машине, чтобы правильно сориентировать опору относительно пружины, затянул гайку штока и освободил пружину от стяжек.

Ну и сборка в обратной последовательности — наживляем гайки крепления опоры к кузову, болт крепления амортизатора к балке, затягиваем это все, устанавливаем колесо на место, снимаем авто с домкрата, собираем инструмент, моем руки и радуемся, что все прошло, как ожидалось, без "сюрпризов" ))
Времени на замену ушло примерно полтора часа…

Давно уже посещал звук из багажника справа по итогу решил менять взвесив все за и против- цена кусается, точней кусалась пока не наткнулся на оригинал и устроил ценник — Мир ведь не без добрых людей;) что кидают в комментариях артикулы правильных деталей !
Итак нам нужен этот арт 4535031020

Та же опора с теми же наклейками и оригинал — да вот бьется слегка иначе через каталог и стоит в два раза дешевле.
По замене все просто — авто на домкрат с откатами, откручиваем нижний болт (тяжело идет) . Верхние гайки вообще думал вырву с корнями, уфффф пронесло…) ВДха творит чудеса с 10и минутным перекуром (идут легче нижнего). От стоики открутить у вас СПЕЦКЛЮЧ на Балоннике, не надо изобретать ничего — все итак уже продуманно! Главное обратно при затяжке не скрутите отбойник в спираль, вовремя заметил.
И сделайте фото перед съемом пружины! чтобы видеть положения деталей относительно друг друга! при сборе обратно поможет)
Делов перед подъездом на часа полтора, зато гордости за себя любимого прям хоть отбавляй

Выход из строя стоек амортизатора ведет к серьезным нарушениям в работе подвески Ниссан Альмера Классик. При этом снижаются комфорт и управляемость автомобиля. Поэтому возникшую неисправность рекомендуется устранить в кратчайшие сроки, тем более выполнить ремонт несложно своими руками.

Оригинальные передние стойки амортизаторов имеют артикульные номера 54303-95F0B или 5611000Q0B. Они являются универсальными для левой и правой стороны. Стоимость новых стоек амортизаторов составляет 6-10 тыс. рублей.

Также имеется возможность приобрести оригинальные стойки с авторазборок. За бывший в употреблении узел цена начинается от 1400 рублей. Недостатком такой покупки является невозможность определить остаточный ресурс.

Номер по каталогу и стоимость хороших передних стоек амортизатора для Ниссан Альмера Классик от сторонних производителей

Оригинальные стойки амортизатора имеют высокую стоимость, поэтому автовладельцы прибегают к покупке аналогов. В таблице ниже представлены наилучшие альтернативные варианты родных узлов Альмера Классик.

Таблица — Хорошие аналоги передних оригинальных стоек амортизатора

Производитель	Артикул	Примерная стоимость, рубль
Trialli	AG14150	1550—2000
Sachs	317157	2500—3000
Monroe	54303-BN825	2600—4500

Артикульный номер и ориентировочная стоимость на задние оригинальные стойки амортизатора Ниссан Альмера Классик

Задние оригинальные стойки амортизатора имеют артикул 5621000Q2H и 56210-BM425. Они одинаково подходят для правой и левой стороны. Стоимость узла составляет от 3400 до 5000 рублей.

Столь высокая цена заставляет автовладельцев идти на рынок бывших в употреблении узлов. Стойки на авторазборках имеют стоимость от 800 до 3000 рублей. Об остаточном их ресурсе можно судить лишь только по косвенным признакам.

Артикул и стоимость хороших аналогов родных задних стоек амортизатора для Ниссан Альмера Классик

Не желая приобретать бывшие в употреблении узлы или переплачивать за новые оригиналы, автовладельцы склоняются к покупке аналогов. Наилучшие варианты стоек амортизатора для Альмера Классик представлены в нижеприведенной таблице.

Таблица — Рекомендуемые аналоги

Производитель	Артикул	Примерная цена, рубль
Profit	20020238	1380—1700
Nipparts	N5521029G	1500—1900
Meyle	36267250003	1850—2300
Kayaba	351028	2650—3100
Sensen	341282S	1790—2200

Предварительная подготовка к замене

Во время замены стоек амортизатора могут потребоваться запчасти, перечисленные в нижеприведенной таблице.

Таблица — Перечень элементов, которые могут потребоваться дополнительно

Наименование	Каталожный номер
Пыльник амортизатора задний	5524095F0A
Пыльник амортизатора переднего	5405295F0A
Опора амортизатора переднего	5432095F0A
Опора заднего амортизатора	5532095F0A
Болт	0112595F0B
Гайка крепления нижней части стойки амортизатора	0122395F0E

Опытные автовладельцы рекомендуют натягивать шланг на пружину стойки амортизатора. Согласно отзывам это значительно снижает скрипы и посторонние звуки со стороны подвески. Поэтому до начала ремонтных работ рекомендуется обзавестись шлангом подходящего диаметра.

Требуемые инструменты для самостоятельной замены

Для того, чтобы замена передней стойки амортизатора прошла успешно, следует заранее подготовить инструменты из нижеприведенной таблицы.

Таблица — Инструменты требуемые для замены передней стойки

Название	Примечание
Домкрат	Для поднятия машины
Опора	Для подкладывания под ступицу
Ключ	"на 16", "на 18", "на 13", "на 19", "на 8"
Головка	"на 16", "на 18", "на 13", "на 19"
Вороток	С трещоткой
Щетка по металлу и ветошь	Для очистки загрязнений
Проникающая смазка	Например, WD-40
Съемник пружин	Можно изготовить из подручных средств
Консистентная смазка	Для покрытия резьбовых соединений, чтобы облегчить последующий демонтаж

Замена передних стоек амортизатора на Ниссан Альмера Классик

Замена передней стойки амортизатора производится согласно нижеприведенной пошаговой инструкции.

Открыть капот.
Сорвать с места гайку штока стойки. Если пропустить данный шаг, то в последующем разъединить амортизатор и пружину будет сложнее. При этом запрещено отворачивать гайку полностью.

Поддомкратить Альмера Классик.
Снять колесо.
Подложить под ступицу опору.

Отсоединить провод датчика АБС.
Высвободить тормозной шланг.
Открутить 3 гайки крепления опоры стойки.

Если предполагается не замена стойки в сборе, то необходимо ее разобрать и поменять детали, которые вышли из строя. Для этого первоначально следует сжать пружину специальным съемником.

Разобрать стойку и поменять требуемые детали.
Собрать все в порядке обратном снятию.
Выполнение проверки схода и развала колес Альмера Классик не является обязательной процедурой после замены стоек. Все же опытные автовладельцы рекомендуют свозить автомобиль на стенд, так как было существенное вмешательство в подвеску.

Для успешной замены задних стоек амортизатора следует подготовить перечень инструментов из таблицы ниже.

Таблица — Инструменты необходимые для замены задней стойки

Название	Примечание
Съемник	Для пружин
Опора	Например, брус дерева
Металлическая щетка и ветошь	Для очистки рабочего места
Накидной ключ	"на 16"
Разводной ключ	Для захвата штока
Головка	"на 16"
Вороток	Желательно с трещоткой
Рожковый ключ	"на 7"
Смазка проникающая	WD-40 или подобная

Пошаговая замена задних стоек амортизатора на Ниссан Альмера Классик

Для замены задних стоек амортизатора на Альмера Классик рекомендуется воспользоваться пошаговым алгоритмом, который приведен ниже.

Задний амортизатор SS20 для автомобиля Nissan Almera имеют усиленную конструкцию: увеличенный диаметр штока и диаметр корпуса амортизаторов, увеличенный объем заливаемой жидкости, что обеспечивает более стабильную работу амортизатора и увеличение ресурса.

Амортизаторные стойки передней подвески для Nissan Almera G15

Амортизаторы задней подвески для Nissan Almera G15

В комплекте задних амортизаторов Nissan Almera G15 идет пенополиуретановый буфер хода сжатия. Пенополиуретановый буфер в отличие от штатного резинового предпочтителен для суровых российских климатических условий. Он не дубеет на морозе, не подвержен растрескиванию. Надежно защищает подвеску от пробоев, при этом не ухудшает комфорт.

Значение ходовой для автомобиля

Эта часть нужна машине, чтобы гасить те колебания, возникающие при движении по неровной дороге. Еще одна задача подвески — безопасность движения, прочность и долговечность в работе.

Схема ходовой части ниссан альмера

В ниссан альмера ходовая часть (как и в других автомобилях) представлена двумя видами подвесок. Это:

передняя (независимая);
задняя (полунезависимые).

Передняя подвеска в работе

Эта часть ходовой — независимая. Она состоит из поперечных рычагов и телескопических гидравлических стоек с амортизаторами. Для устойчивости здесь предназначены стабилизаторы. Её работа построена на следующих принципах:

Нижние рычаги крепятся к поперечине, закрепленной на подвеске.
За повороты верхней опоры отвечает специально упоротый в нее подшипник.
Мягкость езды — прерогатива установленной в этой модели амортизаторов двустороннего действия.
Сами поворотные кулаки соединяются с нижними кулаками посредством шаровых шарниров.
Стабилизатор для устойчивости — штанга поперечного сечения. Она крепится к поперечине от передней подвески и придает нагрузку на рычаги и стойки крепления.
Вращают сами ступицы колес двухрядные подшипники (они установлены в поворотные кулаки).

Подробнее описанные аспекты выделены на фото и описание ходовой nissan almera 2005. Ниже приведен рисунок :

фото и описание ходовой nissan almera 2005

Согласно тому, что показывает данная схема для ходовой части ниссан альмера, работы ведут именно с этой частью автомобиля. При необходимости снятие и последующей установки действуют поэтапно:

Передняя подвеска ниссан альмера: работа с составляющими

Иногда чтобы понять в чем причина поломки, собирают и разбирают саму стойку. Деталь при этом устанавливается в тиски и ослабляется пружину. Дальше останется снять и разобрать детали под пружиной, поменять попарно амортизаторы. Осталось собрать все в обратном порядке (затягивается также на колесе).

Стойка передней подвески ниссан альмера

Если дело в стабилизаторе, то также начало будет практически таким же одинаковым — поднимается автомобиль и снимаются колеса. Далее осталось сделать такие шаги:

Ломается и поперечина. Снять и установить её возможно так:

Начало аналогичное предыдущим процессам. Здесь также важно заблокировать саму ступицу от вращения (вынуть шплинт от контргайки и отвернуть гайку).
Отвернуть гайку крепления шарнира от рулевой тяги по направлению к рулевому кулаку.
Отсоединить тягу от поворотного кулака (поможет съемник).
Отвернуть гайку крепления шарнира от нижнего рычага подвески и отсоединить его от кулака. После этого отвернуть поворотный кулак и стойку — и уже можно будет вынуть хвостик от шарнира вала переднего колеса.
Повторить с другой стороны машины и снять стабилизатор. После выворачивания оставшихся болтов снимается и оба рычага подвески.

Ниссан альмера классик поперечина.

При установке все колеса обязательно проверяются и регулируются. Перед тем как это делать, необходимо провести следующее :

проверить давление в шинах (они обязательно должны быть одинакового размера);
проверить шарниры и подшипники у ступицы передних колес;
прокачать подвеску автомобиля.

Если при проверке выяснится, что подшипник ступицы требует замены, то здесь руководствуются простыми рекомендациями. Вот они :

Также поднимается автомобиль и снимается колесо.
Оно отворачивается от тормозного суппорта (тормозной шланг не трогается).
При наличии ABS убирается датчик.
Блокируется ступица.
Снимается гайка крепления у шарнира по отношению к поворотному кулаку.
Снимается сам тормозной диск.
Чтобы снять ступицы, следует будет немного её спрессовать оправкой и извлечь при помощи съемника.
Далее отверткой выворачиваются манжеты самого подшипника и снимается его стопорное кольцо.
Перед тем как установить новый подшипник на него наносят слой смазки, тщательно очищаются и ступица, и само посадочное место. Далее все собирается в обратном порядке при помощи оправки.

Работы с задней подвеской

В ниссан альмера ремонт ходовой может включать в себя и операции с задней подвеской. Последняя является полунезависимой деталью с такими сопоставляющими:

поперечная балка;
телескопические стойки;
пружины цилиндрические.

Задействованы и амортизаторы. Перемещение идет строго вертикально. Как это выглядит схематично, показано ниже (1 — болты крепления стойки к кузову;
2 — гайка штока амортизатора)

Чтобы снять и установить этот вид подвески, поднимается и закрепляется заднюю часть транспорта. Заход в рабочую зону идет через багажное отделение (под ковриком убирается защитный колпачок и отвернуть две гайки). Одновременно с этим снизу машины отворачивается болт, который крепит стойку к балке задней подвески. Осталось вынуть стойку через колесную арку (а установка происходит в обратном порядке).

Рычаг задней подвески Ниссан Альмера

Снять балку намного сложнее. Но возможно :

Снятие и установка балки задней подвески Ниссан Альмера.

Ступица заднего колеса нуждается в замене. Эту операцию делают в сборе :

Автомобиль приподнимается и закрепляется. После этого снимается само колесо.
Теперь пора обратить внимание на комплектацию машины — снять тормозной барабан или тормозной диск вместе с направляющими.
У ступицы снимается защитный колпачок и вынимается гайка. Только после этого снимается сама ступица.
Устанавливается в обратном порядке, но перед этим колпачок заполняется смазкой.

Схема расположения ступицы заднего колеса а/м

Актуален и осевой зазор. Нельзя превышать 0,05 мм у ступицы.

Понравился пост? Не будь эгоистом, поделись с друзьями и оцени публикацию. Тебе не трудно, а автору приятно. Спасибо.

Читайте также: