Где находится стартер на митсубиси мираж
Обновлено: 03.07.2024
да и самое главное где находится этот реле и как его проверить заранее спасибо
П.С. к сожалению у меня нет руководства (книги) на мою машину
но ведь на станке по гарантии проверили что втягивающий работает ! я сам видел ! он заходит и выходит ! но у меня в машине походу заходит но обратно не выходит и крутится месте с двигателем
хм. понял понял ! попробую поставить-заменить старый (от старого стартера) этот бочёнок заместо нового .
тут еще друзья на другом форуме говорят , что есть под капотом коробка предохранителей в ней в левом вертикальном ряду черный примоугольник есть РЕЛЕ стартера ! так вот я его менял местаими с другим реле и ничего ничего неизменилось
боченок- эта такая фигушка как опендикс стартера втягивающее называется ! я ребята вообще в этом нешарю вообще никак !
но хоть зато мне понятно и вам соответственно тоже спс )
Большинство цепей питания электрооборудования японского пикапа защищено предохранителями. Фары, электродвигатели вентиляторов, топливный насос и другие мощные потребители тока подключены через реле. Защитные элементы установлены в монтажных блоках, которые находятся в подкапотном пространстве и салоне.
Рассмотрены схемы Митсубили Кольт / Лансер / Мираж 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996 года выпуска и Lancer Wagon / Libero 1991-2000 года выпуска 2WD & 4WD с бензиновыми 4G13 (1,3 л), 4G15 (1,5 л), 4G91 (1,5 л), 4G92 (1,6 л), 4G93 (1,8 л) и дизельным 4D68 (2, 0 л) двигателями.
В салоне
Находится с водительской стороны, внизу приборной панели.
Фото - пример блока.
| Схема салонного блока предохранителей [D на картинке] модели с левым рулем | ||
|---|---|---|
| № | Ток, А | Описание |
| 1 | 20 | Электродвигатель вентилятора отопителя |
| 2 | 10 | Фонари заднего хода и блок управления SRS |
| 3 | 10 | Комбинация приборов и зуммер предупр. о включенном освещении |
| 4 | 15 | Прикуриватель и система управления боковыми зеркалами заднего вида |
| 5 | 10 | Часы, радио или магнитола |
| 6 | 15 | Стоп-сигналы |
| 7 | 10 | Блок управления SRS и реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации |
| 8 | 15 | Блок управления центральной блокировкой замков дверей |
| 9 | 10 | Звуковой сигнал |
| 10 | 15 | Электродвигатель омывателя и очистителя |
| 11 | - | |
| 12 | - | |
| 13 | 20 | Блок управления электроприводом люка крыши |
| 14 | 10 | Освещение салона и багаж. отделения, часы, радио или магнитола, комбинация приборов, блок управления центральной блокировкой замков дверей, блок управления двигателем, блок управления АКПП |
| 15 | 10 | Реле электродвигателя вентилятора отопителя, реле обогревателя заднего стекла, реле электропривода стеклоподъемников, реле омывателя фар головного света, блок управления электроприводом люка крыши, блок управления кондиционером, силовое реле ABS, реле эл.маг. клапанов ABS (2WD), реле №1 системы DRL, блок управления системой DRL |
| 16 | 20 | Обогреватели сидений |
| 17 | 10 | Комбинация приборов (модели с 4А/Т), блок управления АКПП |
| Салонный блок [D на картинке] модели с правым рулем | ||
|---|---|---|
| № | Ток, А | Расшифровка |
| 1 | ||
| 2 | ||
| 3 | 10 | Реле электродвигателя вентилятора отопителя реле обогревателя заднего стекла, реле электропривода стеклоподъемников, блок управления электроприводом люка крыши, блок управления кондиционером, силовое реле ABS, реле эл.маг. клапанов ABS (2WD), реле №1 ближнего/дальнего света фар головного света |
| 4 | 10 | Часы, радио или магнитола |
| 5 | 15 | Прикуриватель и система управления боковыми зеркалами заднего вида |
| 6 | 20 | Блок управления центральной блокировкой замков дверей |
| 7 | 10 | Комбинация приборов (модели с 4А/Т), блок управления АКПП |
| 8 | - | |
| 9 | 20 | Электродвигатель омывателя и очистителя |
| 10 | 10 | Звуковой сигнал |
| 11 | 10 | Комбинация приборов и зуммер предупр. о включенном освещении |
| 12 | 10 | Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации |
| 13 | - | |
| 14 | - | |
| 15 | 20 | Блок управления электроприводом люка крыши |
| 16 | 25 | Электродвигатель вентилятора отопителя |
| 17 | 15 | Стоп-сигналы |
| 18 | 10 | Фонари заднего хода и блок управления SRS |
| 19 | 10 | Освещение салона и багажного отделения, часы, радио или магнитола, комбинация приборов, блок управления центральной блокировкой замков дверей, блок управления двигателем, блок управления АКПП |
| Блок реле [D на картинке] около монтажного блока в салоне | |
|---|---|
| № | Название |
| В-43Х | Силовое реле ABS |
| В-44Х | Реле электропривода стеклоподъемников |
| В-45Х | Реле обогревателя заднего стекла |
| В-46Х | Блок управления центральной блокировкой замков дверей |
| В-47Х | Разъем-перемычка J/C (соединение с "массой") |
| В-48Х | Диод (для цепи фар голов, света) |
| В-49Х | Реле передних противотуманных фар |
| В-50Х | |
| В-51Х | Репе задних противотуманных фонарей |
В моторном отсеке
А - блок реле и предохранителей в моторном отсеке, В - кронштейн крепления реле системы кондиционирования, С - блок главных плавких вставок.
| Схема моторного блока предохранителей (А на картинке) | ||
|---|---|---|
| № | Ток, А | Описание |
| предохранители | ||
| 1 | 10 | Аварийная сигнализация |
| 2 | 10 | Задние габариты и освещение |
| 3 | 10 | |
| 4 | 10 | Цепь индикации включения дальнего света фар, задние противотум. фонари и корректор фар |
| 5 | 10 | Система ABS |
| 6 | 10 | Компрессор кондиционера |
| 7 | 20 | электровентилятор конденсора кондиционера |
| 25 | электровентилятор конденсора кондиционера. | |
| 25 | элекгровентипятор конденсора кондиционера. и спец.предохранитель №6 | |
| 8 | 25 | электровентилятор радиатора и электровентилятор конденсора |
| реле | ||
| А-01Х | Реле генератора | |
| А-02Х | стартер | |
| А-03Х | Реле электродвигателя вентилятора радиатора | |
| А-04Х | Реле фар головного света | |
| А-05Х | Реле задних габаритов | |
| А-06Х | Разъем-перемычка (storage) | |
| Плавкие вставки | ||
| 1 | 80 | Плавкие вставки и спец. предох. (№1) |
| 2 | 20 | Системы впрыска (MPI) |
| 3 | 30 | Генератор, фары голов, света и задние габариты |
| 4 | 30 | Электровентиляторы радиатора и конденсора, цепь компрессора кондиционера. |
| 40 | ||
| 5 | 40 | Замок зажигания, цепь стартера*2 и свечи накаливания*2 |
| 6 | 40 | Универс. предохранители в блоке предохр. (Левый руль: №1,6. 8, 13, 14) (Правый руль:№6, 15,16, 17,19 |
| 7 | 30 | Электропривод стеклоподъемников |
| 8 | 20 | Обогреватель заднего стекла |
| Блок главных плавких вставок [С] (подсоединен непосредственно к положительной клемме аккум. батареи) | ||
| 9 | 60 | Система ABS |
| 10 | - | |
| 11 | 80 | Свечи накаливания |
Примечание: *1 - отмечены компоненты для автомобилей с бензиновыми двигателями; *2 - отмечены компоненты для автомобилей с дизельными двигателями.
Только что соседу стало необходимо выяснить, где находится стартер Митсубиши Мираж в автомобиле. Не трудно было отыскать, благодаря видео отчетливо видно где расположен стартер Митсубиши Мираж.
Комментарии и уточнения где находится стартер Mitsubishi Mirage
Ставлю лайк! У меня было проблема со стартером. Думал бендикс, нет, оказывается планетарный редуктор. Внутри редуктора все зубчики сломались. До сих пор не могу найти редуктор
Втягивающее неправильно проверял - если оно снято со стартера, то таким методом проверил только удерживающую обмотку! А она хилая весьма, я проверял в сборе с бендиксом (без статора) - и с пружиной она не втягивала, а без пружины - легко. Еще подумал что за х, оказалось проверял не ту обмотку, нужно или в сборе проверять, так как масса втягивающей обмотки запитана через обмотки стартера, или минус на клемму втягивающего подать, с которой провод на стартер идет.
Двигатель в масле, снизу ржавчина-сколько лет твоему ' ВЕДРУ '. по внешнему виду, УАЗ,2017 -ого модельного года, получается, ВЕДРУ не более ДВУХ лет. до моря -далековато. ТЫ что. это ' ВЕДРО ' на ПОМОЙКЕ НАШЁЛ.
я с тобой полностью согласен по поводу таких людей,а ещё есть такие халявщики(ну может как ни будь,что ни будь можно сделать?)а фраза(пи-да котёнку)мимо ушей
Очевидно, что мнение не компетенто. Я как владелец rx 350 2 поколения с пробегом в 322 тыс. Км могу сказать:проблемы есть, крыша дает теч по креплениям рейлинага и реже по опорам пневмо подпора задней двери, для устрагегия нужен обычный селиконовый герметик. Тормоза, в целом они не плохие, вы в любом случае остановитесь гораздо раньше чем планируете, однако частые переборы с температурой приводят к тому что тормозные диски ведет и это приводит к биению в руль. Не приятно но ге смертельно.
О стартере знайте следующее:
- где находится;
- последовательность действий, необходимых для снятия и установки;
- особенности конструкции;
- характерные неисправности и причины их возникновения;
- когда стартер Lancer 9 целесообразно ремонтировать, а когда – менять целиком;
- какие действия предпринять для восстановления узла.
Если вы умеете пользоваться слесарным инструментом и располагаете необходимой информацией, обращаться за помощью в специализированную мастерскую нет резона. Ремонт легко произвести самостоятельно.
Где находится стартер Лансер 9
Деталь размещена не слишком удобно. При внимательном осмотре двигателя вы обнаружите её в пространстве, ограниченном с разных сторон:
- масляным картером;
- стенкой блока цилиндров;
- выпускным коллектором;
- приёмной трубой глушителя.
Добраться до стартера с подъёмника или смотровой ямы не получится. Но, предприняв ряд необходимых действий, вы получите к нему доступ сверху, из подкапотного пространства.
Как снимать стартер Лансер 9
На автомобилях с двигателями рабочим объёмом 2.0, чтобы получить доступ к детали, приходится откручивать приёмную трубу, а иногда и впускной коллектор. Но на машинах с мотором 1.6 или 1.3 такой необходимости нет. Но всё равно потребуется демонтировать следующие узлы.
- Воздухозаборник. Он закреплён двумя клипсами к рамке радиатора. Чем больше автомобилю лет, тем выше вероятность, что пластиковые детали сломаются. Так что рекомендуем сразу запастись новыми. Оригинальные запчасти вы найдёте в каталоге под номером MB Но подойдут и более дешёвые аналоги. Когда клипсы будут удалены, вы сможете просто извлечь воздухозаборник из корпуса воздушного фильтра.
- Аккумуляторную батарею. Разумеется, предварительно отсоединив клеммы от её контактов.
- Площадку крепления АКБ. Здесь тоже придётся иметь дело с двумя пластмассовыми пистонами, фиксирующими жгуты проводов. И, как и в случае с воздуховодом, лучше сразу иметь под рукой новые детали. Когда крепления будут удалены, достаточно просто потянуть площадку вверх, чтобы вытащить её из направляющих.
- Корпус воздушного фильтра. Для этого придётся открутить три болта и ослабить хомут патрубка.
- Сам патрубок. Он фиксируется ещё одним хомутом. Тонкий воздушный шланг отсоединяем со стороны клапанной крышки.
- Кронштейн троса коробки передач. Откручиваем два болта и сдвигаем кронштейн вместе с тросом в сторону.
Далее вам придётся выбрать один из двух вариантов.
- Проявить чудеса ловкости и попытаться снять провода на месте. Действовать придётся практически вслепую.
- Отвернуть два болта, крепящих стартер, осторожно, чтобы ничего не повредить, потянуть деталь вверх, и только потом отсоединить электропроводку.
Если с доступом к верхнему болту особых проблем нет и можно обойтись накидным ключом, то добираться до нижнего проще с помощью торцевой головки и воротка с карданом на конце. Используя проникающую смазку (WD-40 или аналоги), вы сильно упростите себе жизнь.
После того как все манипуляции выполнены, не забудьте первым делом очистить снятую деталь от грязи. Сделать это можно с помощью металлической щётки и ветоши, смоченной в керосине.
1, 2, 3 — болты вокруг бочки воздушного фильтра; 4 и 5 — болты снизу воздушного резонатора; а — хомут возле дроссельной заслонки; б — трубка вентиляции клапанной крышки; в — фишка с ДМРВ
Выбор изделия по каталожному номеру
Чтобы на основании имеющихся симптомов сделать выводы о вероятных неисправностях и подготовиться к устранению поломок, нужно знать, как устроен стартер Lancer 9. Оговоримся сразу, что речь идёт об оригинальной детали с каталожным номером MR994325, не имеющей ограничений в зависимости от года выпуска машины и модели установленного на неё двигателя. Некоторые источники предлагают в качестве вариантов замены изделия с другими каталожными номерами:
- MD328235 – устанавливались на модели AIRTRECK, GALANT разных модификаций, выпускавшихся в период 1996 – 2006 годов, а также SPACE RUNNER (1999 – 2002) и SPACE WAGON (1997 0 2004);
- MD301348 – использовались на LANCER предыдущего поколения с двигателями 1.3 и 1.5 литра.
Эти запчасти не рассматриваются разработчиками Mitsubishi в качестве возможных вариантов замены. Они подходят по геометрическим размерам, но отличаются характеристиками. Используя их, вы подвергаете риску генератор, аккумулятор, двигатель.
На выпускавшихся в период 2000 – 2011 годов для европейского рынка автомобилях, оснащённых моторами 2.0 литра, можно встретить стартеры с каталожным номером 1810A001. А комплектующие с маркировкой MN128202 встречаются только на Lancer 9, оснащённых двухлитровыми силовыми агрегатами с турбонаддувом. Подобные модификации поставлялись в Азию, США и Южную Америку.
На самом деле, особого смысла в подборе аналога с другим каталожным номером нет. Стартер Лансер 9 артикул MR994325 – запчасть довольно распространённая. Её можно приобрести как в восстановленном виде, так и б/у, на разборках. Да и сторонние производители предлагают изрядное количество вариантов замены, среди которых есть возможность найти оптимальный по соотношению цены и качества вариант.
Особенности конструкции
Вернёмся к устройству. Принципиальных отличий от большинства аналогов нет. Все основные компоненты, за исключением втягивающего реле, находятся внутри прочного корпуса, состоящего из трёх частей.
- Передней крышки, отлитой из алюминиевого сплава.
- Корпуса с закреплёнными на нём обмотками статора.
- Задней крышки, изготовленной из стального листа методом холодной штамповки.
Снаружи на стартере закреплено втягивающее реле, состоящее из обмотки, сердечника, контактов и болтов. Оно привёрнуто двумя винтами к передней крышке. При необходимости реле можно заменить, не прибегая к полной разборке всего узла.
Детали корпуса соединены между собой двумя продольными шпильками, вывернув которые можно получить доступ к остальным компонентам:
- валу с якорной обмоткой (ротором) и коллектором;
- втулкам из бронзографитового сплава, запрессованным в переднюю и заднюю крышки и выполняющих функции подшипников скольжения;
- обгонной муфте с приводной шестернёй (бендиксу);
- рычагу с вилкой, перемещающей бендикс в продольном направлении;
- планетарному редуктору, увеличивающему крутящий момент на валу;
- щёточному узлу.
Все эти комплектующие можно найти в продаже. Стоят они, за исключением ротора и статора, относительно недорого.
Признаки неисправности
Познакомившись с устройством узла, переходим к характерным симптомам, по которым можно определить, с какого рода проблемами предстоит иметь дело в процессе ремонта. Но прежде сделаем ещё одно небольшое отступление.
То, что при повороте ключа в замке зажигания на Лансер 9 не крутит стартер, ещё не значит, что деталь вышла из строя. Среди возможных причин такой напасти:
- слабый заряд аккумулятора;
- поломка контактной группы замка зажигания;
- повреждение электропроводки.
В качестве проверки некоторые специалисты советуют перемкнуть отвёрткой провода, подходящие на втягивающее реле. Теоретически всё просто. Нужно лишь вставить металлический стержень между двух контактов. А на деле, даже зная, как замкнуть стартер на Лансер 9, нужно ещё суметь добраться до мест подсоединения проводов. Если вы не Гудини, то сделать это без предварительного снятия деталей, преграждающих доступ, не получится. Значительно проще демонтировать кожух рулевой колонки и получить доступ к контактной группе замка зажигания, чтобы вставить перемычку между жёлтым (+12В) и оранжевым (стартер) проводом. Правда, в случае разряда АКБ или повреждения электропроводки, этот фокус не сработает.
Однако внезапный и окончательный выход стартера из строя – явление крайне редкое. Его причиной становится перегорание проводки статора или ротора. В этом случае замена всего узла обходится дешевле ремонта. Но поначалу автомобиль сигнализирует о наличии проблем тремя характерными симптомами.
- Падение напряжения в бортовой сети при повороте ключа в замке зажигания, сопровождающееся снижением интенсивности свечения контрольных ламп на панели приборов. Это верный признак подгорания контактов втягивающего реле или замыкания в электропроводке.
- Металлический треск, раздающийся из-под капота в момент пуска двигателя, говорит о том, что следует заменить неисправный бендикс и изношенные втулки.
- Характерный щелчок, после которого стартер не начинает вращать коленчатый вал – это приговор втягивающему реле или щёткам.
При наличии определённых навыков и набора необходимых инструментов любую из перечисленных деталей можно заменить самостоятельно.
Устранение поломок
Ремонт стартера Лансер 9 лучше всего производить на чистом верстаке при хорошем освещении. В таких условиях вы сможете всё хорошенько рассмотреть, и снизите риск попадания грязи внутрь узла. Главное – соблюдать определённую последовательность, действуя в соответствии с выводами, сделанными в ходе первичной диагностики.
Снятие втягивающего реле
Чтобы убедиться в работоспособности детали, следует ещё до демонтажа, кинуть один провод от аккумулятора на корпус стартера, а другой – на управляющую клемму. Если всё нормально, бендикс выдвинется вперёд. Ну а если этого не происходит, приступаем к снятию тягущего:
- откручиваем гайку, фиксирующую толстый токовый провод;
- стаскиваем клемму с резьбовой части и отводим провод в сторону;
- отворачиваем два винта, крепящие реле к передней крышке — для этого рекомендуем вооружиться ударной отвёрткой, ведь при использовании обычного инструмента велик шанс сорвать шлицы;
- аккуратно извлекаем деталь из гнезда, следя за тем, чтобы не потерять толкатель вилки и пружинку.
Если узел неисправен, его придётся либо заменить на новый, либо попытаться отремонтировать. В магазинах предлагается только оригинальное тяговое реле для Lancer 9 с каталожным номером MD 619975. Стоит оно довольно дорого. Но можно попробовать подобрать подходящую по размерам замену.
Решив отремонтировать втягивающее реле Лансер 9, вы действуете на свой риск и страх, поскольку производителем такая возможность не предусмотрена. И, как показывает практика, даже если всё дело в подгоревших контактах, их чистки надолго не хватает. Ну а если перегорела обмотка, то деталь смело отправляем в мусорное ведро. Словом, овчинка выделки не стоит. Сборка производится в обратной последовательности.
Замена бендикса
Первым делом приобретаем новую запчасть. За оригинал с номером MD619865 придётся отдать 2500 – 3000 рублей. За аналог, произведённый в Испании (Tesla Technics № TT61731) или в России (Старвольт № VCS1109), просят около 400 рублей. Далее действуем в такой последовательности:
- вертикально устанавливаем стартер в тисках, зажав его за переднюю крышку;
- демонтируем втягивающее реле;
- выкручиваем шпильки, затем осторожно обстучав корпус в районе разъёма молотком, снимаем заднюю часть вместе с электромотором;
- освобождаем переднюю крышку из тисков;
- аккуратно, чтобы не потерять начинку, извлекаем планетарный редуктор вместе с бендиксом;
- снимаем установленные на передней части запорное кольцо и опорные шайбы, стягиваем бендикс с вала.
Устанавливаем на место новую запчасть. Действуя в обратной последовательности, осуществляем сборку.
Замена щёток
Чтобы добраться до щёточного узла, нет необходимости демонтировать втягивающее реле или электродвигатель. Достаточно просто снять с реле контактный провод, выкрутить корпусные шпильки и отвернуть два винта, крепящие щёткодержатель. После этого, удалив заднюю крышку, вы получите доступ к узлу.
Минимально допустимый размер щёток – 7 мм. Если меньше, или износ близок к критическому, менять следует однозначно. Но сначала важно убедиться в целостности коллекторного кольца. Если на нём имеется незначительная выработка, то достаточно пройтись по коллектору шкуркой-нулёвкой. При серьёзных повреждениях установка новых щёток не даст желаемого результата. Ну а поскольку новый якорь стоит дорого, целесообразнее приобрести стартер в сборе.
Цена оригинального щёточного узла с каталожным номером MD 619972 – около 4 000 рублей. Но платить такие деньги нет никакой необходимости. За 700 рублей вы можете приобрести деталь № M321X15071, произведённую на предприятиях Mitsubishi Electric. Покупка аналога из Германии (Krauf № SHM7859MG) или Испании (Tesla Technics № TT51285) обойдётся и того дешевле — в 300 рублей.
Замена втулок
Когда втулки стартера Лансер 9 сильно изношены, то они закусывают валы редуктора или якоря, затрудняя пуск двигателя. Создаётся впечатление, что сел аккумулятор или электромотору не хватает мощности. Проблема решается заменой деталей. Передняя – MD 619872 – стоит 250 – 350 рублей. Задняя – MD 618334 – 500 – 600 рублей.
Есть возможность купить более дешёвые аналоги, но придётся внимательно проверять размеры. Длину подогнать несложно. Втулки должна запрессовываться в крышки заподлицо. В противном случае они зажмут якорь при сборке, и он не будет проворачиваться. Для подгонки по внутреннему диаметру потребуются подходящего диаметра развёртки. Ими отверстия обрабатываются после запрессовки деталей.
На самом деле есть ещё одна, средняя втулка, установленная в планетарном редукторе. Но она отдельно не продаётся. Если возникла необходимость в замене, эту запчасть придётся вытачивать из бронзографитового сплава. Правда, её износ – явление довольно редкое.
Старые втулки придётся выпрессовывать. Это рекомендуется делать так:
- полностью разбираем стартер;
- берём метчик с резьбой М10 – М12 — выбор зависит от степени износа комплектующих;
- нарезаем в отверстии втулки резьбу;
- сооружаем простейший съёмник, взяв подходящие по размеру болт, трубку и гайку.
- заворачивая болт по нарезанной резьбе, выпрессовываем втулку.
Новые детали запрессовываются на место с помощью болта с гайкой и пары шайб.
Новый стартер стоит дорого. Оригинал – более 50 тыс. рублей. Приемлемые аналоги – около 10 тыс. рублей. Поэтому многие отправляются на разборку, чтобы купить бывшую в употреблении деталь. Однако никто не даст гарантию, что такая замена прослужит долго.
Пол: муж
Mitsubishi Mirage
Привет всем. Вот что случилось. Сел в машину заводить, поворачиваю ключ - никакой реакции, стартер не крутит. Подумал на провода или предохранитель, но они, вреде как, в норме. Подсоединил стартер напрямую к аккумулятору - так же ничего, только щелчок. Снял стартер и попытался снова проверить его с помощью АКБ. Вот фотография стартера - , и вот что к чему я подсоединял и что из этого получалось:
Минус от аккумулятора подсоединил к корпусу стартера, а дальше:
1) Плюс от аккумулятора соединил с №3 - стартер хорошо крутит, но вперёд не выталкивается, так как втягивающее реле не задействовано при данном соединении.
2) Плюс от аккумулятора соединил с №1 - штуковина, которая должна выталкиваться вперёд, выталкивается, но не крутится, делает пару медленных оборотов и останавливается. Собственно это и вызывает недоумение. В чём может быть дело?
Ещё попробовал прозвонить №3 и №1 и ещё больше запутался, так как оказалось, что между ними где-то есть контакт (лампочка от 2,5 В загорается ). Хотя по идее, насколько я понимаю, контакт между ними должно создавать втягивающее реле в тот момент, когда подаётся питание на №1, то есть при повороте ключа в положение "пуск". Или я в чём-то ошибаюсь, что-то путаю. Сам думал уже о разном, но ничего не придумал. Нужны ваши идеи!)
Пол: муж
Mitsubishi Lancer VI 4G13
Пол: муж
Mitsubishi Mirage
Да похоже, что не разборное. Попробовать расковырять. а вот соберу ли потом. Блин, ну что ж они так сделали, может контакт просто отошёл, а из-за этого новое втягивающее искать.
Есть какое-то объяснение, что между №1 и №3 есть контакт (прозванивается) ?
Пол: муж
Mirage 1998 CK1A
была такая беда - втягивающее там очень даже разборное но беда в том , что в обратном порядке оно нифига не сборное, так что ищи втягивающее или стартер на разборе.
а вобще само втягивающее можно снять и зачистить контакт - на какое-то время хватит
Реле имеет две обмотки: втягивающую и удерживающию. Вот и звонится.
А по поводу разборки и сборки реле. Сам лично его перебирал. Развальцевал, зачистил контакты, поднял их шайбочками, прокладку новую изготовил, пластинку шлифанул и сборка-завальцовка в обратном порядке. Все очень даже хорошо работает. Если интересно то ввечером закину пару фоток.
Пол: муж
Mitsubishi Mirage
Спасибо за советы. Реле расковырял отвёрткой. Контакты действительно плохие, едва касаются друг друга. Попробую всё же зачистить и удлинить их, и собрать всё потом, насколько это возможно.
Пол: муж
LANCER VI CK2A, 4G15
Пол: муж
Mitsubishi Mirage
Привет! Извиняюсь, что сразу не отписался. Что сделал: зачистил контакты во втягивающем реле (медные пятаки и медную пластину, которая их соединяет). К сожалению, торопился и сфотографировать всего не успел, но вот по этой ссылке можно увидеть почти всё то же самое. Фотки ниже позаимствовал оттуда же. Внутри втягивающего оказалось всё совершенно целым, единственное, повторюсь, что потребовалось - зачистить и удлинить контакты. Эту пластину перевернул и зачистил мелкозернистой наждачной бумагой. Пятаки также зачистил и удлинил, чтобы пластина до них доставала, чтобы контачило ). Удлинить можно, подставив, шайбочки. Но сколько я их не искал, они оказывались или большими или маленькими - или на болт не не налезают или в крышку не вставляются. Пытался высверливать, подтачивать - в итоге пришлось признать, что токарь из меня никакой. Помогла медная проволока где-то 1,5-2 мм. толщиной, обкрутил её вокруг болта в виде шайбочки. Внутрь вставилось плотно, и так как со всех сторон прижимается, то раскрутиться, по идее, не должна. Сильно удлинять болтны, как я понял, нельзя, так как в этом случае, в момент срабатывания стартер начнёт крутиться, не успев вытолкнуться вперёд, то есть зацепиться за маховик.
Когда ещё развальцовывал, то допустил ошибку - повредил крышку втягивающего, как раз те бортики, за которые цепляется металлическая обтяжка. Так что, лучше не торопиться и делать аккуратно, чтобы потом нормально держалось.
Стартер собрал, установил на место. Сейчас работает. Всем удачи!
Читайте также: