Митсубиси кольт не работает вентилятор охлаждения

Обновлено: 09.05.2024

Не включается вентилятор охлаждения двигателя! поменял датчик температуры ОЖ(который рядом с термостатом), поменял термостат. На форуме писали что то типа, "ищи датчик на радиаторе", никакого датчика там нет и вообще провода идут только к самому вентилятору и все! Термовыключателей на радиаторе тоже НЕТ. Предохранители целы! реле тоже рабочее! От аккумуляторной батареи вентилятор работает нормально. 4G13

И так какие у кого предположения?

В мануале(colt, lancer) нашел такую вещь как "датчик аварийной температуры охлаждающей жидкости", "где он есть и с чем его едят?" и еще, в этом же мануале, в азделе "система охлаждения" нашел датчик температуры системы впрыска, он вообще какое то отношение имеет к сему происходящему?

Спасибо за дельные советы!

Большая просьба, не закрывать тему, потому что ответа в ПОИСКЕ не нашел на этот вопрос.

Пол: муж
Lancer CKNP

dima303
Если у вас ланцер в кузове СК то два датчика температуры, оба находятся около термостата:
1. Однопроводной - только показометр на приборку
2. Двухпроводной - на реле вентилятора охлаждения

Проверьте проводку от реле до вентилятора и от датчика до реле.
Вечером посмотрю что по схеме проводки.

Да кузов CK! на термостате вижу только один датчик второго нету( сделаю фото вечером и выложу!

Провода от вентилятора уходят в общий сгусток проводов)

Проверьте проводку от реле до вентилятора и от датчика до реле.
Вечером посмотрю что по схеме проводки.

Был заменен как раз 2х проводной!(

Думаю завтра отвезу в сервис! послушаю что скажут в дальнейшем отпишусь!

Пол: муж
Lancer CKNP

так-с.. давайте по порядку.
в вашем моторе ДВА датчика температуры.
вот они собственно.

тот что 10801 - это датчик температуры на ПРИБОРНУЮ панель.. более никуда.
тот что 10803 - на ECU двигателя.
Вентилятором в вашем авто управляет ECU!
он подает "массу" на реле что расположено в блоке предохраниетлей под капотом.

реле В.
это самое реле так же подает массу ( насколько я помню, но могу ошибаться) на сам вентилятор.
+ же там постоянный вроде как.
итого:
проверить реле в блоке предохранителей. в теории там еще и предохранитель должен быть.. но сказать точно не могу. сами посмотрите на внутренней части крышки блока предохранителей.
проверять проводку до вентилятора, датчик. попробовать нагреть его при подключенном тестере ( сопротивление датчика должно изменяться).

Пол: муж
Lancer CKNP

Пол: муж
mitsubishi lancer 6

как нет?! у меня стоит на 30А предохранитель на вентилятор.
а вообще при включеном зажигании если снять фишку с датчика ож вентилятор должен включится и крутить постояно след где то нет массы)

Пол: муж
Lancer CKNP

На 4G13,4G9.. с акпп 4G9.. мкпп 4G68 Датчик- выключатель температуры охлаждающей жидкости находится внизу радиатора слева от нижнего патрубка.

Mitsubishi Colt производился 1962 по 2013 год в шести поколениях. В данной Вы найдёте описание предохранителей и реле Митсубиси Кольт 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013 годов выпуска со схемами блоков и местами расположения. Выделим предохранитель прикуривателя.

p, blockquote 1,0,0,0,0 -->

p, blockquote 2,0,0,0,0 -->

Назначение предохранителей и реле в блоках может отличатся от представленного. В случаях затруднения обратитесь к дилеру.

Блок в салоне

Находится слева, в нижней части панели приборов.

p, blockquote 4,0,1,0,0 -->

p, blockquote 5,0,0,0,0 -->

Схема

p, blockquote 6,0,0,0,0 -->

p, blockquote 7,0,0,0,0 -->

Описание предохранителей

h3 1,0,0,0,0 -->

1	40А Замок зажигания
2	40А Электро стекло подъемники
3	40А Вентилятор системы охлаждения
4	40А Автоматическая коробка передач
5	30А Подогрев заднего стекла
6	30А Подогрев сидений
7	30А Электро оборудование дизельного двигателя
8	40А Отопитель
9	10А Радиоприемник
10	10А Лампа освещения салона
11	7,5А Подогрев внешних зеркал заднего вида
12	7,5А Электронный блок управления
13	20А Очиститель ветрового стекла
14	7,5А Задний габаритный огонь (правый)
15	7,5А Задний габаритный огонь (левый)
16	20А Электро оборудование двигателя
17	15А Топливный насос
18	10А Звуковой сигнал
19	10А Фара головного освещения (левая)
20	10А Фара головного освещения (правая)
21	7,5А Электро оборудование двигателя
22	15А Электро оборудование дизельного двигателя
23	7,5А Электропривод остальных потребителей
24	7,5А Задний противотуманный фонарь
25	15А Прикуриватель
26	15А Очиститель заднего стекла
27	20А Электропривод люка крыши
28	15А Розетка для подключения внешних потребителей
29	Резерв
30	Резерв
31	10А Цепь аварийной сигнализации
32	Резерв
33	15А Центральный замок
34	15А Передние противотуманные фары
35	10А Фара ближнего света (левая)
36	10А Фара ближнего света (правая)
37	7,5А Задние фонари
38	7,5А Блок управления двигателя
39	10А Катушка зажигания
40	7,5 Комбинация приборов
41	7,5А Реле
42	15А Стоп-сигнал
43	7,5А Кондиционер
44	Резерв

За прикуриватель отвечает предохранитель номер 25 на 15А.

Назначение реле

Реле электропривода стекло подъёмников
Реле звукового сигнала
Резерв
Реле задних противотуманных фонарей
Реле стартера
Реле системы управления двигателем
Резерв
Резерв
Реле противотуманных фар
Реле электродвигателя вентилятора отопителя
Резерв
Реле системы управления трансмиссией
Реле разъема питания дополнительного оборудования
Резерв
Резерв
Реле омывателей фар
Реле обогревателя заднего стекла
Подогреватель сидений
Реле ближнего света фар
Реле дальнего света фар
Резерв

Блок под капотом

Он расположен в левой части моторного отсека, рядом с аккумулятором.

p, blockquote 9,0,0,0,0 -->

Фото — пример исполнения

p, blockquote 10,0,0,0,0 -->

p, blockquote 11,0,0,0,0 -->

Общая схема

p, blockquote 12,0,0,1,0 -->

p, blockquote 13,0,0,0,0 -->

Обозначение

F1 (120A) Блок предохранителей/ реле приборной панели
F2 (120A/175A) Генератор
F3 (40A) Система ABS/ESP
F4 (60A) Электро усилитель рулевого управления
F5 (30A) Система ABS/ESP
F6 (80A) Блок предохранителей/ реле приборной панели

Отдельные элементы могут находится на плюсовой клемме аккумуляторной батареи.

И так, начали мы с ремонта, а точнее замены вентилятора охлаждения на универсальный ВАЗовский вентилятор. Что необходимо:
1) Вентилятор для ВАЗа, я брал для девятки, но, по моему, они до определенного момента универсальны
2) Фишки с клеммами для подключения этого вентилятора
3) Реостат для печки на "классику"
4) Паяльник со всеми принадлежностями для пайки (олово, паяльная кислота)
Действия по порядку:
1) Откручиваем 2 шурупа, которые держат расширительный бачок, один видно сразу, он находится с правой стороны, где расширительный бачок крепится к кожуху вентилятора радиатора, второй легче всего увидеть сняв решетку/место крепления противотуманной фары с правой стороны.
2) Выдавливаем расширительный бачок из паза на кожухе вентилятора радиатора
3) Откручиваем еще 2 шурупа, крепящих кожух вентилятора радиатора слева, и справа (его нам закрывал расширительный бачок)
4) Снимаем кожух вентилятора с самим вентилятором.
5) Откручиваем 3 шурупа, которые крепят вентилятор охлаждения
6) Рассверливаем отверстия крепления вентилятора охлаждения, пока не войдет на штатное место, до этого обязательно купите шайбы и гайки для винтов крепления (я забыл купить, благо у тестя в гараже много всего найти можно)
7) Отрезаем от проводов авто старую 4 контактную фишку, оголяем 1 см каждого провода, черные скручиваем вместе, залуживаем, синий с красной полосой (работает от датчика температуры охлаждающей жидкости) и просто синий (на него подается напряжение при включении кондиционера) залуживаем отдельно, припаеваем клеммы, одну к двум скрученным черным, одну к синему с красным.
8) Берем реостат, наиболее оптимальное положение для него-на той же ножке, по которой проходили провода на старом вентиляторе, прикручиваем его саморезом, далее, оголяем сантиметровую часть красного провода, отступив примерно 6-8 сантиметров от места, где он входит в электродвигатель вентилятора, берем провод, залуживаем и припаеваем с одной стороны к реостату, с другой на оголенный кусочек красного провода, идущего к электродвигателю, изолируем провод к электродвигателю изолентой. Закрепляем часть проводов на кожухе хомутиками.
9) Ставим на место кожух с вентилятором обратно, синий провод, который без клеммы припаеваем к другой стороне реостата
10) Определяем + и -, соответственно, так же устанавливаем клеммы в фишки (на вентиляторе черный-минус, красный-плюс, у нас 2 черных провода -, синий с красной полоской +)
11) Запускаем двигатель, газуем минут 5-7 на 2000 оборотах, стоя на месте, выходим, смотрим на вентилятор и наслаждаемся, пробуем включить кондер, смотрим на вентилятор, и наслаждаемся.

С муфтой кондера ничего не вышло, действительно, весь компрессор под замену, шкив с муфтой-единое целое, при этом запрессованное на подшипнике, при попытке отсоединить шкив, выломали кусок компрессора.

Итог: Ну что же, раз компрессор в сборе под замену, значит под замену, 7500р выиграть не удалось, но зато 3500 против 1100 (стоимость вентилятора и реостата), это маленькая победа.

Не заводится автомобиль, стартер не крутит, включается вентилятор

Доброго времени суток! Такая проблема, двигатель запустился поработал 5 секунд и заглох. При включении зажигания стартер не крутит, включается вентилятор охлаждения двигателя, а на приборке мигает градусник и написано проверьте. Скидывал клемы с акума - не помогает, предохранители все целы, разъёмы на датчиках пошевелил, релюхи тоже - ничего не помогает. Если кто то сталкивался с таким явлением или знает в чем может быть проблема, помогите пожалуйста.

Не заводится автомобиль, стартер не крутит, включается вентилятор

Меняли ремень генератора. Чудеса какие то, после замены ремня отлично запустилась как всегда, поработала секунд 5-7 и заглохла сама и больше не запускается. Ещё добавлю, что не работает сигналка (не реагирует на закрытие и открытие с пульта), такое ощущение что на неё не идёт питание

Не заводится автомобиль, стартер не крутит, включается вентилятор

А на приборке при повороте ключа в зажигание какие лампочки включаются кроме градусника?
В частности checkengine.

Не заводится автомобиль, стартер не крутит, включается вентилятор

MupoTBopeu писал(а): А на приборке при повороте ключа в зажигание какие лампочки включаются кроме градусника?
В частности checkengine.

Не заводится автомобиль, стартер не крутит, включается вентилятор

Боитесь, что сдует elm?
А если серьёзно - на диагностику надо, здесь на форуме мы долго будем кофейную гущу разбрасывать.

Не заводится автомобиль, стартер не крутит, включается вентилятор

Просто не хочется высажывать аккум (только недавно был на зарядке)
Сделал диагностику выдало 3 ошибки:
ABS/ASC (4670A516) - U0100
Immo/Keyless (8635A303) - B1731
Combine (Meter) (8100B821) - B2203

Пробовал сбрасывать - не исчезают

Не заводится автомобиль, стартер не крутит, включается вентилятор

MEU писал(а): Доброго времени суток! Такая проблема, двигатель запустился поработал 5 секунд и заглох. При включении зажигания стартер не крутит, включается вентилятор охлаждения двигателя, а на приборке мигает градусник и написано проверьте. Скидывал клемы с акума - не помогает, предохранители все целы, разъёмы на датчиках пошевелил, релюхи тоже - ничего не помогает. Если кто то сталкивался с таким явлением или знает в чем может быть проблема, помогите пожалуйста.

Было такое. При -25. В прошлом году остановился на заправке. И такая же фигня. Вентилятор и градусник. Хотя температуру ОЖ показавает в норме. Типа перегрет двигатель. Мучился- мучился вызвал эвакуатор. Прошёл час. По приезду эвакуатора-завелась с полтыка)) Т. е. после полного остывания даигателя. Больше не повторялось.Грешу на какое-то реле включения вентилятора. Его по отзывной всем меняли.

Не заводится автомобиль, стартер не крутит, включается вентилятор

У меня двигатель на момент пуска был холодный, и тоже вообще непонятно от чего такое произошло, запустился без всяких нареканий и заглох через несколько секунд

Не заводится автомобиль, стартер не крутит, включается вентилятор

MEU писал(а): Источник цитаты Сделал диагностику выдало 3 ошибки:
ABS/ASC (4670A516) - U0100
Immo/Keyless (8635A303) - B1731
Combine (Meter) (8100B821) - B2203

Нужно проверить связь блоков по КАН шине только МУТом делать. Он рисует карту блоков и доступность их по кану.Либо руками, каждый блок от кан откидывать, но надо знания как и какие нельзя.

Не заводится автомобиль, стартер не крутит, включается вентилятор

Какая сига ,какая машина .С кнопок штатного ключа центр замок работает или нет.Если нажать сервисную кнопку сиги ,синяя лампочка горит или нет.

Электрический вентилятор системы охлаждения укреплен на кожухе радиатора. Для его снятия отсоедините кожух (3) от радиатора, отсоедините штекер вентилятора и снимите вентилятор (2) вместе с кожухом (3). Затем вентилятор можно отсоединить от кожуха, отвернув для этого болты крепления и сняв крыльчатку вентилятора (1).

Вентилятор невозможно ремонтировать и, при необходимости его нужно заменить. Вначале убедитесь, что неисправность кроется ни в термовыключателе, ни в проводе, приложив напряжение 12 В непосредственно к контактам электродвигателя.

Мотор вентилятора или работает, или нет. Если мотор вращается, значит, он в норме.

ВНИМАНИЕ: Не включайте мотор более чем на несколько секунд при снятом вентиляторе.

Проверка мотора вентилятора/проверка реле вентилятора радиатора

Реле вентилятора радиатора установлено в коробке реле в моторном отделении.

Выньте реле из релейной коробки.

Присоедините контакты 1 и 2 реле к аккумулятору и одновременно подключите омметр к контактам 3 и 4. Сопротивление должно составлять 0 Ом.

Отключите напряжение, сопротивление между контактами 3 и 4 должно быть бесконечность.

Проверьте сопротивление между кон-тактами 1 и 2 при отключенном напряжении аккумулятора. Требуемое значение — 0 Ом.

Проверка термовыключателя

Термовыключатель установлен рядом со сливным штуцером радиатора, внизу. При повышении температуры охлаждающей жидкости он подключает электровентилятор. Выключатель неисправен, если при горячем радиаторе электровентилятор не включается.

Проверка термовыключателя заключается в следующем:

Отсоедините разъем термовыключателя.

Перемкните оба контакта разъема проводом. Если вентилятор включится то замените термовыключатель.

Если вентилятор не включится, проверьте контакты и правильность подсоединения разъема мотора вентилятора, проверьте электропроводку реле и мотор вентилятора по электрической схеме.

Закрепите новый термовыключатель с усилием затяжки 30 Нм, нанеся на резьбу герметик.

Залейте охлаждающую жидкость.

Разогрейте двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу, пока не включится вентилятор. Проверьте уровень охлаждающей жидкости.

Сделать проверку термовыключателя можно и в снятом состоянии следует подключить к его контактам омметр.

Поместите термовыкпючатель в горячую воду до резьбы и замерьте сопротивление.

При 85°±3°С сопротивление должно быть равно 0, при температуре ниже 8°С оно должно составлять бесконечность.

Читайте также: