Переходник для подключения магнитолы субару
Обновлено: 02.07.2024
Если кому интересно, то описываю процесс самой простой инсталляции в машину магнитолы 2 DIN. Для 1 DIN магнитолы процесс отличается совсем незначительно.
Покупаем магнитолу, предварительно убедившись что она именно по размеру 2 DIN, в не чуть больше, такое бывает.
Покупаем переходник на ISO (рекомендуется проверить правильность подключения на нем желтого и красного проводов (можно сравнить сол стандартным ISO разъемом), это соответственно постоянный плюс и плюс при включении зажигания. На многих продающихся переходниках они перепутаны, отсюда магнитола будет работать, но сбрасывать настройки при каждом включении.
Покупаем переходник для кнопок на руле. При этом сразу узнаем как работает наша магнитола с данным переходником, если по IR, то существует большая вероятность, что управления магнитолой не будет, т.к. в блоке могут быть не прописаны сигналы управления именно для отдельно взятой модели (хотя в инструкции она присутствует). Все это касаемо универсальных переходников.
снимаем накладку на МКПП или АКПП вместе с прикуривателем и пепельницей, он просто отщелкивается и снимается (не забываем отсоединить штекер с прикуривателя и если АКПП то штекер с кнопки переключения режимов)
Снимаем "Бороду" с управлением климат контролем.
Откручиваем внизу два самореза, потом аккуратно, желательно жестким шпателем, начиная с середина бороды, по краям отщелкиваем защелки, потом также аккуратно поднимаясь чуть выше отщелкиваем верхние защелки, они как раз над воздуховодами, потом чуть приподнимая панель вверх, снимаем ее. Снимаем штекер с кнопки аварийной сигнализации, защелка клеммы слева от Вас. Снимаем два штекера с блока управления климатом, защелки снизу, клеммы выходят чуть туго, поэтому можно приложить немного усилия
Если нужно проводить дополнительно провода, то лучше снять бардачок (там всего несколько саморезов, главное не забыть отвернуть два нижних самореза один внизу справа, не под бардачком, а под правой пластиковой накладкой (она снимается вместе с бардачком) второй слева снизу, остальные внутри.
Далее снимаем щиток под рулевой колонкой, тут все просто, два самореза снизу и она просто отщелкивается, в принципе, длины проводов на кнопках достаточно, чтобы она просто на них висела, если снимать полностью, то нужно отсоединить штекер OBD (он снимается за разъемом, сам белого цвета) и отсоединить штекеры кнопок.
Разобрали, теперь снимаем магнитолу, тут все просто, отворачиваем четыре самореза вытягиваем магнитолу и снимаем с нее:
разъем основной, разъем кнопок руля и задней колонки, штекер антенны и слева снизу на боковой накладке разъем массы.
Все магнитола вынута.
Далее смотрим, на заднем плане мы можем увидеть блок сигнализации с проводами, аккуратно запихиваем его ниже с правой стороны, чтобы освободить место проводам.
От магнитолы откручиваем две металлических боковых накладки, каждая крепится четырьмя болтиками, аналогично прикручиваем эти накладки на нашу новую магнитолу.
1. купленный заранее переходник стыкуем со штатным разъемом магнитолы, вуаля, полдела сделано и сама магнитола работает, присоединяем штекер антенны, привинчиваем магнитолу, не забываем присоединить разъем массы, далее собираем машину.
2. Если вы озадачились присоединить кнопки руля, то смотрим вложенную схему она на пролоджи, но принцип один, находим субару, наш разъем восьмипиновый. Розовый провод - к адаптеру, голубой - на массу.
Далее или IR передатчик как на схеме, или штекер в магнитолу, все зависит от типа магнитолы. (далее все опять все собираем )
3. Прокладка ТВ антенны, если она внутрисалонная:
крепим ее на лобовом стекле располагая горизонтально (умные люди экспериментально доказали что такое положение дает лучший прием), хотя все относительно, но при таком расположении ее хотя бы не будет видно. Для этого проводим провод антенны по левому борту машины, снимая накладку левой передней стойки (не забываем, что снимая накладку, мы ломаем три металлических пистона, так что озадачиваемся их покупкой заранее, цена вопроса около 50 руб.) аккуратно с небольшим усилием и равномерно вытягивая ее на себя, начиная с верхнего крепления. Еще раз повторяю АККУРАТНО, можно сломать не только пистоны, но и само ребро его крепления.
Далее отворачиваем козырек, он на трех болтах. Отверточкой поддеваем плафон ламп для чтения, вынимаем его, под ним два болта, немного их откручиваем, этого в принципе будет достаточно, чтобы проложить провод под потолочной обивкой, собираем все в той же последовательности.
4. Если у магнитолы есть выносной блок внешних подключений, то его можно расположить:
- в бардачке тоннеля, там где у Вас находится дополнительная розетка;
- поколхозив пепельницу (срезав ненужное), осуществить монтаж этого блока за закрывающейся крышкой. Ну и подключить к магнитоле не забудьте.
5. Если у магнитолы монитор способен менять свой угол наклона, то возможно придется немного повозиться, так как его нужно немного вынести вперед (дабы при открывании не задевал бороду). Для этого, из комплекта магнитолы берем такую длинную пластину с дырочками ) нарезаем ее примерно на шесть частей, с отверстием на каждой и делаем проставку под металлические накладки (по две снизу и по одной сверху). При этом нужно чуть подогнуть на себя нижнюю часть пластин, там где отверстие под крепежные саморезы.
В результате мы получаем то, что магнитола не садится полностью на верхнее крепление, но за счет этого достигается необходимый эффект и монитор спокойно открывается.
ДЛЯ НАЧАЛА ВСЕ ТАКИ НЕ ЗАБЫВАЕМ ПРИВЕРНУТЬ ВСЕ ШТАТНО И ПРИМЕРИТЬ БОРОДУ, ВОЗМОЖНО КОЛХОЗИТЬ НИЧЕГО НЕ ПРИДЕТСЯ.
При сборке бороды кнопку аварийки проще всего одевать после установки, предварительно вытянув провод со штекером через посадочное отверстие.
В результате у нас работает все, кроме заднего динамика.
Ну вот примерно и все, что хотелось описать.
Надеюсь кому то поможет при самостоятельной установке и сэкономит деньги и время
Ну и если кому нужно, есть универсальный разъем для магнитолы уже распаянный для проверки и настройки, если кому нужно, то можно попробовать установить, подойдет, о цене сговоримся Для моей магнитолы не подошел
Что такое iso
Распиновка стандартного евроразъема
Евроразъемом называют стандартный штекер, который используют в большинстве стран мира. При подключении оборудования можно столкнуться с запутанными в пучок нестандартными проводами. Решается эта проблема приобретением переходников и распиновкой фишек магнитолы.
Стандарты 1din и 2din
Разъемы акустических систем бывают двух видов: нестандартные от компании-производителя в основном штырькового вида и стандартизированные европейские, которые находятся сзади. Установка оборудования со специальным аудиоразъемом от производителя потребует использование специального фирменного коннектора. Если штекер ISO, то подключиться нему можно напрямую. Евроразъемы бывают двух видов 1din и 2din, разница в высоте автомагнитол. Двухблочный в два раза выше, подсоединяется не ко всем автомобилям, потому что на панели нет места под нужные размеры.
Магнитолы с европейским 1din самые распространенные.
При установке автомагнитол применяют провода с маленьким диаметром 1,5-2 мм, для силовых линий – с большим сечением. Несоблюдение этих простых правил исказит звук, выведет оборудование из строя.
| № 1 | — |
| № 2 | — |
| № 3 | — |
| № 4 | Постоянное питание |
| № 5 | Питание антенны |
| № 6 | Подсветка |
| № 7 | Зажигание |
| № 8 | Масса |
Производители в Японии, США и некоторые китайские применяют стандарт 2din.
Верхний силовой разъем А
Штекер используют для питания электричеством ресивера, антенны и усилителя, а также при необходимости управления подсветкой или при отключении сигнала звука. Применяют стандартную маркировку по цветовой гамме. Выходы 1-3 и 6 в акустике низкого и среднего ценового сегмента не используются, они предназначены для дополнительных опций продукции высокого класса.
Типы подключения
- Первый – соединение в цоколе проводов двух цветов желтого и красного, включение/выключение ресивера не зависит от зажигания. Способ не удобен тем, что предрасполагает к разрядке АКБ, если не выключить акустику;
- Второй – провод подключают через замок зажигания, желтый – к бортовому компьютеру.
Функциональное назначение выходов ресивера
| ANT | Разъем применяется, если в автомобиле имеется выдвижная антенна |
| Remote | Возможно подключение несколько динамиков |
| Illumination | Позволяет менять интенсивность свечения устройства |
| Mute | Регулировка звука |
| А4 | Включение/выключение |
Распиновка ISO-разъема магнитолы
| А 4 | Цв. желтый | Аккумулятор + Питание |
| А 5 | Цв. синий | Антенна. |
| А 6 | Цв. оранжевый | Подсветка |
| А 7 | Цв. красный | Зажигание, 12В. При отключении сброс параметров к заводским. |
| А 8 | Цв. черный | Акустика |
Нижний акустический разъем В
Применяют для подключения усилителей (2 кабеля на каждый). Звучание аппаратуры зависит от того, правильно ли подключены все разъемы. Главное – не перепутать, иначе акустика будет некачественной.
Правила подключения колонок по цветовой маркировке проводов
| Цв. белый | Левая передняя |
| Цв. серый | Правая передняя |
| Цв. зеленый | Левая задняя |
| Цв. фиолетовый | Правая задняя |
Двойной ИСО разъем
Штатные аудиосистемы некоторых автомобилей подключаются двойным штекером. Распиновка разъемов для них стандартная. Половинки контактов соединяются между собой прочной пластиковой перемычкой, фиксируются специальным зажимом. Для корректного монтажа используется направляющий паз, который исключает установку штекера в неправильном положении.
Черный присоединяет к магнитоле источник тока, коричневый – для акустики .
Переходники для iso разъемов
Срезка нестандартного штатного штекера и присоединение проводов напрямую не рекомендуется, потому что со временем соединение разболтается, может окислиться, придется спаивать не только проводку, потребуется дополнительный ремонт, замена перегоревших предохранителей. Иногда встречается акустика с тремя выходами, но она имеет стандаризированную маркировку и электросхемы, позволяющие соединить с помощью распиновки штатные кабели с устройством. Можно купить любой тип переходника для ИСО разъёмов от одной модели к другой.
Автомобиль может быть не оснащен коннекторами, тогда нужно подключать разъем магнитолы к кабелю напрямую. Это делают скручиванием, пайкой либо применяют клеммную колодку, которая не требует последующей изоляции. При скручивании и пайке используют термоусадочные трубки для безопасного использования оборудования.
Распиновка для различных марок авто и магнитол
Приступая к работе, ознакомьтесь с инструкцией к ресиверу, а также обратите внимание на маркировку и фишки самого изделия. На распиновку магнитол влияют штатные разъемы в разных автомобилях.
Схема распиновки iso разъемов к магнитолам pioneer
Чтобы не сжечь акустику, перед подключением динамиков нужно подсоединить магнитолу, проверить, чтобы она светилась и переключалась.
toyota
Распиновку акустики этой марки осуществляют по стандартным схемам. Оптимально выбрать систему питания от АКБ, в этом случае нет риска его разрядки.
| № 1 | А+ |
| № 2 | GND |
| № 3 | BAT+ |
| № 4 | Подсветка |
| № 5 | Антенна |
| № 6 | Динамики (RR+, RR-, RF+, RF-, LF+, LF-, LR+, LR-) |
При подключении магнитолы используются стандартные схемы.
| № 1 | ANT |
| № 3 | LR. Линейный выход |
| № 4 | GND. Линейных выход |
| № 5 | RR. Линейный выход |
| № 6 | CD – LCH |
| № 7 | CD – GND |
| № 8 | CD – RCH |
| № 9 | CD – Reset |
| № 10 | CD – CD clock out |
| № 11 | CD – DSPL select |
| № 12 | CD – data out |
| № 13 | CD – clock in |
| № 14 | CD – data in |
| № 16 | A+ |
| № 17 | GND |
| № 18 | ANT GND |
| № 22-27 | Динамики (LF-, LR+, RF-, RR+, LF+, LR-, RF+, RR-) |
| № 28 | Mute |
| № 29-30 | Динамики (LF-, LR+, RF-, RR+, LF+, LR-, RF+, RR-) |
| № 31 | ANT CONT |
| № 32 | CD ACC Постоянный |
| № 33 | AMP Постоянный |
| № 34 | B UP |
nissan
| № 1-6 | Динамики (LR+, RR+, LR-, RR-, LF+, RF+) |
| № 7 | А+ |
| № 8 | Подсветка |
| № 9 | BAT+ |
| № 10 | Динами LF- |
| № 11 | динамик RF- |
| № 12 | Антенна |
| № 13 | GND |
honda
Все модели автомобильных магнитол оборудованы универсальным европейским штекером для подключения к гнезду.
| № 1 | Динамик RR+ |
| № 2 | Динамик LR+ |
| № 3 | Подсветка |
| № 4 | BAT+ |
| № 5 | A+ |
| № 6 | Антенна |
| № 7-10 | Динамики LF+, RF+, RR-, LR- |
| № 13 | GND |
| № 14-15 | Динамики LF-, RF- |
Стандартная европейская разводка выводов.
| № 1 | А+ |
| № 2 | BAT+ |
| № 3 | GND |
| № 4 | — |
| № 5-12 | Динамики RR+, RR-, LF+, LF-, RF+, RF-, LR+, LR- |
alpine
Alpine TDE-7823W: 1 – BAT+,
| № 2-5 | Динамики LR-, LR+, RR-, RR+ |
| № 7 | Усилитель |
| № 8 | Антенна |
| № 9 | GND |
| № 10-13 | Динамики LF-, LF+, RF-, RF+ |
| № 5-12 | А+ |
mitsubishi
Во всех моделях используется стандартная европейская распиновка акустической системы.
| № 1-2 | Динамики RR+, LR+ |
| № 3 | Управление антенной |
| № 4 | Управление подсветкой |
| № 5-8 | Динамики LF+, RF+, RR-, LR- |
| № 10 | А+ |
| № 11 | BAT+ |
| № 12 | Управление подсветкой |
| № 13-14 | Динамики LF-, RF- |
| GND |
Видео разбор распиновки автомагнитолы
Войдите в учётную запись, чтобы мы могли сообщить вам об ответе
Subaru кабель USB для магнитол Subaru
Кабель переходник USB позволяет подключить USB накопители к штатной магнитоле на автомобилях Subaru со штатными магнитолами Subaru.
Предназначен для подключения USB флешек с музыкальными файлами к штатной магнитоле, при этом Вы можете переключать треки как кнопками на руле, так и со штатной панели магнитолы.
4 пиновый разъём полностью идентичен оригинальному разъёму Subaru синего цвета.
Описание:
Совместим с автомобилями Subaru
USB разъём (мама)
Длина шнура 0.9 метра
Штатная магнитола, которая устанавливается автопроизводителем на заводе, не всегда отвечает запросам владельца автомобиля.
Как правило, это весьма аскетичное и малофункциональное устройство, да и качеством воспроизведения звука заводские аудиосистемы не радуют.
Именно поэтому многие автовладельцы рано или поздно задумываются о замене штатной магнитолы на более универсальное, функциональное и современное устройство.
Однако в процессе установки могут возникнуть некоторые несостыковки.
Одна из наиболее распространенных проблем — некорректное взаимодействие нештатной магнитолы с кнопками управления на руле.
В результате неправильной установки магнитола может, например, переключать треки при попытке водителя увеличить громкость или вовсе не реагировать на команды, подаваемые с мультируля.
Подготовка к подключению кнопок руля к неродной магнитоле
Чтобы корректно соединить нештатное головное устройство с кнопками на руле потребуется специальный переходник, который так и называется — адаптер для подключения кнопок на руле.
В продаже можно встретить как отдельные модели адаптеров, которые подходят только на определенные марки автомобилей, так и универсальные переходники.
Среди универсальных устройств большой популярностью пользуется программируемый адаптер от торговой марки ACV (Accessories for Vehicles Hi-Tech).
Универсальный адаптер управления неродной магнитолой штатными кнопками на руле серии SWI-X1 от ACV подходит к автомобилям практически всех популярных марок (Hyundai, Киа, Toyota, Honda, Nissan, Chevrolet, Форд, Mazda, Mitsubishi, Suzuki и др.), которые имеют на мультируле кнопки резистивного типа.
Внешне адаптер выглядит, как небольшой модуль с выведенными наружу разноцветными проводами для подсоединения к проводам колодки магнитолы.
ACV SWI-X1 программируется для автомагнитол и головных устройств всех популярных брендов (Пионер, Alpine, Sony, Panasonic, JVC, Kenwood, Пролоджи и др.), которые имеют в комплекте пульт дистанционного управления.
Программирование осуществляется непосредственно с пульта д/у головного устройства.
SWI-X1 позволяет сохранить все функциональные возможности кнопок мультируля, а также расширяет возможности — программирование двух функций на одну клавишу (кратковременное/продолжительное нажатие).
Итак, после покупки универсального адаптера для кнопок на руле, мы можем приступать к установке.
Инструкция — подключаем мультимедийные кнопки на руле к магнитоле Pioneer
Рассмотрим процесс подключение Пионера к кнопкам на руле автомобиля Nissan Tiida.
Для работы нам потребуется:
- Руль с кнопками управления. Обычно на Ниссанах он имеется в штатном порядке;
Новенькая магнитола от Pioneer; - Адаптер ISO, переходник, должен быть в комплекте с автомагнитолой;
- Второй адаптер ISO. Вам нужно приобрести его отдельно;
- Адаптер SWI для кнопок на рулевом колесе о котором мы писали выше.
1.Первым делом соединяем черный, зеленый, синий и красный провод адаптера SWI-X1 с проводами на штатной колодке автомобиля в соответствии со схемой;
- синий провод ЛИНИЯ 1 — STRG SWA
- зеленый провод ЛИНИЯ 2 — STRG SWB
- черный провод МАССА — STRG GND
- черный провод МАССА — на минус питания (корпус авто).
ВИДЕО ИНСТРУКЦИЯ
" alt="">
2.Далее приступаем к программированию каждой кнопки на мультируле.
ВНИМАНИЕ! Перед началом следует убедиться, что белый провод адаптера отключен от массы.
Начинаем программировать, выполняя следующие действия в указанной последовательности:
Читайте также: