Замена передних амортизаторов ниссан навара

Обновлено: 09.05.2024

Сегодняшний фотоотчет будет о техническом обслуживании и последующем ремонте ходовой части и навесного оборудования Nissan Teana J32.

Пробег автомобиля на момент ремонта составляет 110 000 км, возраст - 9 лет.

Диагностика выявила люфт и течь рулевой рейки, отрыв сайлентблоков передних рычагов, отрыв задних сайлентблоков переднего подрамника, отрыв сайлентблока левого рычага схождения, износ втулок переднего и заднего стабилизатора, надрывы в опоре CVT, передней и правой верхней опорах ДВС, перекат в опорном подшипнике правого переднего амортизатора, свист в подшипниках роликов навесного оборудования, недостаточное натяжение ремня из-за износа механизма натяжителя, забитые радиаторы охлаждения двигателя и кондиционера.

Первым делом снимаем рулевую рейку с подрамником и рычагами.

На фото видны отрывы сайлентблоков, а также надрывы опор.

Рейку отдаем в ремонт, сайлентблоки подрамника меняем на новые, рычаги меняем в сборе по причине отсутствия оригинальных сайлентблоков, меняем втулки переднего стабилизатора и прикручиваем новую переднюю опору к подрамнику.

Запчасти, естественно, используем оригинальные.

В роликах можно перепрессовать подшипники - сами ролики существенно дороже, меняем натяжитель и ставим новый ремень.

Доделываем оставшиеся работы по подвеске и загоняем машину на стенд развал-схождения.

Снимаем радиатор кондиционера, открывается доступ к радиатору охлаждения двигателя - его промываем на машине.

После мойки радиаторов заправляем кондиционер фреоном.

Теперь автомобиль в отличном состоянии, еще долгое время можно ездить и менять только расходники.

Комментарии к теме Замена передних амортизаторов Nissan Navara

Здравствуйте.Вы молодец!Золотые руки у вас и светлая голова!Теперь тоже так хочу сделать.Подскажите размеры внутренней пружины.

Ведь все однозначно. Своевременное обслуживание предотвращает поломки. Нищеброды на бэушках с скрученными пробегами выбирайте цепи, да потолще, чтоб не рвались.

месяц назад мне такие же шарлатаны гаражные опорный подшипник поменяли.. Так у меня на ходу вылетела полуось из коробки. Советую всем проводить такие работы на специализированном сервисе. Таким можно максимум доверить замену колодок

На exist сасик стоит 66р, а оригинал 170р есть ли смысл экономить. Или сасик не чем не хуже оригинала.

я вот тоже удивлён что резинки на новые не поменяли, а они копейки стоят и вся это система у них ходуном ходит пусть и не задевает но резинки ещё растянутся или оборвутся и всё к . задребезжит и развалится в итоге. Кароче вроде толково показали рассказали, но руки из жопы растут у мастеров.

А перед всеми процеДурами едем на мойку и за100руб керхером смываем. Грязь с арок и подвески. Что бы Мастеру на приходилось возиться с Вашим Говном!

Дядя, а вы не подумали, что если на штоке выработка или на сальнике, та у вас бы вытекла жидкость с мартера? Мда уж.

Имеет право на жизнь, только как показывает практика при появлении люфта лучше менять сухарь, а не тянуть

Втулка переднего амортизатора Nissan Navara - замена

Зачастую сам узел "амортизатор - пружина" полностью исправен, амортизаторы рабочие, сухие, но при этом источником стука в подвеске является разбитая втулка переднего амортизатора Ниссан Навара, которую на нашей СТО можно поменять отдельно от амортизатора.

Нажимая на кнопку, Вы даете свое согласие на обработку персональных данных и соглашаетесь с политикой конфиденциальности.

Для проведения всей процедуры вам понадобится хоть какой-нибудь набор инструментов, удобнее всего будет с трещоткой и головками, а так же пара обычных ключей.

Для начала срываем болты колеса и домкратим нужную сторону автомобиля. Подставляем под нее чурку (чурку берите надежную, что бы без риска). Снимаем колесо и видим:

Далее следует сорвать все гайки, пока вся подвеска находится в напряжении от пружины, нам будит легче сорвать гайку штока стойки. Если краб в норме, то сорвать будит просто. Если же у вас развалился краб, то открутить эту гайку вам удасца только пока пружина не стянута, и обрезиненная железяка краба упирается в бока и верх самого краба, попробуйте сорвать гайку резкими толчками. у меня получилось сорвать после наверное 5 оборотов штока.

Срываем так же 3 гайки крепления краба к кузову.

Вытаскиваем стойку в сборе и затягиваем на пружине обе стяжки . Что бы понять на сколько тянуть, можно под открутить наверх гайку штока стоки. ( Не в коем случае пока не откручивайте пока эту гайку ). Так вот стяжки нужно крутить до тех пор пока краб или чашка или сама пружина не начнут немного ходить на своих местах. все как только увидали свободный люфт например краба или пружины, откручиваем гайку штока стойки.

После этого у нас все снимается:

Опора амортизатора (из 2 частей)
Подшипник
чашка пружины с пыльник
пружина

И остается сам амортизатор.

Заменяем неисправный элемент, еще можно для собственного спокойствия проверить упругость стойки.

Если вы ставите проставку, то вам наверняка с ней продали длинные шпильки, выбиваем молотком старые и в него вбиваем новые, теперь их хватит и на проставку.

Если вы меняете пружину, следует снять с этой стяжки, раскручивайте их попеременки и по чуть чуть, как только снимите, накручивайте стяжки аналогичным образом на новую пружину.

Если пыльник порван - меняем!

Для того чтобы собранная стойка у вас встала сразу и правильно, без кручений, верчений и матерков, нужно ее правильно собрать:

Надели на стойку пружину (надевается понятно, перепутать положение не возможно)
На пружину надели резинку от чашки (на ней остаются следы где был конец пружины, надеваем)
На резинку или вместе с ней надеваем саму чашку. Если вы присмотритесь к ней, увидите небольшую выему и надпись OUT, сбоку чашки (смотреть первую фотку справа), так вот эта выемка должна смотреть в ту же сторону куда и крепление самой стойки (на фотке показано стрелками).
далее на чашку подшипник . (не разбирайте и не смазывайте его, он почти вечный и такой как есть, если же он вовсе не крутиться можете приобрести новый, но такого я никогда не встречал!).
На подшипник, нижнюю часть опоры стойки, и на него и уже шток стойки надеваем краб, при этом стойку наверняка приудется немного пошевелить. Убедитесь, что нижняя часть краба села на подшипник правильно и закрутите гайку стойки.

Собрали, пора ставить. Вы с низу, помощник сверху. Вы с низу кажилитесь поднимаете стойку и пытаетесь ей попасть в дырки кузова, помощник сверху направляет краб, и если хоть одна шпилька попадет накручивает на ее гайку, дальше легче. Качаем и двигаем стойку что бы попасть во все дырки, если вы попали в 2, вы можете подкрутить на них гайки и третья шпилька сама зайдет наместо. как только все 3 шпильки на месте, ослабляем на них гайки до самого кончика, что бы когда будите попадать низом вся стока имела свободный ход в разных направлениях.

Читайте также: