Замена датчика коленвала тойота
Обновлено: 02.07.2024
у меня на холодный двигатель глохнет При этом издает звуки трактора типа. После второй попытки уже не глохнет,но звук такой же.. После того как зовел и мотор прогретый,никаких посторонних звуков нет. Может знаете в чем проблема? Спасибо (scenic 1.6 16v 2005)
Автоваз например утверждает что усилив пружины на 16v приведёт к голоданию гидрокомпенсаторов, что доказало на тестах.т.к клапан меньше и тоньше усилие этих пружин достаточно.
Братуха помогай. В пробке, тронулся с места и заглох. Больше не завёлся. Заменил топливный насос(мой был дохлый), просушил свечи и ничего не помогло, опять Халил. Пыхает, пытается схватывать но не заводится(демон такойже как у тебя
ПОДДЕРЖИТЕ РОЛИК ЛАЙКОМ И РЕПОСТОМ, ЗА СТАРАНИЕ. СПАСИБО, ЧТО СМОТРИТЕ. НЕ ЗАБЫВАЕМ ПОДПИСАТЬСЯ НА КАНАЛ cCEHixFKg
У всех кто долго его его не снимал он в таком засраном состоянии. У меня из за него машина бешено тупила. Заводилась и глохла. На педаль газа не реагировала. Подымала и опускала обороты. Вообщем проблем много подкинул этот датчик,благо он дешевый. И сменить не проблема.
Здравствуйте.А простым отключением клеммы с АКБ нельзя разве удалить ошибки?Или обязательно снимать ЭБУ?
Спасибо большое за информацию. Скажите пожалуйста а кокая программа на ПК у вас. Её можно на мой ПК устойчивость.
Юра ты не понел не трамлёр с трамлёром всё в ОК а вот идущие к нему провода если шевелить обороты меняються в большую сторону.
я не до конца понял. Когда машину заводим, то ЭБУ не понимает где находится коленвал пока он не увидит пропущенные 2 зуба? То есть до заводки необходимо будет провернуть коленвал на полный оборот?
Спасибо за информацию, у меня датчик весь в масле, короче очень грязный, можно на него авто пену наносить с последующим смывом?Спасибо
Скажите пожалуиста уменя w202 мерседес с220 каропка автамат 1995 года из етво дачика матор может работать с дражению?все падушки паминал но через неделу опят начинаеца драженни в салоне и руйл дражит.
Чиним и ремонтируем © Все права защищены
Связаться с нами
Добрый день. В сегодняшней статье я собрал для вас все признаки неисправности датчика положения коленвала.
Традиционно для нашего сайта, статья содержит множество фото и видео материалов.
Для чего нужен датчик положения коленчатого вала и как он работает?
Датчик положения коленчатого вала служит для определения угла поворота коленчатого вала в данный момент времени.
Это единственный датчик, без которого двигатель не будет работать.
Выглядит он вот так:
По возможности, этот датчик надо возить с собой — стоит он не дорого, а в продаже, особенно в магазинах на отдаленных территориях, есть не всегда.
Датчик положения коленчатого вала работает в паре с диском синхронизации на шкиве или на маховике. Выглядит диск синхронизации вот так:
Сам датчик положения коленчатого вала представляет собой проволочную катушку на магнитном сердечнике.
При вращении диска синхронизации происходит периодическое приближение и отделение металлических пластин от сердечника, за счет этого меняется напряженность магнитного поля, а в катушке датчика наводится электрический ток.
Если соединить выходной сигнал датчика к осциллографу мы увидим вот такую картину:
Этот сигнал подается в блок управления двигателем, и он в свою очередь выдает команды на подачу искры в цилиндры и открытие форсунок.
Хотя датчик и является простым устройством, но так как он работает в тяжелых условиях (вибрация, перепады температуры), он иногда выходит из строя. Занято, что не всегда неисправность датчика очевидна.
Признаки неисправности датчика положения коленчатого вала.
Двигатель не запускается.
Как уже было написано выше – ДПКВ, это единственный датчик, без которого двигатель не запустится.
Если при повороте ключа в замке зажигания стартер бойко крутит двигатель и гудит бензонасос, с большой долей вероятности можно говорить что проблема именно в датчике положения коленчатого вала.
Дело в том, что блок управления двигателем, не получая сигнал с этого датчика, не знает в каком цилиндре давать искру а в каком открывать форсунку.
Датчик проверяется при помощи диагностики или заменой на заведомо исправный.
Двигатель неожиданно глохнет на горячую.
Происходит это совершенно случайным образом. Двигатель прогрелся до определенной температуры и заглох.
Не так важно — едете, стоите, есть нагрузка, нет.… Двигатель заглох и всё….
Постоял, и стал завелся….. прошло 5-10-20 минут и всё сначала.
С таким проявлением отказа датчика положения коленчатого вала автор статьи сталкивался лично.
Так как с собой была диагностика elm 327, сразу получилось понять, в чем дело, но решить проблему было невозможно, так как запасного датчика все равно нет…..
После того как машина постояла 30 минут она запустилась как ни в чем не бывало.
По итогу, до города, ехали, поливая датчик водой из бутылки через каждые 10 минут.
Причина этой неисправности микротрещина в обмотке датчика, которая расходится при тепловом расширении.
Двигатель не запускается при морозе.
Договоримся на берегу — двигатель не запускается на морозе, следует понимать так — двигатель даже не пытается запуститься. Про плохой запуск, у нас на сайте, есть отдельная статья.
Причина точно та же, что и в прошлом случае — микротрещина в обмотке датчика. Просто в отличии от прошлой, она расходится не на горячую, а на холодную. Но этот вариант встречается довольно редко на практике.
Двигатель работает неустойчиво. Возникает детонация хлопки в ресивер и/или выхлопную систему, явное снижение мощности двигателя и пропуски зажигания.
Это самый частый случай проявления отказа ДПКВ. Дело в том, что при загрязнении датчика, особенно при попадании на него масла и металлической стружки, возможен вариант неустойчивой работы двигателя.
Причина в том, что малейшее загрязнение датчика магнитной стружкой меняет его характеристики, а так как датчик имеет высокую чувствительность, это приводит к сбоям в работе двигателя.
Эта неисправность проверяется визуально, в случае если датчик на виду.
Вот пример загрязненного ДПКВ:
Если датчик визуально не видно вам поможет простейшая диагностика.
Так же возможен вариант с микротрещиной в обмотке датчика, которая расходится при вибрации. Или трещина в корпусе, в которую попадает вода при проезде луж… Визуально это не обнаружить, поможет только компьютерная диагностика или замена на заведомо исправный датчик.
Внимание.
Иногда повреждается не сам ДПКВ, а разъем или проводка в его цепи.
Как проверить датчик положения коленчатого вала?
Самый простой вариант — заехать на любой сервис и считать коды ошибок. Даже самый плохой диагностист, с простейшим оборудованием, поймет, что проблема в датчике или в его цепи.
Сам же датчик, лучше всего проверять заменой на заведомо исправный.
Дело в том, что датчик крайне редко отказывает явно — полностью исправен или полностью неисправен. В большинстве случаев он чудит или после прогрева двигателя или при вибрации во время работы или на холодную.
Если вы все же хотите проверить датчик вам потребуется мультиметр с омметром и миллиампреметром, отвертка и сам датчик.
Методика проверки изложена вот в этом видео:
Заключение.
На этом у меня сегодня все. Я надеюсь, что статья про признаки неисправности датчика положения коленчатого вала была вам полезна и полностью ответила на вопрос.
Если вы хотите дополнить статью или у вас остались вопросы — пишите комментарии.
Может кто нибудь подсказать, замена датчика положения коленвала на 3S-FE - гемморойно или можно поменять самому (не на СТО)?
Машина после длительной стоянки перестала заводится.
Бензин есть. Бензонасос - качает (специально снимал и пробовал крутить стартер - насос бензин качает).
Выкручивал свечи - они сухие. Т.е. - топливо не поступает в цилиндры (топливный фильтр менял несколько месяцев назад - в нем нет проблемы).
Сканер показывает ошибку 12 (датчик положения коленвала).
Вчера снял аккум (разрядил его попытками завести двигатель) - ошибка должна сбросится?
В мурзилке посмотрел схему снятия и установки датчика, но так и не понял - там половину движка "раскидать" надо (снятие ремня ГРМ) или всех делов на 5 минут?
Исправлено пользователем 34-ый (21.08.14 15:31)
Попробовал поменять сам. В общем - *опа это. Не подлезть. Подкрылок и защиту ГРМ снимать надо. Даже если снимешь - фиг подлезешь - снизу рычаги мешают, сверху - подушка двигателя.
Нафиг. Руки не из того места растут))) Заказал на утро эвик - поеду на СТОшку, там спецы поменяют.
ЗЫ: После суток без аккума - двигатель завелся с полпинка (ошибка сбросилась).
Проработал минут 7 - заглох. Снова снял минусовую клемму на 10 мин - опять ошибка сбросилась, машина завелась, кое как доехал до дома. Если обороты свыше 3 000 - скачут, двигатель пытается заглохнуть.
Сам до СТОшки точно не доеду, нехай эвик везет.
Сегодня на СТО поменяли датчик положения коленвала.
Завелась. Проработала на холостых минут 20 без проблем.
Сел, поехал. По дороге домой машина несколько раз глохла прямо на ходу (удавалось сразу же завести, не останавливаясь).
Возле дома заглохла окончательно и завести не удается.
Сбрасывание минусовой клеммы на 10 минут не всегда помогает. Если заводится, то очень редко и ненадолго (снова глохнет).
Утащил машину на галстуке на автостоянку.
Решил проверить - поступает ли топливо к форсункам? Открутил винт топливного фильтра (он как раз возле двигателя) - при попытке завести (стартер крутит) - из под ослабленного винта топливного фильтра хлещет бензин (значит, к форсункам бенз подается).
Проверил искру. Искры нет. Значит, опять датчик положения коленвала блокирует подачу искры и открытие форсунок.
Как так то. Датчик положения коленвала ведь заменен на новый.
ЗЫ: Может, у нас форуме есть выездные диагносты со сканером? Помогите, пожалуйста (разумеется, за денежное вознаграждение).
Уже просто не знаю что делать с машиной.
Здрасте, хитрый случай.
Вообщем вчера приехала(. ) toyota avensis 2000 1.6 4A-FE европейка с жалобой на то, что авто не заводиться стартером, зато заводится с буксира. движ 16 клапанный с трамблером на конце распредвала(с датХолла 3конт). Движ. работает ровно, едет как всегда. Глушим, крутим - реально не заводится! Нет управления форсунок и катушкой, с Холла сигнал есть. Поюзав схемы, нашел датчик коленвала, еле нашел его на самом движке. Никаких признаков жизни ДПКВ не подает. ДПКВ приговорён к замене. Но вопрос, застывший на глазах владельца, да и у меня тоже: КАК она вообще заводится без сигнала ДПКВ с толкача?Ведь упрФорсами и искрой нет.
Читайте также: